Me uno ha Andres y añado una felicitación por los excelentes aportes, por lo que veo se sacrifico potencia por mayor utilidad en la lucha contra el narcotráfico (lanchas u botes pequeños) sin mencionar que el aspecto de economia y facilidad de operación son acordes al diseño de las OPV.
Pero igual es ese aspecto me encantaria oír tu opinión jc65.
Me uno ha Andres y añado una felicitación por los excelentes aportes, por lo que veo se sacrifico potencia por mayor utilidad en la lucha contra el narcotráfico (lanchas u botes pequeños) sin mencionar que el aspecto de economia y facilidad de operación son acordes al diseño de las OPV.
Pero igual es ese aspecto me encantaria oír tu opinión jc65.
Saludos
Saludos Sr Enrique, y gracias por la bienvenida.
Estoy 100% de acuedo con lo que indica, los OPV-80 en Chile y Colombia, los BVL en Venezuela, los Amazonas en Brasil, y muchos otros forman una nueva clase de buques, diseñados para tiempos de paz, y sobre todo para la vigilancia de la ZEE, concepto relativamente reciente.
La filosofía de diseño entonces debe incluir largas patrullas con objetivos variados pero siempre de poca capacidad de combate (traficantes, pesqueros ilegales, etc.) ademas de búsquedas y rescates, vigilancia ecológica,etc.
Así mientras un buque de guerra esta pensado para acciones rápidas y puntuales, sin importar mucho el costo de funcionamiento, el patrullero de altura, OPV o como quiera llamarse debe enfrentar la dura tarea de patrullas constantes, y al mas bajo coste operativo posible.
El que piense que un OPV es para es para realizar piquetes de detección aérea de aviones enemigos, o para portar armamento de guerras convencionales creo que esta equivocado.
Ahora retomando el tema de los radares, específicamente para OPVs, la familia Scanter es una opción buena y económica, pero no la única, yo preferiría la familia Sharpeye del fabricante británico Kelvin Hughes, que presenta modelos 100% estado sólido, en banda X y banda S.:
estos radares se utilizan solo para detectar blancos o también son usados para guiar a los helicópteros embarcados?
Para ambas cosas (ver el video), y no solo eso, si no identificar el tipo de helicóptero, en base a su firma, esto es se detecta la velocidad de giro de sus aspas y el "tamaño" de su retorno para la distancia detectada. Así se puede decir si el punto en la pantalla es un Bo-105 o un B-412.
bienvenido jc65, hacen falta personas con conocimiento y aportes tecnicos, muchas gracias.
Respecto al rafar es un 2d o 3d, osea permite deyerminar laaltura ademas de rumbo y velocidad?
bienvenido jc65 hacia mucha falta un forista con sus conocimientos, ya desde hace tiempo lo había invitado al foro por sus explicaciones detalladas en el funcionamiento de componentes electrónicos como por ejemplo los radares asi como la seriedad que lo caracteriza
Saludos, y muy agradecido por las palabras mencionadas.
Soy ingeniero electrónico egresado de lo que era el Politécnico de Barquisimeto, hoy día UNEXPO, mas no en el área de telecomunicaciones, así que tengo la base para recoger conocimientos, que ya están disponibles para todos en la www.
Sobre los radares indicados, son todos 2D, es decir no son capaces de reconocer la altura del objetivo, mas esto no creo que sea de mucha importancia, dadas las funciones y misión de los OPV.
Sobre las bandas del espectro radioeléctrico: Es una clasificación que se hace para su estudio, como bien es sabido las vibraciones, es decir cualquier movimiento de partículas o de energía en ciclo repetitivos puede generar desplazamiento de energía y/o información.
Si la frecuencia de esas vibraciones son muy bajas, digamos menos de 10 veces por segundo o 10Hz, las podremos sentir con todo nuestro cuerpo, como una sensación molesta y pulsante.
Si la frecuencia es mayor, digamos de 50 a 20.000 Hz, esta se manifestará como sonido, y tenemos el instrumento adecuado para captar estas ondas: Nuestros oídos.
Si las frecuencias son mayores debemos acudir a aparatos electrónicos para captar e interpretar esas ondas que ya llamaremos electromagnéticas o Hertzianas. en particular las frecuencias que son aprovechables por los radares van desde los 100.000 Hz hasta los 100 miles de millones de Hz (o 100 GigaHertz), como se ve un espectro muy amplio, asi que para su estudio se segmenta en varias porciones, cada porción de estas la llamamos BANDAS.
Estos segmentos o bandas varían en sus límites, de acuerdo de quien hable, la OTAN tiene su clasificación, los cientificos en genral tienen otra, pero la mas generalizada es la de los expertos en readiocomunicaciones y es mas o menos así:
Por debajo de 300 KHz........... VHF
Entre 300 KHz y 1000 KHz...... UHF
entre 1 GHz y 2 GHz................ L
entre 2 y 4 GHz........................S
entre 4 y 8 Ghz........................C
entre 8 y 12 GHz..................... X
entre 12 y 40 GHz................... K
Si las frecuencias son aun mucho mayores estas vibreaciones se manifestarán como rayos infrarojos, luz visible, rayos UV,X y gamma.
