Yo ya le había dicho a Erich que un amigo que voló en la FAC me dijo que esa pista de la cual despego es muy corta y en mal estado, que el piloto al quedarse corto levanto el avion antes de tiempo y por eso da contra unos arboles y ya saben que paso.
Un avion no gana la misma velocidad despegando de una pista de 1.200 mts pavimentada que en una de 1.200 en tierra y llena de baches.
Lastimosa mente y sin tratar de ofender la memoria del capitán del C-130 que era un teniente coronel, dejo que le metieran mucha gente a ese avion.
Para mi es falla humana y de eso ya hemos visto mucho en la FAC, pilotos que van mas alla de lo que la maquina o el clima permite.
Se acuerdan del Bell 412 presidencial que se estrello porque el piloto creia saber volar en clima adverso y sobre pasar por instinto el cerro para llegar a Bogota y tenga.
En su momento esto se dijo de la investigacion de ese accidente:
Lo que sí se pudo establecer es que las condiciones atmosféricas de la zona eran complicadas y, en palabras de la FAC, "no eran visuales". Incluso, el clima retrasó 36 horas la recuperación de los cuerpos de los tripulantes.
Pese a estas condiciones, el vuelo se realizaba "bajo reglas visuales" y no bajo control de instrumentos, "limitando la visibilidad de la tripulación para el franqueamiento de obstáculos y su separación con el terreno, en una área montañosa con variaciones significativas de altura".
en Youtube hay o había un video de una F-air de las primeras donde el piloto de un Arpia lll, sube el helo y lo pone patas arriba y ahi si lo gira para bajar en lo que ellos llaman una maniobra de ataque, esa maniobra solo la he visto esa vez y en ese video, de resto siempre lo que hacen es subir el helo y devolverlo de costado en caída, no ponerlo patas arriba y girarlo.
Yo creo que después de ver esa maniobra alguien duro de la FAC loa prohibió o dijo que la hicieran solo en ejercicios reales o en caso de guerra, pero en una demostración aérea es innecesario.
Concuerdo con el youtuber: ahí hubo exceso de peso y eso le impidió al avión sobrepasar al árbol.
Por otro lado, desde hace unos días está el rumor que al General Silva petro lo quiere retirar por que se atrevió a contradecirlo en sus aseveraciones, y peor, en su programa favorito de hablar tanta miércoles todas las noches. Bueno, parece que el rumor está cogiendo fuerza.
Darcy Quinn trae en sus secretos la situación del general Carlos Fernando Silva, comandante de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) quién por decir que el Avión Hércules no era una chatarra y que le quedaban 10 años más de uso quiere ser llamado a calificar servicios por Gustavo Petro según el porque le llevó la contraria en sus delirios
#InfoNación | MinDefensa anuncia salida de operación de aviones Hércules por antigüedad
El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, anunció desde el Congreso que al menos dos aviones Hércules saldrán de operación como medida preventiva ante los riesgos asociados a su antigüedad, el desgaste por horas de vuelo y la dificultad para conseguir repuestos.
Según explicó el funcionario, uno de los aeronaves que ya está en proceso de retiro fue fabricado en 1960 y recibido en 1968, lo que evidencia el tiempo de servicio acumulado y las limitaciones técnicas para su mantenimiento. Señaló que en estos casos se presentan varios factores determinantes, como el cumplimiento del ciclo de operación, el agotamiento de las horas de vuelo, el alto costo de mantenimiento y la escasez de piezas en el mercado.
El ministro comparó la situación con intentar conseguir repuestos para tecnologías obsoletas, indicando que, al igual que dispositivos antiguos, la producción de componentes ya no se realiza en los mismos niveles, lo que encarece y dificulta su sostenimiento. En ese contexto, insistió en que mantener este tipo de aeronaves puede resultar no solo costoso, sino también riesgoso.
La decisión se enmarca en la necesidad de garantizar condiciones seguras para las operaciones aéreas de la Fuerza Pública, en medio de cuestionamientos sobre el estado de la flota y la urgencia de su modernización.
Señaló que en estos casos se presentan varios factores determinantes, como el cumplimiento del ciclo de operación, el agotamiento de las horas de vuelo, el alto costo de mantenimiento y la escasez de piezas en el mercado.
