Segun los petristas había que traer a la merlano para que hablara contra Duke , Uribe y los char.
Pero como es la vida , resulta que todo lo que puede decir es contra petro y su gente.
Otro escupitajo más que lanzaron al aire los petristas y les está cayendo en la cara.
El problema de hacer pacto con bandidos es que luego tiene mucho barro que tapar...y Petro hizo pacto con absolutamente toda la escoria de este país. De todas formas, los escándalos en su gobierno se normalizaron tanto que ni afectan su mandato... es como el sindrome de los tres chiflados.
Mañana puede salir un video ejecutando a alguien con la bandera del M-19 en el fondo o teniendo relaciones con un travesti y nada pasaría, a acumulado demasiado poder. Para la muestra un botón, el hijo que confesó que recibió dinero del narcotráfico y que "mi papa sabía" hoy está cerca de quedar libre, mientras que los que lo delataron e investigaron están mas cerca de ser encarcelados.
A este paso Benedetti va a terminar siendo ministro de defensa o vicepresidente.
Ese dato de que la contracción de la venta de autos fue del 60% me lo tendria que pasar, yo encuentro que sólo fue del 29%.
Claro, por supuesto, de la Revista Motor...
A agosto de 2023 ya se reportaba caída de ventas en 40% de vehículos nuevos, y faltaban 4 meses para terminar año. Vehículos de carga y transporte caían, al mismo periodo, en un 59%.
También comparten tablas por marcas, y ahí la cosa se veía bien fea.
Como ve, este gobierno sentenció la industria nacional automotriz con su muy mal manejo económico a todo nivel.
Justamente tengo el dato de Motor para el año 2023, fue el que le compartí, el mismo señala que la caida anual total fue del 29%. El analisis, según veo, se hace con la compartiva de los mismos meses en el año anterior. Para realmente entender el panorama completo, debe analizar la variación interanual de la misma.
Y a ver, usted se ve que un hombre entendido: el problema aqui es de poder adquisitivo. Pero aqui el tema no es ese, el tema es cierre de plata y cómo dije: no es algo que Petro haya provocado.
Mmmm... no estoy tan seguro que él no lo haya provocado, pero sí pudo haberlo evitado. ¿Y cómo se hace eso? Muy sencillo, como han hecho otros países, por ejemplo: México. Ellos, como todos sabemos, tienen una fuerte industria automotriz, tan fuerte, que ellos ahora están en el top mundial de producción y exportación de vehículos.
Y cuando alguien les dice que se van a ir, lo primero que hacían los mexicanos era hablar con los dueños y preguntarles por qué se iban. Al saber el porqué, de inmediato tomaban medidas tributarias para impedir la ida. Y hacen el esfuerzo porque saben que la industria automotriz es uno de los sectores que más trabaja en cadena, porque alrededor de una planta, no sólo está la marca de la empresa, también están sus proveedores de autopartes directos, que a su vez también contratan a otro proveedores y en esa cadena se contrata mucha mano de obra.
La gente dice: bueno son 850 empleos que se pierden, pero ojo, esos son los directos que tenía la planta en líneas de producción, pero no hablan de los otros 1.700 que también dentro de la planta de la Boyacá trabajaban en otras áreas que no eran de producción y administrativas. Y a eso sumémosles los indirectos que se perderán también, porque los proveedores de autopartes nacionales tendrán que echar gente porque no tendría sentido tener personal para atender a un cliente - grande - que ya no existe más. Por ejemplo: Riduco de Manizales era la que le proveía a GM Colmotores - y también para SOFASA Renault e Hino - todos los plásticos, miyarés, consolas y demás interiores de todos los carros y camiones que producía la planta, era material CKD certificado por el fabricante mismo, es decir, no sólo servía para GM Colombia sino que además producían para Ecuador y Brasil. Al pederse la planta automotriz más grande del país, pues Riduco perderá un importantísimo cliente y eso traerá consecuencias a la empresa en Manizales.
Y de ahí para adelante podremos decir lo mismo para Dana Transejes, NH, Gabriel, AC Delco, Calaires, las empresas de mangueras que no recuerdo el nombre ahora, Incolbest, y otras empresas colombianas que ahora se me escapan los nombres y que eran proveedores nacionales de componentes y partes para producción de vehículos.
