Son tan teguas los oficiales y tan ignorantes los miembros de la ARV que ni siquiera supieron hacer el salvamento correcto de la nave teniendo el remolcador bueno que tienen para tratar de empujarlo o remolcarlo hacia un bajo y llevar mas motobombas de turbina para ayudar a achicar la entrada de agua, se ve que de safarranchos de colision, emergencia y control de danos pocon pocon , a ver venezolanos digan algo!! Solo sirve pa remolcar mercantes de blancos para Otomat sin explotar, son el hazme reir del mundo!
Son tan teguas los oficiales y tan ignorantes los miembros de la ARV que ni siquiera supieron hacer el salvamento correcto de la nave teniendo el remolcador bueno que tienen para tratar de empujarlo o remolcarlo hacia un bajo y llevar mas motobombas de turbina para ayudar a achicar la entrada de agua, se ve que de safarranchos de colision, emergencia y control de danos pocon pocon , a ver venezolanos digan algo!! Solo sirve pa remolcar mercantes de blancos para Otomat sin explotar, son el hazme reir del mundo!
Además, los buques militares son de alta maniobrabilidad y alta velocidad vs un buque de recreación de gran desplazamiento de baja maniobrabilidad y baja velocidad. NO se puede decir que el crucero de recreación lo embistió. Está claro que el comandante del patrullero decidió embestir al crucero en una pésima decisión que le costó la embarcación y la sacó barata porque no hubo bajas humanas. Solo me pregunto si no fueron capaces de cerrar las diferentes secciones para salvar la nave o simplemente incompetencia de TODA la tripulación!
Pero en la oscuridad de la noche, todo tiene una visión diferente y si un barco continúa con las luces apagadas todo se vuelve mucho más difícil, entonces si una de las unidades realiza una maniobra repentina los tiempos de reacción del otro barco se reducen precisamente debido a la oscuridad.
¿Estamos seguros de que fue el GC-23 el que intentó cruzar la ruta Resolute?
Pregunto esto porque, hipotéticamente, si un barco similar al Resolute navega junto a un OPV similar al GC-23 para un control policial pero a una distancia segura y a baja velocidad y luego decide no seguir a la unidad envía los motores a plena potencia operando repente cambio de ruta hacia el lado de la OPV, en su opinión, ¿qué consecuencias pueden ocurrir si esta unidad similar al Resolute ram y la otra unidad similar al GC-23?
Mi opinión, el resultado siempre es un daño enorme en el casco de otro buque, una herida a lo largo del costado causada por la bombilla que incluiría numerosos compartimentos que invalidan la posibilidad de flotación.
Además de todos los juegos de las partes de cada uno de nosotros, teóricamente piensas que mi hipótesis también es posible.
gracias
Eso me suena a disculpa, si ya la cargaron, de noche o de día las patrulleras tienen unos sensores o radares, solo un loco capitán adoctrinado como kamikaze haría una cosa así, es que ni porque en el crucero llevara una nuke dirigida a las costas venezolanas, es una torpeza disuasiva, operativa, policial, militar para demostrar qué, nada, solo supuestos y más supuestos a cambio de un buque en el fondo del mar.
Existen múltiples formas de dar respaldo a una versión: fotos, vídeos, datos AIS, datos ARPA, grabaciones de las comunicaciones por radio. Y a estás alturas del partido, NINGUNO DE LOS INVOLUCRADOS a respaldado o sustentado su versión. Pues ambos deben tener responsabilidad en el hecho. Aquí no hay inocentes ni pobres víctimas o malvados malotes... Y repito, las cosas van a salir y lo mejor es esperar para ser objetivos y no crear conjeturas que van de lo lógico a la total locura.
Pues yo sí veo más responsabilidad de la ARV, es como el mismo siniestro concepto de unos SU30 demostrando fuerza a un avión comercial haciendo pilatunas temerarias, quién diablos les ordena hacer tamaña salvajada?
Para el que dice que de noche bla bla bla , en defensa de los teguas tripulantes venezolanos, hombre hasta un buque mercante tiene reflectores , Sahureka si la ARC con un remolcador intercepto a un mercante lleno de armas , que le disparaba con fusiles y tambien este intento cortarle la proa, y al final lo hundio , cuando un buque es amenazado y este es averiado y lleva una tripulacion armada y es hostil intentando utilizar su embarcacion como arma y agredirte pues simple no se le rescata, ya que el ptro capitan tiene todo el derecho a protegerse t salvaguardar al buque y a su tripulacion , ahi esta cientos de casos cuando unidades similares de piratas somalies atacan a mercantes que hoy van con personal civil armado estos los despedazan a plomo y quedan a la deriva muchos heridos y no se les rescata, aqui el buque de la ARV es el pirata de un gobierno no reconocido, recuerda que si no estoy mal el gobierno de maduro y sus Fan no son reconocidos LEGITIMOS por la UNION EUROPEA ok son parias CATROCHAVISTAS y ovbio teguas de lo peor!!!
Para los que no relacionan el hecho que comenta Camik, hace referencia al caso del Karina.
