Y tiene razón una conocida estuvo hace poco en Alemania a ella la tenían que operar de la rodilla como ella tiene permiso de residencia y etc fue al médico y el mismo tratamiento que le llevaban haciendo acá se lo hicieron allá le mandaron terapias, luego escanografia y después del resultado le dieron que demoraba un mes la autorización para la operación Prácticamente casi lo mismo que acá https://twitter.com/alertaLatam/status/1588604533726666752?t=9UBaCw5exXZFBOFN9gy7VYHCdJeG0Zt0C8sXtAc0Lcg&s=19
Yo con eso si estoy de acuerdo, cómo es posible que en Ecuador y Peru donde también se están construyendo metros, las líneas sean subterráneas, como es la tendencia mundial desde hace décadas, y aquí por el imbecil de Peñalosa que nos metió esos buses de mier… de transmilenio por todo lado, vayamos hacer un metro elevado con todas las implicaciones negativas que eso tiene, ya está bueno de que a Bta siempre le impongan medios de transporte del tercer mundo.
Pues el Metro de Medellín es elevado y feo no es, además, es ejemplo de civismo y respeto. Y el TransMilenio funcionó y se expandió adecuadamente según lo planeado hasta la administración de Antanas Mockus, pero apenas llegó la izquierda, comenzando por Samuel Moreno, el TM empezó a sufrir de abandono y falta total de mantenimiento, además que los planes de expansión, que avanzaban según lo indicado, se paralizaron por completo por el mayor caso de corrupción de la ciudad: El Carrusel de la Contratación. Petro y sus esbirros, terminaron de darle la estocada final al sistema, que incluso fue ejemplo mundial de transporte masivo.
En Medellín hay sentido de pertenencia con la ciudad, Andrés, en Bta no, vas a ver la diferencia, sobre transmilenio es que yo la verdad no le veo nada bueno a un poco de buses ocupando espacio en la superficie, que rompen calles, que contaminan, con unas estaciones estrechas, incómodas, feas, vandalizadas, se vara un transmilenio o se paran la 5 gatos en las vías y colapsa todo el sistema, mejor dicho, es lo peor de lo peor, y odiare a Peñaloza toda la vida por habernos condenado a ese “sistema de transporte” tan desastroso, cuando pudimos haber arrancado con un metro, ya hoy iríamos como por la quinta línea.
Transmilenio en sus incios era motivo de orgullo para la gente, se respetaban las colas, no se colaban y los usuarios lo cuidaban. El problema comenzó cuando las alcaldías de Samuel Moreno, Petro y Claudia López desatendieron el sistema.
Petro en particular le ocasionó pérdidas al sistema por 1,8 billones de pesos de 2015. No renovó la flota cuando le correspondía hacerlo, y permitió que siguieran rodando buses que tenían más de un millón de Km encima, todo por su evidente antipatía por el modelo implementado de Peñalosa. Petro prefirió descuidar Transmilenio para dejar supuestamente funcionando la primera línea de metro, la cual sabemos no hizo. Y ojo, ese cuento de que él dejó listos los estudios para la construcción es completamente falso (lo dice hasta la Silla Vacía).
Petro tenía la obligación de cuidar y mantener lo que había en ese momento, pero su ego, su afán de querer tener siempre la razón ocasionaron el desastre que es hoy el sistema masivo de Bogotá. A eso súmele el poco sentido de pertenencia que tienen los que van a buscar oportunidades en Bogotá, que se quejan de ella por todo, pero les da estudio, vivienda y trabajo.
Yo con eso si estoy de acuerdo, cómo es posible que en Ecuador y Peru donde también se están construyendo metros, las líneas sean subterráneas, como es la tendencia mundial desde hace décadas, y aquí por el imbecil de Peñalosa que nos metió esos buses de mier… de transmilenio por todo lado, vayamos hacer un metro elevado con todas las implicaciones negativas que eso tiene, ya está bueno de que a Bta siempre le impongan medios de transporte del tercer mundo.