Y sobre todo, usted como gobernante empieza a hundir la economía, todo eso repercute en las empresas e industrias en efecto dominó, al tener una economía que pasó de crecer al 7% al 0,6% pues dígame usted si eso no es un tremendo revés y rompedero de bolsillo para cualquiera que quiera invertir en Colombia, ahí tiene su explicación de porqué Petro sí es culpable y además por partida doble, porque no hizo nada por remediar la situación.
Y ojo, que ahora todos hablamos de GM Colmotores, y eso es porque era una industria enorme - la factoría de la Boyacá es realmente inmensa - muy visible y que todos en algún momento hemos tenido un carro Chevrolet, pero tras ese monstruo que cae, hay otras empresas más pequeñas y poco visibles que también han ido cerrando sus negocios y producción en el país. Es por eso que yo no le creo a los datos del actual DANE, que cada nada muestra que el desempleo baja, pero la realidad muestra otra cosa muy distinta.
Y voy a tocar otro tema, ya que hablo de México, y espero que un gobierno futuro lo analice.
¿Vale la pena seguir con la Alianza del Pacífico? Para mí, actualmente, no.
¿Por qué? Sencillo. En la Alianza hay cuatro países: México, Colombia, Perú y Chile. Hasta ahí, bien. Cuando se creó esa "unión", todos los miembros acordaron que irían juntos a cuanta feria, exposición o evento de atracción de inversión hubiese en el mundo como un único bloque.
Pero eso sólo le ha servido a México. Van los cuatro, invierten los cuatro en el stand, todo se lo reparten entre los cuatro, pero el único beneficiado es México, porque toda la inversión industrial y empresarial que atraen se la lleva México. Y eso es porque ellos, ya internamente, tienen mejores condiciones tributarias que los otros tres...
Y si no se quiere acabar con la Alianza, bueno, entonces que cada quién vaya por su cuenta a esos eventos y que consiga lo que pueda, pero nada de eso que Chile, Perú y Colombia trabajando y haciendo lobby para que México se lleve todo...
La retirada de GM Colmotores ya trae sus consecuencias. La Concesionaria Automotores San Jorge también anuncia su cierre definitivo. Recordar que esta concesionaria trabajó exclusivamente con vehículos Chevrolet, al ya no existir más esta, pues ya no tiene sentido mantenerse en el negocio.
Lo del cierre de la planta de Chevrolet en Colombia , me ha hecho recordar un suceso que ocurrió en los 80 -90 .
En Antioquia hay un pueblo que tiene una fábrica cementera , las FARC como no pagaban la extorsion dinamita las torres de energía , lo hizo varias veces .
Hasta que la empresa dijo " se acabó , cerramos".
El pueblito de 2000. Habitantes se puso a protestar ya que la cementera tenía 180 empleados directos y 1.600 eran indirectos , casi todo el pueblo.
Fue tal la protesta que las FARC dejaron de extorsionar a esa empresa.
Igual pasa con colmotores , son 800 empleados directos , pero los indirectos pueden ser entre 5000 o más.
Pero que se puede esperar de una izquierda que no sabe economía , que sus figuras solo han vivido como empleados burócratas , de sindicalistas que solo saben exigir al empresario.
Solo cuando han acabado hasta con el nido de la perra ,se dan cuenta del desastre y eso no todos.
Por qué algunos así estén comiendo física M... Seguirán aferrados a su doctrina.
Y en febrero de 2023, el Presidente Global de GM hacia este anuncio... Tomado de Pluralidad Z, medio de izquierda...
General Motors (GM) invertirá en planta de ‘carros eléctricos’ en Colombia
General Motors (NYSE: GM) prepara una millonaria inversión para construir en Colombia la planta de ensamblaje más grande de vehículos eléctricos en Sudamérica.
El presidente Petro está en conversación con la multinacional estadounidense que cotiza en la Bolsa de New York reconocida por sus vehículos Chevrolet.
GM construirá la planta de ensamblaje de vehículos eléctricos en Colombia
El vicepresidente sénior y presidente de General Motors (GM) International Shilpan Amin estuvo en Colombia conociendo los avances del país en transacción energética.
