Pregunta: Si los Kfir pronto deberán ir saliendo de "circulación" y su reemplazo sería el "nuevo" caza... ¿un número de 12 no serían muy pocos?
Lo que pasa es que los Kfir no van a salir de servicio de un solo totazo. Primero se van a retirar los que se recibieron en los 80's y después de algunos años más se retiraran los que se recibieron entre el 2009 y 2010.
Si, seria algo gradual su salida de servicio, a mi lo que no me cuadra todavía como seria adoptar otra logística en caso de que Mr. Trump nos venda los F16 de Carolina del Sur.
Pregunta: Si los Kfir pronto deberán ir saliendo de "circulación" y su reemplazo sería el "nuevo" caza... ¿un número de 12 no serían muy pocos?
Lo que pasa es que los Kfir no van a salir de servicio de un solo totazo. Primero se van a retirar los que se recibieron en los 80's y después de algunos años más se retiraran los que se recibieron entre el 2009 y 2010.
Es decir que en unos años más (5? 10?) se deberán necesitar otros 12 cazas nuevos
No, se supone que el vector elegido alcance mínimo unos 30 años, por eso F16 de segunda...hmm, si fueran donados pero es que a esa época o antes mejor, estaremos en las mismas.
Aveces creo que cederemos al encantador de serpientes y nos decantemos por los F16 Netz aprecios de no te lo puedo creer, llevados a un block que aguante todo lo que tienen los Kfir para paliar la necesidad y confiando en Dios que estos padres de la patria no descuiden de que estos f16 también van de salida y poner los ojos en un vector nuevo o de segunda pero que no este tan machacado.
Si, seria algo gradual su salida de servicio, a mi lo que no me cuadra todavía como seria adoptar otra logística en caso de que Mr. Trump nos venda los F16 de Carolina del Sur.
Pero no sería algo tan traumático, ya que ha habido personal FAC que se ha capacitado en Estados Unidos, precisamente en SCANG. Recuerden que acá en el foro ya se ha informado en varias ocasiones de esas visitas por allá...
Aunque como sabemos, el decir de algunos es que van en plan "Familia Miranda Pelaez"
Pues vaya y resulte que esa familia Miranda sí que fue a mirar y a aprender muy bien...
Y que pasa con la logística de los Kfir, porque no creo que esos aviones de esa procedencia (F16 americanos) los suelten así nada mas a sus inmediatos competidores los de IAI, Elisra, etc para que le integren todo.
Y que pasa con la logística de los Kfir, porque no creo que esos aviones de esa procedencia (F16 americanos) los suelten así nada mas a sus inmediatos competidores los de IAI, Elisra, etc para que le integren todo.
¿Y que puede pasar? Lo mismo que pasa cuando EEUU nos ha soltado los juguetes: solo ellos le pueden meter mano. Entonces si vamos a recibir F-16 hebreos a lo más que se podrían llevar es al nivel Barak 2020 con AESA y las actuales armas del Kfir, y si recibimos F-16 gringos a lo más que se podrían llevar es a F-16V pero sin las armas del Kfir a menos que se pague esa integración a LM y a RADS.
Pregunta: Si los Kfir pronto deberán ir saliendo de "circulación" y su reemplazo sería el "nuevo" caza... ¿un número de 12 no serían muy pocos?
Lo que pasa es que los Kfir no van a salir de servicio de un solo totazo. Primero se van a retirar los que se recibieron en los 80's y después de algunos años más se retiraran los que se recibieron entre el 2009 y 2010.
Es decir que en unos años más (5? 10?) se deberán necesitar otros 12 cazas nuevos
Si. Primero una docena y después otra docena cuando sean retirados los últimos Kfir.
Y estos F16 de SC cuanto ajetreo tienen, porque hasta donde tengo entendido los yankies son la fuerza con mayor hora de vuelo
No serían esos los que se llegasen a ofrecer. Serían máquinas de las almacenadas en ARMAG con una buena puesta a punto como los F-16 que les vendieron a Indonesia y que están practicamente al nivel del Block-50. Claro que sí hay plata y voluntad se podría ir de una vez por algo nuevo.
