JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Me imagino el daño o factor psicólogo de un hundimiento de una capana o cualquier otro buque de la arv. un ejemplo Inglaterra comenzó ganando las Malvinas en 1982 donde un solo submarino británico torpedeo al ARA general Belgrano hundiendolo, y masacrando al 80 %de su tripulación factor psicólogo negativo para los argentinos que no se pudieron recuperar del todo y fue casi decisivo esto en manera de ejemplo imagínense en un caso ARC VS ARV en estos momentos como esta la balanza en guerra submarina entre los dos bandos?
El mismo daño Psicológico que suscitaría que se bombardeara impunemente CACOM 1 o la Base Naval de Cartagena en la mente de los colombianos y este tema ya fue debatido.
Pero en Colombia no se tiene el problema social que tiene Venezuela ahora.. eso también entra al análisis..Muy bonito tener todos los aviones en el aire y los tanquesitos rugiendo en la frontera... pero en la ciudad la poblacion esta pasando las de cain. Y asi tampoco es la vaina.
Si pero como este es un foro de militaría yo en limito a ese tema.
Y los Kfir están en tierra no por proteger la economía Colombiana ni por disminuir gastos para que los Colombianos puedan comer!
De hecho no.. estan en tierra por que en Colombia tienen una extraña manera de ver los temas de defensa.. y tienen el dinero.. y lo recursos... y aun asi gastando todo ese dinero su pueblo no llegaria a raspar la crisis social venezolana..
Osea..si Colombia cambiara su manera de ver las cosas, redujera su fuerza de pie (so pretexto de la firma de paz).. redistribuyera presupuesto de sobra tendria para hacerse de 24 Aviones de primera linea, un paraguas AA, unos 120 Leo2A4 con sus IFVs y APC y por ahi 24 M-109A5 o Paladin DE SOBRA!!!!! y su pueblo estaria en las mismas condiciones que esta hoy dia..
¿Porque no lo hacen? ... por que creen que las FARC aun merecen negociar, cuando deberian ser arrasadas.
Ese tema de las FARC es asunto de ellos y a mi no me gusta inmiscuirme en el.
El tema del Kfir es debido a una pésima planificación de compras, y casi nula capacidad de mantenimiento.
Pero yo me pregunto bueno Colombia no vuela Kfir desde 1989?
Acaso no era tiempo mas que suficiente para tener conocimiento de sobra sobre la plataforma?
Me imagino el daño o factor psicólogo de un hundimiento de una capana o cualquier otro buque de la arv. un ejemplo Inglaterra comenzó ganando las Malvinas en 1982 donde un solo submarino británico torpedeo al ARA general Belgrano hundiendolo, y masacrando al 80 %de su tripulación factor psicólogo negativo para los argentinos que no se pudieron recuperar del todo y fue casi decisivo esto en manera de ejemplo imagínense en un caso ARC VS ARV en estos momentos como esta la balanza en guerra submarina entre los dos bandos?
que los argentinos no se recuperaron del hundimiento del belgrano?? creo que ellos devolvieron el golpe amigo... creo que si la ARC hunnde uno o mas buques de la ARBV no creo que la respuesta sea ponerse a llorar o rendirse mas bien creo que la cosa seria al contrario se buscaría devolver el golpe multiplicado
Es que el hecho del Belgrano no se basa en que si se hundió o no... si no COMO se hunde.. fuera de la ZE decretada por UK.. y encima con dos torpedos.. todo para asegurar que la guerra continué.. por que hasta ese punto Perú e Irlanda cada uno representando a los contraincantes ya habían avanzado bastante para que Argentina desaloje las Islas militarmente y se sienten a negociar sin mas derramamiento de sangre.. nada conveniente para un Margaret Thatcher con una aprobación baja y que había gastado miles de millones llevando mas de la mitad de la Royal Navy a los quintos infiernos para defender unas islas que nadie en UK sabían que existían...
Por eso Argentina tuvo que seguir peleando.
