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<div class="QuoteAuthor"><a href="/profile/AndresK">AndresK</a> escribió:</div>
<div class="QuoteText"><div>Una Kasturi Class - hermana menor de las Padilla Class FS-1500 - metiéndole tremendo pepinazo a una Oliver Hazard Perry descomisionada.</div><div>
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Pa que vean exocet block 2 los mismos de nosotros , eso nos da una idea de si sirven o no los de la ARC
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<div class="QuoteAuthor"><a href="/profile/AndresK">AndresK</a> escribió:</div>
<div class="QuoteText"><div>Una Kasturi Class - hermana menor de las Padilla Class FS-1500 - metiéndole tremendo pepinazo a una Oliver Hazard Perry descomisionada.</div><div>
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Pa que vean exocet block 2 los mismos de nosotros , eso nos da una idea de si sirven o no los de la ARC
Dos helicópteros operados por la Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM, Royal Malaysian Navy) chocaron en el aire la mañana del 23 de abril.
El accidente ocurrió cerca de la ciudad de Lumut, provincia de Perak, no lejos de la estación aérea naval local, una de las dos que utiliza el TLDM. Según los medios de comunicación malayos, ninguno de los diez tripulantes del avión ha sobrevivido.
Los helicópteros implicados en el accidente fueron un Leonardo AW139 (conocido localmente como HOM), de serie M503-3, y un Eurocopter AS555SN Fennec M502-6. El primero fue volado por 503 Skuadron, con base en Kota Kinabalu, mientras que el segundo voló por 502 Skuadron, con base en Lumut.
Las imágenes del choque y el posterior accidente mostraron que uno de los helicópteros cortó el rotor del otro, lo que provocó el accidente. El AW139 se estrelló en una pista de atletismo y el Fennec en una piscina cercana.
Según un comunicado de prensa de TLDM, los helicópteros estaban ensayando para el evento del 90 aniversario de la Marina programado para realizarse del 3 al 5 de mayo.
El antiguo primer ministro ha repetido sus quejas en una entrevista en la cadena Al Jazeera (1). Explica que, en 2004, Malasia adquirió 8 cazas F/A-18 Hornet a Estados Unidos, que se encontraban entre los aviones más avanzados de la época. El valor de la operación superó los 640 millones de dólares.
Tras recibir los aviones, Malasia formó un equipo de expertos e ingenieros para realizar un estudio detallado de sus características y capacidades de combate. Estos descubrieron que el avión enviaba información de cada vuelo a una base militar estadounidense, como:
- Altitud de vuelo
- Velocidad
- Posición
- Ruta
-Detalles de la misión
- Comunicaciones del piloto con el centro de control terrestre.
Además, el sistema operativo y piloto automático también podían controlarse desde la base. Es decir, con solo pulsar un botón, un oficial estadounidense podía modificar la ruta del avión, provocar un accidente o incluso cambiar el objetivo del ataque.
Cuando Malasia intentó modificar el sistema operativo, Estados Unidos y el fabricante McDonnell Douglas se opusieron enérgicamente. Incluso amenazaron con retener repuestos y mantenimiento, e imponer restricciones.
Cuando Malasia solicitó piezas específicas para activar ciertas capacidades de las aeronaves, la compañía también se negó.
Finalmente, Malasia comprendió que había adquirido aeronaves que no podían utilizarse en combate real hasta que Estados Unidos diera su aprobación.
Este problema no se limita a Malasia; muchos países árabes y musulmanes se enfrentan a la misma realidad.
Personalmente tomarías las declaraciones con cautela, porque son muy matizables. El avión dispone de una caja negra que guarda los parámetros de vuelo y comunicaciones, pero los datos no se envían (menos en 2004). Tampoco hay evidencia de este botón que desactiva el aparato (algunos sostienen que ocurre lo mismo con el F-35).
Las limitaciones del fabricante y país suministrador también las imponen otros países.
Comentarios
<div class="QuoteAuthor"><a href="/profile/AndresK">AndresK</a> escribió:</div>
<div class="QuoteText"><div>Una Kasturi Class - hermana menor de las Padilla Class FS-1500 - metiéndole tremendo pepinazo a una Oliver Hazard Perry descomisionada.</div><div>
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Pa que vean exocet block 2 los mismos de nosotros , eso nos da una idea de si sirven o no los de la ARC
<div class="QuoteAuthor"><a href="/profile/AndresK">AndresK</a> escribió:</div>
<div class="QuoteText"><div>Una Kasturi Class - hermana menor de las Padilla Class FS-1500 - metiéndole tremendo pepinazo a una Oliver Hazard Perry descomisionada.</div><div>
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Pa que vean exocet block 2 los mismos de nosotros , eso nos da una idea de si sirven o no los de la ARC
Dos helicópteros operados por la Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM, Royal Malaysian Navy) chocaron en el aire la mañana del 23 de abril.
El accidente ocurrió cerca de la ciudad de Lumut, provincia de Perak, no lejos de la estación aérea naval local, una de las dos que utiliza el TLDM. Según los medios de comunicación malayos, ninguno de los diez tripulantes del avión ha sobrevivido.
Los helicópteros implicados en el accidente fueron un Leonardo AW139 (conocido localmente como HOM), de serie M503-3, y un Eurocopter AS555SN Fennec M502-6. El primero fue volado por 503 Skuadron, con base en Kota Kinabalu, mientras que el segundo voló por 502 Skuadron, con base en Lumut.
Las imágenes del choque y el posterior accidente mostraron que uno de los helicópteros cortó el rotor del otro, lo que provocó el accidente. El AW139 se estrelló en una pista de atletismo y el Fennec en una piscina cercana.
Según un comunicado de prensa de TLDM, los helicópteros estaban ensayando para el evento del 90 aniversario de la Marina programado para realizarse del 3 al 5 de mayo.
Tras recibir los aviones, Malasia formó un equipo de expertos e ingenieros para realizar un estudio detallado de sus características y capacidades de combate. Estos descubrieron que el avión enviaba información de cada vuelo a una base militar estadounidense, como:
- Altitud de vuelo
- Velocidad
- Posición
- Ruta
-Detalles de la misión
- Comunicaciones del piloto con el centro de control terrestre.
Además, el sistema operativo y piloto automático también podían controlarse desde la base. Es decir, con solo pulsar un botón, un oficial estadounidense podía modificar la ruta del avión, provocar un accidente o incluso cambiar el objetivo del ataque.
Cuando Malasia intentó modificar el sistema operativo, Estados Unidos y el fabricante McDonnell Douglas se opusieron enérgicamente. Incluso amenazaron con retener repuestos y mantenimiento, e imponer restricciones.
Cuando Malasia solicitó piezas específicas para activar ciertas capacidades de las aeronaves, la compañía también se negó.
Finalmente, Malasia comprendió que había adquirido aeronaves que no podían utilizarse en combate real hasta que Estados Unidos diera su aprobación.
Este problema no se limita a Malasia; muchos países árabes y musulmanes se enfrentan a la misma realidad.
Personalmente tomarías las declaraciones con cautela, porque son muy matizables. El avión dispone de una caja negra que guarda los parámetros de vuelo y comunicaciones, pero los datos no se envían (menos en 2004). Tampoco hay evidencia de este botón que desactiva el aparato (algunos sostienen que ocurre lo mismo con el F-35).
Las limitaciones del fabricante y país suministrador también las imponen otros países.
https://x.com/ArifRetd/status/2033480478259396772
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