Qué pena con el ministro, pero esto que está diciendo es una falsedad. Repuestos y modernizaciones para Hércules C-130B y H se consiguen por montones, no sólo en Estados Unidos sino en Europa.
Y el ejemplo más claro lo tenemos aquí cerquita: Chile.
Tras el trágico accidente del FACH 990 en el Mar de Drake en 2019, que costó la vida de 38 personas, Chile no dio de baja sus C-130 restantes, lo que hizo fue comenzar un extenso programa de modernizaciones y actualizaciones de sus aviones llevándolos a este nivel:
Por cierto, ese accidentado sí fue una compra que hizo Chile en 2014, costó USD $ 7 millones.
Así que el ministro, por lo menos a mí, que no me venga a meter los dedos a la boca. Y no es que yo no quiera que no reemplace lo "viejo" por nuevo, mejor, pero que jamás sea por presiones de petro, sólo por calmarle el ego y el capricho. Porque a ver, mientras compran y llegan los nuevos transportes tácticos, entonces qué vamos a hacer con los C-130 que tenemos, ¿los arrumamos, los desmantelamos, los botamos a la basura?
Estoy seguro que el ministro dice eso porque es claro y obvio que petro no ha asignado los recursos para mantener y reparar esos C-130 que ahora toca dar de baja por desidia del gobierno nacional.
Yo ya le había dicho a Erich que un amigo que voló en la FAC me dijo que esa pista de la cual despego es muy corta y en mal estado, que el piloto al quedarse corto levanto el avion antes de tiempo y por eso da contra unos arboles y ya saben que paso.
Un avion no gana la misma velocidad despegando de una pista de 1.200 mts pavimentada que en una de 1.200 en tierra y llena de baches.
Lastimosa mente y sin tratar de ofender la memoria del capitán del C-130 que era un teniente coronel, dejo que le metieran mucha gente a ese avion.
Para mi es falla humana y de eso ya hemos visto mucho en la FAC, pilotos que van mas alla de lo que la maquina o el clima permite.
Se acuerdan del Bell 412 presidencial que se estrello porque el piloto creia saber volar en clima adverso y sobre pasar por instinto el cerro para llegar a Bogota y tenga.
En su momento esto se dijo de la investigacion de ese accidente:
Lo que sí se pudo establecer es que las condiciones atmosféricas de la zona eran complicadas y, en palabras de la FAC, "no eran visuales". Incluso, el clima retrasó 36 horas la recuperación de los cuerpos de los tripulantes.
Pese a estas condiciones, el vuelo se realizaba "bajo reglas visuales" y no bajo control de instrumentos, "limitando la visibilidad de la tripulación para el franqueamiento de obstáculos y su separación con el terreno, en una área montañosa con variaciones significativas de altura".
Ahi tienen.
120 pasajeros en un Hércules es un coñazo de gente.
A eso agréguele el armamento, la munición y los pertrechos. De pronto adicionar morteros y munición
Y además el combustible.
Yo creo que un Hércules en esa pista de 1200 m despega sobrado (una opinión no calificada), pero con pertrechos y lleno de pasajeros es otro asunto.
Es que si el avión golpeó el árbol después de haber rotado - no es que el árbol estuviese al lado o en la cabecera - es porque iba pesado y no había alcanzado la altitud para superar los árboles más allá de los límites de la pista. Así que el problema ya va tomando tintes que alguien en plataforma o en el avión calculó mal el peso, las distancias, calculó mal todo, y eso ya implica directamente a la FAC. Pero como dice el título de un libro y popular serie y película: todo es "una serie de eventos desafortunados".
Tras el tema, se ha sabido que hay dos C-130 arrumados por falta de repuestos, por ende, su mantenimiento quedó en veremos, y ayer sale sánchez que van a retirarlos por eso, es decir, los cogerán para canibalizar. Para mí, eso es porque el gobierno petro no ha girado los recursos para adquirir los repuestos para volver al servicio esos aviones, porque repuestos de C-130 hay en todos los países del mundo, así que no se puede creer la excusa que es que están complicados de conseguir, son costosos, etc, etc. Están tratando de tapar la kgada. Y claro, como no hay C-130 suficientes disponibles, seguramente a la FAC le toca estirar y aprovechar lo más que se pueda a los que están en operación, eso implique sobrecargarlos para que rinda su uso a nivel nacional.
