A mi lo que se me hace raro es que quieran meterle ese avión a todo el mundo, será la manera en que EEUU puede contener a sus aliados en caso de que algún día se le llegue a voltear? Tendrá ese avión algún botóncito remoto con el que EEUU pueda degradar sus capacidades? La tecnología está muy avanzada, no podríamos descartar esa posibilidad del todo... pero asumiendo que no fuera así, se imaginan que ese avión llegara a caer en poder de rusos o chinos? Ya estuvo a punto de pasar... y si pasa esa platica se perdió y la seguridad de occidente se vería seriamente afectada, al ser el caza punta de lanza de los paises más poderosos de La OTAN.
Pentagono y el fabricante del f35 llegan a un acuerdo para producir gran cantidad de aviones de aterrizaje convencional, llegando incluso a rebajar su precio por debajo los 80 millones de dolares.sera q un avion tan moderno ,su mantenimiento supera a los monomotores de 4 generacion?tengo mis dudas.si el mantenimiento fuera igual o ligeramente mas costosa, seria la mejor opcion para la FAC. Fuente Israel Noticias.
Se supone que su entrada en servicio iba a suplir las funciones de varias aeronaves (creo que 4+) para bajar gastos presupuestarios, pero, porque si ya supera las 400 unidades, el mantenimiento y partes no equilibra con lo pactado? Y de las plataformas a suplir cuántas supera (en su tarea) eficazmente?
llegando incluso a rebajar su precio por debajo los 80 millones de dolares.
Un Viper para la exportación sale en más de 150 millones de dólares, un F-35 en cuanto saldrá? (no para los socios del programa y los 3 del FMS original que además son proveedores)
Cualquier 200+, fácil, un F-15 está por ese precio.
Tendrá ese avión algún botóncito remoto con el que EEUU pueda degradar sus capacidades?
Téngalo por seguro, según alguien que respeto mucho esa tecnología (control remoto) está presente en modelos comerciales desde hace pocos años por temas de seguridad (9-11).
Si la FAC termina recibiendo el F-16, ojalá que tome en cuenta el enfoque estratégico de la FACH como ejemplo y terminé estandarizando toda la flota de reactores de combate (Kfir, A-37) y parte de la flota de aeronaves de vigilancia (SR-560) con esta plataforma para hacer más números y obtener así una ventaja estratégica masiva; comprando solo una docena de entrenadores avanzados a reacción (L-39NG). Ante lo que hay en el barrio pensar en solo dos escuadrones supersónicos no es responsable, necesitamos mínimo tres escuadrones.
Pentagono y el fabricante del f35 llegan a un acuerdo para producir gran cantidad de aviones de aterrizaje convencional, llegando incluso a rebajar su precio por debajo los 80 millones de dolares.sera q un avion tan moderno ,su mantenimiento supera a los monomotores de 4 generacion?tengo mis dudas.si el mantenimiento fuera igual o ligeramente mas costosa, seria la mejor opcion para la FAC. Fuente Israel Noticias.
Se supone que su entrada en servicio iba a suplir las funciones de varias aeronaves (creo que 4+) para bajar gastos presupuestarios, pero, porque si ya supera las 400 unidades, el mantenimiento y partes no equilibra con lo pactado? Y de las plataformas a suplir cuántas supera (en su tarea) eficazmente?
No baja de precio "en mantenimiento y soporte" porque asi hayan 1000 unidades lo insumos y partes se están destinando a producción que es la prioridad, creía que al rededor de 10 partes que se producen 7 van a producción y ensamblaje! Ya cuando la tasa de aquisisiones este casi completa baja la producción y ensamblaje y se da prioridad a mantenimiento y stock de repuestos Pero al parecer los últimos países que se quieren vincular al programa se van a beneficiar del costo 81 millones del lote 13 comparados con los 121 del lote 1 al 3.
Para pensarlo ... Pero no me gusta es que EEUU puede bloquear el ALIS sólo con una tecla y dese allá! Osease que si usted no hace caso al tío SAM sencillo. Bloqueo sin medidas económicas.
Puede ser por el ALIS, que es básicamente un ping automatizado, pero sería demasiado obvio ya que ese ping se transmite a todos los socios del programa.
Puede ser por el ALIS, que es básicamente un ping automatizado, pero sería demasiado obvio ya que ese ping se transmite a todos los socios del programa.
Va por otro lado, cuál?, ni idea.
Saludos,
Por el mismo ALIS, algo oculto como una o varias características de seguridad para el vuelo p.ej una lectura falsa de algún sensor del motor que no permita su encendido o que las pantallas de la cabina no funcionen. Eso es simple de hacer mientras el usuario no tenga acceso directo al código del software y el avión tenga que ser conectado a una red externa para soporte logístico y para actualizaciones o diagnósticos remotos; lo que yo pienso que sí debe preocupar a los usuarios del F-35 es que los gringos puedan monitorear a través del mismo avión las actividades realizadas, o dicho en otras palabras, que el F-35 espíe a los mismos usuarios.
Si bien Japón perdió un F-35, ellos no andan comprando equipo ruso. Turquía sí.