Esta planta podría generar cerca de 5 mil empleos entre directos e indirectos.
Los inversionistas extranjeros interesados en energías renovables se están ‘comiendo el cuento’ del presidente Petro sobre la transición energética.
El colombiano Santiago Chamorro, presidente y director general de General Motors Sudamérica, le está hablando al oído a Shilpan Amin para la inversión millonaria.
Amin indicó que estaba sorprendido por la gran apuesta que se está haciendo en Colombia por la transición energética.
En su visita confirmó que GM está comprometida con la construcción de la ensambladora de vehículos eléctricos en el país.
La compañía confirmó que se está trabajando con el gobierno Petro para anunciar con bombos y platillos la gran inversión.
Y hoy, con bombos y platillos, se anuncia el cierre de la planta automotriz más grande de Colombia, la que supuestamente se iba a convertir en una planta de autos eléctricos, pues ya hoy no produce más, cierra. Y qué cosas, esa baja producción se empezó a dar desde que Petro asumió la Presidencia. ¿Coincidencia? No lo creo. ¿O ya se les olvidó que en todo 2023 el país sólo creció 0,6%?
Y eso que supuestamente dizque este era el gobierno de la reindustrialización nacional, pues ya vemos que no. Más bien es el gobierno de la quebradera nacional.
Es que la planta de GM en Colombia no era solo ensambladora, era fabrica recuerdo que en el gobierno Santos trajeron una maquina estampadora que es la diferencia entre ensambladora y fabrica, esa estampadora solita costo como US$500MM y que ahora se vaya del país deja un mal mensaje , simplemente no confían en Petro y lo que es peor de pronto están pensando que se puede quedar y no vale la pena arriesgarse acá.
Ese dato de que la contracción de la venta de autos fue del 60% me lo tendria que pasar, yo encuentro que sólo fue del 29%.
Claro, por supuesto, de la Revista Motor...
A agosto de 2023 ya se reportaba caída de ventas en 40% de vehículos nuevos, y faltaban 4 meses para terminar año. Vehículos de carga y transporte caían, al mismo periodo, en un 59%.
También comparten tablas por marcas, y ahí la cosa se veía bien fea.
Como ve, este gobierno sentenció la industria nacional automotriz con su muy mal manejo económico a todo nivel.
Justamente tengo el dato de Motor para el año 2023, fue el que le compartí, el mismo señala que la caida anual total fue del 29%. El analisis, según veo, se hace con la compartiva de los mismos meses en el año anterior. Para realmente entender el panorama completo, debe analizar la variación interanual de la misma.
Y a ver, usted se ve que un hombre entendido: el problema aqui es de poder adquisitivo. Pero aqui el tema no es ese, el tema es cierre de plata y cómo dije: no es algo que Petro haya provocado.
Mmmm... no estoy tan seguro que él no lo haya provocado, pero sí pudo haberlo evitado. ¿Y cómo se hace eso? Muy sencillo, como han hecho otros países, por ejemplo: México. Ellos, como todos sabemos, tienen una fuerte industria automotriz, tan fuerte, que ellos ahora están en el top mundial de producción y exportación de vehículos.
Y cuando alguien les dice que se van a ir, lo primero que hacían los mexicanos era hablar con los dueños y preguntarles por qué se iban. Al saber el porqué, de inmediato tomaban medidas tributarias para impedir la ida. Y hacen el esfuerzo porque saben que la industria automotriz es uno de los sectores que más trabaja en cadena, porque alrededor de una planta, no sólo está la marca de la empresa, también están sus proveedores de autopartes directos, que a su vez también contratan a otro proveedores y en esa cadena se contrata mucha mano de obra.
La gente dice: bueno son 850 empleos que se pierden, pero ojo, esos son los directos que tenía la planta en líneas de producción, pero no hablan de los otros 1.700 que también dentro de la planta de la Boyacá trabajaban en otras áreas que no eran de producción y administrativas. Y a eso sumémosles los indirectos que se perderán también, porque los proveedores de autopartes nacionales tendrán que echar gente porque no tendría sentido tener personal para atender a un cliente - grande - que ya no existe más. Por ejemplo: Riduco de Manizales era la que le proveía a GM Colmotores - y también para SOFASA Renault e Hino - todos los plásticos, miyarés, consolas y demás interiores de todos los carros y camiones que producía la planta, era material CKD certificado por el fabricante mismo, es decir, no sólo servía para GM Colombia sino que además producían para Ecuador y Brasil. Al pederse la planta automotriz más grande del país, pues Riduco perderá un importantísimo cliente y eso traerá consecuencias a la empresa en Manizales.
