Al menos 9 Bell 412i, para reemplazar a los 4-5 Bell 212/CH-135 que siguen en servicio, y los 3 Bell 412 originales de los 90, para quedar con una flota de minino 14 aparatos, todos destinados a la Infantería de Marina, lo que haría necesario quitarles los radares a los ARC 227 y 228.
Si los Dauphin en verdad gustaron, comprar otros 2, máximo 6, y todos preferiblemente nuevos, para tener un reemplazo final para los Fennec, Bo-105 y el Kawasaki, dejándolos como helos embarcados ligeros, y en lo posible, instalándoles los radares de los susodichos 227 y 228. Y si no gustaron, buscar un aparato equivalente, llámese Eurocopter EC135, 145, o incluso hasta un Bell 407 para seguir con el mismo fabricante.
Y finalmente de 5 a 6 SH-60 Seahawk, para que se conviertan en el principal helo embarcado de las PES, siendo una capacidad ASW la característica primordial.
Enrique los 412 de la segunda parte de los 90s todavía aguantan.. un buen trabajo de overhaul y siguen con la flota que, comparto, debe estandarizarse a dos modelos. Entonces se necesitaría desde mi punto de vista algo así:
5 Bell 412 más como reemplazo de los 212, pero mantener radar en las dos unidades que la tienen pues al menos 4 deberían poder ser ala embarcada para los patrulleros oceánicos, como lo son en la actualidad de hecho. Se completaría la docena de aparatos
2 Panther con capacidades ASW y ASuW para las fragatas presentes y nuevas, con opción de+2, para hacerlo en dos compras porque esos helos con equipos actuales y competentes no bajan de. US 25 millones. Es lo básico que se necesita, los Seahawk son DEMASIADO costosos. Así se atiende los Dauphin y Panther con Eurocopter/Airbus de un solo paquete.
Dejar el Fennec para instrucción o retirarlo, lo que salga más eficiente.
Ya en cuanto a MP me dió mucha tristeza cuando, necesitados tanto como estamos de esos medios, se supo del CN-235 que salió sin reemplazo por un avión de la misma categoría. Lo menos que se debería hacer es procurar un excelente mantenimiento de los dos que hay e ir por un plan serio de "MP Col." basado en el King Air 360ER, que es una belleza práctica, de mínimo 4 aeronaves, con el la misma familia de radar que los que tenemos, APS-143C(V)3 de Telephonics.
Ahora bien, idealmente estos 4 MP deberían acomodar un buen FLIR también, en detalle es en dónde. Podría ser como lo están desarrollando en la Coastguard de EEUU. Así quedaríamos bien, diría yo.
Si se sabe argumentar y sustentar el proyecto, EEUU podría poner los 4 radares y los FLIR. Eso URGE pues no hay suficientes medios para monitorear especialmente el Pacífico
Deberíamos tener más de 6 patrulleros, para que de los 4 que no estén en mantenimiento 2 puedan estar operando desde Cali permanentemente. Pero ahí tenemos...... Tristemente la ARC no tiene patrulleros maritimos para operaciones regulares. Tiene una muestra, como para decir que tenemos... Pero nada que ver con lo que se necesita.
Comentarios
SF 260 AERMACCHI
unos 6 u 8 no estarían mal con un número igual de penguin quedamos bien
Al menos 9 Bell 412i, para reemplazar a los 4-5 Bell 212/CH-135 que siguen en servicio, y los 3 Bell 412 originales de los 90, para quedar con una flota de minino 14 aparatos, todos destinados a la Infantería de Marina, lo que haría necesario quitarles los radares a los ARC 227 y 228.
Si los Dauphin en verdad gustaron, comprar otros 2, máximo 6, y todos preferiblemente nuevos, para tener un reemplazo final para los Fennec, Bo-105 y el Kawasaki, dejándolos como helos embarcados ligeros, y en lo posible, instalándoles los radares de los susodichos 227 y 228. Y si no gustaron, buscar un aparato equivalente, llámese Eurocopter EC135, 145, o incluso hasta un Bell 407 para seguir con el mismo fabricante.
Y finalmente de 5 a 6 SH-60 Seahawk, para que se conviertan en el principal helo embarcado de las PES, siendo una capacidad ASW la característica primordial.
5 Bell 412 más como reemplazo de los 212, pero mantener radar en las dos unidades que la tienen pues al menos 4 deberían poder ser ala embarcada para los patrulleros oceánicos, como lo son en la actualidad de hecho. Se completaría la docena de aparatos
2 Panther con capacidades ASW y ASuW para las fragatas presentes y nuevas, con opción de+2, para hacerlo en dos compras porque esos helos con equipos actuales y competentes no bajan de. US 25 millones. Es lo básico que se necesita, los Seahawk son DEMASIADO costosos. Así se atiende los Dauphin y Panther con Eurocopter/Airbus de un solo paquete.
Dejar el Fennec para instrucción o retirarlo, lo que salga más eficiente.
Ya en cuanto a MP me dió mucha tristeza cuando, necesitados tanto como estamos de esos medios, se supo del CN-235 que salió sin reemplazo por un avión de la misma categoría. Lo menos que se debería hacer es procurar un excelente mantenimiento de los dos que hay e ir por un plan serio de "MP Col." basado en el King Air 360ER, que es una belleza práctica, de mínimo 4 aeronaves, con el la misma familia de radar que los que tenemos, APS-143C(V)3 de Telephonics.
Ahora bien, idealmente estos 4 MP deberían acomodar un buen FLIR también, en detalle es en dónde. Podría ser como lo están desarrollando en la Coastguard de EEUU. Así quedaríamos bien, diría yo.
Deberíamos tener más de 6 patrulleros, para que de los 4 que no estén en mantenimiento 2 puedan estar operando desde Cali permanentemente. Pero ahí tenemos...... Tristemente la ARC no tiene patrulleros maritimos para operaciones regulares. Tiene una muestra, como para decir que tenemos... Pero nada que ver con lo que se necesita.
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