Lastima que son vídeos aficionados (aunque son muy buenos), a mí me gustaría que la FAC los hiciera con profesionales con los que ese mach loop criollo en Barranquilla hubiese quedado increíble.
Sólo quiebran vidrios cuando superan la velocidad del sonido, el boom sónico. Además de volar bajo. Si vuelan bajo en subsónico no pasa nada...
Si bien es algo raro, se pueden romper sin pasar velocidad del sonido, pero dependerá de la antigüedad del vidrio y de que tan bien sujeto este al marco de la ventana, la vibración lo puede romper.
Sólo quiebran vidrios cuando superan la velocidad del sonido, el boom sónico. Además de volar bajo. Si vuelan bajo en subsónico no pasa nada...
Si bien es algo raro, se pueden romper sin pasar velocidad del sonido, pero dependerá de la antigüedad del vidrio y de que tan bien sujeto este al marco de la ventana, la vibración lo puede romper.
Si da con la frecuencia adecuada, lo puede hacer. Más todo lo que menciona.
eso paso una ves en barranquilla y dejaron un aro en el cielo grande aunque creo que esa ves fueron los mirage y el comandante de cacom 3 tuvo que hablar explicando a la gente que paso
El fankenstein, de cortar el mirage y convertirlo en Bi plaza se hizo al fin? En que quedó?
No, afortunadamnte IAI encontró la forma de disponer de dos biplazas. Ese era un proyecto demasiado ambiciosos y por ende costoso y demorado. . No había que cortarlo, ya eran bi-plazas , pero había que modificar totalmente las cabinas. Además ( tu lo has dicho un Frankestein) teian motor ATAR con ovbiamente diferente preformase, diferentes pesos y difernets centros de gravedad, en fin, quizás buena idea , complicada de realizar. .
Comentarios
Ni idea como seria estaba muy pequeño, crecí con esa historia por aca y asi le empeze a cojer amor a esos pájaros.
Ben Gurion, Tel Aviv.
¿Cual de los 2 ultimos bi plaza será?
y ya no quedan mas biplazas por hay cierto?
No, se abandono por ser no viable económicamente.
No, afortunadamnte IAI encontró la forma de disponer de dos biplazas. Ese era un proyecto demasiado ambiciosos y por ende costoso y demorado. . No había que cortarlo, ya eran bi-plazas , pero había que modificar totalmente las cabinas. Además ( tu lo has dicho un Frankestein) teian motor ATAR con ovbiamente diferente preformase, diferentes pesos y difernets centros de gravedad, en fin, quizás buena idea , complicada de realizar. .
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