Tras de reviejos también, con una buena cantidad de salitre, que en Noruega todo queda cerca del mar. Por el lado del F-16 lo único que valdría la pena serian unas células viejas del bloque25 para arriba con la modernización completa de célula, motor y electrónica que los homóloga al bloque 52 como hizo Indonesia.
Tras de reviejos también, con una buena cantidad de salitre, que en Noruega todo queda cerca del mar. Por el lado del F-16 lo único que valdría la pena serian unas células viejas del bloque25 para arriba con la modernización completa de célula, motor y electrónica que los homóloga al bloque 52 como hizo Indonesia.
es irrevelante que este si o no cerca del mar. todos los aviones nuevos y viejos sufren con la sal.
aun asi si se les mantienen bien no es ningun problema, talves el unico problema de la serie A es el tren delantero(un punto debil en general de todos los falcons) pero todo se arregla con un proceso de Pease amastel pudiendo volar mas de 8000 horas extras sin problema asi sea usado.
y para el coste de la modernizacion de los Block25 a 50/52 es mejor comprar unos A y pasarlos a V
El actual mandatario no comprara reemplazo para los kafir,a menos que la amenaza venezolana se transforme en hechos,es entonces cuando correriaa traer cual quier nave para tratar de solventar la situacion, su unico objetivo es firmar la paz con las farc,por que para el posconflicto ya tiene asegurada la plata y como buen colombiano nunca tiene medidas preventivas ,el sr presidente y su gobierno tan poco,en colombia solo se corre a arreglar las cosa cuando ya estan jodidas
Y ya para que los compra, cuando el rancho ya esta ardiendo, que ineptitud de este Presidente y los altos mandos de la FAC.
SpadesCHL dijo: es irrevelante que este si o no cerca del mar. todos los aviones nuevos y viejos sufren con la sal.
Te recomiendo algo, si te es posible, preguntale a alguien que tenga un carro en una cuidad costera como Barranquilla lo que pasa con las latas. Preguntale lo mismo a alguien que tenga el carro en Medellin. Después, si quieres, busca un mapa de Noruega.
SpadesCHL dijo: aun asi si se les mantienen bien no es ningun problema, talves el unico problema de la serie A es el tren delantero(un punto debil en general de todos los falcons) pero todo se arregla con un proceso de Pease amastel pudiendo volar mas de 8000 horas extras sin problema asi sea usado.
La Fuerza Aerea de Chile, o FACH, disentería de tu opinión.
SpadesCHL dijo: y para el coste de la modernizacion de los Block25 a 50/52 es mejor comprar unos A y pasarlos a V
¿ y cuantos F-16V estan en servicio ahora en comparación contra cuantos F-16 upgrade block-50/52?, y con lo que vale la modernización al nivel Viper ¿si vale la pena meterle toda esa plata a una celula A? ¿no seria cometer el mismo error del Kfir C-10, pero magnificado?
No me molesta elMirage 2000 si son 12 y vienen como complemento de 12 Kfir , el Mirage es muy superior al Kfir por donde lo miren !!! OJO si es el avión de los próximos 30 años ... nos jodimos .
DOMACO11 dijo: el Mirage es muy superior al Kfir por donde lo miren
caulquier osa que no se caiga en pleno vuelo es superior al kfir, ademas ya lo he dicho varias veces. eso de pensar en algo que sea superior al kfir es solo mirarnos el ombligo. necesitamos es que sea equiparable de verdad con nuestras HIPOTESIS DE CONFLICTO. y esos mirage son otros kfir como dijo el amigo forista, PAN PARA HOY, HAMBRE PARA MAÑANA.
si uno de los candidatos a corto plazo es el Mirage2000 según como sea su desempeño y costo entonces estaríamos pensando que el remplazo del kfir para el otro gobierno podría ser el Rafale como caza nuevo, pero como cito el presidente, tenemos que picarle la lengua a maburro y molestarlo para que nos vuelvan a hacer otro hostigamiento del espacio aéreo para que hay si salgan a comprarlos en menor tiempo los citados que serian 12 aeronaves tipo caza
para eso buscan los cheetahson superiores al kfir porque vuela , estoy jodiendo hablando claro porque no buscan un entrenador avanzado como el coreano mientras se buscan algo bueno pero nuevo sin usar? y asi sacan a los a37 porque si compran caza no tienen donde entrenarlos y si se prende la grande esos pilotos no estará en su óptimas condiciones para entablar combate, asi en un futuro se puede buscar una buena opción como lo es el gripen
Santos no va a comprar cazas porque eso es poner en evidencia su error con los kfir. Lo que si podria hacer es lograr que algunos vuelen con seguridad por los dos años que le quedan de gobierno y mejorar el sisdan. Misiles.