Diferente seria que la Armada Colombiana o la Armada Venezolana pierdan dos fragatas en un solo dia de combate.. Una delicia para la prensa local e internacional, CNÑ por el lado de Colombia .. TeleSur por el lado de Venezuela acusando uno al otro de haber empezado hostilidades y esperando la primera oportunidad para fotografiar muerto y entrevistar heridos si es que estos pueden hablar.
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Pues los certifica la FAV porque mientras haya veto LM no puede.
Y los certifican en las 3 a 4 maniobras anuales en las que participan lanzando misiles y entregando bombas, no tienen de otra
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
Ahora tampoco aseguro que eso es lo que este haciendo la FAV.. pero vamos recupera de manera rapida aviones y nadie sabe como...
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
Ahora tampoco aseguro que eso es lo que este haciendo la FAV.. pero vamos recupera de manera rapida aviones y nadie sabe como...
Bueno según lo que se ha dicho en este mismo foro es que hay alguien metiéndole la mano, aun no se sabe quien.
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Pues los certifica la FAV porque mientras haya veto LM no puede.
Y los certifican en las 3 a 4 maniobras anuales en las que participan lanzando misiles y entregando bombas, no tienen de otra
La FAV no es un ente certificador que sea valido para la industria aérea internacional. Solo los Fabricantes de parte Certificados pueden certificar digase General Dynamics, Boeing, Douglas, RSK Mig o talleres especilizados por los fabricantes anteriores.. Lo que hace la FAV es usar aviones sin certificar como certificados poniendo en riesgo insulso a sus pilotos, solo para demostrar que la tiene mas grande y darle "pan y circo" al "Populorum" socialistoide.
Ojo vuelvo a recalcar, no aseguro que el canibalismo sea el metodo empleado por la FAV para recuperar a sus F-16.. pero es lo mas probable.
JRAP20 dijo: Es inédito que nosotros con un veto gringo desde 2005 sin apoyo logístico del fabricante tengamos mas F-16 operativos que la FAC Kfir, sin veto, con apoyo delfabricante y todas las puertas abiertas.
La diferencia entre un avión que se compro nuevo y otro de segunda, la diferencia en que uno reciba buenos recursos (porque los repuestos no los han regalado) y al otro solo se le ha metido como lo mínimo para volar.
Disculpame Toledo pero esas son excusas.
Excusas no, es la realidad, aca se compro un avión de segunda, dado de baja hasta en la misma Israel, depsues cuando se modernizo la misma IAI recomendó unos trabajos en el motor y la FAC al ver que en esa época los aviones volaban no le paro bolas a eso y para completar, hizo un contrato con una empresa X para el mantenimiento de los aviones, después de dio cuenta y volvió donde IAI a pedir caca y obvio ellos les metieron el contrato como se les dio la gana, garantizando horas de vuelo y no aeronaves mínimas en vuelo
Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Pues los certifica la FAV porque mientras haya veto LM no puede.
Y los certifican en las 3 a 4 maniobras anuales en las que participan lanzando misiles y entregando bombas, no tienen de otra
La FAV no es un ente certificador que sea valido para la industria aérea internacional. Solo los Fabricantes de parte Certificados pueden certificar digase General Dynamics, Boeing, Douglas, RSK Mig o talleres especilizados por los fabricantes anteriores.. Lo que hace la FAV es usar aviones sin certificar como certificados poniendo en riesgo insulso a sus pilotos, solo para demostrar que la tiene mas grande y darle "pan y circo" al "Populorum" socialistoide.
Ojo vuelvo a recalcar, no aseguro que el canibalismo sea el metodo empleado por la FAV para recuperar a sus F-16.. pero es lo mas probable.
Pregunta primero antes de hacer afirmaciones.Mientras la FAV no tuvo axceso a partes y repuestos de F-16 entre 2009 y 2010 a 11 solo habia 3 F-16 en capacidad de volar y justamente por SEGURIDAD de sus pilotos la FAV los dejo en tierra.
Cuando la FAV consiguio al proveedor y pudo reactivar la flota fue cuando nuevamente autorizo las operaciones de los F-16.
JRAP20 dijo: Pregunta primero antes de hacer afirmaciones.
Primero nunca afirme.. ya voy 3 post diciendo que no es seguro pero es lo mas problable, lee mas despacio.
