yo solo le pido señor ADMINISTRADOR que revise muy bien los comentarios y tome las acciones para todos los del foro de manera equitativa y justa, no me condene a mi solo por los comentarios que hago. de nuevo me disculpo, un abrazo
creo que esa pregunta ya se la han hecho, pero alguien se a cuestionado porque solo estos accidente de los kfir ocurriera a los motores de los biplazas?? acaso no son los mismos de los c-10/12 eso no seria un asunto a considerar
Ya estamos cansados de que pilotos de la fac se maten en esas cochinadas como pa que lo hagan pilotos de la armada, nadie quiere verkamikazes tirandose buques
en síntesis, habráKfir for ever, con motores reparados, la pregunta del millón , cuantos esta ya en versión C-10, los q faltan se llevaran a este nivel ?
El asunto ahora es el de las contramedidas. Imagino que será por lotes..
Ahora, sobre la operatividady para no quedarnos sólo en comentarios, hay que decir que en el archivo de compras de la FAC de 1er semestre de 2014 se registra varios ítems de mantenimiento para los Kfir, indicándose numerales de los aviones FAC 3040, 3043, 3045, 3052, 3053, 3055, 3057, 3058 y 3060.
Hay un ítem adicional denominado "REPARACION PARCIAL POR FOD Y GENERAL MOTORES EQUIPO KFIR", por $6.800.000.000, para ese momento unos US 3 millones. Hablo sólo de ítems del 1er semestre de 2014.
Otra cosa interesante es que hay una compra por $16.000 millones de Python V. Sólo ese lote con el dólar a 2.000 representa unos 8 a 10 misiles. Y lo más llamativo de todo es que hay un registro por más de $17.000 millones para el ítem de contramedidas electrónicas de los Kfir (unos US 8 millones). También un contrato por 3 sistemas HMD (con todos los equipos asociados).
Definitivamente el I-Derby-E es una posibilidad a indagar; le serviría al avión que llegue. De la FAC yobuscaría unos $45.000 millones al menos para comprar un lote de unos 8 misiles. El asunto es que las empresas judías correspondan y se muestren fiables; si no es así entonces que se muera el proyecto Kfir toca quedarse sin esos aviones y cambiar de proveedor. Tocaría hacer lo que Argentina. No es lo ideal, pero si toca toca... (y yo siempre he sido un partidario de salvar el proyecto Kfir mientras se busca el nuevo avión, pero si no hay socio firme y seguro toca buscar otro camino).
Reconozco que han cumplido una misión importante en este país, pero si no hay de otra ni modo.
Definitivamente el I-Derby-E es una posibilidad a indagar; le serviría al avión que llegue. De la FAC yobuscaría unos $45.000 millones al menos para comprar un lote de unos 8 misiles. El asunto es que las empresas judías correspondan y se muestren fiables; si no es así entonces que se muera el proyecto Kfir toca quedarse sin esos aviones y cambiar de proveedor. Tocaría hacer lo que Argentina. No es lo ideal, pero si toca toca... (y yo siempre he sido un partidario de salvar el proyecto Kfir mientras se busca el nuevo avión, pero si no hay socio firme y seguro toca buscar otro camino).
Reconozco que han cumplido una misión importante en este país, pero si no hay de otra ni modo.
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Foto del año pasado. Javier Franco 'Topper'
el kfir vuele o no da igual. seguimos con el espacio aereo indefenso. asi que da lo mismo que sigan en tierra hasta que se dignen comprar un avion de verdad.
Pues si van a reparar los motores tendremos Kfir mínimo10 años mas , lo importante seria hacer la transición con al menos 12 aparatos para apoyar al Kfir y asi quedar con 32 aviones . y muy importante es que se siga con el desarrollo del Sisdan , con 32 aviones y un sistema antiaéreo decente , dudo que los vecinos se metan tan tranquilamente por aca .
Pues si van a reparar los motores tendremos Kfir mínimo10 años mas , lo importante seria hacer la transición con al menos 12 aparatos para apoyar al Kfir y asi quedar con 32 aviones . y muy importante es que se siga con el desarrollo del Sisdan , con 32 aviones y un sistema antiaéreo decente , dudo que los vecinos se metan tan tranquilamente por aca .
Pero si van por 12 Sukhoi adicionales ya serian 41 más todo lo que tienen en las fuerzas de tierra...y de Infantería de Marina, los kfir no los detendrán....
Yo entiendo que Domacose refiere a 12 aviones diferentes; pero tendrían que ser F-16 Block 60 y estar equipados con AIM-120C7.., y ni aún así. Sin embargo sí es algo que haría pensar dos veces.
Lo cierto es que también podemos quedarnos con los 24 Supertucano y nada más. Si a la gente le parece lo mismo Kifr y no Kfir pues que los PV y las Spice se queden en tierra guardados.
Yo entiendo que Domacose refiere a 12 aviones diferentes; pero tendrían que ser F-16 Block 60 y estar equipados con AIM-120C7.., y ni aún así. Sin embargo sí es algo que haría pensar dos veces.
Lo cierto es que también podemos quedarnos con los 24 Supertucano y nada más. Si a la gente le parece lo mismo Kifr y no Kfir pues que los PV y las Spice se queden en tierra guardados.
