La corporación militar rusa UVZ ha presentado en el forum 'Army 2019' 20
piezas de equipamiento militar, incluyendo el mortero autopropulsado
'Drok' y el actualizado tanque T-90MS.
Presentan mortero autopropulsado ruso 'Drok' y actualización del tanque T-90
Putin supervisa lanzamiento de misil hipersónico Kinzhal durante ejercicios navales en el Mar Negro
10 ene. 2020
El presidente ruso Vladimir Putin presenció el pasado 9 de enero en aguas del Mar Negro a bordo del crucero de misiles Marshal Ustinov unos ejercicios en los que participaron más de 30 buques de la flotas rusas del Mar Negro y del Norte. Durante las maniobras, un avión interceptor MiG-31K disparó con éxito un misil hipersónico Kinzhal contra un objetivo en un polígono miltar, se realizaron lanzamientos de misiles antibuque Moskit desde corbetas de clase Ivanovets y Náberezhnye Chelny y el sistema antibuque costero Utes disparó dos misiles contra objetivos que simulaban buques de guerra enemigos.
El Ejército de Rusia realizó un entrenamiento con la estación radar Don-2N, diseñada para detectar misiles balísticos intercontinentales de nueva generación y destruir proyectiles individuales o en grupo. Esas maniobras tuvieron lugar en la región de Moscú el pasado 21 de enero e incluyeron la destrucción de misiles balísticos convencionales que simulaban atacar la capital rusa.
Rusia realiza ejercicios con el radar detector de misiles Don-2N
Rusia revive el diseño VTOL del Yak-141 para el desarrollo de cazas de sexta generación
Fuentes rusas hablan de un posible avance en la aviación militar: el desarrollo de un avión de combate de sexta generación con capacidades de despegue y aterrizaje verticales [VTOL]. Aunque Rostec, la empresa de defensa estatal rusa, mantiene la boca cerrada, los conocedores dicen que la idea surgió de la Oficina de Diseño Yakovlev, pionera en la tecnología VTOL.
Según TopWar, Yakovlev está considerando desempolvar los planos del Yak-141, el primer avión VTOL supersónico del mundo, que realizó su primer vuelo en 1987. Este avión, inicialmente basado en el diseño del Yak-36 de los años 50, podría servir como la base para el caza ruso de próxima generación.
El Yak-141 fue un proyecto innovador, capaz de operar desde portaaviones y alcanzar velocidades supersónicas mientras realizaba despegues y aterrizajes verticales. Surcó los cielos por primera vez el 9 de marzo de 1987 y sigue siendo un hito importante en la historia de la aviación rusa.
El primer avión supersónico VTOL
El Yak-141, capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 1,7, era un avión impresionante. Esta hazaña fue posible gracias a su innovadora combinación de un jet de elevación y un motor principal de vectorización de empuje, lo que le otorga la capacidad de realizar despegues y aterrizajes verticales, así como lograr vuelos supersónicos.
A pesar de lograr avances considerables y mostrar capacidades notables, el programa Yak-141 enfrentó la cancelación a principios de la década de 1990. Fue víctima de dificultades técnicas, el colapso de la Unión Soviética y limitaciones financieras.
Aunque nunca entró en producción en masa ni en uso generalizado, el Yak-141 ocupa un lugar distinguido en la historia como el primer avión VTOL supersónico.
'Todo es una ilusión'
Mientras la fuerza aérea rusa enfrenta desafíos en Ucrania, se están llevando a cabo discusiones sobre el despliegue de un avión de combate de próxima generación para 2050. Sin embargo, los expertos se muestran escépticos sobre la viabilidad de este plan, considerando las dificultades que tiene Rusia con su actual generación de cazas furtivos.
“Es una fantasía”, señaló recientemente Pavel Luzin, experto en la industria de defensa rusa. “Si bien algunos funcionarios del gobierno podrían creer que es posible lograrlo, está lejos de la realidad. La imitación de la investigación y el desarrollo en este ámbito es sólo una fachada para conseguir financiación, pero no hay nada sustancial detrás”.