JRAP20 dijo: Mientras la FAV no tuvo axceso a partes y repuestos de F-16 entre 2009 y 2010 a 11 solo habia 3 F-16 en capacidad de volar y justamente por SEGURIDAD de sus pilotos la FAV los dejo en tierra.
Perfecto, entonces se supone que ahora que tiene -según Alejandro- mas de 10 aparatos en línea de vuelo, quiere decir que ahora tiene accceso y soporte del fabricante certificado. ¿Cual es el fabricante?...
JRAP20 dijo: Cuando la FAV consiguioal proveedor y pudo reactivar la flota fue cuando nuevamente autorizo las operaciones de los F-16.
Como sabes que hay un proveedor, lo aseguras pero no das el nombre...No tiene sentido. ¿Como sabes que hay un proveedor? ¿Que proveedor Norteamericano se atrevería a no respetar un veto del Congreso de EUA?.. Yo creo que ninguno.. Entonces es un usuario de F-16.. perfecto Israel? primero vende a su madre antes de faltarle el respeto a EUA, Pakistan?... si es probable ya que estan en coqueteos con los Chinos y los Rusos.. Pero la FAV no tiene relacion con Pakistan.. si no con Iran.. ¿ves que no cuadra?
JRAP20 dijo: Pregunta primero antes de hacer afirmaciones.
Primero nunca afirme.. ya voy 3 post diciendo que no es seguro pero es lo mas problable, lee mas despacio.
JRAP20 dijo: Mientras la FAV no tuvo axceso a partes y repuestos de F-16 entre 2009 y 2010 a 11 solo habia 3 F-16 en capacidad de volar y justamente por SEGURIDAD de sus pilotos la FAV los dejo en tierra.
Perfecto, entonces se supone que ahora que tiene -según Alejandro- mas de 10 aparatos en línea de vuelo, quiere decir que ahora tiene accceso y soporte del fabricante certificado. ¿Cual es el fabricante?...
JRAP20 dijo: Cuando la FAV consiguioal proveedor y pudo reactivar la flota fue cuando nuevamente autorizo las operaciones de los F-16.
Como sabes que hay un proveedor, lo aseguras pero no das el nombre...No tiene sentido.
Nadie lo sabe porque la propia FAV no lo ha hecho publico.
el F-16 no solo es certificado por LM, hay toda una cantidad de empresas de diversos paises usuarios del sistema F-16 que fabrican y distribuyen partes y repuestos de ese sistema, por ejemplo la ultima certificación de el sistema F-16 en Venezuela la hizo Israel creo que por alla en 2004 o 2005.
La semana pasada hubo un evento de modelismo estatico patrocinado por el propio Grupo Aereo de Caza Nº16 en BAEl, los asistentes pudieron ver a TODOS los F-16, los 20 estan en BAEL (ninguno en Iran) y los 20 estan completos, de los cuales 4 estan en el hangar de mantenimiento recibiendo mantenimiento.
Quien es el proveedor no lo se yo, israelies, turcos, coreanos no lo se.
JRAP20 dijo: Nadie lo sabe porque la propia FAV no lo ha hecho publico.
Disculpame pero ese argumento no resiste el menor análisis... en estos tiempo los secretos militares no se pueden generar como tales..y para muestra un boton.. ¿Te parece Logico que la FAV disponga como secreto a su proveedor de spares para F-16, pero no su cantidad de misiles KH-31A/P?
JRAP20 dijo: el F-16 no solo es certificado por LM, hay toda una cantidad de empresas de diversos paises usuarios del sistema F-16 que fabrican y distribuyen partes y repuestos de ese sistema, por ejemplo la ultima certificación de el sistema F-16 en Venezuela la hizo Israel creo que por alla en 2004 o 2005.
