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Armor International inicia el proceso de mantenimiento preventivo de un Hunter TR-12/2018 del Ejérci

ErichSaumeth
ErichSaumethAdministrador Sargento Primero
Administrador Sargento Primero

La compañía Armor International ha iniciado el proceso de mantenimiento preventivo de un vehículo Hunter TR-12/2018 del Ejército Colombiano y diseñado y fabricado por esta empresa.

Este vehículo del tipo mrap (mine resistant abush protected), es parte de un lote de cuatro unidades adquiridos por el Ejército el pasado 2018, fecha desde la cual vienen siendo desplegados con notable éxito operacional.

Más Info en: https://www.zona-militar.com/2019/09/16/armor-international-inicia-el-proceso-de-mantenimiento-preventivo-de-un-hunter-tr-12-2018-del-ejercito-colombiano/




Comentarios

  • misil
    misilForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    =)  fabricados en un tiempo record de aproximadamente 30 días

    creo que el argumento que no los compraban porque no tenian capacidad de produccion amplia y rapida como que no es tan cierto
  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    Si ven que a este Hunter le pusieron un motor mas potente, osea que si es cierto que los primeros si tenían una falencia en eso, como me lo había comentado uno de los encargados de manejar el carro que estaba en el Huila.

  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    A mi se me hace raro eso del mantenimiento preventivo, a unos vehículos que llevan 1 año en servicio? puffffff.

    Será que se compra un F-16 o una pistola córdova y al año hay que llevarlo a la fabrica de LM o a Indumil para que le hagan un mentenímiento preventivo, menos mal acá no compran un T-80 ruso porque toca llevarlo a Rusia a "Mantenimiento Preventivo"

    Para mi, mantenimiento preventivo, pufffffff, esos carros presentaron algún problema y pal taller a que responda el fabricante.

  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    Los mantenimientos se hacen por kilometraje y por tiempo, y en vehículos normales son cada 3~4 meses. Un mantenimiento como el que aparece en el artículo es una puesta a punto que se hace más o menos cada 4~6 cambios de aceite y están establecidos en el programa de posventa para que la empresa siga brindando la garantía del vehículo al usuario. Para repotenciar un vehículo como ese no es indispensable cambiar el motor; también se puede reprogramar la ECU, instalar un turbocompresor más grande con intercooler, etc... E incluso algo se puede hacer con la caja de cambios. Pero lo que yo entiendo del artículo es que los Hunter están equipados con el motor más potente de la línea de los camiones Ford 550, no que le cambiaron el motor, cosa que se hace pero muchos años después de la entrada en servicio; y esos motores no son de velocidad sino de fuerza así que tampoco son para correr. Después hago las cuentas a ver si el Hunter esta pasado de peso o está faltó de potencia.
  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    Cesar yo se eso, pero para hacer un mantenimiento no hay que llevar el carro a Bogota?, en el caso de maquinaria pesada por ejemplo se compran filtros y aceites y el concesionario desplaza hasta el lugar un técnico, no es necesario llevar la retro, el buldozer, motoniveladora etc etc hasta el concesionario en Bogota.

    Menos mal no hemos comprado un T-90 o toca llevarlo a Rusia.
  • Cao
    CaoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    misil escribió:
    =)  fabricados en un tiempo record de aproximadamente 30 días

    creo que el argumento que no los compraban porque no tenian capacidad de produccion amplia y rapida como que no es tan cierto
    Misil, lo dije muchas veces, las producciones son directamente proporcionales a los pedidos. Pide bastante, con contrato asegurado y se hace la inversión necesaria. Muchos criticaron.
  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    Cesar, en cuanto al motor, el articulo es claro y hace referencia al TR-12/2018.

    Y es que en serio, pero como no me creen, el Hunter que estaba en el Huila era falto de potencia.

    Seria bueno que sacaras tus cálculos.

  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    Para mi algo les paso a los carros, cosa que en cierta forma no es malo, pues se llevaron a repara, puede ser lo que tu dices Cesar, les van a poner un turbocompresor mas grande, pero eso de llevar un carro a un mantenimiento preventivo hasta Bogota, no es normal.

    A mi lo que me preocupa en serio, es que al EJC no le gusten estos detalles (ojalá no este pasando nada malo).

    Es mas, me llama la atención la vez pasada que Erich, si no estoy mal, le toco editar las capacidades y características del motor.

  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Editado Wed, 18 September 2019 #10
    No me parece que sea mal presagio que los lleven a Bogotá para ponerlos a tono con los últimos que fabricaron, es ponderable que los estandaricen, a demás son pocas unidades, hay que ver la situación del que le vendieron a Surinam por ejemplo, que hay de ese, como le estan dando servicio posventa.

    Ahora que entró NAVISTAR en la ecuación, pues habrá tenido alguna objeción o recomendación de mejorar aun más al Hunter TR12 para que entre en las grandes ligas de MRAP.
  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    TOLEDO escribió:
    Cesar, en cuanto al motor, el articulo es claro y hace referencia al TR-12/2018.

    Y es que en serio, pero como no me creen, el Hunter que estaba en el Huila era falto de potencia.

    Seria bueno que sacaras tus cálculos.
    Listo, ya hice los cálculos y mi conclusión es que el TR-12 si tiene sobrepeso (aproximadamente 280 kg) pero el principal "problema" es que la caja de velocidades está optimizada para arrastrar cargas (mucho torque a bajas y medias revoluciones) en lugar de manejar una buena aceleración sobre todo al empezar la marcha. Entonces no tiene siquiera la salida de un camión cargado, no puede; pero tampoco tiene falta de potencia y menos de torque (tiene el torque de una mula) Y la verdad hasta más potencia para un vehículo tan pesado que solo tiene cuatro puntos de apoyo en el suelo hasta me parece peligroso. Sería más fácil buscar la forma de que baje de peso que de subirle de potencia.
  • preocupado
    preocupadoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Se podría cambiar la relación de la corona y speed.
  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    preocupado escribió:
    Se podría cambiar la relación de la corona y speed.
    Si se hace eso, la caja como es automática empezaría a deslizar más de la cuenta.
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