No me refería a que lo hicieran adrede, sino, al aparato caído, que los bienintencionados (ruso/chino) hicieran el favor de encontrarlo y posteriormente "entregarlo"
La decisión que tomó España de formar parte del programa Eurofighter fue un punto de inflexión en nuestra historia industrial. Eurofighter ha sido el catalizador para muchas compañías, compañías como Indra que tienen presencia en la Base Aérea de Morón. Hoy en día, es una de las compañías de tecnología más grandes de España y hay muchas otras que se han beneficiado de ser parte del programa Eurofighter
El segundo efecto para España es que Eurofighter representa una transición suave y lógica para la Fuerza Aérea española desde el F18 a un avión mucho más avanzado.Para nosotros en la Fuerza Aérea, el avión representa la preparación para el combate. Tiene alta disponibilidad, es confiable y, por supuesto, es muy capaz. Pasar de la F18 a Eurofighter fue un camino tan natural. El Eurofighter hace todo lo que hizo su predecesor, pero es más poderoso, más robusto, tiene sensores más potentes y más capacidad. Todo al respecto es superior.
“También nos proporciona interoperabilidad con otras fuerzas aéreas de toda Europa. Entonces, si hacemos ejercicios, encontramos las mismas piezas de repuesto, el mismo equipo de soporte y la misma aeronave. Es un avión que fue construido y desarrollado al 100 por ciento según los estándares de la OTAN, lo que subraya su interoperabilidad ".
El coronel Martínez dice que otra ventaja clave de ser parte de la familia Eurofighter es que España tiene influencia directa sobre cómo se desarrolla el programa.
Con Eurofighter somos los dueños de la aeronave y tenemos el control. No hay cajas negras, todo en el avión está gestionado por la Fuerza Aérea Española. "Significa que desarrollamos lo que queremos, y tenemos plena capacidad sobre el software en desarrollo, las mejoras que queremos, y tenemos una opinión real sobre cómo evolucionará el avión".
Morón es el hogar de la 11 ª Ala de Combate, el escuadrón operativo que es un multi-función de defensa aérea y la escuadra de ataque - lo que significa que es capaz de llevar a cabo tanto en la defensa del aire y misiones de ataque, o ambos en la misma misión.
"Este es nuestro trabajo. Es lo que impulsa nuestra capacitación a diario y es lo que impulsa nuestra participación en los ejercicios ", explica el comandante Rafael 'Rafon' Sanz Rebollo, el comandante de 111 Sqn.
Cuanto cuesta la hora de vuelo del EF. porque viendo el informe de Israel noticias repecto al f15x y el f35, la hora de vuelo de el f35 actual esta en 44 mil dolares algo impensable para la FAC. y el f15x 28 mil dolares.esto comparado con los 5 0 6 mil del gripen.pues ni hablar.
Cuanto cuesta la hora de vuelo del EF. porque viendo el informe de Israel noticias repecto al f15x y el f35, la hora de vuelo de el f35 actual esta en 44 mil dolares algo impensable para la FAC. y el f15x 28 mil dolares.esto comparado con los 5 0 6 mil del gripen.pues ni hablar.
La hora de vuelo del EFT vale aproximadamente 18 mil euros al ritmo de uso de los europeos. Y la hora de vuelo de un F-16 avanzado vale aproximadamente 13 mil dólares al ritmo de uso de la USAF. Aún no se sabe cuánto vale la hora de vuelo de un Gripen E, pero se estima en unos 9 mil dólares.
El EF esta entre 15 a 18 mil Euros, 17 a 20 mil dolares, el Gripen C/D entre 5 y 10 mil dolares, depende mucho de la fuente y del operador. El Gripen E puede ser mas costoso, entre 9 y 12 mil dolares creo yo, el costo de los F-16 va aumentando dependiendo del Block, el mas costoso la versión Viper con 20 mil dólares.
Definitivamente el talon de aquiles de la FAC es el mantenimiento de la flota aerea y en este caso la mejor opcion es el Gripen, por precio y mantenimiento.
El Typhoon posee un costo/rendimiento excelente, ademas recordemos las palabras del ex piloto de la FAC entrevistado; "El Eurofighter puede adaptarse a Colombia". Es muy probable que se vean formas de reducir costos de operación sin que esto signifique reducir la operatividad o la disponibilidad y mucho menos la preparación de los pilotos.
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Se supone que su entrada en servicio iba a suplir las funciones de varias aeronaves (creo que 4+) para bajar gastos presupuestarios, pero, porque si ya supera las 400 unidades, el mantenimiento y partes no equilibra con lo pactado? Y de las plataformas a suplir cuántas supera (en su tarea) eficazmente?
Un Viper para la exportación sale en más de 150 millones de dólares, un F-35 en cuanto saldrá? (no para los socios del programa y los 3 del FMS original que además son proveedores)
Cualquier 200+, fácil, un F-15 está por ese precio.
Téngalo por seguro, según alguien que respeto mucho esa tecnología (control remoto) está presente en modelos comerciales desde hace pocos años por temas de seguridad (9-11).
