Si es por Typhoon, obligatoriamente la compra tendría que hacerse por lotes, ya que el caza es caro, es una realidad ineludible. Pero olvidan que sin importar cuál sea el nuevo, los Kfir no serán retirados del servicio apenas llegue el nuevo, habrán Kfir que volarán junto al caza nuevo por unos añitos más.
Yo creo que todo apunta a eso, EF T2 por lotes, primero, para que se note para todos que se apunta alto y segundo, para que los que se quejan de todo y por todo vean que se administran los gastos con juicio...
Ampliando la opinión, es porque lo que planea la FAC, no lo alcanza con otro caza, porque se busca una supremacía o liderazgo a nivel latinoamericano, para estar a la altura de los Su-30 de la FAV, sólo el EF se le mediría de tú a tú, eso sí, sin menoscabar al F-16 ni al Grippen...
Según el último enfrentamiento entre cazas rusos y americanos en india, los misiles y el radar fueron los determinantes para poner al sukoy en huída, si tenemos buenos misiles y buenos radares solo necesitamos un buen caza q sean compatibles con estas armas, de quede sirve ternero un EF T2 Si el radar AESA y los misiles de largo y corto alcance no sirven en ese caza y dudo mucho q España o Alemania nos vendas misiles de largo alcance
Es que un Gripen E/F con Meteor y RBS-15F ER más los misiles que hay acá ya es como para sentir cierta vaina en la nuca y abajo... Así que tampoco es tan descartable a la primera.
Según el último enfrentamiento entre cazas rusos y americanos en india, los misiles y el radar fueron los determinantes para poner al sukoy en huída, si tenemos buenos misiles y buenos radares solo necesitamos un buen caza q sean compatibles con estas armas, de quede sirve ternero un EF T2 Si el radar AESA y los misiles de largo y corto alcance no sirven en ese caza y dudo mucho q España o Alemania nos vendas misiles de largo alcance
Su duda esta infundada, ya que los españoles nos venden todo lo que trae el EF incluidas las ventajas de adquirir ese sistema de armas, los españoles estan integrando radar AESA en su flota de Typhoon, aunque eso demora su buen tiempito y ese radar tiene un alcance muy grande, aunque el Meteor lo usan el Gripen y el EF así que a la hora de la verdad a la hora de la quema la diferencia no será mucha.
El mejor sería el Typhoon, seguido por el Gripen bien armadito y actualizado, el F-16 tambien es de peso pero depende como sea la vaina con pelogusano Trump.
Es que un Gripen E/F con Meteor y RBS-15F ER más los misiles que hay acá ya es como para sentir cierta vaina en la nuca y abajo... Así que tampoco es tan descartable a la primera.
Pueden verlo como paticortico pero no lo subestimes, pega duro
Pregunta: un Gripen nuevo versión C/D se puede pedir con radar AESA? Porque la MS20 no incluye esa característica.Si existiera esa variante de avión nuevo con ese radar, por costos de adquisición y mantenimiento, creo que sería la más idónea para Colombia, no?
Es que el detalle estriba en que lo que se adquiera supere lo ya logrado con el Kfir, ese es el quid de la cuestión, además de que lo más seguro es que se adquiera algo de segunda por cuestión de presupuesto y el mejor segundazo es el EF Thypoon T2 ex EdA... más los Kfir menos viejos con radares AESA...
Estan mirando para el lado equivocado señores, la opcion que veo mas favorable no es el eurofighter, por su costo operativo y logistica de fabricacion; ademas ya tuvo su primer remiendo obligatorio "actualizado" T2 cosa que deja mucho que desear de un diseño reciente.
A ojo cerrado compraria yo (12) F-15 Strike Eagle NUEVOS, con unos (12) F/A 50 de plataforma de entrenamiento y patrullaje; aunque hay un ruso que me encanta el YAK -130 tiene una versatilidad fuera de contexto.
Estan mirando para el lado equivocado señores, la opcion que veo mas favorable no es el eurofighter, por su costo operativo y logistica de fabricacion; ademas ya tuvo su primer remiendo obligatorio "actualizado" T2 cosa que deja mucho que desear de un diseño reciente.
A ojo cerrado compraria yo (12) F-15 Strike Eagle NUEVOS, con unos (12) F/A 50 de plataforma de entrenamiento y patrullaje; aunque hay un ruso que me encanta el YAK -130 tiene una versatilidad fuera de contexto.
o sera que debemos siempre comprar usado?
