Colombia podría adquirir nuevos aviones de combate
COMIENZA EL LOBBY. Ante la posibilidad de que el país adquiera
nuevos aviones de combate para actualizar la antigua flota de los KFir,
diversos fabricantes mundiales han comenzado a hacer circular sus
prospectos como el bimotor Eurofighter Typhoon, hecho en España por el
consorcio Airbus. Tiene un sistema de armas multifunción, bimotor
flexible que ofrece, dicen, superioridad aérea contra las amenazas
regionales. Es un avión robusto, con un historial sin precedentes de
seguridad y fiabilidad de vuelo, ostenta más de 500.000 horas de vuelo.
Con este avión, Colombia podría interoperar con la OTAN y Estados
Unidos.
Como ven, hasta ahora el gobierno nacional no ha soltado ni un centavo. Esperemos que lo haga pronto, así sea a módicas cuotas.
El problema es que si el gobierno nacional de aquí a noviembre no pone $$$ o hace anuncios de importancia, indudablemente el Kfir NG se convertiría en nuestra mejor y tal vez única opción en los próximos años.
Piensen en eso...
Licenciado @AndresK donde entrega los turnos para los números del baloto, necesito hacer fila...
lo malo que le veo a dicha aprobación es que en el cuatrienio no habrá gestión de adquisición de aeronaves alargando aun mas el tiempo de llegada de las plataformas. (ultima pagina del documento AlexC)
pero... y si le apostaron a que no aprobaran los 3000?
Igual pasa con la FAA y la oferta de conseguir 10 FA-50 Golden Eagle, no es que los vayan a comprar, sino que están considerando el obtenerlos y hacer el pago a 10 años, uno por año si lo permite la situación, algo parecido podría pasar acá...
Igual pasa con la FAA y la oferta de conseguir 10 FA-50 Golden Eagle, no es que los vayan a comprar, sino que están considerando el obtenerlos y hacer el pago a 10 años, uno por año si lo permite la situación, algo parecido podría pasar acá...
Si son de segunda no me pongo bravo , esos aviones se cargan a cualquiera en sur América , y eso incluye el NG de Brasil y los muy buenos Su 30
Como aeronave de superioridad aérea, un Eurofighter tranch 2 o 3 en un estándar europeo no es superior al gripen ng. Cada modelo tiene sus ventajas.
En el combate aire a aire hay tres aspectos principales para comparar la capacidad de diferentes aeronaves.
1 - missel: ambos usan el meteor con data link, teniendo la misma capacidad.
2 - radar: el eurofighter tiene un radar de mayor área, pero no es aesa como el del gripen, teniendo en cuenta que el radar aesa del gripen utiliza la tecnología del radar aesa del propio eurofighter, al menos tendría un alcance similar al del radar Doppler del eurofighter, sin tener en cuenta los otros vantangens de un radar aesa. Pero aunque el radar aesa del eurofighter tiene más alcance que el radar de aesa del gripen, ambos tienen un alcance más que suficiente para usar el meteor al máximo de su capacidad.
3 - firma del radar: ambos toman medidas para disminuir la firma del radar, pero como ambos no toman medidas drásticas para disminuir la, el tamaño más pequeño del gripen significa que, en teoría, su firma del radar sería más baja.Pero la diferencia no deberia ser muy significativa.
Al final, un gripen y un eurofighter terminan siendo muy similares en la superioridad aérea. El eurofighter es sí, un mejor interceptor, ya que lleva más misiles y vuela en supercruce a una velocidad mayor. Pero en una pelea entre los dos, el ganador sería el piloto con más horas de vuelo y con un mejor equipo de apoyo como awacs y jammers.
Miren lo que vale un F-16 Block 72 nuevo, más de 150 millones de dólares, y tambien miren lo que vale la modernización del Block 50 a Block V, más de 42 millones de dólares por avión.
Con esos precios tan prohibitivos, ojo con el Kfir NG.
Miren lo que vale un F-16 Block 72 nuevo, más de 150 millones de dólares, y tambien miren lo que vale la modernización del Block 50 a Block V, más de 42 millones de dólares por avión.
Con esos precios tan prohibitivos, ojo con el Kfir NG.
Exacto Toledo , el tema es el costo de los aviones , por eso el Kfir NG es la primera opción , que pereza ...
El Typhoon también cuenta con radar AESA y ya en el EdA se esta implantando, ese radar AESA es muy potente.
Leí un artículo en donde se quejaban de lo costoso y el tiempo para desarrollar el captor AESA y que los pedidos de los principales operadores del EF-2000 no cumplían las expectativas o simplemente no tenían planes de adquisición, caso de Alemania.
El Typhoon también cuenta con radar AESA y ya en el EdA se esta implantando, ese radar AESA es muy potente.
Leí un artículo en donde se quejaban de lo costoso y el tiempo para desarrollar el captor AESA y que los pedidos de los principales operadores del EF-2000 no cumplían las expectativas o simplemente no tenían planes de adquisición, caso de Alemania.
Saludos
Sea como sea ya ese radar esta entrando en servicio, cumple con las expectativas y recordemos el pedido que hizo Alemania de Typhoon T3.
Comentarios
https://www.motor.com.co/actualidad/industria/noticias-breves-industria-automotriz-local-e-internacional/32501
Licenciado @AndresK donde entrega los turnos para los números del baloto, necesito hacer fila...
lo malo que le veo a dicha aprobación es que en el cuatrienio no habrá gestión de adquisición de aeronaves alargando aun mas el tiempo de llegada de las plataformas. (ultima pagina del documento AlexC)
pero... y si le apostaron a que no aprobaran los 3000?
Amigo mira el nuevo hilo que publico Toledo
Una apuesta muy, pero muy fuerte del Eurofigther.
Ojalá se de y que sean nuevos.
RCS 0,1 en 2002
https://i.imgur.com/ApSEse6.jpg
Si, pero limpio. El Gripen con supercrucero es un caza muy difícil por su bajo RCS y por su baja firma térmica.
Con esos precios tan prohibitivos, ojo con el Kfir NG.
Leí un artículo en donde se quejaban de lo costoso y el tiempo para desarrollar el captor AESA y que los pedidos de los principales operadores del EF-2000 no cumplían las expectativas o simplemente no tenían planes de adquisición, caso de Alemania.
Saludos
Sea como sea ya ese radar esta entrando en servicio, cumple con las expectativas y recordemos el pedido que hizo Alemania de Typhoon T3.
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