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La Armada de Colombia contrata el mantenimiento de uno de los motores de su ATR-42

TOLEDO
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La Armada de Colombia contrata con Central Aeroespace S.A.S. el mantenimiento y/o Exchange de un motor Pratt & Whitney modelo PW 121 de su único ATR 42-320 de matricula ARC 703, el contrato valorado en $3.904.599.982 de Cops, establece  como plazo de ejecución el próximo 29 de octubre del presente año.

https://www.defensa.com/colombia/armada-colombia-contrata-mantenimiento-uno-motores-atr-42


Comentarios

  • Enrique
    EnriqueForista, EMC Técnico del Tercera Grado
    Forista, EMC Técnico del Tercera Grado
    Se suponía que la armada quería otro ATR, ¿que pasaría con eso?
  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Sargento Mayor
    Webmaster Sargento Mayor
    Enrique escribió:
    Se suponía que la armada quería otro ATR, ¿que pasaría con eso?
    Sigue el interes.
  • Connan
    ConnanForista
    Forista
    y porque no decuna meterle mano al otro motor? cuando un aparato tiene dos sistemas y uno falla, el otro esta pronto a fallar.
  • camilo1ats
    camilo1atsForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Connan escribió:
    y porque no decuna meterle mano al otro motor? cuando un aparato tiene dos sistemas y uno falla, el otro esta pronto a fallar.
    Tal vez es que solamente uno sacó la mano, hablan de mantenimiento o cambio.

    Saludos,
  • Connan
    ConnanForista
    Forista
    Pero es que si se le hace mantenimiento a uno que saco la mano, lo mejor es hacerle el mantenimiento al otro.

    tengo entendido que ese avion sufrio una falla bien complicada en ese motor por alla en el Guainia o uno de esos departamentos.
  • camilo1ats
    camilo1atsForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Connan escribió:
    Pero es que si se le hace mantenimiento a uno que saco la mano, lo mejor es hacerle el mantenimiento al otro.

    tengo entendido que ese avion sufrio una falla bien complicada en ese motor por alla en el Guainia o uno de esos departamentos.
    Sería lo ideal, pero si uno está en daño por ejemplo del hot section del motor, es mejor cambiarlo, si el otro está en condiciones no es un gasto prioritario.

    Y aquí no sobra el dinero.
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