Proyectos de 4G Zipaquirá-Barbosa y Buga-Buenaventura serán desarrollados por privados
Cali_
Con el fin de darle continuidad al programa de Cuarta Generación de Nuevas Autopistas del Gobierno Nacional, el Ministerio de Transporte dio a conocer el interés de grupos privados por desarrollar los proyectos de 4G, Zipaquirá-Barbosa y Buga-Buenaventura de tercera ola como APP de Iniciativa Privada.
El consorcio Solarte con Conconcreto, y la firma mexicana ICA, son las entidades interesadas en el desarrollo de dichos proyectos con capital 100% privado, cada uno avaluado por un valor cercano a $1 billón.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, dijo que algunos de los proyectos que se tenían programados para sacar por iniciativa pública se tuvieron que suspender por la caída del precio del petróleo, “hemos encontrado que algunas empresas privadas han estado buscando la forma de poder hacer los proyectos sin recursos públicos y en estos dos casos en particular hemos avanzado mucho, es la terminación de la vía entre Buga y Buenaventura y lo que es la vía entre Bogotá y Barbosa en la vía hacia Bucaramanga”.
Además manifestó que se les está proponiendo hacer una doble calzada desde Zipaquirá hasta Chiquinquirá y hacer un mejoramiento importante entre Chiquinquirá y Barbosa.
Por su parte, en el caso de Buga-Buenaventura la propuesta de estas firmas es para la terminación de la doble calzada entre Buga y Mediacanoa y hacer la doble calzada en la variante a la entrada en Buenaventura, en este proyecto está interesado el consorcio de Solarte con Conconcreto, comapñías que están haciendo la mayor parte de los trabajos en la vía en la actualidad.
En las obras de Zipaquirá-Barbosa, también se encuentra el Grupo Solarte y la firma mexicana ICA, entre otros socios que forman parte del grupo.
Andrade además destacó que, “estos son parte de la tercera ola, dos proyectos muy grandes, como nos lo está planteando el sector privado con inversiones cercanas a $1 billón cada uno”.
Cancelado el contrato de la Malla Vial de Bucaramanga con la firma constructora Grodco
Bogotá_
El vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, anunció que fue cancelado el contrato de la Malla Vial de Bucaramanga con la firma constructora Grodco por incumplimiento del contratista en la ejecución de las obras.
"No tenemos más tiempo para esperar que la firma Grodco cumpla con sus obligaciones. Esperamos el año entrante encontrar una solución para sacar adelante las obras que por tantos años no se hicieron. Ya se canceló el contrato, se suscribió el acta y se fue para tribunal", afirmó Vargas Lleras durante su visita de trabajo al departamento de Santander
Las obras de la Malla Vial de Bucaramanga debían haber sido entregadas en el 2012. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el pasado 10 de junio, inició el proceso para declarar la caducidad del contrato suscrito con el Concesionario Autopistas de Santander, liderado por la firma Grodco, por $310.000 millones, para construir 58,8 kilómetros de vía en la Zona Metropolitana de Bucaramanga.
‘Colombia entera estará en obra en los próximos 5 años’: Mintransporte
Lunes 4 de Enero de 2016
La Ministra de Transporte, Natalia Abello, afirmó que la infraestructura vial no puede duplicarse cada cuatro años, además señaló que las diferencias con el vicepresidente Vargas Lleras están superadas.
Abello habló de estos temas en entrevista con Yamid Amat para el diario El Tiempo, además tras 16 meses en el cargo, asegura que Colombia tiene que trabajar 24 horas al día, ya que en los próximos cinco años el país entero estará en construcción.
Abello contó que sueña con una Colombia que trabaje los 7 días, las 24 horas, así mismo, más equitativa y moderna.
Según la funcionaria, tanto los generadores de la carga con el despacho de la mercancía y las cadenas de abastecimiento, la infraestructura física, hasta la operación portuaria, requieren un funcionamiento 24 horas.