A ver. Ayer: vamos a retirar dos C-130 que no se le consiguen repuestos, que muy complicado, que costoso.
Hoy: vamos a continuar y finalizar con su mantenimiento, ya conseguimos los repuestos imposibles hasta ayer y aquí no pasó nada.
Ah, y que sólo hay dos C-130 operativos.
La Fuerza Aeroespacial Colombiana se permite informar a la opinión pública:
1.El día 23 de marzo, una vez conocido el accidente de nuestro FAC1016, de manera inmediata enviamos en reacción otra aeronave C-130 Hércules de matrícula FAC-1005 desde Bogotá hasta Puerto Leguízamo, en configuración de traslado masivo, con médicos, enfermeros y personal especializado para realizar el transporte de los heridos.
2. En esta misma aeronave FAC1005, el 25 de marzo realizamos el transporte de tropa y carga a San José del Guaviare dando continuidad a las operaciones militares, con el compromiso, responsabilidad y vocación de servicio de nuestras tripulaciones.
3. En este momento la operación del equipo de C-130 Hércules continúa con 2 aeronaves operativas (FAC1005- FAC1018) y se encuentra a la espera de la finalización de los mantenimientos programados de 2 aeronaves más (FAC1015-FAC1017) para seguir cumpliendo la misión.
4. En el 2025 el equipo C-130 trasladó más de 17.000 personas y más de 2.800 toneladas de carga y en lo que va del 2026 ha trasladado más de 4.800 personas y ha transportado más de 476 toneladas, a cada rincón territorio nacional.
5. Como lo ha hecho por años el equipo C-130 Hércules continúa operando y llevando “Esperanza a los Colombianos” realizando misiones distintivas como el transporte de personal y carga, paracaidismo a gran altura, extinción de incendios, traslado masivo de pacientes; incluyendo misiones internacionales como la Campaña Antártica.
6. De igual manera, la Fuerza Aeroespacial Colombiana, a través del Comando Aéreo de Transporte Militar continúa al frente de la movilidad estratégica del país, no solo con aeronaves C-130, sino también con los equipos Boeing 737-700, C-40 y Casa C295.
¿Será que sánchez se refiere a los FAC 1008 y FAC 1014, que son C-130 que ya llevan su buen tiempo en CATAM? ¿Alguien ha visto algún otro C-130 en CATAM sin mucho movimiento?
¿Será que sánchez se refiere a los FAC 1008 y FAC 1014, que son C-130 que ya llevan su buen tiempo en CATAM? ¿Alguien ha visto algún otro C-130 en CATAM sin mucho movimiento?
Es que a eso voy. Si todavía siguen en CATAM, sánchez puede hacerlos pasar como aviones que hay que retirar - otra vez - para que petro suelte para los nuevos.
Comentarios
Un avion no gana la misma velocidad despegando de una pista de 1.200 mts pavimentada que en una de 1.200 en tierra y llena de baches.
Lastimosa mente y sin tratar de ofender la memoria del capitán del C-130 que era un teniente coronel, dejo que le metieran mucha gente a ese avion.
Para mi es falla humana y de eso ya hemos visto mucho en la FAC, pilotos que van mas alla de lo que la maquina o el clima permite.
Se acuerdan del Bell 412 presidencial que se estrello porque el piloto creia saber volar en clima adverso y sobre pasar por instinto el cerro para llegar a Bogota y tenga.
En su momento esto se dijo de la investigacion de ese accidente:
Ahi tienen.
Yo creo que después de ver esa maniobra alguien duro de la FAC loa prohibió o dijo que la hicieran solo en ejercicios reales o en caso de guerra, pero en una demostración aérea es innecesario.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5822671/050-colombia-fuerza-aerea-colombiana-desmiente-version-petro-sobre-avion-hercules
Perdón la ignorancia.... Esto es real???
Sí.
Jummmm
Es patético el tipo.
Por otro lado, desde hace unos días está el rumor que al General Silva petro lo quiere retirar por que se atrevió a contradecirlo en sus aseveraciones, y peor, en su programa favorito de hablar tanta miércoles todas las noches. Bueno, parece que el rumor está cogiendo fuerza.
https://x.com/Rincon001A/status/2037495384692437179
El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, anunció desde el Congreso que al menos dos aviones Hércules saldrán de operación como medida preventiva ante los riesgos asociados a su antigüedad, el desgaste por horas de vuelo y la dificultad para conseguir repuestos.