Pues los costos de operación del F15 no es que sean baratos precisamente. Harto se ha escrito acá sobre los costos de adquisición y operación y los del Eagle, dependiendo de su versión, está entre los 23,000 y 25,000 USD/Hora. Lejos de los 4,700 USD/hora del gripen.
Veo más cerca al EF que al F15 ya que este último no ha sido considerado por la FAC hasta donde yo sé, y con respecto al YAK130, lo único ruso que veremos por estos lados serán las papayas que ya se encuentran en el inventario de las FFMM.
Estan mirando para el lado equivocado señores, la opcion que veo mas favorable no es el eurofighter, por su costo operativo y logistica de fabricacion; ademas ya tuvo su primer remiendo obligatorio "actualizado" T2 cosa que deja mucho que desear de un diseño reciente.
A ojo cerrado compraria yo (12) F-15 Strike Eagle NUEVOS, con unos (12) F/A 50 de plataforma de entrenamiento y patrullaje; aunque hay un ruso que me encanta el YAK -130 tiene una versatilidad fuera de contexto.
o sera que debemos siempre comprar usado?
Pues los costos de operación del F15 no es que sean baratos precisamente. Harto se ha escrito acá sobre los costos de adquisición y operación y los del Eagle, dependiendo de su versión, está entre los 23,000 y 25,000 USD/Hora. Lejos de los 4,700 USD/hora del gripen.
Veo más cerca al EF que al F15 ya que este último no ha sido considerado por la FAC hasta donde yo sé, y con respecto al YAK130, lo único ruso que veremos por estos lados serán las papayas que ya se encuentran en el inventario de las FFMM.
SI, hay que leer entrelineas, detras de un producto hay unos vendedores y efectivamente el lobby detras del EF es mayor que el de F-15, pero este ultimo de malo no tiene nada, los resultados hablan por el mismo, al grado que lo han extendido en uso mas de lo normal. si bien la cadena de suministros esta ANCIANA, (no vieja) esta plataforma no tiene nada despreciable ni en velocidad ni en combate.
en terminos simples es una mula de carga y muy rapida, cosa que no se puede decir del F-16 o del gripen, que en terminos de carga se quedan cortos estoy hablando de 11 hardpoints y casi 10 toneladas de armas que puede llevar.
Estan mirando para el lado equivocado señores, la opcion que veo mas favorable no es el eurofighter, por su costo operativo y logistica de fabricacion; ademas ya tuvo su primer remiendo obligatorio "actualizado" T2 cosa que deja mucho que desear de un diseño reciente.
A ojo cerrado compraria yo (12) F-15 Strike Eagle NUEVOS, con unos (12) F/A 50 de plataforma de entrenamiento y patrullaje; aunque hay un ruso que me encanta el YAK -130 tiene una versatilidad fuera de contexto.
o sera que debemos siempre comprar usado?
Pues los costos de operación del F15 no es que sean baratos precisamente. Harto se ha escrito acá sobre los costos de adquisición y operación y los del Eagle, dependiendo de su versión, está entre los 23,000 y 25,000 USD/Hora. Lejos de los 4,700 USD/hora del gripen.
Veo más cerca al EF que al F15 ya que este último no ha sido considerado por la FAC hasta donde yo sé, y con respecto al YAK130, lo único ruso que veremos por estos lados serán las papayas que ya se encuentran en el inventario de las FFMM.
SI, hay que leer entrelineas, detras de un producto hay unos vendedores y efectivamente el lobby detras del EF es mayor que el de F-15, pero este ultimo de malo no tiene nada, los resultados hablan por el mismo, al grado que lo han extendido en uso mas de lo normal. si bien la cadena de suministros esta ANCIANA, (no vieja) esta plataforma no tiene nada despreciable ni en velocidad ni en combate.
en terminos simples es una mula de carga y muy rapida, cosa que no se puede decir del F-16 o del gripen, que en terminos de carga se quedan cortos estoy hablando de 11 hardpoints y casi 10 toneladas de armas que puede llevar.
Cierto, pero el costo de adquisición y de mantenimiento está lejos de lo que puede adquirir el país.
Digamos que compran los F15. Solo por su costo de operación, la FAC los volaría pocas horas por año. Los pilotos entonces tendrían una preparación y experiencia reducida en estos equipos.