Para llevar a cabo este objetivo Abello propone mediciones en los tiempos logísticos y generar estrategias de coordinación entre el sector público y el privado para reducir los tiempos y los costos, que se traduce en mayor competitividad.
Así mismo, reveló que le presentó esta propuesta al Presidente de la Andi (el gremio industrial), a gremios como Fitac (de los agentes logísticos) y al Consejo de Competitividad.
“Ya firmamos un pacto por la eficiencia logística. Al tiempo que construimos y mejoramos la infraestructura y le ponemos tecnología, avanzaremos en los tiempos logísticos. Porque si hay algo que tengo claro, es que lo que no se mide no es susceptible de mejora”, explicó Abello.
Sobre los sectores que iniciarían con el trabajo de 24 horas, la Ministra señaló que serían 10 corredores logísticos: “Bogotá-Buenaventura y sus ramales a Cali y Medellín. Luego, Bogotá-Barranquilla con la conectividad a Cartagena y Santa Marta, el corredor fluvial del río Magdalena y el canal del Dique, Cúcuta-Bucaramanga y la conexión a la Ruta del Sol y hacia Bogotá, y Medellín-Bogotá”.
Los tramos modernizarán y mejorarán la interconexión terrestre entre regiones estratégicas.
Los motores ya están prendidos para construir 30 de las 55 autopistas de cuarta generación (4G) proyectadas, que interconectarán por vía terrestre puntos cardinales del país, acortarán tiempos de viaje, mejorarán la seguridad vial e, incluso, el tráfico en algunas zonas urbanas hoy congestionadas.
Cerca de 36,5 billones de pesos se invertirán en los 30 proyectos viales puestos en marcha, con los cuales el Gobierno Nacional, bajo la tutela de la Vicepresidencia de la República, busca fundamentalmente transformar y modernizar una infraestructura de carreteras nacionales que tiene cuatro y hasta más décadas de atraso. Son los escalones que Colombia busca ascender para mejorar en competitividad.
De acuerdo con el vicepresidente, Germán Vargas, a la fecha, por iniciativa pública, es decir, con plata del Estado, se contempla la ejecución de 21 proyectos viales, que cuestan 26,5 billones de pesos.
A estos se suman las nueve autopistas que se harán por asociaciones público privadas de iniciativa privada (APP-IP), con una inversión cercana a los 10 billones de pesos.
Con estas iniciativas se desarrollarán 5.341,1 kilómetros de las nuevas megavías y, según las concesiones adjudicadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), serán obras en las que se contempla la ejecución de más de un centenar de viaductos, túneles, puentes peatonales, variantes, retornos...
De estas autopistas, cinco ya están construyéndose y corresponden a la primera ola de 4G. Otras 20, de primera y segunda ola, avanzan en la etapa de preconstrucción (compra de predios y trámites para la licencia ambiental). Una vía más está contratada, otra en trámite de contratación y tres más (dos de ellas, de la tercera ola), en proceso licitatorio.
“Los años venideros serán de grandes cosechas, pues más de 25 proyectos inician ya la etapa de construcción. Desde finales del año pasado empezamos a ver maquinaria y obras por todo el país. Este año serán mayores los frentes de trabajo, lo cual dinamizará la economía y el empleo en las regiones”, ha dicho Vargas.
“Hasta el momento hemos cumplido con estricta puntualidad el cronograma que nos fijamos para la ejecución del programa 4G y los compromisos adquiridos –agregó–. En momentos de desaceleración económica, mantener e impulsar la dinámica del sector constructor es clave para sostener el crecimiento del producto interno bruto (PIB)”.
Las vías en construcción
Una de las primeras en las que se empezó a abrir el camino con el buldócer fue la llamada Conexión Pacífico 3, una autopista que pasará por los departamentos de Antioquia y Caldas y toca terrenos en Risaralda. Su trazado tiene 146 kilómetros y cubre La Pintada (Antioquia), La Felisa, Irra, Tres Puertas, La Manuela (Caldas), Asia, hasta La Virginia (Risaralda).