Totalmente de acuerdo Locheed Martin no es el único certificador de F-16, partiendo que este avión lo fabrican en Bélgica, Turquía, Japón, y tiene muchos mas usuarios en todo el Orbe, que pueden colocar spares en el mercado negro con toda facilidad, pero eso no es procedimiento de certificacion por que esos Spares llegan sin calendarizacion y son intalados por personal de la FAV.. que tampoco esta certificado solo capacitado y ese avión sale a volar asi. Sin Certificación.. ¿Ahora que pasaría? -Dios no quiera- ¿Si un avión F-16 de la FAV se precipita por la falla de ese spares de contrabando?... ¿A quien nos quejamos?... ¿A los tecnicos de la FAV? no ellos solo cumplieron ordenes. ¿Al piloto si esta vivo? Tampoco, el cumplió ordenes..
JRAP20 dijo: La semana pasada hubo un evento de modelismo estatico patrocinado por el propio Grupo Aereo de Caza Nº16 en BAEl, los asistentes pudieron ver a TODOS los F-16, los 20 estan en BAEL (ninguno en Iran) y los 20 estan completos, de los cuales 4 estan en el hangar de mantenimiento recibiendo mantenimiento.
Que los 20 esten en línea de vuelo no implica que esten operativos. Tu dijiste que era un evento familiar... era obvio que se arme una linea de vuelo con los 20 aparatos en fila, para la foto.
JRAP20 dijo: Quien es el proveedor no lo se yo, israelies, turcos, coreanos no lo se.
Israel, vende a su madre antes de contradecir a EUA, por que ellos viven del apoyo de EUA, sin EUA Israel ya no existiría como país hace décadas.
Turquía, igual, sin el escudo de misiles de EUA, Rusia los hubiera ultrajado hace décadas
Corea del Sur idem, todo su desarrollo industrial y militar es por EUA ya estarían en Guerra con Corea el Norte
Como te digo, Pakistan, o paises Arabes.. pero todo por debajo de la mirada de EUA.. osea contrabando o sea malo para la certificacion de las naves, osea Peligroso.
JRAP20 dijo: Nadie lo sabe porque la propia FAV no lo ha hecho publico.
Disculpame pero ese argumento no resiste el menor análisis... en estos tiempo los secretos militares no se pueden generar como tales..y para muestra un boton.. ¿Te parece Logico que la FAV disponga como secreto a su proveedor de spares para F-16, pero no su cantidad de misiles KH-31A/P?
JRAP20 dijo: el F-16 no solo es certificado por LM, hay toda una cantidad de empresas de diversos paises usuarios del sistema F-16 que fabrican y distribuyen partes y repuestos de ese sistema, por ejemplo la ultima certificación de el sistema F-16 en Venezuela la hizo Israel creo que por alla en 2004 o 2005.
Totalmente de acuerdo Locheed Martin no es el único certificador de F-16, partiendo que este avión lo fabrican en Bélgica, Turquía, Japón, y tiene muchos mas usuarios en todo el Orbe, que pueden colocar spares en el mercado negro con toda facilidad, pero eso no es procedimiento de certificacion por que esos Spares llegan sin calendarizacion y son intalados por personal de la FAV.. que tampoco esta certificado solo capacitado y ese avión sale a volar asi. Sin Certificación.. ¿Ahora que pasaría? -Dios no quiera- ¿Si un avión F-16 de la FAV se precipita por la falla de ese spares de contrabando?... ¿A quien nos quejamos?... ¿A los tecnicos de la FAV? no ellos solo cumplieron ordenes. ¿Al piloto si esta vivo? Tampoco, el cumplió ordenes..
JRAP20 dijo: La semana pasada hubo un evento de modelismo estatico patrocinado por el propio Grupo Aereo de Caza Nº16 en BAEl, los asistentes pudieron ver a TODOS los F-16, los 20 estan en BAEL (ninguno en Iran) y los 20 estan completos, de los cuales 4 estan en el hangar de mantenimiento recibiendo mantenimiento.
Que los 20 esten en línea de vuelo no implica que esten operativos. Tu dijiste que era un evento familiar... era obvio que se arme una linea de vuelo con los 20 aparatos en fila, para la foto.
JRAP20 dijo: Quien es el proveedor no lo se yo, israelies, turcos, coreanos no lo se.
Israel, vende a su madre antes de contradecir a EUA, por que ellos viven del apoyo de EUA, sin EUA Israel ya no existiría como país hace décadas.