Saludos,
No baja de precio "en mantenimiento y soporte" porque asi hayan 1000 unidades lo insumos y partes se están destinando a producción que es la prioridad, creía que al rededor de 10 partes que se producen 7 van a producción y ensamblaje!
Ya cuando la tasa de aquisisiones este casi completa baja la producción y ensamblaje y se da prioridad a mantenimiento y stock de repuestos
Pero al parecer los últimos países que se quieren vincular al programa se van a beneficiar del costo 81 millones del lote 13 comparados con los 121 del lote 1 al 3.
Para pensarlo ... Pero no me gusta es que EEUU puede bloquear el ALIS sólo con una tecla y dese allá! Osease que si usted no hace caso al tío SAM sencillo. Bloqueo sin medidas económicas.
Puede ser por el ALIS, que es básicamente un ping automatizado, pero sería demasiado obvio ya que ese ping se transmite a todos los socios del programa.
Va por otro lado, cuál?, ni idea.
Saludos,
Japón, Corea y Gran Bretaña son los socios incondicionales de Estados Unidos en temas militares.
Por el mismo ALIS, algo oculto como una o varias características de seguridad para el vuelo p.ej una lectura falsa de algún sensor del motor que no permita su encendido o que las pantallas de la cabina no funcionen. Eso es simple de hacer mientras el usuario no tenga acceso directo al código del software y el avión tenga que ser conectado a una red externa para soporte logístico y para actualizaciones o diagnósticos remotos; lo que yo pienso que sí debe preocupar a los usuarios del F-35 es que los gringos puedan monitorear a través del mismo avión las actividades realizadas, o dicho en otras palabras, que el F-35 espíe a los mismos usuarios.
https://world.eurofighter.com/articles/europe-at-its-heart?fbclid=IwAR0zjMFe_iF5QDcZCeYw7ov1U5MFh-PrWijURQWBpYE6g9DluUezA0RVmfM
La decisión que tomó España de formar parte del programa Eurofighter fue un punto de inflexión en nuestra historia industrial.
Eurofighter ha sido el catalizador para muchas compañías, compañías como Indra que tienen presencia en la Base Aérea de Morón. Hoy en día, es una de las compañías de tecnología más grandes de España y hay muchas otras que se han beneficiado de ser parte del programa Eurofighter
El segundo efecto para España es que Eurofighter representa una transición suave y lógica para la Fuerza Aérea española desde el F18 a un avión mucho más avanzado.Para nosotros en la Fuerza Aérea, el avión representa la preparación para el combate. Tiene alta disponibilidad, es confiable y, por supuesto, es muy capaz. Pasar de la F18 a Eurofighter fue un camino tan natural. El Eurofighter hace todo lo que hizo su predecesor, pero es más poderoso, más robusto, tiene sensores más potentes y más capacidad. Todo al respecto es superior.
“También nos proporciona interoperabilidad con otras fuerzas aéreas de toda Europa. Entonces, si hacemos ejercicios, encontramos las mismas piezas de repuesto, el mismo equipo de soporte y la misma aeronave. Es un avión que fue construido y desarrollado al 100 por ciento según los estándares de la OTAN, lo que subraya su interoperabilidad ".
El coronel Martínez dice que otra ventaja clave de ser parte de la familia Eurofighter es que España tiene influencia directa sobre cómo se desarrolla el programa.
Con Eurofighter somos los dueños de la aeronave y tenemos el control. No hay cajas negras, todo en el avión está gestionado por la Fuerza Aérea Española. "Significa que desarrollamos lo que queremos, y tenemos plena capacidad sobre el software en desarrollo, las mejoras que queremos, y tenemos una opinión real sobre cómo evolucionará el avión".
Morón es el hogar de la 11 ª Ala de Combate, el escuadrón operativo que es un multi-función de defensa aérea y la escuadra de ataque - lo que significa que es capaz de llevar a cabo tanto en la defensa del aire y misiones de ataque, o ambos en la misma misión.
"Este es nuestro trabajo. Es lo que impulsa nuestra capacitación a diario y es lo que impulsa nuestra participación en los ejercicios ", explica el comandante Rafael 'Rafon' Sanz Rebollo, el comandante de 111 Sqn.
La hora de vuelo del EFT vale aproximadamente 18 mil euros al ritmo de uso de los europeos. Y la hora de vuelo de un F-16 avanzado vale aproximadamente 13 mil dólares al ritmo de uso de la USAF. Aún no se sabe cuánto vale la hora de vuelo de un Gripen E, pero se estima en unos 9 mil dólares.
F-22: $33,538
F-35: $28,455 (2018)
F-15C: $23,124
F-15E: $21,301
F-16V Viper: $20,000
EF: $17,300
Rafale: $16,500
Mig-29: $16,000
El Typhoon posee un costo/rendimiento excelente, ademas recordemos las palabras del ex piloto de la FAC entrevistado; "El Eurofighter puede adaptarse a Colombia". Es muy probable que se vean formas de reducir costos de operación sin que esto signifique reducir la operatividad o la disponibilidad y mucho menos la preparación de los pilotos.
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