Colombia elige el AW-139 de la italiana Leonardo como futuro helicóptero táctico
Administrador Sargento Primero
Leonardo ha promovido esta plataforma ante las Fuerzas Militares colombianas desde 2012, presentándola como una solución para reemplazar parte de la envejecida flota de helicópteros utilitarios del Ejército
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Comentarios
Esa "Elección", implica que existe contrato de compra ya? O alguna carta de intención?
Interesante lo del tema de Bell y lo que ofrecían, pero al final escoger este otro modelo puede que sea por tema político o el EJC estaba muy encantado con este modelo, buen helicóptero si es porque tiene una reputación bastante solida.
Yo dudo que ADLE le vaya a ese negocio, creo que relanzará los black hawk con las nuevas relaciones con USA.
Saludos.
EVALUACIÓN ESTRATÉGICA: ADQUISICIÓN DE HELICÓPTEROS TÁCTICOS PARA COLOMBIA
Análisis Comparativo: Leonardo AW139M vs. Sikorsky UH-60 Black Hawk (S-70i) en la Guerra Asimétrica
El presente informe evalúa de manera técnica, financiera y geopolítica la conveniencia de adquirir el Leonardo AW139 (versión militarizada AW139M) frente al Sikorsky UH-60 Black Hawk (S-70i/UH-60M) para las misiones de aeromovilidad de la División de Aviación Asalto Aéreo y la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). El análisis se proyecta bajo una asignación presupuestaria de $380 millones de dólares, contrastando dos escenarios coyunturales activos en el país.
La primera gran diferencia radica en la concepción de diseño de ambas aeronaves: el UH-60 fue diseñado desde sus planos iniciales para sobrevivir en un teatro de guerra de alta intensidad, mientras que el AW139 es un helicóptero civil de transporte de pasajeros y soporte offshore de enorme éxito, adaptado con kits tácticos para su uso militar.
El debate sobre cuál helicóptero adquirir no se limita a sus capacidades técnicas; está profundamente influenciado por realidades logísticas y giros en la política exterior del país.
Escenario A: Selección del AW139 (Diversificación y Crisis de Sostenibilidad)
En este escenario, fundamentado en reportes del sector de defensa sobre una posible selección del AW139, se prioriza la sostenibilidad económica. La actual flota de más de 50 Black Hawks de Colombia ha sufrido una grave crisis de disponibilidad operacional (con decenas de aeronaves en tierra) debido a los elevados costos de los repuestos provistos por canales norteamericanos y las fluctuaciones del soporte exterior. El AW139 se presenta aquí como un alivio financiero con menores costos operativos unitarios y un fabricante europeo dispuesto a diversificar la cadena de suministro.
Escenario B: Alineación Pro-EE.UU. y Madurez MRO Local (El Pivot Estratégico)
Este escenario asume un cambio de administración hacia una política marcadamente cercana a Washington, donde aún no se ha firmado ningún contrato vinculante con Leonardo. Este escenario se ve reforzado por dos variables de peso:
El apalancamiento por vía FMS / Ayuda Militar: Un gobierno pro-EE.UU. puede acceder a financiamiento blando a través de las Ventas Militares Extranjeras (FMS) o la cesión de Artículos de Defensa Excedentes (EDA), abaratando drásticamente el costo de adquisición de unidades S-70i o UH-60M.
Soberanía en Mantenimiento Lograda: Recientemente, la Aviación del Ejército (AVALC) logró un hito histórico en el Fuerte Militar de Tolemaida al realizar de manera autónoma el mantenimiento estructural avanzado de nivel DEPOT a sus helicópteros UH-60 Black Hawk sin necesidad de enviarlos a talleres en el extranjero. Esto mitiga de forma directa la crisis de disponibilidad previa.
Para ejecutar eficientemente el presupuesto asignado, la distribución de recursos varía drásticamente según la plataforma elegida:
Conclusión Definitiva:
¿Cuál es mejor para la guerra asimétrica en Colombia?