A menos que nos volvamos un emirato con una chequera ilimitada, prefiero tener un avión más modesto que se pueda volar muchas horas a un "Rolls Royce" de caza que por costoso apenas se pueda volar.
Además, los Gripen o los Viper no vienen equipados con pistolas de agua, también tienen dientes.
Supongo que el esquema que portan actualmente los Kfir sera el mas probable para el futuro caza, yo desde ya me estoy preparando psicológicamente para el retiro de nuestros venerables Kfir XD.
Tienes razón Tavo89, la FAE tiene son Cheetas y Kfir, me equivoqué en la apreciación...
y tengo entendido que sus Kfir ya salieron de circulación.
Si, están quemados ya, no solamente en horas de las células si no en todos sus componentes, ponerlos a volar de nuevo es prohibitivo, botados en clima tropical al igual que sus F-1 y sus Jaguars.
yo la verdad en cantidad creo que deberían comprarse solo la cantidad que se requiera de reemplazo en virtud de los kfir mas viejos... como asi, si salen 10 se compran 10 , pero como se espera cuando mucho 18 cazas en ves de comprar los 18 EFT mejor 10 y 8 AEROVODOCHY ALCA y tenemos 20 casa y sacamos al A37 por fin.
Pentagono y el fabricante del f35 llegan a un acuerdo para producir gran cantidad de aviones de aterrizaje convencional, llegando incluso a rebajar su precio por debajo los 80 millones de dolares.sera q un avion tan moderno ,su mantenimiento supera a los monomotores de 4 generacion?tengo mis dudas.si el mantenimiento fuera igual o ligeramente mas costosa, seria la mejor opcion para la FAC. Fuente Israel Noticias.
Comentarios
necesitamos un buen caza q sean compatibles con estas armas, de quede sirve ternero un EF T2 Si el radar AESA y los misiles de largo y corto alcance no sirven en ese caza y dudo mucho q España o Alemania nos vendas misiles de largo alcance
Su duda esta infundada, ya que los españoles nos venden todo lo que trae el EF incluidas las ventajas de adquirir ese sistema de armas, los españoles estan integrando radar AESA en su flota de Typhoon, aunque eso demora su buen tiempito y ese radar tiene un alcance muy grande, aunque el Meteor lo usan el Gripen y el EF así que a la hora de la verdad a la hora de la quema la diferencia no será mucha.
El mejor sería el Typhoon, seguido por el Gripen bien armadito y actualizado, el F-16 tambien es de peso pero depende como sea la vaina con pelogusano Trump.
Pueden verlo como paticortico pero no lo subestimes, pega duro
A ojo cerrado compraria yo (12) F-15 Strike Eagle NUEVOS, con unos (12) F/A 50 de plataforma de entrenamiento y patrullaje; aunque hay un ruso que me encanta el YAK -130 tiene una versatilidad fuera de contexto.
o sera que debemos siempre comprar usado?
Veo más cerca al EF que al F15 ya que este último no ha sido considerado por la FAC hasta donde yo sé, y con respecto al YAK130, lo único ruso que veremos por estos lados serán las papayas que ya se encuentran en el inventario de las FFMM.
SI, hay que leer entrelineas, detras de un producto hay unos vendedores y efectivamente el lobby detras del EF es mayor que el de F-15, pero este ultimo de malo no tiene nada, los resultados hablan por el mismo, al grado que lo han extendido en uso mas de lo normal. si bien la cadena de suministros esta ANCIANA, (no vieja) esta plataforma no tiene nada despreciable ni en velocidad ni en combate.
en terminos simples es una mula de carga y muy rapida, cosa que no se puede decir del F-16 o del gripen, que en terminos de carga se quedan cortos estoy hablando de 11 hardpoints y casi 10 toneladas de armas que puede llevar.
Digamos que compran los F15. Solo por su costo de operación, la FAC los volaría pocas horas por año. Los pilotos entonces tendrían una preparación y experiencia reducida en estos equipos.
A menos que nos volvamos un emirato con una chequera ilimitada, prefiero tener un avión más modesto que se pueda volar muchas horas a un "Rolls Royce" de caza que por costoso apenas se pueda volar.
Además, los Gripen o los Viper no vienen equipados con pistolas de agua, también tienen dientes.
Así es, Esquema editado.
Si, están quemados ya, no solamente en horas de las células si no en todos sus componentes, ponerlos a volar de nuevo es prohibitivo, botados en clima tropical al igual que sus F-1 y sus Jaguars.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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