Estimado @AndresK ayudeme con una inquietud por favor, este tipo de embarcaciones puede explorar lecho marino para realizar búsquedas como en el caso del ARA San Juan o el caso Galeón San José? Sirve para estas funciones y tiene los equipos para eso?
Si viene con todo el equipamiento, sí.
Por cierto, para evitar confusiones o malos entendidos entre oceanográfico e hidrográfico, ahora se les está pasando a llamar buques de investigación. Hoy día ese tipo de navíos realizan ambas tareas: explorar en mar abierto (oceanográfico) y estudiar el lecho marino cerca y en las costas, así como hacer mapas (hidrográfico).
Ese buque se compro en "ganga" mas o menos. Es decir, ya en proceso de construcción (no recuerdo si estaba por terminar y quien era el cliente original) se le ofreció a la ARC y pues se aprovecho.
Algo que comentaba en el FMG: el énfasis de la actual comandancia es lo oceanografico, pues el comandante de la ARC, es un especialista en el tema (creo que PhD) y de ahí las compras, entre las cuales se vienen dos sistemas más (que no les adelanto por el tema de los replicomil, que no saben sino copiar y pegar).
Este es el momento de esa especialidad y la están aprovechando, situación que beneficia mucho al país por que todo este equipo servirá para el adelanto de proyectos e investigaciones científicas.
Saludos.!!
Me parece acertado ese enfoque, puesto que no solo tiene aplicaciones científicas, los buques oceanograficos también tienen aplicaciones militares, puesto que conocer como es el estado del mar, puede ayudar a las operaciones anti submarinas.
La ARC ya penso en eso hace muchos años y tiene uno de los mapas mas completos y detallados del lecho marino del caribe. En cuanto a que si la ARC esta en capacidad de realizar busquedas de objetos hundidos,la respuesta es si,precisamrente con las sondas multiespectral.
Lo que yo veo es que el pais va a entrar en una industria de offshore ,en especial en las costas del Atlantico y Bolivar. Sera que la ARC o COTECMAR estan pensando en vender los servicios de este nuevo buque. Slds
Estimado @AndresK ayudeme con una inquietud por favor, este tipo de embarcaciones puede explorar lecho marino para realizar búsquedas como en el caso del ARA San Juan o el caso Galeón San José? Sirve para estas funciones y tiene los equipos para eso?
Si viene con todo el equipamiento, sí.
Por cierto, para evitar confusiones o malos entendidos entre oceanográfico e hidrográfico, ahora se les está pasando a llamar buques de investigación. Hoy día ese tipo de navíos realizan ambas tareas: explorar en mar abierto (oceanográfico) y estudiar el lecho marino cerca y en las costas, así como hacer mapas (hidrográfico).
en el hilo de la DIMAR ya habíamos comentado este tema desde enero, algunos apartes:
la ARC no da muchas especificaciones en sí oficialmente, pero si mal no recuerdo uno tiene la tarea de colocar boyas y todo el señalamiento marítimo y el otro es netamente investigativo y levantamiento de cartas.
En twitter me comentan esto -me parece un muy buen apunte-. Cual será la capacidad de transporte -en tonelaje- y lo empleará la ARC para este tipo de labores:
Esto mismo iba a comentarles anoche pero me ganó el sueño:
OSV como bien dice el compañero es Offshore Supply Vessel, pero si uno mira los posibles candidatos de MAC ellos lo catalogan incluso como PSV (Personnel Supply Vessel), y les comento lo que creo pues trabajo en este área. Si la ARC está buscando una OSV o PSV, (los cuales tienen un Deck de entre 60 y 80 metros, en el cual se le podría montar un container y winches, etc.) no sé que tan probable sea que estén pensando a futuro en las posibles plataformas petroleras offshore que vaya a tener Colombia, puesto que estas embarcaciones son básicas para estas operaciones, pero lo que en realidad no sé es si los gobiernos les dan uso, ya que como la empresa en la que trabajo, son privados los que dan soporte a estas plataformas con este tipo de embarcaciones. Si alguien sabe de inventario de este tipo de barcos en México, Perú o Brasil sería bueno saber si las armadas de esos países que tienen bastante fuerza en offshore las usan y sobre todo PARA QUE?
Que se pueden adaptar para lo que sea, sí. En donde trabajo hemos usado las PSV y OSV precisamente para escaneo de subsuelo marino, trasporte de pasajeros y avituallamiento de plataformas, Rescate, escolta, etc. Son muy flexibles en lo que puede hacer uno con ese espacio de cubierta disponible.
Y de que sean hechos en china... pues se nota que no están mucho en el sector marino, el 60% de las embarcaciones que se están operando en bahías de Colombia son hechas en China, incluso los remolcadores que usan las sociedades portuarias en Cartagena y Buenaventura manejados por la armada y DIMAR (los cuales se basan en planos de Robert Allan como los que construye Cotecmar y muchos astilleros) son hechos en china y toda Asia.
Como quien dice ... mandaron hacer el cascaron y la DIMAR lo equipa con lo que requiera mas adelante ... eso entiendo..
Puede ser, Cotecmar ya "hace" embarcaciones parecidas como los LOGPORT para río, podrían dar un paso adelante con OSV y PSV. http://www.cotecmar.com/productos/logport
La ARC ya penso en eso hace muchos años y tiene uno de los mapas mas completos y detallados del lecho marino del caribe. En cuanto a que si la ARC esta en capacidad de realizar busquedas de objetos hundidos,la respuesta es si,precisamrente con las sondas multiespectral.