Turquía, igual, sin el escudo de misiles de EUA, Rusia los hubiera ultrajado hace décadas
Corea del Sur idem, todo su desarrollo industrial y militar es por EUA ya estarían en Guerra con Corea el Norte
Como te digo, Pakistan, o paises Arabes.. pero todo por debajo de la mirada de EUA.. osea contrabando o sea malo para la certificacion de las naves, osea Peligroso.
Si es completamente logico que mantenga el secreto, porque el F-16 es producto "made in USA" la cual tiene un veto sobre Venezuela, Rusia ninguno.
Por otra parte el personal de la FAV si esta certificado tan es asi que de la USAF y de la IAF enviaban personal a capacitarse aqui en el sistema F-16 manteniendo la tasa de incidentes mas baja en el sistema F-16 en el mundo
No te dije que los 20 estuvieran en vuelo te dije que estan enteros no han sido canibalizados y ninguno enviado a Ira. En vuelo hay 10
Israel contradice a USA cada vez que le da la gana, es el unico pais del mundo que se da el lujo de hacerlo. ejmplo hay por montones, ataque a Osirak, guerra del libano 1982 etc etc etc.
los judios son los unicos que no le paran bolas a USA, mas bien es al reves la politica exterior de USA es influenciada por los lobbys judios de New York
El día que acá dejen la tacañez, se tendrán todos los equipos que ustedes mencionan. El problema no es de plata o problema social, el problema es falta de voluntad y tacañez...
Kamutan me uno al compañero JRAP20, y siendo sincero todavia no se tiene creteza de quien sea el proveedor, todavia no hemos dado con una respuesta convincente a esa interrogante, pero, existen varios factores que pudieran determinar que no es canibalismo, pues como ya se te ha dicho hemos venido aumentando el numero de la flota de 3 a un numero que sobrepasa los 10 viper`s, no se si son 20 exactamente no me gusta especular con la info, tampoco estoy quitandole credibilidad al compañero JRAP20solo lo digo porque no tuve la oportunidad de estar en ese evento, pero indagando e indagando se ha hablado por ahi de compañeros que si asistieron y pudieron ver los ejemplares, y de paso pudieron divisar unas personalidades que no eran autoctonos, de paso que recuerda que los profesionales tecnicos que hacen que estos aparatos vuelen son unos de los mejores en el mantenimiento del viper.
Ah... yo Presumo que este la cantidad de 20 operativos obviamente ninguna aviacion tiene 100% ready combat, pero buscate por googlemaps el nido de los vipers, y veras en un sitio los viper`s q estaban en situacion de"abandono"... y esa imagen satelital tiene algun tiempo.si te soy sincero no creo que lleguen a 20... siendo sincero!
tambien tengo como muchos la duda, pero lo que no tengo dudas es que sea canibalismo... (osea no es canibalismo)
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Entonces el problema no es que el avión es viejo! Porque nuestros F-16 nuevos dejaron de ser hace décadas!
El problema fue mala planificación, mala ejecución del proyecto y obsolescencia en bloque!
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
El mismo daño Psicológico que suscitaría que se bombardeara impunemente CACOM 1 o la Base Naval de Cartagena en la mente de los colombianos y este tema ya fue debatido.
Ese tema de las FARC es asunto de ellos y a mi no me gusta inmiscuirme en el.
El tema del Kfir es debido a una pésima planificación de compras, y casi nula capacidad de mantenimiento.
Pero yo me pregunto bueno Colombia no vuela Kfir desde 1989?
Acaso no era tiempo mas que suficiente para tener conocimiento de sobra sobre la plataforma?
Pues las dos, porque por no planificar se compro ese avión viejo dado de baja en todo lado, con un motor de diseño de la epoca de la guerra de Corea.
Es que el hecho del Belgrano no se basa en que si se hundió o no... si no COMO se hunde.. fuera de la ZE decretada por UK.. y encima con dos torpedos.. todo para asegurar que la guerra continué.. por que hasta ese punto Perú e Irlanda cada uno representando a los contraincantes ya habían avanzado bastante para que Argentina desaloje las Islas militarmente y se sienten a negociar sin mas derramamiento de sangre.. nada conveniente para un Margaret Thatcher con una aprobación baja y que había gastado miles de millones llevando mas de la mitad de la Royal Navy a los quintos infiernos para defender unas islas que nadie en UK sabían que existían...