Y de ahí para adelante podremos decir lo mismo para Dana Transejes, NH, Gabriel, AC Delco, Calaires, las empresas de mangueras que no recuerdo el nombre ahora, Incolbest, y otras empresas colombianas que ahora se me escapan los nombres y que eran proveedores nacionales de componentes y partes para producción de vehículos.
Y sobre todo, usted como gobernante empieza a hundir la economía, todo eso repercute en las empresas e industrias en efecto dominó, al tener una economía que pasó de crecer al 7% al 0,6% pues dígame usted si eso no es un tremendo revés y rompedero de bolsillo para cualquiera que quiera invertir en Colombia, ahí tiene su explicación de porqué Petro sí es culpable y además por partida doble, porque no hizo nada por remediar la situación.
Y ojo, que ahora todos hablamos de GM Colmotores, y eso es porque era una industria enorme - la factoría de la Boyacá es realmente inmensa - muy visible y que todos en algún momento hemos tenido un carro Chevrolet, pero tras ese monstruo que cae, hay otras empresas más pequeñas y poco visibles que también han ido cerrando sus negocios y producción en el país. Es por eso que yo no le creo a los datos del actual DANE, que cada nada muestra que el desempleo baja, pero la realidad muestra otra cosa muy distinta.
Después le puedo contestar con más calma y con cuidado lo que me dice, pero por ahora, le comparto la siguiente nota de la Revista Semana, en dónde cuenta con más detalle lo que he venido diciendo aqui:
Yo paso a creer ahora que la enfermedad que al parecer tiene ya lo incapacita para hacer cierto tipo de cosas. No me consta que tenga cancer pero las radios y las quimios no es que sean muy amables con el cuerpo.
Lo del cierre de la planta de Chevrolet en Colombia , me ha hecho recordar un suceso que ocurrió en los 80 -90 .
En Antioquia hay un pueblo que tiene una fábrica cementera , las FARC como no pagaban la extorsion dinamita las torres de energía , lo hizo varias veces .
Hasta que la empresa dijo " se acabó , cerramos".
El pueblito de 2000. Habitantes se puso a protestar ya que la cementera tenía 180 empleados directos y 1.600 eran indirectos , casi todo el pueblo.
Fue tal la protesta que las FARC dejaron de extorsionar a esa empresa.
Igual pasa con colmotores , son 800 empleados directos , pero los indirectos pueden ser entre 5000 o más.
Pero que se puede esperar de una izquierda que no sabe economía , que sus figuras solo han vivido como empleados burócratas , de sindicalistas que solo saben exigir al empresario.
Solo cuando han acabado hasta con el nido de la perra ,se dan cuenta del desastre y eso no todos.
Por qué algunos así estén comiendo física M... Seguirán aferrados a su doctrina.
Petro y la reina de Ébano se graduaron del mismo garaje.
Ese dato de que la contracción de la venta de autos fue del 60% me lo tendria que pasar, yo encuentro que sólo fue del 29%.
Claro, por supuesto, de la Revista Motor...
A agosto de 2023 ya se reportaba caída de ventas en 40% de vehículos nuevos, y faltaban 4 meses para terminar año. Vehículos de carga y transporte caían, al mismo periodo, en un 59%.
También comparten tablas por marcas, y ahí la cosa se veía bien fea.
Como ve, este gobierno sentenció la industria nacional automotriz con su muy mal manejo económico a todo nivel.
Justamente tengo el dato de Motor para el año 2023, fue el que le compartí, el mismo señala que la caida anual total fue del 29%. El analisis, según veo, se hace con la compartiva de los mismos meses en el año anterior. Para realmente entender el panorama completo, debe analizar la variación interanual de la misma.
Y a ver, usted se ve que un hombre entendido: el problema aqui es de poder adquisitivo. Pero aqui el tema no es ese, el tema es cierre de plata y cómo dije: no es algo que Petro haya provocado.