En la construcción de esta megavía se levantarán 26 puentes, cinco túneles cortos y uno largo de 3,4 kilómetros (en la variante de Tesalia), le recortarán curvas y pendientes y le harán carriles de adelantamiento. Incluirán también tramos de mejoramiento.
El propósito es que con esta autopista Pacífico 3 y las otras obras (Conexión Pacífico 2 y Pacífico 1) un camión pueda hacer el viaje con carga desde Medellín hasta el puerto de Buenaventura en unas siete horas. Estas obras se ejecutarán en cinco años.
El segundo corredor que se comenzó a construir también el pasado noviembre es el de Girardot-Honda-Puerto Salgar, de 190 kilómetros, y lo ejecuta el consorcio integrado por la Concesión Alto Magdalena, de Mario Huertas, y la Constructora Meco, de Costa Rica.
El plan contempla hacer una vía paralela al margen derecho del río Magdalena, que unirá los departamentos del centro y sur del país, empezando en el municipio de Flandes y terminando en Puerto Salgar (Cundinamarca). Esta conectará con la concesión de la Ruta del Sol sector 2 (entre Puerto Salgar y San Roque, en el Cesar).
El proyecto prevé levantar dos grandes puentes sobre el Magdalena, uno entre Girardot y Flandes y otro, entre La Dorada y Puerto Salgar.
La nueva vía contribuirá a mejorar el comercio y el transporte entre Cundinamarca, Caldas y Tolima y, al conectarse con las rutas del Sol, podrá servir para transitar más cómodamente hacia los puertos de Cartagena y Barranquilla.
Se ha calculado que estas obras duren cuatro años.
El tercer corredor en construcción es el de Cartagena-Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, que desarrolla la Concesión Costera Cartagena Barranquilla S. A. S. (de Mario Huertas y Meco). También arrancó en noviembre pasado. Su longitud es de 146,7 kilómetros y la obra se dividió en dos tramos. Uno de ellos, de 110 kilómetros (entre Cartagena y Barranquilla) y el otro, de 36,7 km (es la Circunvalar, entre Malambo y el barrio Las Flores, en la capital del Atlántico).
En este proyecto se levantará uno de los puentes más largos del país: el viaducto Gran Manglar, de 5,39 km de longitud, que se elevará sobre la ciénaga de La Virgen. La obra requerirá ingeniería de punta y representará un gran desafío constructivo. Se montará con pilotes pretensados.
Su trazado debe quedar listo en el 2018. El puente será un nuevo atractivo turístico para la región. Se espera que la nueva vía de Cartagena a Barranquilla se convierta en una de las mejores plataformas logísticas del Atlántico.
La cuarta autopista en ejecución es la Conexión Pacífico 2, de 98 kilómetros, entre Bolombolo, La Pintada y La Primavera.
La ANI le adjudicó este proyecto a la Concesión La Pintada S. A. S., formada por Odinsa, Mincivil, El Cóndor, Termotécnica Coindustrial, Icein S. A. S. y Mota Engil Engenharia de Portugal. Las obras las empezaron igualmente en noviembre pasado y serán la continuación del proyecto Pacífico 1, entre La Estrella y Bolombolo (Antioquia).
Con esta autopista que conectará a Antioquia con el Eje Cafetero se mejorará, de paso, el trazado existente entre Bolombolo y La Pintada, con una doble calzada, un túnel Mulatos de 2,5 kilómetros y un puente de 120 metros sobre el río Cauca.
El quinto corredor en construcción desde el pasado 10 de noviembre es el de Ocaña-Gamarra-Puerto Capulco, que es una adición a la Ruta del Sol, sector 2 y tiene 82 km.
La firma brasileña Odebrecht y las colombianas Episol (Corficolombiana) y CSS Constructores ganaron este contrato que requerirá obras de ingeniería de alta complejidad, dado que 22 kilómetros atraviesan una topografía montañosa, donde harán nueve puentes, de un total de 13 que tendrá este trazado.