Por eso Argentina tuvo que seguir peleando.
Diferente seria que la Armada Colombiana o la Armada Venezolana pierdan dos fragatas en un solo dia de combate.. Una delicia para la prensa local e internacional, CNÑ por el lado de Colombia .. TeleSur por el lado de Venezuela acusando uno al otro de haber empezado hostilidades y esperando la primera oportunidad para fotografiar muerto y entrevistar heridos si es que estos pueden hablar.
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
Pero no entiendo cual es tu ejemplo? Ustedes tienen 20 aviones F-16, de los cuales solo vuelan 10.. Y nadie sabe como vuelan.. en la aviacion hay algo que se llama Certificacion.
Pues los certifica la FAV porque mientras haya veto LM no puede.
Y los certifican en las 3 a 4 maniobras anuales en las que participan lanzando misiles y entregando bombas, no tienen de otra
Mmmm... bueno existe mas de 10 ejemplares operativos actualmente...
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
Ahora tampoco aseguro que eso es lo que este haciendo la FAV.. pero vamos recupera de manera rapida aviones y nadie sabe como...
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
Ahora tampoco aseguro que eso es lo que este haciendo la FAV.. pero vamos recupera de manera rapida aviones y nadie sabe como...
Bueno según lo que se ha dicho en este mismo foro es que hay alguien metiéndole la mano, aun no se sabe quien.
¿Y como vuelan?..Por te diré que es fácil sacarle partes a uno para colocárselo a otro y listo ese avión vuela, pero la certificación no es plausible.
No vuelan por canibalizacion.
Ya son mas de 10 años de veto y la flota va aumentando en operatividad.
Hay un proveedor que aun no se sabe su origen, y es el que actualmente suministra partes y repuestos.
Pues los certifica la FAV porque mientras haya veto LM no puede.
Y los certifican en las 3 a 4 maniobras anuales en las que participan lanzando misiles y entregando bombas, no tienen de otra
La FAV no es un ente certificador que sea valido para la industria aérea internacional. Solo los Fabricantes de parte Certificados pueden certificar digase General Dynamics, Boeing, Douglas, RSK Mig o talleres especilizados por los fabricantes anteriores.. Lo que hace la FAV es usar aviones sin certificar como certificados poniendo en riesgo insulso a sus pilotos, solo para demostrar que la tiene mas grande y darle "pan y circo" al "Populorum" socialistoide.
Ojo vuelvo a recalcar, no aseguro que el canibalismo sea el metodo empleado por la FAV para recuperar a sus F-16.. pero es lo mas probable.
seria una posibilidad las piezas de contrbando??
La FAV no es un ente certificador que sea valido para la industria aérea internacional. Solo los Fabricantes de parte Certificados pueden certificar digase General Dynamics, Boeing, Douglas, RSK Mig o talleres especilizados por los fabricantes anteriores.. Lo que hace la FAV es usar aviones sin certificar como certificados poniendo en riesgo insulso a sus pilotos, solo para demostrar que la tiene mas grande y darle "pan y circo" al "Populorum" socialistoide.
Ojo vuelvo a recalcar, no aseguro que el canibalismo sea el metodo empleado por la FAV para recuperar a sus F-16.. pero es lo mas probable.
Pregunta primero antes de hacer afirmaciones.Mientras la FAV no tuvo axceso a partes y repuestos de F-16 entre 2009 y 2010 a 11 solo habia 3 F-16 en capacidad de volar y justamente por SEGURIDAD de sus pilotos la FAV los dejo en tierra.
Cuando la FAV consiguio al proveedor y pudo reactivar la flota fue cuando nuevamente autorizo las operaciones de los F-16.
Te repito HAY un proveedor.
Primero nunca afirme.. ya voy 3 post diciendo que no es seguro pero es lo mas problable, lee mas despacio.
Perfecto, entonces se supone que ahora que tiene -según Alejandro- mas de 10 aparatos en línea de vuelo, quiere decir que ahora tiene accceso y soporte del fabricante certificado. ¿Cual es el fabricante?...