Pues el Metro de Medellín es elevado y feo no es, además, es ejemplo de civismo y respeto. Y el TransMilenio funcionó y se expandió adecuadamente según lo planeado hasta la administración de Antanas Mockus, pero apenas llegó la izquierda, comenzando por Samuel Moreno, el TM empezó a sufrir de abandono y falta total de mantenimiento, además que los planes de expansión, que avanzaban según lo indicado, se paralizaron por completo por el mayor caso de corrupción de la ciudad: El Carrusel de la Contratación. Petro y sus esbirros, terminaron de darle la estocada final al sistema, que incluso fue ejemplo mundial de transporte masivo.
En Medellín hay sentido de pertenencia con la ciudad, Andrés, en Bta no, vas a ver la diferencia, sobre transmilenio es que yo la verdad no le veo nada bueno a un poco de buses ocupando espacio en la superficie, que rompen calles, que contaminan, con unas estaciones estrechas, incómodas, feas, vandalizadas, se vara un transmilenio o se paran la 5 gatos en las vías y colapsa todo el sistema, mejor dicho, es lo peor de lo peor, y odiare a Peñaloza toda la vida por habernos condenado a ese “sistema de transporte” tan desastroso, cuando pudimos haber arrancado con un metro, ya hoy iríamos como por la quinta línea.
Yo creo que no conociste a Bogota antes del transmilenio, eso si era una tormenta echarse desde las152 con 24 hasta la 45 con séptima mas de hora y media después de las 7 am y peor aun era cuando tocaba echar buseta y agarraba por a 11 y la 13.
Asi me toco a mi cuando estudie, por eso salí corriendo de Bogotá y aguante 4 semestres no mas.
Bogota es de esas ciudades en que solo se solucionan destruyendose y volver a construirla.
El gran problema de Bogota es que hay personas de todas las regiones, un conjunto de individuos que se odian y se desprecian porque usted va a bogota y entre las primeras cosas que le preguntan es de donde vienen y no olvidemos ese sentimiento de elitismo que se mandan algunos bogotanos.
EL problema de bogota es que es un reflejo completo de lo que es colombia.
Por cierto no les da preocupacion el interes del embajador chino en este proyecto? Los chinos prestan plata en cantidades pero son unos monstruos para cobrar.
Bogotá es reflejo de los mismos rollos... Dejen que los paisas, santandereanos, Huilenses y hasta costeños que vivimos allá elijamos el alcalde y los rolos háganse a un lado y verán como se les compone la ciudad jajajajajajaja.... Es verdad que Bogotá es de todos y de nadie, pero la gran mayoría de "extranjeros" que trabajamos allá tienemos la cédula inscrita en nuestras ciudades de origen.... Son los rolos los que elijen sus autoridades ( alcalde mayor y menores) y son ellos los culpables de que Bogotá está vuelta [[Editado por el sistema]]*..... Señores vayan y hablen con un rolo de la distrital o la nacional y me cuentan el discurso [[Editado por el sistema]] que les echo .. jajajajaja... Y así piensan la mayoría de rolos de ciudad Bolívar, Bosa, Usaquén ...etc.... La camisa más vendida en Bogotá es la del che Guevara jajajajaja.
Bogota es de esas ciudades en que solo se solucionan destruyendose y volver a construirla.
Siempre he pensado lo mismo, es que sencillamente no tiene arreglo, casi todo se hizo mal desde el inicio y se sigue haciendo Mal, uno ve chapinero o cedritos y es inevitable pensar que somos muy malos planeando.
alguna vez leí un artículo sobre las ciudades con mejor calidad de vida en el mundo, había una canadiense que no recuerdo el nombre, y en donde el alcalde decía que el éxito de la ciudad era que sus obras se proyectaban a muy largo plazo, todo lo contrario a Bogota, tal vez una excepción sea la av calle 26, cuando el general Pinilla la construyó todo el mundo le dijo que estaba loco, en nuestros días es tal vez la mejor avenida de Bta, y se la cagaron con el transmilenio ese de mier…
Es que pónganse a pensar, cuanto cree que ha se han gastado arreglando lozas y estaciones en todos los años de operación del sistema ? Yo creo que con esa plata ya se hubiera pagado la primera línea de un metro subterráneo, por eso digo que ya está bueno de sistemas de transporte mediocres, hay que ir por lo grande y el sistema que resuelve de fondo el problema de movilidad en Bta es un metro subterráneo, por eso la segunda línea se proyectó toda subterránea, fue el mediocre de Peñaloza el que quiso hacer un metro elevado, ese desgraciando siempre pensando en soluciones del tercer mundo para nuestra ciudad, es que es absurdo que en la caracas que es una avenida tan angosta quieran meter en la superficie metro, transmilenio de mier… y carros, aplaudo de pie que se esté pensando en serio en mandar el metro debajo de tierra.