Otro reto será la construcción de un puente de 300 metros de longitud sobre la ciénaga de Cascajal (Gamarra), dijo el director de contrato del consorcio constructor Ruta del Sol (Consol), Marcio Marangoni.
Informó que 200 personas trabajan en los diferentes frentes de la obra y que intervendrán 25 puntos críticos, donde rectificarán curvas y harán 4 km de carril para adelantamiento. Ya hicieron también los accesos a Gamarra y Agua Chica.
En cuanto a los proyectos en preconstrucción, hay cinco de la primera ola. Entre estos se hallan el Corredor Perimetral de Oriente, de 163 kilómetros, que pasará por Cundinamarca, los Llanos Orientales, Boyacá y el centro del país; Mulaló Loboguerrero, de 31, kilómetros; la Conexión Norte (Remedios-Zaragoza-Caucasia), que se extenderá por 145 kilómetros; la Conexión Pacífico 1 (de Ancón Sur-Camilo C y Bolombolo, en Antioquia), con una longitud de 49,7 km, y Magdalena 2 (Remedios, Alto de Dolores, Puerto Berrío y la Conexión Ruta del Sol), que cubre una extensión de 144 kilómetros.
Los proyectos que siguen
De la segunda ola se hallan en trámites de licencia ambiental y compra de predios nueve proyectos. Entre ellos, Puerta de Hierro (Sucre)-Cruz del Vizo (Bolívar)- Palmar de Varela (Atlántico); la vía Villavicencio-Yopal; Santander-Mocoa-Neiva; Santander de Quilichachao-Popayán; Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó; Rumichaca-Pasto; transversal Sisga-El Secreto; las autopistas Mar 1 y Mar 2, que benefician a Antioquia y dan salida al Atlántico.
De la tercera ola están para adjudicarse en abril de este año las vías Bucaramanga-Pamplona y Pamplona Cúcuta.
En la lista de las nueve APP que están en la etapa de prefactibilidad figuran las vías Ibagué-Cajamarca, Chirajara-Villavicencio, Cesar-La Guajira, Cambao-Manizales, Neiva-Girardot y Antioquia-Bolívar. En proceso de contratación están Magdalena 1 y la autopista Bogotá-Girardot.
La ministra de Transporte, Natalia Abello, ha dicho que 18 proyectos de iniciativa pública están financiándose con una mezcla de recursos provenientes de la banca nacional e internacional, fondos de infraestructura y de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).
Pero faltaba dinero, por lo que se requerían los 6,49 billones de pesos de la venta del 57,6 por ciento de Isagén para hacer los 25 proyectos de 4G faltantes.
La construcción de los grandes corredores no solo pone al país al día en materia de carreteras, sino que tiene un gran impacto económico por la cadena productiva que utiliza, y por la que se prevé la generación de por lo menos 550.000 nuevos empleos, de estos, unos 200.000 directos.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, estima que para construir las autopistas 4G se requerirán unos 5 millones de toneladas de cemento, 940.000 toneladas de acero y 1,4 millones toneladas de asfalto.
De ahí que el Gobierno Nacional ha puesto en el sector de la infraestructura (con la construcción de vivienda) la bandera para que jale este año el crecimiento económico en 0,3 puntos porcentuales, dada la fuerte caída en los precios del petróleo que redujo notoriamente los ingresos fiscales.
El nuevo puente Pumarejo que se construye paralelo al existente en Barranquilla tiene un plazo de ejecución de 36 meses.
Al nuevo puente Pumarejo que se construye en Barranquilla paralelo al existente, se le tuvo que hacer un ajuste en su diseño geométrico. Esto con el fin de evitar la reubicación de la subestación de Promigás.
También hubo necesidad de que se hiciera una modificación a la licencia ambiental para la obra y así minimizar cualquier impacto en esta materia.
Estas “eventualidades” para hacer el puente, que por área construida y longitud será, hasta ahora, el más grande del país fueron informadas por la directora general encargada del Instituto Nacional de Vías (Invías), Ana María Aljure.