¿Cual es ese proveedor?...
¿Cual es?...
Como sabes que hay un proveedor, lo aseguras pero no das el nombre...No tiene sentido. ¿Como sabes que hay un proveedor? ¿Que proveedor Norteamericano se atrevería a no respetar un veto del Congreso de EUA?.. Yo creo que ninguno.. Entonces es un usuario de F-16.. perfecto Israel? primero vende a su madre antes de faltarle el respeto a EUA, Pakistan?... si es probable ya que estan en coqueteos con los Chinos y los Rusos.. Pero la FAV no tiene relacion con Pakistan.. si no con Iran.. ¿ves que no cuadra?
Primero nunca afirme.. ya voy 3 post diciendo que no es seguro pero es lo mas problable, lee mas despacio.
Perfecto, entonces se supone que ahora que tiene -según Alejandro- mas de 10 aparatos en línea de vuelo, quiere decir que ahora tiene accceso y soporte del fabricante certificado. ¿Cual es el fabricante?...
¿Cual es ese proveedor?...
¿Cual es?...
Como sabes que hay un proveedor, lo aseguras pero no das el nombre...No tiene sentido.
Nadie lo sabe porque la propia FAV no lo ha hecho publico.
el F-16 no solo es certificado por LM, hay toda una cantidad de empresas de diversos paises usuarios del sistema F-16 que fabrican y distribuyen partes y repuestos de ese sistema, por ejemplo la ultima certificación de el sistema F-16 en Venezuela la hizo Israel creo que por alla en 2004 o 2005.
La semana pasada hubo un evento de modelismo estatico patrocinado por el propio Grupo Aereo de Caza Nº16 en BAEl, los asistentes pudieron ver a TODOS los F-16, los 20 estan en BAEL (ninguno en Iran) y los 20 estan completos, de los cuales 4 estan en el hangar de mantenimiento recibiendo mantenimiento.
Quien es el proveedor no lo se yo, israelies, turcos, coreanos no lo se.
Disculpame pero ese argumento no resiste el menor análisis... en estos tiempo los secretos militares no se pueden generar como tales..y para muestra un boton.. ¿Te parece Logico que la FAV disponga como secreto a su proveedor de spares para F-16, pero no su cantidad de misiles KH-31A/P?
Totalmente de acuerdo Locheed Martin no es el único certificador de F-16, partiendo que este avión lo fabrican en Bélgica, Turquía, Japón, y tiene muchos mas usuarios en todo el Orbe, que pueden colocar spares en el mercado negro con toda facilidad, pero eso no es procedimiento de certificacion por que esos Spares llegan sin calendarizacion y son intalados por personal de la FAV.. que tampoco esta certificado solo capacitado y ese avión sale a volar asi. Sin Certificación.. ¿Ahora que pasaría? -Dios no quiera- ¿Si un avión F-16 de la FAV se precipita por la falla de ese spares de contrabando?... ¿A quien nos quejamos?... ¿A los tecnicos de la FAV? no ellos solo cumplieron ordenes. ¿Al piloto si esta vivo? Tampoco, el cumplió ordenes..
Que los 20 esten en línea de vuelo no implica que esten operativos. Tu dijiste que era un evento familiar... era obvio que se arme una linea de vuelo con los 20 aparatos en fila, para la foto.
Israel, vende a su madre antes de contradecir a EUA, por que ellos viven del apoyo de EUA, sin EUA Israel ya no existiría como país hace décadas.
Turquía, igual, sin el escudo de misiles de EUA, Rusia los hubiera ultrajado hace décadas
Corea del Sur idem, todo su desarrollo industrial y militar es por EUA ya estarían en Guerra con Corea el Norte
Como te digo, Pakistan, o paises Arabes.. pero todo por debajo de la mirada de EUA.. osea contrabando o sea malo para la certificacion de las naves, osea Peligroso.
Disculpame pero ese argumento no resiste el menor análisis... en estos tiempo los secretos militares no se pueden generar como tales..y para muestra un boton.. ¿Te parece Logico que la FAV disponga como secreto a su proveedor de spares para F-16, pero no su cantidad de misiles KH-31A/P?