Según explicó el funcionario, uno de los aeronaves que ya está en proceso de retiro fue fabricado en 1960 y recibido en 1968, lo que evidencia el tiempo de servicio acumulado y las limitaciones técnicas para su mantenimiento. Señaló que en estos casos se presentan varios factores determinantes, como el cumplimiento del ciclo de operación, el agotamiento de las horas de vuelo, el alto costo de mantenimiento y la escasez de piezas en el mercado.
El ministro comparó la situación con intentar conseguir repuestos para tecnologías obsoletas, indicando que, al igual que dispositivos antiguos, la producción de componentes ya no se realiza en los mismos niveles, lo que encarece y dificulta su sostenimiento. En ese contexto, insistió en que mantener este tipo de aeronaves puede resultar no solo costoso, sino también riesgoso.
La decisión se enmarca en la necesidad de garantizar condiciones seguras para las operaciones aéreas de la Fuerza Pública, en medio de cuestionamientos sobre el estado de la flota y la urgencia de su modernización.
Enlace de la fuente de la noticia.
Qué pena con el ministro, pero esto que está diciendo es una falsedad. Repuestos y modernizaciones para Hércules C-130B y H se consiguen por montones, no sólo en Estados Unidos sino en Europa.
Y el ejemplo más claro lo tenemos aquí cerquita: Chile.
Tras el trágico accidente del FACH 990 en el Mar de Drake en 2019, que costó la vida de 38 personas, Chile no dio de baja sus C-130 restantes, lo que hizo fue comenzar un extenso programa de modernizaciones y actualizaciones de sus aviones llevándolos a este nivel:
Por cierto, ese accidentado sí fue una compra que hizo Chile en 2014, costó USD $ 7 millones.
Así que el ministro, por lo menos a mí, que no me venga a meter los dedos a la boca. Y no es que yo no quiera que no reemplace lo "viejo" por nuevo, mejor, pero que jamás sea por presiones de petro, sólo por calmarle el ego y el capricho. Porque a ver, mientras compran y llegan los nuevos transportes tácticos, entonces qué vamos a hacer con los C-130 que tenemos, ¿los arrumamos, los desmantelamos, los botamos a la basura?
Estoy seguro que el ministro dice eso porque es claro y obvio que petro no ha asignado los recursos para mantener y reparar esos C-130 que ahora toca dar de baja por desidia del gobierno nacional.
120 pasajeros en un Hércules es un coñazo de gente.
A eso agréguele el armamento, la munición y los pertrechos. De pronto adicionar morteros y munición
Y además el combustible.
Yo creo que un Hércules en esa pista de 1200 m despega sobrado (una opinión no calificada), pero con pertrechos y lleno de pasajeros es otro asunto.
Se ve que le cuesta subir en el video.
Tras el tema, se ha sabido que hay dos C-130 arrumados por falta de repuestos, por ende, su mantenimiento quedó en veremos, y ayer sale sánchez que van a retirarlos por eso, es decir, los cogerán para canibalizar. Para mí, eso es porque el gobierno petro no ha girado los recursos para adquirir los repuestos para volver al servicio esos aviones, porque repuestos de C-130 hay en todos los países del mundo, así que no se puede creer la excusa que es que están complicados de conseguir, son costosos, etc, etc. Están tratando de tapar la kgada. Y claro, como no hay C-130 suficientes disponibles, seguramente a la FAC le toca estirar y aprovechar lo más que se pueda a los que están en operación, eso implique sobrecargarlos para que rinda su uso a nivel nacional.
Hoy: vamos a continuar y finalizar con su mantenimiento, ya conseguimos los repuestos imposibles hasta ayer y aquí no pasó nada.
Ah, y que sólo hay dos C-130 operativos.
https://x.com/FuerzaAereaCol/status/2037918820413718589
https://www.zona-militar.com/2026/02/17/asi-fue-el-apoyo-brindado-por-el-c-130h-fac-1004-de-la-fuerza-aeroespacial-colombiana-durante-la-viii-campana-aerea-antartica/
https://www.webinfomil.com/2020/02/la-fuerza-aerea-colombiana-retiro-del.html
Esos son C-130B retirados hace 6 años.
Howdy, Stranger!
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