En una inspección a las obras estableció que se han negociado el 90 por ciento de los predios requeridos para la ejecución de este proyecto que se halla en el trazado de una de las importantes vías 4G en construcción entre Cartagena y Barranquilla.
Indicó que se han hecho 647 metros lineales de pilotes, de los 9.465 metros lineales que tiene el puente principal y de los 12.689 que contempla el proyecto.
Igualmente se han ejecutado 468 metros lineales de los 892 que tiene el canal Pasadena.
Para estos trabajos, en los que se pondrá a prueba también la capacidad de la ingeniería, se viene utilizando diversos equipos como tres piloteadoras que permiten trabajar a grandes profundidades, perforadoras de suelos, retroexcavadoras, cargadores, una barcaza con capacidad de 2.000 toneladas y una planta de concreto.
“A la fecha el contratista ha ejecutado obras de acuerdo con el programa de trabajo aprobado”, expresó Aljure.
El nuevo puente Pumarejo conectará al departamento del Atlántico con el del Magdalena y tendrá una elevación suficiente para que por debajo puedan pasar embarcaciones de gran calado. La altura que tendrá será de 45 metros.
Se ha considerado, por ahora, que es el más largo, por área construida y los 3.237 metros que tendrá de longitud.
El Instituto Nacional de Vías invertirá en este proyecto 614.935 millones de pesos, que desarrolla el consorcio Esgamo Ingeniería Constructores, Sacyr Chile S. A. y Sacyr Construcción Colombia
Comenzó la construcción de las Vías para la Equidad
Los 57 proyectos, que buscan mejorar, mantener y rehabilitar 870 kilómetros de vías, beneficiarán a 26 departamentos.
Foto: Archivo Portafolio
Hay 38 proyectos más que suscribirán la orden de su inicio durante lo que resta del presente mes.
La ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, anunció el inicio de la ejecución de los primeros 311 mil millones de pesos correspondientes a cuatro proyectos de obra pública a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías), en el marco del programa Vías para la Equidad, cuyos recursos totales ascienden a 4 billones de pesos.
Entre las carreteras que iniciaron la etapa de construcción se encuentran la Vía Mamatoco–Minca en Santa Marta, la Vía Yuma, que corresponde a una doble calzada de 30 kilómetros que conectará la Ruta del Sol con el puerto en construcción sobre el río Magdalena en Barrancabermeja; la vía Santa Marta- Ye de Ciénaga con 20 kilómetros de doble calzada para conectar con la Ruta del Sol y la Vía Ye de Ciénega – Barranquilla, y las obras en los tramos 2, 3 y 4 de la que va desde Loboguerrero hasta Buenaventura.
Al respecto, la Ministra de Transporte dijo que: “estos son los cuatro proyectos con los que arrancamos en el 2016, pero hay 15 más que empezarán obras porque ya cuentan con orden de inicio o están en etapa de preconstrucción”.
Entre estos se destacan las vías San Carlos-Granada por 16.880 millones de pesos, la Transversal de Montes de María por 16.691 millones, Bahía Solano- El Valle por 7.200 millones y Mayapo-Manaure por 20.240 millones.
En los 15 proyectos se realizan labores de localización, replanteo y revisión de estudios y diseños, así como actividades iniciales para adquisición predial, obtención de fuentes de materiales pétreos y permisos ambientales.
MÁS PROYECTOS
De otro lado, los 38 proyectos restantes del programa Vías para la Equidad suscribirán su correspondiente orden de inicio durante lo que resta del mes de enero, y comenzarán obras a más tardar en julio del presente año, una vez hayan realizado las actividades de preconstrucción.
Entre estos proyectos se encuentran la vía Tame-Arauca, con una inversión cercana a los 50 mil millones de pesos, Florencia-Puerto Rico por 70 mil millones y la segunda calzada Cartagena - Barranquilla por un valor de 93 mil millones de pesos.
El programa Vías para la Equidad ejecutará recursos por 4 billones de pesos durante 2016, en 57 proyectos que buscan mejorar, mantener y rehabilitar 870 kilómetros de vías que beneficiarán a 26 departamentos y a 284 municipios a lo largo y ancho del territorio nacional.