Ahora cual banda es mas útil para un radar? , pues todas, pues todas presentas ventajas y desventajas, depende para que se le quiera usar. En términos generales mientras menor es la frecuencia mayor es el alcance, pero menor la resolución. Mas adelante se puede hablar sobre eso.
Se nota la preocupación de la ARC por detectar objetos en la superficie tal vez por los narco submarinos, ahora la pregunta es si se planteó el modelo 6000 desde un principio o decidió cambiar después de haber escogido el 4100 en un principio
Ahora cual banda es mas útil para un radar? , pues todas, pues todas presentas ventajas y desventajas, depende para que se le quiera usar. En términos generales mientras menor es la frecuencia mayor es el alcance, pero menor la resolución. Mas adelante se puede hablar sobre eso.
Bien claro; por eso el tamaño de las antenas de los radares y la cantidad de energía que estos necesita para emitir son diferentes, ya que el tamaño de la antena y la cantidad de energía que se necesita en un radar para emitir un pulso, están determinados por el rango de onda y la frecuencia en la que se desea transmitir.
no solo narco submarinos tambien para combatir la pesca ilegal que es un delito que nos tienen azotados y que esta acabando con nuestros mares.
Así es; pescadores ilegales están entrando a nuestras aguas y se están sacando toneladas de pescado.
Esta mañana vi en el noticiero que la ARC había capturado siete embarcaciones ilegales de nacionalidad ecuatoriana con una tonelada de pesca en las aguas de nuestro pacifico, donde muchas de estas embarcaciones no pasan de ser unas simples chalupas (peñeros) donde se necesita contar en las OPVs con un buen radar para detectar objetos pequeños en altamar; ademas esta la necesidad de detectar embarcaciones pequeñas que hayan naufragado para brindarles auxilio, así sean los mismos pescadores ilegales que entran a robar en nuestras aguas.
jc65 escribió:
El que piense que un OPV es para es para realizar piquetes de detección aérea de aviones enemigos, o para portar armamento de guerras convencionales creo que esta equivocado.
Hola a todos.
Con darle la Bienvenida a la Comunidad Americamilitar.com, forista jc65, déjeme decirle que no deberías ser tan tajante en esa afirmación que te cito. Siempre habrá excepciones...
ST Marine Advanced OPV
Goa Shipyard New OPV
También encontramos casos de "fusión" de plataformas...
Blohm+Voss Class MEKO® 80 Patrol Corvette
Blohm+Voss MEKO® patrol corvettes combine the fighting power of a corvette with the economy of an OPV ship platform (hull, machinery and outfitting), designed and built to the standards of the Classification Society Gemanischer Lloyd.
The ship platform has been modified to incorporate naval features such as increased speed, signature reduction, damage control arrangements and helicopter operation. The resultant fusion of corvette and OPV makes the patrol corvette a cost effective solution for navies requiring a low-cost and economical platform for patrol and policing duties that is also capable of naval missions, including combat. The Blohm+Voss MEKO® patrol corvette is available in three platform sizes:
el problema de los OPV/Corbeta es que o son demasiado lentos y pocos armados para ser una corbeta o son demasiado rápidos, armados y pesados para ser una OPV ya que se volverían mas costosas de operar y mas estos buques cuyos patrullajes son constantes y extensos, pero de poderse se puede! es posible poner a auna corbeta a hacer el trabajo de una OPV o poner a una OPV a hacer el trabajo de una corbeta, pero la cuestión es, lo haran bien?
Comentarios
muestra primero lo que ambos tipos de radares pueden hacer, y luego la diferencia entre ellos y como se pueden combinar.
(Cómo faltan los emoticons)
Gracias, deseoso de aportar y abierto siempre a críticas y correcciones.
Me uno ha Andres y añado una felicitación por los excelentes aportes, por lo que veo se sacrifico potencia por mayor utilidad en la lucha contra el narcotráfico (lanchas u botes pequeños) sin mencionar que el aspecto de economia y facilidad de operación son acordes al diseño de las OPV.
Pero igual es ese aspecto me encantaria oír tu opinión jc65.
Saludos
Saludos Sr Enrique, y gracias por la bienvenida.
Estoy 100% de acuedo con lo que indica, los OPV-80 en Chile y Colombia, los BVL en Venezuela, los Amazonas en Brasil, y muchos otros forman una nueva clase de buques, diseñados para tiempos de paz, y sobre todo para la vigilancia de la ZEE, concepto relativamente reciente.
La filosofía de diseño entonces debe incluir largas patrullas con objetivos variados pero siempre de poca capacidad de combate (traficantes, pesqueros ilegales, etc.) ademas de búsquedas y rescates, vigilancia ecológica,etc.
Así mientras un buque de guerra esta pensado para acciones rápidas y puntuales, sin importar mucho el costo de funcionamiento, el patrullero de altura, OPV o como quiera llamarse debe enfrentar la dura tarea de patrullas constantes, y al mas bajo coste operativo posible.