Al evaluar ambas plataformas bajo el prisma exclusivo del conflicto interno colombiano (guerra asimétrica), donde las aeronaves se enfrentan a un relieve andino implacable, selva densa y fuego constante de armas de fuego de organizaciones ilegales, el análisis arroja una conclusión contundente:
El Sikorsky UH-60 Black Hawk sigue siendo el helicóptero superior para el teatro de operaciones de Colombia.Las razones fundamentales que sustentan este veredicto técnico y estratégico son:Supervivencia bajo fuego hostil: En las zonas de aterrizaje calientes (inserción de fuerzas especiales, asalto aéreo y evacuaciones médicas bajo combate), el blindaje estructural nativo del Black Hawk y su redundancia de sistemas son irremplazables. El AW139M, a pesar de sus excelentes prestaciones electrónicas y de vuelo, posee una célula civil que carece de la resiliencia física necesaria para absorber impactos continuos de fusilería pesada sin poner en grave riesgo la vida de la tripulación y de la tropa transportada.Eficiencia del Gasto Público: Con un presupuesto de $380 millones de dólares, la opción del Black Hawk entrega un mayor número de helicópteros netos puestos en el aire. El AW139M obligaría a desviar decenas de millones de dólares a la creación de una infraestructura de soporte e instrucción desde cero, reduciendo drásticamente el volumen de la flota adquirida.El Hito del Mantenimiento DEPOT en Colombia: La reciente capacidad certificada de la Aviación del Ejército para reparar estructuralmente sus UH-60 de manera local destruye el argumento de la ineficiencia logística que solía favorecer a las plataformas comerciales europeas. Hoy en día, Colombia tiene las herramientas y la capacidad técnica para mantener en vuelo sus Black Hawks con autonomía soberana. Si bien el AW139M de Leonardo representa la vanguardia en el transporte de utilidad general y tareas SAR (Búsqueda y Rescate), para el combate asimétrico puro en el teatro operacional colombiano, el S-70i Black Hawk continúa siendo la herramienta táctica insustituible.
Matriz y desarrollo con apoyo iA, conpachangas1
Mejoramos empeoramos con esta escogencia?.
Mi estimado Jaconor, NO se trata de mejorar o empeorar se trata de eficiencia en el gasto que nos conviene o no...es indudable que el AW es un Helicoptero competente y si se revisa el post (4) se explica y concluye por que el UH60, es el que mas conviene, repito la plataforma AW es competente ya estrategicamente en la matriz que arme y obvio no cuento con mas informacion de la que ha compartido Erich trate de hacer una aproximacion a la comparativa AW vs BH
Algo me dice que el AW-139 no ocupará las tareas del UH-60. El helicóptero de Leonardo vendrá en plan de reemplazar a los Huey que han ido saliendo, como helos de enlace y vigilancia.
¿Y cuáles eran las compensaciones ofertadas por Bell Textron? ¿Planta de producción/ensamble o qué?
¿Y que ofreció Leonardo? Es que son 18 helicópteros.
Y ojo a un dato: el U.S. Army va a comenzar a dar de baja sus UH-60 L en la medida que vaya incorporando su sustituto: el nuevo MV-75 Cheyenne II, por lo que, a través del FMS van a quedar disponibles casi 157 unidades con buen numero de horas remanentes, y teniendo en cuenta la real situacion fiscal del pais, va a ser muy tentador para el nuevo gobierno de ADLE tomar esa opcion en lugar de gastar mas de 380 millones de dolares en helicopteros nuevos....
https://www.forbes.com/sites/erictegler/2023/12/22/the-army-is-cutting-157-black-hawks-what-does-it-mean-for-sikorsky/
https://www.flightglobal.com/united-states-army/2025/05/us-army-seeks-to-pure-fleet-helicopter-inventory-by-retiring-older-models/
De ahí se pueden recibir varios donados.
Pero tener en cuenta que el AW-139 no cubrirá las funciones que hace el UH-60 BlackHawk.
Ese planteamiento es sumamente acertado y describe la transición más lógica para la Aviación del Ejército. Al relegar al AW139 al reemplazo de los veteranos UH-1N (Huey) en funciones de enlace, mando, control y vigilancia, el escenario cambia hacia una división del trabajo de alta eficiencia: el Black Hawk se reserva exclusivamente para el asalto aéreo pesado y misiones de combate de alta intensidad, mientras que el helicóptero de Leonardo asume la logística y el patrullaje con una suite optrónica (sensores y cámaras) y aviónica muy superior y moderna, aliviando la fatiga de la flota de UH-60.
Sin embargo, esta reasignación no elimina el peligro; en la guerra asimétrica colombiana no existen zonas de retaguardia seguras. Un vuelo de enlace, transporte de comandantes o una misión de vigilancia sobre zonas calientes como el Catatumbo, el Cauca o el Bajo Cauca antioqueño expone inevitablemente al AW139 al fuego de fusilería (7.62 mm y 5.56 mm) de grupos armados ilegales. Al tener una estructura de origen comercial con alto porcentaje de materiales compuestos y sistemas digitales expuestos, un impacto de bala fortuito en sus palas o en su delicada cabina de cristal (glass cockpit) puede causar daños catastróficos o dejar la aeronave inoperativa por meses, a diferencia de los rústicos Hueys de metal que se reparaban rápidamente con parches de aluminio en el propio hangar.
