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Ejército de Colombia quiere mejorar la logística de sus vehículos de combate
Webmaster Subteniente
Una nueva iniciativa logística prepara el Ejército de Colombia en cuanto a lo que denominan transportes administrativo, haciendo referencia a todos los vehículos usados dentro de la institución para el transporte de personal y que en su mayoría corresponde a vehículos de diseño civil que cumplen funciones administrativas y logísticas sin estar directamente involucrados en operaciones militares, camionetas, camperos, automóviles, camiones de estacas.
https://www.defensa.com/colombia/ejercito-colombia-quiere-mejorar-logistica-mantenimiento-combate
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Comentarios
Deberían estandarizar las pickup administrativas que tienen un desfile de Chevrolet, Toyotas y Nissan. Ojalá se queden con Toyota que son las efectivas para eso.
A mi lo que me gusta es que quieren enfocarse en el mantenimiento de los vehículos de combate, los netamente militares, y es que recibir 147 M1117 no es que sea mamey de mantener, además de que se esperan más vehículos.
Más o menos mi amigo, pero esta es una muy buena noticia.
La idea, que me parece lo más probable y seguro, es que el EJC (una excelente idea al imitar a otras instituciones y empresas) ya no va a comprar más vehículos administrativos y de plataforma civil (la mayoría del parque vehicular, desde motos, cuatrimotos, automóviles y camionetas de platon; hasta camionetas blindadas, carro tanques, volquetas, maquinaria línea amarilla, plantas eléctricas y camiones como la pata 'e perro de las NPR) sino que los van a rentar en leasing con empresas civiles como p.ej los señores de Renting Colombia, los cuales son los encargados de hacerles el mantenimiento en talleres y concesionarios privados.
Estos arriendos no son baratos, pero le permitirían al EJC contar con vehículos en buen estado mecánico y con relativamente poco kilometraje, al tiempo que después de cierto tiempo no tendrían que preocuparse por procesos de retirada de servicio o arreglos por accidentes, lo que administrativamente le pueden quitar una enorme carga burocrática al ejército (se le va a acabar la teta a más de un chupasangre de Transportes y los mecánicos del ejército a mantener solo los vehículos militares) mientras que el costo global de la compra y mantenimiento directo del vehículo al mediano y largo plazo terminarían siendo mayores que con esta modalidad.
Es más viejo Toledo, esto es tan pero tan bueno que el EJC le puede pedir a la empresa que los vehículos tengan GPS (como hacen las petroleras y las constructoras) y que cada X cantidad de tiempo se pueda revisar el recorrido contra el consumo de combustible para acabar con el robo de gasolina y de ACPM, y también para acabar con el uso de los vehículos civiles del ejército para los mandados particulares de los encargados de estos, acabando de una buena vez por todas con el todo el negocio que tiene más de una rata dentro del EJC que va desde la sacada de gasolina del tanque del vehículo para echarla en la moto de mi soldado o de mi cabo hasta el negocio de la coima por asignación de contratos de mantenimiento y de compra de repuestos a los amigos de mi mayor y de mi coronel (por no decir las veces que usan carros oficiales para irse a donde las coyas o a donde el compadre a mamar Ron).
Ahora, claro que el EJC puede pedirle a una de estas empresas X o Y camión para transporte como los de Navistar, y ya que serían lotes más o menos grandes pues una de estas empresas de alquiler de vehículos podría hacer una importación directa sin intermedio de un concesionario, sino solo con el representante legal de la marca a nivel nacional. Y si una empresa se pone a cobrar muy caro, pues cuando se les acabe el contrato se busca otra empresa que ofrezca mejores precios y listo e incluso se pueden contratar empresas diferentes al tiempo para cada línea que se necesite según quien ofrezca el mejor precio en cada una de estas; e inclusive el EJC puede desde un principio ceder esos vehículos civiles a una empresa privada en comodato a condición de que después de cierto tiempo estos vehículos sean valorizados no para devolverlos al EJC sino para que la empresa de alquiler los reciba del todo como parte de pago de u a renovación de contrato para alquilar vehículos nuevos o con menor uso, por lo que el costo inicial de esta modalidad puede llegar a ser notablemente más barato que los gastos que se tienen ahora.
Los millones de dólares en ahorros al año de esto el EJC puede destinarlos a la compra de buenos stocks de repuestos e insumos para mantener y mejorar sus vehículos militares (previendo buenas reservas también para mantener con alta disponibilidad esos equipos en caso de guerra con algún vecino, que en las guerras los camiones son más útiles que los tanques) Permitiéndole tener en mejores condiciones los vehículos de combate e incluso costear la traída y puesta a punto de surplus militares de otros países como los M1117 y kits de mejoras Granite (SCTV) para los HMWWV, así como la compra de vehículos militares de fabricación nacional como los Hunter o los SOTV con la modernización de Armour International y para empezar a reemplazar esos vejestorios de los Reo, los Bif Foot, los Abir, los HMWWV modelo viejo, etc.
¿Se esperan más M1117 para el EJC?
Auf Wiedersehen.
El ahorro en comisiones por los contratos de mantenimiento y su sobre costó serán enormes.
Ah!! son 200 M1117 después de todo. Si ven, uno de ausenta tan sólo un par de días en el Foro y las noticias no paran. Muchas gracias por el dato estimado MG42. Hombre, la verdad con este nuevo enfoque en el EJC, deberían considerar seriamente el interés en vehículos como este...
NAVISTAR SOTV
Auf Wiedersehen.
Nunca había considerado una idea como esa, pero en verdad es una forma inteligente de asegurar la disponibilidad por x cantidad de vehículos y, además, acabar con la corrupción en la compra de repuestos.
Aplaudo al Ejército Colombiano por tomar tan buenas decisiones últimamente, sé que suena paradójico considerando las graves deficiencias que viene arrastrando el EJC durante décadas, pero esta iniciativa y la compra de los M1117 bajo el programa EDA demuestra un claro objetivo y un manejo inteligente de los -pocos- recursos que tiene esta institución.
Se están viendo los resultados del actual comandante y de la barrida de manzanas podridas en la institución.
Howdy, Stranger!
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