Mmmm... no estoy tan seguro que él no lo haya provocado, pero sí pudo haberlo evitado. ¿Y cómo se hace eso? Muy sencillo, como han hecho otros países, por ejemplo: México. Ellos, como todos sabemos, tienen una fuerte industria automotriz, tan fuerte, que ellos ahora están en el top mundial de producción y exportación de vehículos.
Y cuando alguien les dice que se van a ir, lo primero que hacían los mexicanos era hablar con los dueños y preguntarles por qué se iban. Al saber el porqué, de inmediato tomaban medidas tributarias para impedir la ida. Y hacen el esfuerzo porque saben que la industria automotriz es uno de los sectores que más trabaja en cadena, porque alrededor de una planta, no sólo está la marca de la empresa, también están sus proveedores de autopartes directos, que a su vez también contratan a otro proveedores y en esa cadena se contrata mucha mano de obra.
La gente dice: bueno son 850 empleos que se pierden, pero ojo, esos son los directos que tenía la planta en líneas de producción, pero no hablan de los otros 1.700 que también dentro de la planta de la Boyacá trabajaban en otras áreas que no eran de producción y administrativas. Y a eso sumémosles los indirectos que se perderán también, porque los proveedores de autopartes nacionales tendrán que echar gente porque no tendría sentido tener personal para atender a un cliente - grande - que ya no existe más. Por ejemplo: Riduco de Manizales era la que le proveía a GM Colmotores - y también para SOFASA Renault e Hino - todos los plásticos, miyarés, consolas y demás interiores de todos los carros y camiones que producía la planta, era material CKD certificado por el fabricante mismo, es decir, no sólo servía para GM Colombia sino que además producían para Ecuador y Brasil. Al pederse la planta automotriz más grande del país, pues Riduco perderá un importantísimo cliente y eso traerá consecuencias a la empresa en Manizales.
Y de ahí para adelante podremos decir lo mismo para Dana Transejes, NH, Gabriel, AC Delco, Calaires, las empresas de mangueras que no recuerdo el nombre ahora, Incolbest, y otras empresas colombianas que ahora se me escapan los nombres y que eran proveedores nacionales de componentes y partes para producción de vehículos.
Y sobre todo, usted como gobernante empieza a hundir la economía, todo eso repercute en las empresas e industrias en efecto dominó, al tener una economía que pasó de crecer al 7% al 0,6% pues dígame usted si eso no es un tremendo revés y rompedero de bolsillo para cualquiera que quiera invertir en Colombia, ahí tiene su explicación de porqué Petro sí es culpable y además por partida doble, porque no hizo nada por remediar la situación.
Y ojo, que ahora todos hablamos de GM Colmotores, y eso es porque era una industria enorme - la factoría de la Boyacá es realmente inmensa - muy visible y que todos en algún momento hemos tenido un carro Chevrolet, pero tras ese monstruo que cae, hay otras empresas más pequeñas y poco visibles que también han ido cerrando sus negocios y producción en el país. Es por eso que yo no le creo a los datos del actual DANE, que cada nada muestra que el desempleo baja, pero la realidad muestra otra cosa muy distinta.
Después le puedo contestar con más calma y con cuidado lo que me dice, pero por ahora, le comparto la siguiente nota de la Revista Semana, en dónde cuenta con más detalle lo que he venido diciendo aqui:
Desplome en ventas, claro, es obvio, con un crecimiento de solo 0,6% en la economía en 2023 pues el resultado está a la vista. Pero eso de la electrificación no me suena a excusa convincente. Y le voy a decir por qué. Si usted recuerda lo que compartí, en febrero de 2023, el Presidente Global de GM anunció que la planta de la Boyacá se iba a convertir en la primera planta en producir vehículos eléctricos en Suramérica. ¿Qué significa eso? Significa que la planta tenía la completa y plena capacidad para recibir líneas de producción de vehículos eléctricos, sólo había que hacer unas pequeñas modificaciones.