COMBATE NOCTURNO
Pero definitivamente la misión que le valió el mayor reconocimiento y
que dio origen al libro El Karina, de Germán Castro Caicedo, se inició
cuando el Sebastián de Belalcázar navegaba cerca de las costas de
Charambirá, en los límites de Chocó y Valle.
La Armada llevaba casi un año tras la pista de un buque que venía con
armas para la guerrilla. La confirmación de la ruta de ingreso de esa
embarcación se registró el 12 de noviembre de 1981. Dos días después el
Sebastián de Belalcázar la interceptó a las 8:00 p.m. y al intentar una
maniobra de abordaje fueron atacados con ráfagas de fusil.
Uno de los disparos de El Karina dañó el radar que el Sebastián de
Belalcázar utilizaba para ubicar los blancos de su cañón. Los hombres de
la Armada tuvieron que apuntar "a ojo en medio de la oscuridad",
recuerda Lesmes. Finalmente, a la medianoche, El Karina se hundió con
tres impactos de cañón. En su interior llevaba 500 fusiles.
El suboficial Fabio Restrepo fue el único herido. Cuando El Karina se
estaba hundiendo, la Armada rescató de las aguas a tres hombres. En el
casco del Sebastián de Belalcázar quedaron más de 100 impactos de fusil.
Sí, como dicen Camik, no sigan buscando excusas para la torpeza de la ARBV. El GC-23 era un patrullero moderno, con optrónicos del siglo XXI, nada a ojímetro como en el de la foto. Y aún así, el buque colombiano venció a su oponente y de noche para más vergüenza de la Armada bolibanana.
si acaso cuantos le caben y cuantos pasageros llevan son un poco , por eso llevan muchos zodiac, Aqui una foto en la Plata en Argentina con los botes zodiac , sin tanta alaraca, y sin hablar [[Editado por el sistema]]!! que se iban a tomar la ciudad ,lo bueno es que con los portugueses ya andaban jodiendolos y zap toma!!
Bloqueo Naval a Vzla/ Portugal rechaza sanción de Maduro a TAP / Régimen anuncia cambios militares
Pues yo sí veo más responsabilidad de la ARV, es como el mismo siniestro concepto de unos SU30 demostrando fuerza a un avión comercial haciendo pilatunas temerarias, quién diablos les ordena hacer tamaña salvajada?
Pues yo sí veo más responsabilidad de la ARV, es como el mismo siniestro concepto de unos SU30 demostrando fuerza a un avión comercial haciendo pilatunas temerarias, quién diablos les ordena hacer tamaña salvajada?
Se nota que les dule el naufragio, como es que dice el pillo de Camik? Ah sí, Proeros. No solo los misiles los apuntan hacia proa, sino que también ponen sus naves a atraversarse en la ruta de otros navios. Grandes tácticas, el almirante Nelson y Yamamoto les quedó en pañales.
Claro que duele porque ese buque era patrimonio de la República y esta gente lo está hechando todo a pique.
Claro, pero él no se refiere a eso, solo que no le da masa cefálica para interpretar un debate y le da por meterse en esa línea.
Comentarios
Solo sirve pa remolcar mercantes de blancos para Otomat sin explotar, son el hazme reir del mundo!
Existen múltiples formas de dar respaldo a una versión: fotos, vídeos, datos AIS, datos ARPA, grabaciones de las comunicaciones por radio. Y a estás alturas del partido, NINGUNO DE LOS INVOLUCRADOS a respaldado o sustentado su versión. Pues ambos deben tener responsabilidad en el hecho. Aquí no hay inocentes ni pobres víctimas o malvados malotes... Y repito, las cosas van a salir y lo mejor es esperar para ser objetivos y no crear conjeturas que van de lo lógico a la total locura.
Saludos
https://tierraspolares.es/wp-content/uploads/2019/01/crucero-antartida.jpg
COMBATE NOCTURNO
Pero definitivamente la misión que le valió el mayor reconocimiento y que dio origen al libro El Karina, de Germán Castro Caicedo, se inició cuando el Sebastián de Belalcázar navegaba cerca de las costas de Charambirá, en los límites de Chocó y Valle.
La Armada llevaba casi un año tras la pista de un buque que venía con armas para la guerrilla. La confirmación de la ruta de ingreso de esa embarcación se registró el 12 de noviembre de 1981. Dos días después el Sebastián de Belalcázar la interceptó a las 8:00 p.m. y al intentar una maniobra de abordaje fueron atacados con ráfagas de fusil.
Uno de los disparos de El Karina dañó el radar que el Sebastián de Belalcázar utilizaba para ubicar los blancos de su cañón. Los hombres de la Armada tuvieron que apuntar "a ojo en medio de la oscuridad", recuerda Lesmes. Finalmente, a la medianoche, El Karina se hundió con tres impactos de cañón. En su interior llevaba 500 fusiles.
El suboficial Fabio Restrepo fue el único herido. Cuando El Karina se estaba hundiendo, la Armada rescató de las aguas a tres hombres. En el casco del Sebastián de Belalcázar quedaron más de 100 impactos de fusil.
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