A mí el F 16 me parece un gran avión , pero no podemos olvidar que estamos buscando el sistema para los próximos 35 años , y si están muy ruletiados pues ... Lo comido por lo servido
A mí el F 16 me parece un gran avión , pero no podemos olvidar que estamos buscando el sistema para los próximos 35 años , y si están muy ruletiados pues ... Lo comido por lo servido
Gracias, por eso es que molesto tanto con el tema del Gripen. De hecho más de una vez he sugerido que los primeros Kfir en ser retirados sean reemplazados por una docena de Gripen C/D, que es un diseño maduro y ya tiene integrado el Iris-T y el Meteor pero que también podría integrar el P-5 y el iDerby-ER, para después reemplazar los últimos Kfir por Gripen E/F cuando ese proyecto este más maduro, y finalmente llevar a los C/D al MS23 para que queden homologados con el E/F. De esa forma se tendría una máquina tan capaz y flexible com el F-16V con las compensaciones y facilidades de financiamiento que jamás veríamos con otras ofertas. Y si eso fuese una doble ventaja, más adelante incluso podría ser una cuádruple ventaja al poder reemplazarse los T-37 con el Boeing/SAAB T-X y los A-37 con la muy probable versión armada y radarizada del T-X que terminaran desarrollando Boeing y SAAB para presentarse al concurso OA-X que está próximo a iniciar la USAF; esto último hace aún más atractivo (demasiado atractivo diría yo) la opción del Gripen para la FAC ya que el T-X y el futuro OA-X comparten componentes y logística lográndose así una flota con unos costos globales de operación más bajos.
Los Netz no existen, son unas chatarras que después de un proceso de más o menos tres años estarían en condiciones de volar y con unas limitaciones muy puntuales respecto a sus límites estructurales y tiempo de servicio.
Con los Netz pasa lo mismo que con el Kfir, se agarran los menos chatarra y se recorren, con la diferencia que los Kfir volaron muy poco y los Netz están hechos tierra.
Frente a un Netz prefiero mil veces un Kfir. Cabe recordar además el tema del motor de esos aviones y que muchos están canibalizados.
La única oferta real y posible que sería un salto cualitativo considerable en capacidades por tres pesos (como le gusta a Hacienda) es el Barak.
Comentarios
Si los Kfir pronto deberán ir saliendo de "circulación" y su reemplazo sería el "nuevo" caza... ¿un número de 12 no serían muy pocos?
Lo que pasa es que los Kfir no van a salir de servicio de un solo totazo. Primero se van a retirar los que se recibieron en los 80's y después de algunos años más se retiraran los que se recibieron entre el 2009 y 2010.
Es decir que en unos años más (5? 10?) se deberán necesitar otros 12 cazas nuevos
Aveces creo que cederemos al encantador de serpientes y nos decantemos por los F16 Netz aprecios de no te lo puedo creer, llevados a un block que aguante todo lo que tienen los Kfir para paliar la necesidad y confiando en Dios que estos padres de la patria no descuiden de que estos f16 también van de salida y poner los ojos en un vector nuevo o de segunda pero que no este tan machacado.
Si. Primero una docena y después otra docena cuando sean retirados los últimos Kfir.
No serían esos los que se llegasen a ofrecer. Serían máquinas de las almacenadas en ARMAG con una buena puesta a punto como los F-16 que les vendieron a Indonesia y que están practicamente al nivel del Block-50. Claro que sí hay plata y voluntad se podría ir de una vez por algo nuevo.
De 6 en 6 nuevos Block 70 sería lo mejor si aplican por este...
Gracias, por eso es que molesto tanto con el tema del Gripen. De hecho más de una vez he sugerido que los primeros Kfir en ser retirados sean reemplazados por una docena de Gripen C/D, que es un diseño maduro y ya tiene integrado el Iris-T y el Meteor pero que también podría integrar el P-5 y el iDerby-ER, para después reemplazar los últimos Kfir por Gripen E/F cuando ese proyecto este más maduro, y finalmente llevar a los C/D al MS23 para que queden homologados con el E/F. De esa forma se tendría una máquina tan capaz y flexible com el F-16V con las compensaciones y facilidades de financiamiento que jamás veríamos con otras ofertas. Y si eso fuese una doble ventaja, más adelante incluso podría ser una cuádruple ventaja al poder reemplazarse los T-37 con el Boeing/SAAB T-X y los A-37 con la muy probable versión armada y radarizada del T-X que terminaran desarrollando Boeing y SAAB para presentarse al concurso OA-X que está próximo a iniciar la USAF; esto último hace aún más atractivo (demasiado atractivo diría yo) la opción del Gripen para la FAC ya que el T-X y el futuro OA-X comparten componentes y logística lográndose así una flota con unos costos globales de operación más bajos.
Con los Netz pasa lo mismo que con el Kfir, se agarran los menos chatarra y se recorren, con la diferencia que los Kfir volaron muy poco y los Netz están hechos tierra.
Frente a un Netz prefiero mil veces un Kfir. Cabe recordar además el tema del motor de esos aviones y que muchos están canibalizados.
La única oferta real y posible que sería un salto cualitativo considerable en capacidades por tres pesos (como le gusta a Hacienda) es el Barak.
Saludos,
https://www.defensa.com/industria/precio-f-35-baja-90-millones-dolares
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