Nuevo video sobre las posibilidades de este avión en la Fuerza Aérea de Colombia y algunas de las razones por las cuales no está dentro de la Shortlist.
Tengo que aclarar que los mantenimientos de los mirage 5 en Francia era solo cuando eran mantenimientos mayores, vale la pena aclarar esto para evitar confusiones.
video "privado" así que dejo mi comentario aquí...
El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
video "privado" así que dejo mi comentario aquí...
El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Valido tu comentario, pero en el minuto 12:32 digo claramente que puede sufrir de embargos si Francia los impone.
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Hola Toledo !! Tengo entendido que, el mantenimiento del EF seria con el Ejercito del Aire Español, en caso que tomaramos los EF de segunda que ellos ofrecieron al principio; pero , si los compramos nuevos de paquete, el mantenimiento no seria directamente con el fabricante: Airbus military??
Hola Toledo !! Tengo entendido que, el mantenimiento del EF seria con el Ejercito del Aire Español, en caso que tomaramos los EF de segunda que ellos ofrecieron al principio; pero , si los compramos nuevos de paquete, el mantenimiento no seria directamente con el fabricante: Airbus military??
Si son nuevos o usado, España es el que mediante sus entidades financieras darían el crédito a Colombia, un negocio de esos se lo pelean para ganarse los intereses que en cierto modo no tienen en el caso de Colombia un riesgo alto, es mínimo, esto tambien amarraria todo el soporte de mantenimientos y repuestos.
Cuando entrevisté al encargado de vender aviones de combate de cara a la expodefensa 2019 eso fue lo que me dijeron.
El España es socia y esta en la capacidad de ofrecer ese mantenimiento.
Hola Toledo !! Tengo entendido que, el mantenimiento del EF seria con el Ejercito del Aire Español, en caso que tomaramos los EF de segunda que ellos ofrecieron al principio; pero , si los compramos nuevos de paquete, el mantenimiento no seria directamente con el fabricante: Airbus military??
Si son nuevos o usado, España es el que mediante sus entidades financieras darían el crédito a Colombia, un negocio de esos se lo pelean para ganarse los intereses que en cierto modo no tienen en el caso de Colombia un riesgo alto, es mínimo, esto tambien amarraria todo el soporte de mantenimientos y repuestos.
Cuando entrevisté al encargado de vender aviones de combate de cara a la expodefensa 2019 eso fue lo que me dijeron.
El España es socia y esta en la capacidad de ofrecer ese mantenimiento.
Ahhhh...ok, ya entiendo. Y si fuera el caso de los EF Austriacos, en ese caso, cual seria el pais socio que se encargaria de atender el mantenimiento y soporte logistico al pais que los compre?
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El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Valido tu comentario, pero en el minuto 12:32 digo claramente que puede sufrir de embargos si Francia los impone.
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Me preocupa con el ahora gobierno español. Alguna vez nos vetaron unos tanques viejos.
Hola Toledo !! Tengo entendido que, el mantenimiento del EF seria con el Ejercito del Aire Español, en caso que tomaramos los EF de segunda que ellos ofrecieron al principio; pero , si los compramos nuevos de paquete, el mantenimiento no seria directamente con el fabricante: Airbus military??
Si son nuevos o usado, España es el que mediante sus entidades financieras darían el crédito a Colombia, un negocio de esos se lo pelean para ganarse los intereses que en cierto modo no tienen en el caso de Colombia un riesgo alto, es mínimo, esto tambien amarraria todo el soporte de mantenimientos y repuestos.
Cuando entrevisté al encargado de vender aviones de combate de cara a la expodefensa 2019 eso fue lo que me dijeron.
El España es socia y esta en la capacidad de ofrecer ese mantenimiento.
Ahhhh...ok, ya entiendo. Y si fuera el caso de los EF Austriacos, en ese caso, cual seria el pais socio que se encargaria de atender el mantenimiento y soporte logistico al pais que los compre?
Ni idea misterk, yo creeria que ahi si seria con Airbus, pero de eso nunca he hablado con ellos.
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El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Valido tu comentario, pero en el minuto 12:32 digo claramente que puede sufrir de embargos si Francia los impone.
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Me preocupa con el ahora gobierno español. Alguna vez nos vetaron unos tanques viejos.
Una cosa son unos tanques, una cosa era hace 20 años, otra cosa es el producto de un consorcio europeo actual, dudo que alguien nos ponga problemas o nos veten y de eso se hablo muchísimo en el respectivo tema, saludos...