Pero además, desde 2021 existe una ley que le da muchos beneficios a toda empresa que instale plantas de producción de vehículos eléctricos en Colombia:
Polo y Centro Democrático se unen para impulsar industria de carros eléctricos en Colombia
Los representantes Edward Rodríguez y Germán Navas radicaron un proyecto de ley para que el país se convierta en un centro de la industria ensambladora de vehículos eléctricos.
Así que como ve, no cabe eso que los eléctricos mató a GM Colmotores, porque la misma Chevrolet posee vehículos eléctricos ya en su catálogo y perfectamente los podía producir en Colombia.
Hoy me encontré con mi hermano, que trabaja bastante con la industria automotriz, y me contó que esa partida de GM es un durísimo golpe, no sólo para la gente que trabajaba ahí sino también para muchas otras empresas proveedoras de Chevrolet. Sin embargo, confía que Renault e Hino no terminarán siguiendo los pasos de Chevrolet, y eso porque ambos están muy fuertes ahora. SOFASA-Renault ahora quedará más o menos con el 70% del mercado nacional, pero no sólo eso, sino que además está bien posicionado en México y en Argentina. E Hino tiene buena presencia en Ecuador y Perú, países a los que exporta desde acá, y con la salida de Chevrolet pues ahora dominará el segmento de camiones.
Mi hermano comenta que lo que hizo Chevrolet fue un suicidio a largo plazo. ¿Por qué? Porque ahora competirán como importadores con otras marcas, sus precios aumentarán, por ende, sus vehículos ya no serán tan atractivos para los colombianos, pero también pasa que ya en el mercado de importados hay marcas que presentan vehículos con mejores características y a menor precio con los que llegarán los nuevos Chevrolet importados.
Bueno ya quedó confirmado que Petro quería ser elegido presidente pero no quería trabajar ni gobernar, según los audios de Benedetti y Aida, la que gobierna en si, es Laura Sarabia y que se las "da de inteligente la coya esa". Esto podría explicar la improvisación tan brava y la falta de cohesión en muchos aspectos del actual gobierno.
¿Dónde está el presidente Gustavo Petro que no ha llegado al cónclave de su Gobierno que él mismo citó en Paipa? Lleva 2 días sin aparecer. @petrogustavo@infopresidencia
Comentarios
Pero como es la vida , resulta que todo lo que puede decir es contra petro y su gente.
Otro escupitajo más que lanzaron al aire los petristas y les está cayendo en la cara.
Mañana puede salir un video ejecutando a alguien con la bandera del M-19 en el fondo o teniendo relaciones con un travesti y nada pasaría, a acumulado demasiado poder. Para la muestra un botón, el hijo que confesó que recibió dinero del narcotráfico y que "mi papa sabía" hoy está cerca de quedar libre, mientras que los que lo delataron e investigaron están mas cerca de ser encarcelados.
A este paso Benedetti va a terminar siendo ministro de defensa o vicepresidente.
Mmmm... no estoy tan seguro que él no lo haya provocado, pero sí pudo haberlo evitado. ¿Y cómo se hace eso? Muy sencillo, como han hecho otros países, por ejemplo: México. Ellos, como todos sabemos, tienen una fuerte industria automotriz, tan fuerte, que ellos ahora están en el top mundial de producción y exportación de vehículos.
https://es.statista.com/estadisticas/611251/principales-productores-automovilisticos-del-mundo-por-vehiculos-fabricados/
Y cuando alguien les dice que se van a ir, lo primero que hacían los mexicanos era hablar con los dueños y preguntarles por qué se iban. Al saber el porqué, de inmediato tomaban medidas tributarias para impedir la ida. Y hacen el esfuerzo porque saben que la industria automotriz es uno de los sectores que más trabaja en cadena, porque alrededor de una planta, no sólo está la marca de la empresa, también están sus proveedores de autopartes directos, que a su vez también contratan a otro proveedores y en esa cadena se contrata mucha mano de obra.