1)por que los pilotos del kfir y de la FAC ya están enseñados al diseño de ala delta de la cual es un icono demirage dassault
2) por que el kfir es una copia barata del mirage
3) por que en pruebas el M-2000 fue mas cómodo y mas eficaz para el manejo de los pilotos de la FAC que paso por encima del F-16 según algunos pilotos de la FAC
4) tal cual como dijo nuestro compañero Diomedez el proceso del Mirage-2000 es el que mas esta pedaleando es el que mas esta avanzando para una posible adquisición a corto plazo
1)por que los pilotos del kfir y de la FAC ya están enseñados al diseño de ala delta de la cual es un icono demirage dassault
2) por que el kfir es una copia barata del mirage
3) por que en pruebas el M-2000 fue mas cómodo y mas eficaz para el manejo de los pilotos de la FAC que paso por encima del F-16 según algunos pilotos de la FAC
4) tal cual como dijo nuestro compañero Diomedez el proceso del Mirage-2000 es el que mas esta pedaleando es el que mas esta avanzando para una posible adquisición a corto plazo
A corto plazo?? leyendo las declaraciones del General Bueno yo diria que ni la FAC sabe cuando va a poder comprar algo.
En el aniversario 96 de la FAC, su comandante advierte que unas Fuerzas Militares fortalecidas serán la mejor garantía de tranquilidad y prosperidad para el país si se alcanza la paz con las Farc. Por eso confirma que el país ya empezó el proceso de revisión de opciones para renovar, en un plazo que podría rondar los cinco años, su flota de aviones supersónicos.
Precisamente, ¿frente a esa función constitucional de proteger el territorio, cuenta la FAC con las naves y la infraestructura que se necesitan?
La FAC tiene una muy buena capacidad que emana del conocimiento, el entrenamiento y la experiencia de sus pilotos, que son sobresalientes. Al sistema que denominamos de cuadros de superioridad aérea se le ha invertido tiempo y recursos para mejorar la capacidad de respuesta de las aeronaves (las Kfir). Hoy en día el escuadrón nuevamente está volando, estamos recibiendo esas últimas adaptaciones. Pero es un deber de la FAC pensar en el futuro: estamos mirando qué capacidades hay en el mercado, porque llega un momento en el que aunque usted le invierta mucho a la transformación de sus naves, pues sencillamente el tema de repuestos se va haciendo más complejo, más costoso, y hay que reemplazarlas. Así pasó con los Mirage, que llegaron en el 72.
¿En qué va la renovación?
Hemos empezado un plan de renovación y el Gobierno Nacional nos ha apoyado bastante. Por ejemplo, en el tema de transporte aéreo hemos recibido muy buenos aviones y muy buenas capacidades.
En cuanto a la aviación de combate, llega un momento en el que es necesario hacer el cambio que el país requiere de acuerdo con su entorno, con las amenazas, con lo que se pueda considerar que se opone a los objetivos nacionales. Lo que hace la FAC es un estudio juicioso de esas capacidades para presentar a los entes correspondientes la mejor opción en términos de precio, de capacidad de respuesta estratégica y de sostenibilidad; en eso estamos. Actualmente no hay un plan de adquisición inmediata, pero sí un estudio juicioso que en su debido momento se presentará a quien corresponda, sobre el avión de los próximos 30 o 40 años en términos de superioridad aérea.
¿Hablamos de cambiar aviones de guerra en cuántos años?