Me imagino que eso es lo que están pensando en nuestro querido ministerio de la "defensa" (o será de la "ofensa").. mejor pongamos buenos cancilleres (buenos como la Holguin) que preferiblemente pierdan un poco de mar territorial... o que carajos.... también de tierra Colombiana, pero que dejemos sembrada una Buena imagen. saludos
Comentarios
La pregunta tocayo es: IAI dejaría que alguien que no sea ellos o alguna de sus filiales le meta mano a esas latas?.
yo solo le pido señor ADMINISTRADOR que revise muy bien los comentarios y tome las acciones para todos los del foro de manera equitativa y justa, no me condene a mi solo por los comentarios que hago. de nuevo me disculpo, un abrazo
Hola a todos.
Retomando el tema, fotos...
Auf Wiedersehen.
creo que esa pregunta ya se la han hecho, pero alguien se a cuestionado porque solo estos accidente de los kfir ocurriera a los motores de los biplazas?? acaso no son los mismos de los c-10/12 eso no seria un asunto a considerar
Ya se estrelló un monoplaza, Topo...
El FAC 3041, en enero de éste año...
ah verdad el ultimo que se cayo
lastima las hojalatas no quedaran disponibles para la naval cuando les den de baja en la fac
Ya estamos cansados de que pilotos de la fac se maten en esas cochinadas como pa que lo hagan pilotos de la armada, nadie quiere verkamikazes tirandose buques
hasta donde sé son C2 re re rerepotenciados... no encontré donde lo lei pero encontré esta
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/07/27/l-argentine-negocie-l-achat-de-kfir-859371.html
en síntesis, habráKfir for ever, con motores reparados, la pregunta del millón , cuantos esta ya en versión C-10, los q faltan se llevaran a este nivel ?
:heran
Una quincena de aparatostiene radar ya.
GRACIAS, David, quedarían pendientes entonces cinco aparatos, para mis cuentas.
:mikirpakeotak
:mantapgilak
Recuerda que el TC-12 no cuenta.
El asunto ahora es el de las contramedidas. Imagino que será por lotes..
Ahora, sobre la operatividady para no quedarnos sólo en comentarios, hay que decir que en el archivo de compras de la FAC de 1er semestre de 2014 se registra varios ítems de mantenimiento para los Kfir, indicándose numerales de los aviones FAC 3040, 3043, 3045, 3052, 3053, 3055, 3057, 3058 y 3060.
Hay un ítem adicional denominado "REPARACION PARCIAL POR FOD Y GENERAL MOTORES EQUIPO KFIR", por $6.800.000.000, para ese momento unos US 3 millones. Hablo sólo de ítems del 1er semestre de 2014.
Otra cosa interesante es que hay una compra por $16.000 millones de Python V. Sólo ese lote con el dólar a 2.000 representa unos 8 a 10 misiles. Y lo más llamativo de todo es que hay un registro por más de $17.000 millones para el ítem de contramedidas electrónicas de los Kfir (unos US 8 millones). También un contrato por 3 sistemas HMD (con todos los equipos asociados).
El modelo Litening de la FAC es el Litening III.
Definitivamente el I-Derby-E es una posibilidad a indagar; le serviría al avión que llegue. De la FAC yobuscaría unos $45.000 millones al menos para comprar un lote de unos 8 misiles. El asunto es que las empresas judías correspondan y se muestren fiables; si no es así entonces que se muera el proyecto Kfir toca quedarse sin esos aviones y cambiar de proveedor. Tocaría hacer lo que Argentina. No es lo ideal, pero si toca toca... (y yo siempre he sido un partidario de salvar el proyecto Kfir mientras se busca el nuevo avión, pero si no hay socio firme y seguro toca buscar otro camino).
Reconozco que han cumplido una misión importante en este país, pero si no hay de otra ni modo.
Foto del año pasado. Javier Franco 'Topper'
el kfir vuele o no da igual. seguimos con el espacio aereo indefenso. asi que da lo mismo que sigan en tierra hasta que se dignen comprar un avion de verdad.
Pues si van a reparar los motores tendremos Kfir mínimo10 años mas , lo importante seria hacer la transición con al menos 12 aparatos para apoyar al Kfir y asi quedar con 32 aviones . y muy importante es que se siga con el desarrollo del Sisdan , con 32 aviones y un sistema antiaéreo decente , dudo que los vecinos se metan tan tranquilamente por aca .
se me olvidaron los Mirage , son dos . en este orden de ideas veo que se pueden inclinar por buscarle remplazo a los A 37 y no a los kfir.
Pero si van por 12 Sukhoi adicionales ya serian 41 más todo lo que tienen en las fuerzas de tierra...y de Infantería de Marina, los kfir no los detendrán....
:heran
Yo entiendo que Domacose refiere a 12 aviones diferentes; pero tendrían que ser F-16 Block 60 y estar equipados con AIM-120C7.., y ni aún así. Sin embargo sí es algo que haría pensar dos veces.
Lo cierto es que también podemos quedarnos con los 24 Supertucano y nada más. Si a la gente le parece lo mismo Kifr y no Kfir pues que los PV y las Spice se queden en tierra guardados.
Me imagino que eso es lo que están pensando en nuestro querido ministerio de la "defensa" (o será de la "ofensa").. mejor pongamos buenos cancilleres (buenos como la Holguin) que preferiblemente pierdan un poco de mar territorial... o que carajos.... también de tierra Colombiana, pero que dejemos sembrada una Buena imagen. saludos
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