La gente dice: bueno son 850 empleos que se pierden, pero ojo, esos son los directos que tenía la planta en líneas de producción, pero no hablan de los otros 1.700 que también dentro de la planta de la Boyacá trabajaban en otras áreas que no eran de producción y administrativas. Y a eso sumémosles los indirectos que se perderán también, porque los proveedores de autopartes nacionales tendrán que echar gente porque no tendría sentido tener personal para atender a un cliente - grande - que ya no existe más. Por ejemplo: Riduco de Manizales era la que le proveía a GM Colmotores - y también para SOFASA Renault e Hino - todos los plásticos, miyarés, consolas y demás interiores de todos los carros y camiones que producía la planta, era material CKD certificado por el fabricante mismo, es decir, no sólo servía para GM Colombia sino que además producían para Ecuador y Brasil. Al pederse la planta automotriz más grande del país, pues Riduco perderá un importantísimo cliente y eso traerá consecuencias a la empresa en Manizales.
Y de ahí para adelante podremos decir lo mismo para Dana Transejes, NH, Gabriel, AC Delco, Calaires, las empresas de mangueras que no recuerdo el nombre ahora, Incolbest, y otras empresas colombianas que ahora se me escapan los nombres y que eran proveedores nacionales de componentes y partes para producción de vehículos.
Y sobre todo, usted como gobernante empieza a hundir la economía, todo eso repercute en las empresas e industrias en efecto dominó, al tener una economía que pasó de crecer al 7% al 0,6% pues dígame usted si eso no es un tremendo revés y rompedero de bolsillo para cualquiera que quiera invertir en Colombia, ahí tiene su explicación de porqué Petro sí es culpable y además por partida doble, porque no hizo nada por remediar la situación.
Y ojo, que ahora todos hablamos de GM Colmotores, y eso es porque era una industria enorme - la factoría de la Boyacá es realmente inmensa - muy visible y que todos en algún momento hemos tenido un carro Chevrolet, pero tras ese monstruo que cae, hay otras empresas más pequeñas y poco visibles que también han ido cerrando sus negocios y producción en el país. Es por eso que yo no le creo a los datos del actual DANE, que cada nada muestra que el desempleo baja, pero la realidad muestra otra cosa muy distinta.
Jajajajajaja.... es verdad.
¿Ahora qué pensarán los muy atolondrados?
Se trajeron a Mancuso: "Hay que creer todo lo que diga Mancuso"
Pero saltó Iván Mordisco y echó al agua a Petro...
- "A ese no hay que creerle"
- "¿Cómo así? También es un criminal igual que Mancuso..."
- No... pero.. este... eh...
Y se trajeron la Merlano y salen estas perlas...
Jajajajajajajaja...
¿Vale la pena seguir con la Alianza del Pacífico? Para mí, actualmente, no.
¿Por qué? Sencillo. En la Alianza hay cuatro países: México, Colombia, Perú y Chile. Hasta ahí, bien. Cuando se creó esa "unión", todos los miembros acordaron que irían juntos a cuanta feria, exposición o evento de atracción de inversión hubiese en el mundo como un único bloque.
Pero eso sólo le ha servido a México. Van los cuatro, invierten los cuatro en el stand, todo se lo reparten entre los cuatro, pero el único beneficiado es México, porque toda la inversión industrial y empresarial que atraen se la lleva México. Y eso es porque ellos, ya internamente, tienen mejores condiciones tributarias que los otros tres...
Y si no se quiere acabar con la Alianza, bueno, entonces que cada quién vaya por su cuenta a esos eventos y que consiga lo que pueda, pero nada de eso que Chile, Perú y Colombia trabajando y haciendo lobby para que México se lleve todo...
En Antioquia hay un pueblo que tiene una fábrica cementera , las FARC como no pagaban la extorsion dinamita las torres de energía , lo hizo varias veces .
Hasta que la empresa dijo " se acabó , cerramos".
El pueblito de 2000. Habitantes se puso a protestar ya que la cementera tenía 180 empleados directos y 1.600 eran indirectos , casi todo el pueblo.
Fue tal la protesta que las FARC dejaron de extorsionar a esa empresa.
Igual pasa con colmotores , son 800 empleados directos , pero los indirectos pueden ser entre 5000 o más.
Pero que se puede esperar de una izquierda que no sabe economía , que sus figuras solo han vivido como empleados burócratas , de sindicalistas que solo saben exigir al empresario.
Solo cuando han acabado hasta con el nido de la perra ,se dan cuenta del desastre y eso no todos.
Por qué algunos así estén comiendo física M... Seguirán aferrados a su doctrina.