Después de la metida de mano de Gustavo al metro, dudo mucho que se construya uno, ahora quien responde por el dinero invertido y gastado en el metro elevado, se suponía que lo habian dejado blindado, es increíble que el ego de este personaje. Estamos jodidos.
El porque un metro subterráneo sea lo peor para Bogotá . 1 Bogotá no está en un terreno rocoso , es un terreno acuoso. 2 Hoy en día hay la tecnología ,para hacerlo pero es costosa. 3 con la inseguridad que hay en Bogotá y la cantidad de indigentes ,muchos pondrán su vida en riesgo al atracar o vivir dentro de los túneles.
El tema del metro de Bogotá debeser decidido por ingenieros.
Los problemas grandes de Hidroituango: Crear contratos adicionales saltándose los diseños originales. Decisiones políticas para cobrar coimas en los adicionales.
Comentarios
Prácticamente casi lo mismo que acá
https://twitter.com/alertaLatam/status/1588604533726666752?t=9UBaCw5exXZFBOFN9gy7VYHCdJeG0Zt0C8sXtAc0Lcg&s=19
Asi me toco a mi cuando estudie, por eso salí corriendo de Bogotá y aguante 4 semestres no mas.
El gran problema de Bogota es que hay personas de todas las regiones, un conjunto de individuos que se odian y se desprecian porque usted va a bogota y entre las primeras cosas que le preguntan es de donde vienen y no olvidemos ese sentimiento de elitismo que se mandan algunos bogotanos.
EL problema de bogota es que es un reflejo completo de lo que es colombia.
Por cierto no les da preocupacion el interes del embajador chino en este proyecto? Los chinos prestan plata en cantidades pero son unos monstruos para cobrar.
alguna vez leí un artículo sobre las ciudades con mejor calidad de vida en el mundo, había una canadiense que no recuerdo el nombre, y en donde el alcalde decía que el éxito de la ciudad era que sus obras se proyectaban a muy largo plazo, todo lo contrario a Bogota, tal vez una excepción sea la av calle 26, cuando el general Pinilla la construyó todo el mundo le dijo que estaba loco, en nuestros días es tal vez la mejor avenida de Bta, y se la cagaron con el transmilenio ese de mier…
Es que pónganse a pensar, cuanto cree que ha se han gastado arreglando lozas y estaciones en todos los años de operación del sistema ? Yo creo que con esa plata ya se hubiera pagado la primera línea de un metro subterráneo, por eso digo que ya está bueno de sistemas de transporte mediocres, hay que ir por lo grande y el sistema que resuelve de fondo el problema de movilidad en Bta es un metro subterráneo, por eso la segunda línea se proyectó toda subterránea, fue el mediocre de Peñaloza el que quiso hacer un metro elevado, ese desgraciando siempre pensando en soluciones del tercer mundo para nuestra ciudad, es que es absurdo que en la caracas que es una avenida tan angosta quieran meter en la superficie metro, transmilenio de mier… y carros, aplaudo de pie que se esté pensando en serio en mandar el metro debajo de tierra.
Que tristeza hombre...
Bendiciones...
1 Bogotá no está en un terreno rocoso , es un terreno acuoso.
2 Hoy en día hay la tecnología ,para hacerlo pero es costosa.
3 con la inseguridad que hay en Bogotá y la cantidad de indigentes ,muchos pondrán su vida en riesgo al atracar o vivir dentro de los túneles.
Los problemas grandes de Hidroituango: Crear contratos adicionales saltándose los diseños originales. Decisiones políticas para cobrar coimas en los adicionales.
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