Lo que sí es que la ARC como siempre tiene muy bien planeadas sus adquisiciones, y les da un buen uso, esperemos a ver que sale con esta navaja suiza como dijeron por acá.
El Comandante de la Armada dijo hace unos meses que iban con decisión por una plataforma que pueda atender misiones a la Antártida de forma más adecuada. Este OSV era un proyecto de la DIMAR de hace rato (el Roncador de hecho respondía en parte a esos requerimientos, pero no los cumple de forma pura). Entonces sobre lo que comenta Erich esperemos que se esté avanzando fuerte en la primera cuestión, la de una plataforma con capacidad antártica.
En mi consideración bastaría con una plataforma compacta pero de casco reforzado, algo por el estilo del "Akademik Shokalskiy" ruso:
Ojalá se trate y se de esa iniciativa pues se necesita.
Me gusta ese rompehielos ruso porque es pequeño. Pero veo que le hace falta la plataforma y el hangar para helicóptero. Por eso me gusta más el buque que tienen los coreanos, porque no es tan pequeño pero sí muy completo.
Eslora 109.5 mts Manga 19.0 mts Puntal 9.9 mts Calado medio de verano 7,3 mts
TAT 7.487 Tons DWT 3.070 Tons
Propulsión 2 propulsores sistema Azipod diesel eléctrico (2 × 5,000 kW) Dos bow thrusters
Se ve muy bien, no conocía al "Araon", pero pasa las 7.000 toneladas desplazamiento y según esta fuente costó US 108 millones en 2010, lo que pondría fácilmente uno de esos a rondar los US 120 millones hoy en día: http://www.stuff.co.nz/the-press/news/3218908/Koreas-new-polar-ship-welcomed Diría que están pensando en algo por debajo de las 3000 t.
Erich dice en FMG que sera asignado a DIMAR como buque hidrografico. Asi ya seria otro cantar. Me parece un buque demasiado capaz para estudiar corrientes, salinidad, batimetria etc o maneter boyas.
Asi es... la primicia de esa compra la dimos nosotros acá el 6 de enero y fue precisamente en el tema de la DIMAR donde se subió el pantallaso del MiniHacienda:
Se ve muy bien, no conocía al "Araon", pero pasa las 7.000 toneladas desplazamiento y según esta fuente costó US 108 millones en 2010, lo que pondría fácilmente uno de esos a rondar los US 120 millones hoy en día: http://www.stuff.co.nz/the-press/news/3218908/Koreas-new-polar-ship-welcomed Diría que están pensando en algo por debajo de las 3000 t.
Es que el tema es hacer un Araon con las medidas y capacidades de un Hespérides y no debería superar los US$65-75 millones. Aquí una imagen del buque de investigación global-polar español.
Comentarios
Por cierto, para evitar confusiones o malos entendidos entre oceanográfico e hidrográfico, ahora se les está pasando a llamar buques de investigación. Hoy día ese tipo de navíos realizan ambas tareas: explorar en mar abierto (oceanográfico) y estudiar el lecho marino cerca y en las costas, así como hacer mapas (hidrográfico).
Me parece acertado ese enfoque, puesto que no solo tiene aplicaciones científicas, los buques oceanograficos también tienen aplicaciones militares, puesto que conocer como es el estado del mar, puede ayudar a las operaciones anti submarinas.
En cuanto a que si la ARC esta en capacidad de realizar busquedas de objetos hundidos,la respuesta es si,precisamrente con las sondas multiespectral.
en el hilo de la DIMAR ya habíamos comentado este tema desde enero, algunos apartes:
http://americamilitar.com/discussion/comment/200740/#Comment_200740
sobre lo de offshore les comenté esto:
http://americamilitar.com/discussion/comment/201321/#Comment_201321
Lo que sí es que la ARC como siempre tiene muy bien planeadas sus adquisiciones, y les da un buen uso, esperemos a ver que sale con esta navaja suiza como dijeron por acá.
En mi consideración bastaría con una plataforma compacta pero de casco reforzado, algo por el estilo del "Akademik Shokalskiy" ruso:
Ojalá se trate y se de esa iniciativa pues se necesita.
Eslora 109.5 mts Manga 19.0 mts Puntal 9.9 mts Calado medio de verano 7,3 mts
TAT 7.487 Tons DWT 3.070 Tons
Propulsión 2 propulsores sistema Azipod diesel eléctrico (2 × 5,000 kW) Dos bow thrusters
Velocidad crucero 12 kts. Máxima 16 Kts Autonomía 70 días/20.000 MN
Capacidad de carga 31 TEU sobre cubierta y 15 TEU en bodega
Tripulación 25 Científicos + auxiliares 60
espesor de las láminas según la parte del buque que se trate
Diría que están pensando en algo por debajo de las 3000 t.
Si señor, y que en notas de blog´s (que se las dan y que de páginas) no son capaces de citar. Pero que se puede esperar de inforeplicadores...
Es que el tema es hacer un Araon con las medidas y capacidades de un Hespérides y no debería superar los US$65-75 millones. Aquí una imagen del buque de investigación global-polar español.
Las Armadas de Colombia y Perú llevan ayuda a 25.000 personas
Y donde estaba?
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