A pesar de esto, el tema aparece con frecuencia en los medios rusos, que a menudo despiertan el nacionalismo al pregonar la superioridad del armamento ruso. "Actualmente estamos explorando el concepto de un avión de sexta generación, realizando investigaciones iniciales y consultando con expertos militares", explicó Yevgeny Fedosov, director científico del Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación, en una columna para el periódico estatal TASS News. Agencia. "Un avión de este tipo podría estar listo para 2050, pero necesitamos comprender la naturaleza de los conflictos futuros incluso hoy".
Vale la pena señalar el debate sobre los pros y los contras de los aviones de combate rusos de sexta generación. Junto a Estados Unidos y China, Rusia sigue siendo un actor importante en el desarrollo de cazas, gracias a su importante base de institutos de investigación y diseño.
Sin embargo, Rusia está actualmente a la zaga de Estados Unidos y China. Actualmente, la aviación de combate rusa depende en gran medida de los cazas de cuarta generación, que se desarrollaron principalmente en la década de 1980 y han experimentado continuas mejoras. Estos luchadores mejorados a menudo se presentan como conceptos nuevos.
de estos aviones anunciadas A pesar de las “maravillosas capacidades” por los propios rusos, todavía tienen que asegurar la superioridad aérea sobre Ucrania. Pero hablar de un caza de sexta generación es un poco frívolo cuando el caza que afirma [sólo los rusos] que es un Su-57 de quinta generación ha tenido apariciones breves en la guerra [según los rusos]) y su única aparición en la noticia [con algunas imágenes como evidencia] fue cuando un dron ucraniano atacó un Su-57 en tierra hace semanas.
Hace unos días aparecieron en las redes sociales estas fotos de ametralladoras Nikitin PN, diseñadas por la oficina de este nombre para competir contra la PK de Kalashnikov. Un total de 1.000 ejemplares fueron fabricados para las pruebas, pero no fueron destruidas tras perder la competición frente a la PK.
Lo cierto es que la PK se mostró claramente superior, siendo más fácil de utilizar y fiable (especialmente con agua). También era más ligera y podía utilizar las cintas de las Maxim y SG-46, dos de las predecesoras.
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Putin supervisa lanzamiento de misil hipersónico Kinzhal durante ejercicios navales en el Mar Negro
10 ene. 2020El presidente ruso Vladimir Putin presenció el pasado 9 de enero en aguas del Mar Negro a bordo del crucero de misiles Marshal Ustinov unos ejercicios en los que participaron más de 30 buques de la flotas rusas del Mar Negro y del Norte. Durante las maniobras, un avión interceptor MiG-31K disparó con éxito un misil hipersónico Kinzhal contra un objetivo en un polígono miltar, se realizaron lanzamientos de misiles antibuque Moskit desde corbetas de clase Ivanovets y Náberezhnye Chelny y el sistema antibuque costero Utes disparó dos misiles contra objetivos que simulaban buques de guerra enemigos.
El Ejército de Rusia realizó un entrenamiento con la estación radar Don-2N, diseñada para detectar misiles balísticos intercontinentales de nueva generación y destruir proyectiles individuales o en grupo. Esas maniobras tuvieron lugar en la región de Moscú el pasado 21 de enero e incluyeron la destrucción de misiles balísticos convencionales que simulaban atacar la capital rusa.
Rusia realiza ejercicios con el radar detector de misiles Don-2N
22 ene. 2020Auf Wiedersehen.
Fuentes rusas hablan de un posible avance en la aviación militar: el desarrollo de un avión de combate de sexta generación con capacidades de despegue y aterrizaje verticales [VTOL]. Aunque Rostec, la empresa de defensa estatal rusa, mantiene la boca cerrada, los conocedores dicen que la idea surgió de la Oficina de Diseño Yakovlev, pionera en la tecnología VTOL.