Me uno a las palabras del señor general Guillermo León (el anterior comandante de la FAC), quien expresaba que los Kfir estaban en una temporalidad cercana a los cinco años de vida útil. Es lo que calculamos, puede ser un poco más o un poco menos. Para tal fin, cuando los presupuestos lo permitan y cuando haya la voluntad y capacidad de hacerlo, pues empezará un plan de adquisiciones.
Los que crean que el tiesto ese de mirage va a ser un caza a corto plazo se quedaran esperando porque seguro les van a dar pata por 20 años o hasta cuando empiecen a sufrir lo mismo que el kfir que no seria en menos de 5 años
Eso es lo que yo creo, pues hace un año decian que dentor de 5 años, y ahora el General Bueno dice que de 5 o mas años el Kfir estara en la linea de vuelo, la FAC no haya en que palo ahorcarse, nisiquiera tienen un plan de adquisición como Bueno lo indica, asi que mejor olvidence de Mirage-2000, F-16 Netz, o EF-2000, lo que habra en la FAC sera Kfirpor años y años
Sukhoi dijo: hace un año decian que dentor de 5 años, y ahora el General Bueno dice que de 5 o mas años el Kfir estara en la linea de vuelo, la FAC no haya en que palo ahorcarse
Sukhoi dijo: hace un año decian que dentor de 5 años, y ahora el General Bueno dice que de 5 o mas años el Kfir estara en la linea de vuelo, la FAC no haya en que palo ahorcarse
Siempre la FAC pensó en el kfir por 15 años.
Si con ese cuento de 5 años, luego pasan 10, luego 15, luego 20, y asi van y cuando te das cuenta Kfir volando con 40 años en la FAC
Hay una cosa que no entiendo, ¿de dónde sale la tesis que como el M2K es delta entonces ya es una opción valida? no veo qué tiene que ver el M2K (que es un diseño inestabe y FBW) con el C-10 que es un ladrillo volador que se pilota a pata?, la verdad es que personalmente creo que el planteamiento es peregrino.
SpadesCHL dijo: es irrevelante que este si o no cerca del mar. todos los aviones nuevos y viejos sufren con la sal.
Te recomiendo algo, si te es posible, preguntale a alguien que tenga un carro en una cuidad costera como Barranquilla lo que pasa con las latas. Preguntale lo mismo a alguien que tenga el carro en Medellin. Después, si quieres, busca un mapa de Noruega.
SpadesCHL dijo: aun asi si se les mantienen bien no es ningun problema, talves el unico problema de la serie A es el tren delantero(un punto debil en general de todos los falcons) pero todo se arregla con un proceso de Pease amastel pudiendo volar mas de 8000 horas extras sin problema asi sea usado.
La Fuerza Aerea de Chile, o FACH, disentería de tu opinión.
SpadesCHL dijo: y para el coste de la modernizacion de los Block25 a 50/52 es mejor comprar unos A y pasarlos a V
¿ y cuantos F-16V estan en servicio ahora en comparación contra cuantos F-16 upgrade block-50/52?, y con lo que vale la modernización al nivel Viper ¿si vale la pena meterle toda esa plata a una celula A? ¿no seria cometer el mismo error del Kfir C-10, pero magnificado?
sabes de que trata un MLU en un Falcon? son F-16 fabricados en los 80s sometido a MLU en comienzo de los 90s y los noruegos son los mas actualizados al nivel Tape 6.2 y mas de 4000 horas de vuelo eso es malo?
soy de Viña del mar vivo muy cerca de la Costa del pacifico del sur asi que se lo que hablo y es mas chile es mas costero que colombia y a la par o peor que noruega mira un mapa, la misma fach tiene muchas bases en la costas como Cerro moreno, base de quintero entre otras y los F-16 no han sufrido ni los nuevos ni los viejos, ni ningún avion de corrosión. nisiquiera en el desierto mas seco y corrosivo del mundo como es Atacama... ni en la patagonia con vientos que pasan los 100km/h proveniente de los mares autrales , sea donde sea a un avion lo tienes que tener en instalaciones especiales y realizarle mantenimiento como Cualquier avion en cualquier lugar.