El que piense que un OPV es para es para realizar piquetes de detección aérea de aviones enemigos, o para portar armamento de guerras convencionales creo que esta equivocado.
http://www.kelvinhughes.com/marine/products/sharpeye
Para ambas cosas (ver el video), y no solo eso, si no identificar el tipo de helicóptero, en base a su firma, esto es se detecta la velocidad de giro de sus aspas y el "tamaño" de su retorno para la distancia detectada. Así se puede decir si el punto en la pantalla es un Bo-105 o un B-412.
Respecto al rafar es un 2d o 3d, osea permite deyerminar laaltura ademas de rumbo y velocidad?
Soy ingeniero electrónico egresado de lo que era el Politécnico de Barquisimeto, hoy día UNEXPO, mas no en el área de telecomunicaciones, así que tengo la base para recoger conocimientos, que ya están disponibles para todos en la www.
Sobre los radares indicados, son todos 2D, es decir no son capaces de reconocer la altura del objetivo, mas esto no creo que sea de mucha importancia, dadas las funciones y misión de los OPV.
Sobre las bandas del espectro radioeléctrico: Es una clasificación que se hace para su estudio, como bien es sabido las vibraciones, es decir cualquier movimiento de partículas o de energía en ciclo repetitivos puede generar desplazamiento de energía y/o información.
Si la frecuencia de esas vibraciones son muy bajas, digamos menos de 10 veces por segundo o 10Hz, las podremos sentir con todo nuestro cuerpo, como una sensación molesta y pulsante.
Si la frecuencia es mayor, digamos de 50 a 20.000 Hz, esta se manifestará como sonido, y tenemos el instrumento adecuado para captar estas ondas: Nuestros oídos.
Si las frecuencias son mayores debemos acudir a aparatos electrónicos para captar e interpretar esas ondas que ya llamaremos electromagnéticas o Hertzianas. en particular las frecuencias que son aprovechables por los radares van desde los 100.000 Hz hasta los 100 miles de millones de Hz (o 100 GigaHertz), como se ve un espectro muy amplio, asi que para su estudio se segmenta en varias porciones, cada porción de estas la llamamos BANDAS.
Estos segmentos o bandas varían en sus límites, de acuerdo de quien hable, la OTAN tiene su clasificación, los cientificos en genral tienen otra, pero la mas generalizada es la de los expertos en readiocomunicaciones y es mas o menos así:
Por debajo de 300 KHz........... VHF
Entre 300 KHz y 1000 KHz...... UHF
entre 1 GHz y 2 GHz................ L
entre 2 y 4 GHz........................S
entre 4 y 8 Ghz........................C
entre 8 y 12 GHz..................... X
entre 12 y 40 GHz................... K
Si las frecuencias son aun mucho mayores estas vibreaciones se manifestarán como rayos infrarojos, luz visible, rayos UV,X y gamma.
Ahora cual banda es mas útil para un radar? , pues todas, pues todas presentas ventajas y desventajas, depende para que se le quiera usar. En términos generales mientras menor es la frecuencia mayor es el alcance, pero menor la resolución. Mas adelante se puede hablar sobre eso.
Bien claro; por eso el tamaño de las antenas de los radares y la cantidad de energía que estos necesita para emitir son diferentes, ya que el tamaño de la antena y la cantidad de energía que se necesita en un radar para emitir un pulso, están determinados por el rango de onda y la frecuencia en la que se desea transmitir.
Así es; pescadores ilegales están entrando a nuestras aguas y se están sacando toneladas de pescado.
Esta mañana vi en el noticiero que la ARC había capturado siete embarcaciones ilegales de nacionalidad ecuatoriana con una tonelada de pesca en las aguas de nuestro pacifico, donde muchas de estas embarcaciones no pasan de ser unas simples chalupas (peñeros) donde se necesita contar en las OPVs con un buen radar para detectar objetos pequeños en altamar; ademas esta la necesidad de detectar embarcaciones pequeñas que hayan naufragado para brindarles auxilio, así sean los mismos pescadores ilegales que entran a robar en nuestras aguas.
Hola a todos.
Con darle la Bienvenida a la Comunidad Americamilitar.com, forista jc65, déjeme decirle que no deberías ser tan tajante en esa afirmación que te cito. Siempre habrá excepciones...
ST Marine Advanced OPV
Goa Shipyard New OPV
También encontramos casos de "fusión" de plataformas...
Blohm+Voss Class MEKO® 80 Patrol Corvette
Blohm+Voss MEKO® patrol corvettes combine the fighting power of a corvette with the economy of an OPV ship platform (hull, machinery and outfitting), designed and built to the standards of the Classification Society Gemanischer Lloyd.
The ship platform has been modified to incorporate naval features such as increased speed, signature reduction, damage control arrangements and helicopter operation. The resultant fusion of corvette and OPV makes the patrol corvette a cost effective solution for navies requiring a low-cost and economical platform for patrol and policing duties that is also capable of naval missions, including combat. The Blohm+Voss MEKO® patrol corvette is available in three platform sizes:
https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/en/blohmvoss-class-meko(R)-80-patrol-corvette.html
Auf Wiedersehen.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!