Totalmente de acuerdo Locheed Martin no es el único certificador de F-16, partiendo que este avión lo fabrican en Bélgica, Turquía, Japón, y tiene muchos mas usuarios en todo el Orbe, que pueden colocar spares en el mercado negro con toda facilidad, pero eso no es procedimiento de certificacion por que esos Spares llegan sin calendarizacion y son intalados por personal de la FAV.. que tampoco esta certificado solo capacitado y ese avión sale a volar asi. Sin Certificación.. ¿Ahora que pasaría? -Dios no quiera- ¿Si un avión F-16 de la FAV se precipita por la falla de ese spares de contrabando?... ¿A quien nos quejamos?... ¿A los tecnicos de la FAV? no ellos solo cumplieron ordenes. ¿Al piloto si esta vivo? Tampoco, el cumplió ordenes..
Que los 20 esten en línea de vuelo no implica que esten operativos. Tu dijiste que era un evento familiar... era obvio que se arme una linea de vuelo con los 20 aparatos en fila, para la foto.
Israel, vende a su madre antes de contradecir a EUA, por que ellos viven del apoyo de EUA, sin EUA Israel ya no existiría como país hace décadas.
Turquía, igual, sin el escudo de misiles de EUA, Rusia los hubiera ultrajado hace décadas
Corea del Sur idem, todo su desarrollo industrial y militar es por EUA ya estarían en Guerra con Corea el Norte
Como te digo, Pakistan, o paises Arabes.. pero todo por debajo de la mirada de EUA.. osea contrabando o sea malo para la certificacion de las naves, osea Peligroso.
Si es completamente logico que mantenga el secreto, porque el F-16 es producto "made in USA" la cual tiene un veto sobre Venezuela, Rusia ninguno.
Por otra parte el personal de la FAV si esta certificado tan es asi que de la USAF y de la IAF enviaban personal a capacitarse aqui en el sistema F-16 manteniendo la tasa de incidentes mas baja en el sistema F-16 en el mundo
No te dije que los 20 estuvieran en vuelo te dije que estan enteros no han sido canibalizados y ninguno enviado a Ira. En vuelo hay 10
Israel contradice a USA cada vez que le da la gana, es el unico pais del mundo que se da el lujo de hacerlo. ejmplo hay por montones, ataque a Osirak, guerra del libano 1982 etc etc etc.
los judios son los unicos que no le paran bolas a USA, mas bien es al reves la politica exterior de USA es influenciada por los lobbys judios de New York
La madre del los OFF--
El día que acá dejen la tacañez, se tendrán todos los equipos que ustedes mencionan. El problema no es de plata o problema social, el problema es falta de voluntad y tacañez...
Kamutan me uno al compañero JRAP20, y siendo sincero todavia no se tiene creteza de quien sea el proveedor, todavia no hemos dado con una respuesta convincente a esa interrogante, pero, existen varios factores que pudieran determinar que no es canibalismo, pues como ya se te ha dicho hemos venido aumentando el numero de la flota de 3 a un numero que sobrepasa los 10 viper`s, no se si son 20 exactamente no me gusta especular con la info, tampoco estoy quitandole credibilidad al compañero JRAP20solo lo digo porque no tuve la oportunidad de estar en ese evento, pero indagando e indagando se ha hablado por ahi de compañeros que si asistieron y pudieron ver los ejemplares, y de paso pudieron divisar unas personalidades que no eran autoctonos, de paso que recuerda que los profesionales tecnicos que hacen que estos aparatos vuelen son unos de los mejores en el mantenimiento del viper.
Ah... yo Presumo que este la cantidad de 20 operativos obviamente ninguna aviacion tiene 100% ready combat, pero buscate por googlemaps el nido de los vipers, y veras en un sitio los viper`s q estaban en situacion de"abandono"... y esa imagen satelital tiene algun tiempo.si te soy sincero no creo que lleguen a 20... siendo sincero!
tambien tengo como muchos la duda, pero lo que no tengo dudas es que sea canibalismo... (osea no es canibalismo)
Howdy, Stranger!
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