y porque la fach disentería de mi opinion? si los únicos accidentes han sido del primero Lote de MLU que llego sin la extención de vida y modernización desde el 92 pero el 2 lote nunca hasta hoy a sufrido ningun problema y el primer lote luego de Peace Amastel tampoco, imagina que en el primer lote hay aviones fabricado 82 pero que perfectamente pueden volar mas de 4000 hrs por muchos años mas,sin problemas a los motores ni que se le caiga un ala o cualquier otra cosa .ademas lo importante ningun F-16MLU se ha perdido, es mas han demostrado la resistencia del avión en cada accidente
claro si no se invierte en mantenimiento ni en extension de vida ni revisiones usuales el avión se te caera.
esa no es culpa del avion(solo muy pocos aviones en la historia tienen mala fama de creadoras de viudas=
sabes que el paquete V incluye una extensión de vida a mas de 8000 hrs de los viejos modelos + radar aesa y nueva cabina,etc?
Tawai compro el paquete V para sus viejos F-16A/B Block 20
Comentarios
Tras de reviejos también, con una buena cantidad de salitre, que en Noruega todo queda cerca del mar. Por el lado del F-16 lo único que valdría la pena serian unas células viejas del bloque25 para arriba con la modernización completa de célula, motor y electrónica que los homóloga al bloque 52 como hizo Indonesia.
Tras de reviejos también, con una buena cantidad de salitre, que en Noruega todo queda cerca del mar. Por el lado del F-16 lo único que valdría la pena serian unas células viejas del bloque25 para arriba con la modernización completa de célula, motor y electrónica que los homóloga al bloque 52 como hizo Indonesia.
es irrevelante que este si o no cerca del mar. todos los aviones nuevos y viejos sufren con la sal.
aun asi si se les mantienen bien no es ningun problema, talves el unico problema de la serie A es el tren delantero(un punto debil en general de todos los falcons) pero todo se arregla con un proceso de Pease amastel pudiendo volar mas de 8000 horas extras sin problema asi sea usado.
y para el coste de la modernizacion de los Block25 a 50/52 es mejor comprar unos A y pasarlos a V
Y ya para que los compra, cuando el rancho ya esta ardiendo, que ineptitud de este Presidente y los altos mandos de la FAC.
Te recomiendo algo, si te es posible, preguntale a alguien que tenga un carro en una cuidad costera como Barranquilla lo que pasa con las latas. Preguntale lo mismo a alguien que tenga el carro en Medellin. Después, si quieres, busca un mapa de Noruega.
La Fuerza Aerea de Chile, o FACH, disentería de tu opinión.
¿ y cuantos F-16V estan en servicio ahora en comparación contra cuantos F-16 upgrade block-50/52?, y con lo que vale la modernización al nivel Viper ¿si vale la pena meterle toda esa plata a una celula A? ¿no seria cometer el mismo error del Kfir C-10, pero magnificado?
Hola a todos.
No me molesta la noticia.
Auf Wiedersehen.
El que no tiene pa mas con su mujer se acuesta dice el dicho segun he leido de sistemas no estan mal, solo la edad......
No hay plata dicen y quien sabe ya al gobierno uno no le cree , si llegan y es lo mas probable por lo menos a estos si los mantengan bien
No me molesta elMirage 2000 si son 12 y vienen como complemento de 12 Kfir , el Mirage es muy superior al Kfir por donde lo miren !!! OJO si es el avión de los próximos 30 años ... nos jodimos .
caulquier osa que no se caiga en pleno vuelo es superior al kfir, ademas ya lo he dicho varias veces. eso de pensar en algo que sea superior al kfir es solo mirarnos el ombligo. necesitamos es que sea equiparable de verdad con nuestras HIPOTESIS DE CONFLICTO. y esos mirage son otros kfir como dijo el amigo forista, PAN PARA HOY, HAMBRE PARA MAÑANA.