Es que la planta de GM en Colombia no era solo ensambladora, era fabrica recuerdo que en el gobierno Santos trajeron una maquina estampadora que es la diferencia entre ensambladora y fabrica, esa estampadora solita costo como US$500MM y que ahora se vaya del país deja un mal mensaje , simplemente no confían en Petro y lo que es peor de pronto están pensando que se puede quedar y no vale la pena arriesgarse acá.
Después le puedo contestar con más calma y con cuidado lo que me dice, pero por ahora, le comparto la siguiente nota de la Revista Semana, en dónde cuenta con más detalle lo que he venido diciendo aqui:
https://www.semana.com/nacion/articulo/cierre-esperado-pocas-ganancias-desplome-en-ventas-y-electrificacion-en-marcha-llevaron-a-general-motors-a-cerrar-su-planta-en-colombia/202443/
https://twitter.com/PapelPeriodicoJ/status/1784306694895333426?t=cqK18sW_qDYXQkC5vO6Egw&s=19
Falsa alarma… Petro no llegó al cónclave donde lo han esperado todo el día sus funcionarios… ¿Dónde está el presidente? @petrogustavo
https://twitter.com/VickyDavilaH/status/1784377542381654047?t=9ncMAAfw2Wtn7Qu_6cCTnQ&s=19
El sistema de recuperación de trinos de Twitter funciona 24/7
https://x.com/AlirioUribeMuoz/status/1327750904246915073?t=WQoVRqpq3gCWO08nBzFkdQ&s=09
Petro y la reina de Ébano se graduaron del mismo garaje.
Desplome en ventas, claro, es obvio, con un crecimiento de solo 0,6% en la economía en 2023 pues el resultado está a la vista. Pero eso de la electrificación no me suena a excusa convincente. Y le voy a decir por qué. Si usted recuerda lo que compartí, en febrero de 2023, el Presidente Global de GM anunció que la planta de la Boyacá se iba a convertir en la primera planta en producir vehículos eléctricos en Suramérica. ¿Qué significa eso? Significa que la planta tenía la completa y plena capacidad para recibir líneas de producción de vehículos eléctricos, sólo había que hacer unas pequeñas modificaciones.
Pero además, desde 2021 existe una ley que le da muchos beneficios a toda empresa que instale plantas de producción de vehículos eléctricos en Colombia:
Polo y Centro Democrático se unen para impulsar industria de carros eléctricos en Colombia
https://www.semana.com/economia/macroeconomia/articulo/polo-y-centro-democratico-se-unen-para-impulsar-industria-de-carros-electricos-en-colombia/202147/
Así que como ve, no cabe eso que los eléctricos mató a GM Colmotores, porque la misma Chevrolet posee vehículos eléctricos ya en su catálogo y perfectamente los podía producir en Colombia.
Hoy me encontré con mi hermano, que trabaja bastante con la industria automotriz, y me contó que esa partida de GM es un durísimo golpe, no sólo para la gente que trabajaba ahí sino también para muchas otras empresas proveedoras de Chevrolet. Sin embargo, confía que Renault e Hino no terminarán siguiendo los pasos de Chevrolet, y eso porque ambos están muy fuertes ahora. SOFASA-Renault ahora quedará más o menos con el 70% del mercado nacional, pero no sólo eso, sino que además está bien posicionado en México y en Argentina. E Hino tiene buena presencia en Ecuador y Perú, países a los que exporta desde acá, y con la salida de Chevrolet pues ahora dominará el segmento de camiones.
Mi hermano comenta que lo que hizo Chevrolet fue un suicidio a largo plazo. ¿Por qué? Porque ahora competirán como importadores con otras marcas, sus precios aumentarán, por ende, sus vehículos ya no serán tan atractivos para los colombianos, pero también pasa que ya en el mercado de importados hay marcas que presentan vehículos con mejores características y a menor precio con los que llegarán los nuevos Chevrolet importados.
¿Dónde está el presidente Gustavo Petro que no ha llegado al cónclave de su Gobierno que él mismo citó en Paipa? Lleva 2 días sin aparecer. @petrogustavo @infopresidencia
https://twitter.com/VickyDavilaH/status/1784618935335244000?t=lVojahFmdwyWu3zvVEaeBg&s=19
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