Según TopWar, Yakovlev está considerando desempolvar los planos del Yak-141, el primer avión VTOL supersónico del mundo, que realizó su primer vuelo en 1987. Este avión, inicialmente basado en el diseño del Yak-36 de los años 50, podría servir como la base para el caza ruso de próxima generación.
El Yak-141 fue un proyecto innovador, capaz de operar desde portaaviones y alcanzar velocidades supersónicas mientras realizaba despegues y aterrizajes verticales. Surcó los cielos por primera vez el 9 de marzo de 1987 y sigue siendo un hito importante en la historia de la aviación rusa.
El primer avión supersónico VTOL
El Yak-141, capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 1,7, era un avión impresionante. Esta hazaña fue posible gracias a su innovadora combinación de un jet de elevación y un motor principal de vectorización de empuje, lo que le otorga la capacidad de realizar despegues y aterrizajes verticales, así como lograr vuelos supersónicos.
A pesar de lograr avances considerables y mostrar capacidades notables, el programa Yak-141 enfrentó la cancelación a principios de la década de 1990. Fue víctima de dificultades técnicas, el colapso de la Unión Soviética y limitaciones financieras.
Aunque nunca entró en producción en masa ni en uso generalizado, el Yak-141 ocupa un lugar distinguido en la historia como el primer avión VTOL supersónico.
'Todo es una ilusión'
Mientras la fuerza aérea rusa enfrenta desafíos en Ucrania, se están llevando a cabo discusiones sobre el despliegue de un avión de combate de próxima generación para 2050. Sin embargo, los expertos se muestran escépticos sobre la viabilidad de este plan, considerando las dificultades que tiene Rusia con su actual generación de cazas furtivos.
“Es una fantasía”, señaló recientemente Pavel Luzin, experto en la industria de defensa rusa. “Si bien algunos funcionarios del gobierno podrían creer que es posible lograrlo, está lejos de la realidad. La imitación de la investigación y el desarrollo en este ámbito es sólo una fachada para conseguir financiación, pero no hay nada sustancial detrás”.
A pesar de esto, el tema aparece con frecuencia en los medios rusos, que a menudo despiertan el nacionalismo al pregonar la superioridad del armamento ruso. "Actualmente estamos explorando el concepto de un avión de sexta generación, realizando investigaciones iniciales y consultando con expertos militares", explicó Yevgeny Fedosov, director científico del Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación, en una columna para el periódico estatal TASS News. Agencia. "Un avión de este tipo podría estar listo para 2050, pero necesitamos comprender la naturaleza de los conflictos futuros incluso hoy".
Vale la pena señalar el debate sobre los pros y los contras de los aviones de combate rusos de sexta generación. Junto a Estados Unidos y China, Rusia sigue siendo un actor importante en el desarrollo de cazas, gracias a su importante base de institutos de investigación y diseño.
Sin embargo, Rusia está actualmente a la zaga de Estados Unidos y China. Actualmente, la aviación de combate rusa depende en gran medida de los cazas de cuarta generación, que se desarrollaron principalmente en la década de 1980 y han experimentado continuas mejoras. Estos luchadores mejorados a menudo se presentan como conceptos nuevos.
de estos aviones anunciadas A pesar de las “maravillosas capacidades” por los propios rusos, todavía tienen que asegurar la superioridad aérea sobre Ucrania. Pero hablar de un caza de sexta generación es un poco frívolo cuando el caza que afirma [sólo los rusos] que es un Su-57 de quinta generación ha tenido apariciones breves en la guerra [según los rusos]) y su única aparición en la noticia [con algunas imágenes como evidencia] fue cuando un dron ucraniano atacó un Su-57 en tierra hace semanas.
Lo cierto es que la PK se mostró claramente superior, siendo más fácil de utilizar y fiable (especialmente con agua). También era más ligera y podía utilizar las cintas de las Maxim y SG-46, dos de las predecesoras.
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