si uno de los candidatos a corto plazo es el Mirage2000 según como sea su desempeño y costo entonces estaríamos pensando que el remplazo del kfir para el otro gobierno podría ser el Rafale como caza nuevo, pero como cito el presidente, tenemos que picarle la lengua a maburro y molestarlo para que nos vuelvan a hacer otro hostigamiento del espacio aéreo para que hay si salgan a comprarlos en menor tiempo los citados que serian 12 aeronaves tipo caza
para eso buscan los cheetahson superiores al kfir porque vuela , estoy jodiendo hablando claro porque no buscan un entrenador avanzado como el coreano mientras se buscan algo bueno pero nuevo sin usar? y asi sacan a los a37 porque si compran caza no tienen donde entrenarlos y si se prende la grande esos pilotos no estará en su óptimas condiciones para entablar combate, asi en un futuro se puede buscar una buena opción como lo es el gripen
¿ señores se sabe algo de la visita de la comisión técnica de la fac en españa por los EUROFIGHTERo como va el asunto de los MIRAGE 2000-5f ?
Santos no va a comprar cazas porque eso es poner en evidencia su error con los kfir. Lo que si podria hacer es lograr que algunos vuelen con seguridad por los dos años que le quedan de gobierno y mejorar el sisdan. Misiles.
Mas alla de eso no creo.
El mirage 2000 es el más potente candidato:
1)por que los pilotos del kfir y de la FAC ya están enseñados al diseño de ala delta de la cual es un icono demirage dassault
2) por que el kfir es una copia barata del mirage
3) por que en pruebas el M-2000 fue mas cómodo y mas eficaz para el manejo de los pilotos de la FAC que paso por encima del F-16 según algunos pilotos de la FAC
4) tal cual como dijo nuestro compañero Diomedez el proceso del Mirage-2000 es el que mas esta pedaleando es el que mas esta avanzando para una posible adquisición a corto plazo
A corto plazo?? leyendo las declaraciones del General Bueno yo diria que ni la FAC sabe cuando va a poder comprar algo.
En el aniversario 96 de la FAC, su comandante advierte que unas Fuerzas Militares fortalecidas serán la mejor garantía de tranquilidad y prosperidad para el país si se alcanza la paz con las Farc. Por eso confirma que el país ya empezó el proceso de revisión de opciones para renovar, en un plazo que podría rondar los cinco años, su flota de aviones supersónicos.
Precisamente, ¿frente a esa función constitucional de proteger el territorio, cuenta la FAC con las naves y la infraestructura que se necesitan?
La FAC tiene una muy buena capacidad que emana del conocimiento, el entrenamiento y la experiencia de sus pilotos, que son sobresalientes. Al sistema que denominamos de cuadros de superioridad aérea se le ha invertido tiempo y recursos para mejorar la capacidad de respuesta de las aeronaves (las Kfir). Hoy en día el escuadrón nuevamente está volando, estamos recibiendo esas últimas adaptaciones. Pero es un deber de la FAC pensar en el futuro: estamos mirando qué capacidades hay en el mercado, porque llega un momento en el que aunque usted le invierta mucho a la transformación de sus naves, pues sencillamente el tema de repuestos se va haciendo más complejo, más costoso, y hay que reemplazarlas. Así pasó con los Mirage, que llegaron en el 72.
¿En qué va la renovación?
Hemos empezado un plan de renovación y el Gobierno Nacional nos ha apoyado bastante. Por ejemplo, en el tema de transporte aéreo hemos recibido muy buenos aviones y muy buenas capacidades.
En cuanto a la aviación de combate, llega un momento en el que es necesario hacer el cambio que el país requiere de acuerdo con su entorno, con las amenazas, con lo que se pueda considerar que se opone a los objetivos nacionales. Lo que hace la FAC es un estudio juicioso de esas capacidades para presentar a los entes correspondientes la mejor opción en términos de precio, de capacidad de respuesta estratégica y de sostenibilidad; en eso estamos. Actualmente no hay un plan de adquisición inmediata, pero sí un estudio juicioso que en su debido momento se presentará a quien corresponda, sobre el avión de los próximos 30 o 40 años en términos de superioridad aérea.
¿Hablamos de cambiar aviones de guerra en cuántos años?
Me uno a las palabras del señor general Guillermo León (el anterior comandante de la FAC), quien expresaba que los Kfir estaban en una temporalidad cercana a los cinco años de vida útil. Es lo que calculamos, puede ser un poco más o un poco menos. Para tal fin, cuando los presupuestos lo permitan y cuando haya la voluntad y capacidad de hacerlo, pues empezará un plan de adquisiciones.