Esto plantea una paradoja táctica y financiera para el Ejército: se estaría enviando una sofisticada plataforma de casi $20 millones de dólares a realizar tareas secundarias donde un fusil de asalto de bajo costo puede dejarla averiada y con la posibilitada por varios meses inclusive derribarla. Para mitigar este riesgo, incluso si el AW139 solo vuela misiones de enlace y vigilancia, el Ministerio de Defensa se verá obligado a equiparlo con blindaje de Kevlar en la cabina de pasajeros y sistemas mínimos de autodefensa activa (sensores de alerta de misiles y lanzadores de bengalas), lo que aumentará su peso operativo, reducirá su autonomía y consumirá una parte importante del presupuesto de mantenimiento de la flota
La cuestión es que esta comparativa es basada en el AW139, la versión militar que es la AW139M si tiene opción de blindaje que podria soportar fácilmente munición de 7.62mm.
Le dejo el informe del fabricante y al final esta el brochure con mas información y datos:
https://helicopters.leonardo.com/en/products/aw139m
Cordial Saludo Jorge Guajiro:
La cuestión es que esta comparativa es basada en el AW139, la versión militar que es la AW139M si tiene opción de blindaje que podria soportar fácilmente munición de 7.62mm.
Le dejo el informe del fabricante y al final esta el brochure con mas información y datos:
https://helicopters.leonardo.com/en/products/aw139m
La comparativa esta hecha para este mismo aparato, aw139m no coloque la M pero es un error mio, igualmente nadie ha dicho que no soporte fusileria, ni que no posea capacidad para realizar tareas como aca sea denotado de logistica y enlace, lo que es inegable con respecto a este helicoptero es que NO cuenta con certificaciones de MRO como lo cuenta el BH en Colombia y como ya se explico un sin fin de ventajas geoestrategicas y logisticas que el AW139M al momento no posee sin contar la estreches economica que no ha dejado el Nefasto y proximo Ex presidente....NO se trata SOLO del helicoptero que es competente, como tal se trata que nos conviene mas desde lo economico geoestrategico y obviamente militar, cordial saludo
Helistar Colombia es un centro MRO autorizado por Leonardo, ademas adquirir un numero de helicópteros como el que se escogió suelen impartirle esas capacidades de MRO ya directamente con el EJC.
Aunque yo personalmente prefiero el helicóptero americano Bell, por la experiencia que tienen esos helicópteros y por la capacidad logística en cuanto a repuestos y partes.
JG Cordial Saludo: Helistar Colombia es un centro MRO autorizado por Leonardo, ademas adquirir un numero de helicópteros como el que se escogió suelen impartirle esas capacidades de MRO ya directamente con el EJC.
El tema del MRO con helistar seria de costos, entiendo que el MRO del BH lo hace directamente nuestra fuerza, asi pues seria a mi modo de ver un costo adicional para el AW139m, tenes datos o alguna aproximacion de costos que tendria esa implementacio, o como se puede imaginar dicho plan dentro de una posible contratacion con leonarodo?. Insisto el AW139m es un helicoptero competente esa no es la discucion el tema es logistica dinero y geopolitica.
Hola muchachos muy buenas noches esperando que todos ustedes se encuentren muy bien, pues siendo honesto y en lo personal no me disgusta el Helicóptero AW-139 de la italiana Leonardo antes por lo contrario es toda una buena máquina voladora, pero yo hubiera preferido que los helicópteros hubiesen sido Black Hawk, es más si el negocio lo hubiéramos concretado con EE.UU las ganancias fueran muchas más, ahora lo otro es la lealtad con los EE.UU ya que de ellos homos recibido mucho apoyo y muchas donaciones, estoy seguro que si compramos los mismos 18 Black Hawk los EE.UU nos hubiera transferido por lo menos otros 18 Helicópteros, un abrazo saludos desde Florida Blanca Santander y FIRMES POR LA PATRIA....
Ya que menciona esto, señores, parece que se vienen más BlackHawk, muchos BlackHawk... además de recuperar la operatividad de las aeronaves que están en tierra...
https://x.com/RepMariaSalazar/status/2077494767282524296
Howdy, Stranger!
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