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El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
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3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Claro que no, porque Francia tiene su rancho en Guayana, en África occidental y en la Polinesia; no tiene mayores intereses con nuestros vecinos caribeños y por lo tanto sería quien tendria menos riesgo de veto.
Hola Toledo !! Tengo entendido que, el mantenimiento del EF seria con el Ejercito del Aire Español, en caso que tomaramos los EF de segunda que ellos ofrecieron al principio; pero , si los compramos nuevos de paquete, el mantenimiento no seria directamente con el fabricante: Airbus military??
No, porque si se le compran al EdA directamente (la figura que proponen los españoles es venderlo a precio de socio, osea al valor al que ellos lo compraron) Seria entonces el EdA el que daría el mantenimiento, y eso de alguna manera es mejor que con Airbus porque solo habría que negociar con España y no con todo el consorcio europeo.
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El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Valido tu comentario, pero en el minuto 12:32 digo claramente que puede sufrir de embargos si Francia los impone.
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Me preocupa con el ahora gobierno español. Alguna vez nos vetaron unos tanques viejos.
Una cosa son unos tanques, una cosa era hace 20 años, otra cosa es el producto de un consorcio europeo actual, dudo que alguien nos ponga problemas o nos veten y de eso se hablo muchísimo en el respectivo tema, saludos...
Pues se repetiria la historia de una llamada de este
a este
Hoy facilito este llama
A este sujeto que realmente manda en España ...se repite la historia
video "privado" así que dejo mi comentario aquí...
El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Los vetos están expuestos a cualquiera de los cazas de la "short list" y al Rafale también. Es natural que cualquiera de los 4 fabricantes que se mencionan exijan mantenimientos exclusivos por ellos mismos para mantener los temas de garantías, pero ya todos sabemos lo abusivos que resultaron los franceses en ese punto.
Lo único 99% libre de vetos es lo que se fabrica 100% local mente y aún así se corre el riesgo de veto de materiales que no se produzcan local mente (minerales, metales, etc)
Para mí el orden de prioridades de la FAC debería ser el siguiente:
1 Comprar... cualquiera de la shrot list (los 3) y asegurarse que a quien le esté comprando le venda los misiles AA BVR que opera dicho vector sin restricciones, porque de poco sirve un F16 B70 sin los AIM 120 (sirve para mucho, pero poco disuasivo para quien tiene R27, R77, S300, etc)
2 Comprar nuevo
3 Comprar el armamento que le vendan para ese vector
Una vez cumplidos esos 3 objetivos se rebusca la plata para mantenerlo en el aire y fin de la novela
Valido tu comentario, pero en el minuto 12:32 digo claramente que puede sufrir de embargos si Francia los impone.
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Me preocupa con el ahora gobierno español. Alguna vez nos vetaron unos tanques viejos.
Una cosa son unos tanques, una cosa era hace 20 años, otra cosa es el producto de un consorcio europeo actual, dudo que alguien nos ponga problemas o nos veten y de eso se hablo muchísimo en el respectivo tema, saludos...
Pues se repetiria la historia de una llamada de este
a este
Hoy facilito este llama
A este sujeto que realmente manda en España ...se repite la historia
Sigue creyendo que no es lo mismo
Piense lo que quiera, al fin y al cabo vamos es por F-16.
Nuevo video sobre las posibilidades de este avión en la Fuerza Aérea de Colombia y algunas de las razones por las cuales no está dentro de la Shortlist.
Muy buen vídeo con datos muy interesantes, pienso que es justo que el Rafale no este en la short list, muy vivos esos franceses.
Comentarios
El Dassault Rafale NO es "libre de vetos" o de "embargos" eso es un "pajazo mental" (espero no ofender a nadie con esa expresión)
Por otro lado, el mantenimiento del EF no seria con Airbus, seria con el Ejercito de Aire de España.
Cuando entrevisté al encargado de vender aviones de combate de cara a la expodefensa 2019 eso fue lo que me dijeron.
El España es socia y esta en la capacidad de ofrecer ese mantenimiento.
Claro que no, porque Francia tiene su rancho en Guayana, en África occidental y en la Polinesia; no tiene mayores intereses con nuestros vecinos caribeños y por lo tanto sería quien tendria menos riesgo de veto.
No, porque si se le compran al EdA directamente (la figura que proponen los españoles es venderlo a precio de socio, osea al valor al que ellos lo compraron) Seria entonces el EdA el que daría el mantenimiento, y eso de alguna manera es mejor que con Airbus porque solo habría que negociar con España y no con todo el consorcio europeo.
a este
Hoy facilito este llama
A este sujeto que realmente manda en España ...se repite la historia
Sigue creyendo que no es lo mismo
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