Enlace: http://www.eltiempo.com/politica/justicia/bandas-criminales-seguiran-bombardeos/16431572
Los que crean que el tiesto ese de mirage va a ser un caza a corto plazo se quedaran esperando porque seguro les van a dar pata por 20 años o hasta cuando empiecen a sufrir lo mismo que el kfir que no seria en menos de 5 años
Eso es lo que yo creo, pues hace un año decian que dentor de 5 años, y ahora el General Bueno dice que de 5 o mas años el Kfir estara en la linea de vuelo, la FAC no haya en que palo ahorcarse, nisiquiera tienen un plan de adquisición como Bueno lo indica, asi que mejor olvidence de Mirage-2000, F-16 Netz, o EF-2000, lo que habra en la FAC sera Kfirpor años y años
Siempre la FAC pensó en el kfir por 15 años.
Siempre la FAC pensó en el kfir por 15 años.
Si con ese cuento de 5 años, luego pasan 10, luego 15, luego 20, y asi van y cuando te das cuenta Kfir volando con 40 años en la FAC
Hay una cosa que no entiendo, ¿de dónde sale la tesis que como el M2K es delta entonces ya es una opción valida? no veo qué tiene que ver el M2K (que es un diseño inestabe y FBW) con el C-10 que es un ladrillo volador que se pilota a pata?, la verdad es que personalmente creo que el planteamiento es peregrino.
Te recomiendo algo, si te es posible, preguntale a alguien que tenga un carro en una cuidad costera como Barranquilla lo que pasa con las latas. Preguntale lo mismo a alguien que tenga el carro en Medellin. Después, si quieres, busca un mapa de Noruega.
La Fuerza Aerea de Chile, o FACH, disentería de tu opinión.
¿ y cuantos F-16V estan en servicio ahora en comparación contra cuantos F-16 upgrade block-50/52?, y con lo que vale la modernización al nivel Viper ¿si vale la pena meterle toda esa plata a una celula A? ¿no seria cometer el mismo error del Kfir C-10, pero magnificado?
sabes de que trata un MLU en un Falcon? son F-16 fabricados en los 80s sometido a MLU en comienzo de los 90s y los noruegos son los mas actualizados al nivel Tape 6.2 y mas de 4000 horas de vuelo eso es malo?
soy de Viña del mar vivo muy cerca de la Costa del pacifico del sur asi que se lo que hablo y es mas chile es mas costero que colombia y a la par o peor que noruega mira un mapa, la misma fach tiene muchas bases en la costas como Cerro moreno, base de quintero entre otras y los F-16 no han sufrido ni los nuevos ni los viejos, ni ningún avion de corrosión. nisiquiera en el desierto mas seco y corrosivo del mundo como es Atacama... ni en la patagonia con vientos que pasan los 100km/h proveniente de los mares autrales , sea donde sea a un avion lo tienes que tener en instalaciones especiales y realizarle mantenimiento como Cualquier avion en cualquier lugar.
y porque la fach disentería de mi opinion? si los únicos accidentes han sido del primero Lote de MLU que llego sin la extención de vida y modernización desde el 92 pero el 2 lote nunca hasta hoy a sufrido ningun problema y el primer lote luego de Peace Amastel tampoco, imagina que en el primer lote hay aviones fabricado 82 pero que perfectamente pueden volar mas de 4000 hrs por muchos años mas,sin problemas a los motores ni que se le caiga un ala o cualquier otra cosa .ademas lo importante ningun F-16MLU se ha perdido, es mas han demostrado la resistencia del avión en cada accidente
claro si no se invierte en mantenimiento ni en extension de vida ni revisiones usuales el avión se te caera.
esa no es culpa del avion(solo muy pocos aviones en la historia tienen mala fama de creadoras de viudas=
sabes que el paquete V incluye una extensión de vida a mas de 8000 hrs de los viejos modelos + radar aesa y nueva cabina,etc?
Tawai compro el paquete V para sus viejos F-16A/B Block 20
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