Ojalá le alcance la potencia de un generador para un sistema de esos.
Recuerden que no solo es que lo puedan ubicar, si no que aguante el avión el consumo.
No solo la potencia del radar, refrigeración, consolas, muebles, operadores, transformadores, tableros eléctricos, seccionadores de corriente, cableado, extintores, comunicaciones, contramedidas, baño ...
Hay Superking ya equipados, pero no se compara con el C-235.
- El CN-235 retirado esta en pleno proceso de canibalización, ya no tiene motores, tren de aterrizaje, radar de panza, flaps y creo que hasta el timón de cola.
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La denominación correcta -y empleada técnicamente- es "Transferencia Controlada"
- El CN-235 retirado esta en pleno proceso de canibalización, ya no tiene motores, tren de aterrizaje, radar de panza, flaps y creo que hasta el timón de cola.
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La denominación correcta -y empleada técnicamente- es "Transferencia Controlada"
¿Sabes si se puede usar algo de lo que le quede a este aparato para revivir al CN-235 de carga que la FAC tiene muerto desde hace años?
Comentarios
ARC 801
Ojalá le alcance la potencia de un generador para un sistema de esos.
Recuerden que no solo es que lo puedan ubicar, si no que aguante el avión el consumo.
Hay Superking ya equipados, pero no se compara con el C-235.
Los argentinos pudieron meterle uno, no creo que eso sea difícil.
La Aviación Naval Colombiana realiza el mantenimiento a fondo de uno de sus Cessna 206
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4273409/aviacion-naval-colombiana-mantenimiento-cessna-206
La denominación correcta -y empleada técnicamente- es "Transferencia Controlada"
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