Los tramos modernizarán y mejorarán la interconexión terrestre entre regiones estratégicas.
Los motores ya están prendidos para construir 30 de las 55 autopistas de cuarta generación (4G) proyectadas, que interconectarán por vía terrestre puntos cardinales del país, acortarán tiempos de viaje, mejorarán la seguridad vial e, incluso, el tráfico en algunas zonas urbanas hoy congestionadas.
Cerca de 36,5 billones de pesos se invertirán en los 30 proyectos viales puestos en marcha, con los cuales el Gobierno Nacional, bajo la tutela de la Vicepresidencia de la República, busca fundamentalmente transformar y modernizar una infraestructura de carreteras nacionales que tiene cuatro y hasta más décadas de atraso. Son los escalones que Colombia busca ascender para mejorar en competitividad.
Obras en sector 3 de la Ruta del Sol se reanudarían en marzo
Las intervenciones en este corredor se encuentran suspendidas desde septiembre pasado y la italiana Impregilo las retomará en este trimestre.
Al tiempo que Conalvías –una de las firmas de infraestructura más grandes del país– se encuentra adelantando la estructuración de los acuerdos con sus acreedores para ponerse al día con deudas que rondan los $700.000 millones (con bancos y proveedores), las obras en el sector 3 de la Ruta del Sol (que comprende 465 kilómetros) están suspendidas desde septiembre del año pasado.
Álvaro Torres Macías, quien es el nuevo presidente de Conalvías (entró en reemplazo de Andrés Jaramillo), explicó que en medio del proceso de reorganización empresarial que adelanta la compañía desde octubre del 2015 (bajo Ley 1116) los trabajos se pararon.
En este momento, aclaró el directivo, el encargado de la obra –la empresa italiana Impregilo– ya está empezando a adelantar un inventario de las intervenciones, recibiendo equipos, maquinaria y organizándose para reiniciar los trabajos que en este momento tienen un avance del 20 por ciento (estos comenzaron a realizarse a mediados del 2011 y se preveía que en seis años el proyecto ya estaría terminado).
“Estamos facilitando un acuerdo para entregar equipos en tiempo récord. Una vez reciban todo, ellos deberán establecer la metodología para reiniciar las obras”, agregó Torres.
“Ese 20 por ciento es un tramo muy complicado, que ya se hizo, y sufrimos las consecuencias importantes de unos desfases en los diseños”, explicó el Presidente de la compañía quien recordó que hubo un descuadre de $150.000 millones que en parte –agregó–fue el que condujo a Conalvías a acogerse a un proceso de reorganización empresarial.
“Cuando se hace un diseño, el diseñador predice los materiales que hay debajo del suelo. Pero al hacerse la excavación se encuentran otras cosas. Eso es lo que nos causa los desfases mencionados. Nosotros estamos a nivel del concesionario con toda la intención de hacer el proyecto en el tiempo establecido. En el subcontrato, lo que tenemos que resolver es que esos desfases no pueden estar pagados solo por Conalvías”, aclaró el directivo.
Asimismo, el vicepresidente financiero de Conalvías, Camilo Andrés Jaramillo, aseguró que la coyuntura de reorganización empresarial por la que está pasando la compañía “no implica que el tiempo de entrega (del proyecto) vaya a volver a desplazarse”.
Entretanto, explicó que la transición del subcontrato que tenía Conalvías en el proyecto (llamado Ariguaní –en el que estaban Conalvías e Impregilo)– hacia otro nuevo subcontrato para realizar las obras no implicará que exista un desfase en los tiempos proyectados.
Eso quiere decir que para el año 2019 ahora sí estarán listos los 465 kilómetros del Sector 3, los cuales están fraccionados en ocho tramos. Estas intervenciones en la vía al Caribe no han estado exentas de reclamos de comunidades (algunas de ellas fueron apareciendo al tiempo que se hacían las obras).
Los tramos uno, dos, tres y cuatro de la obra (que van entre San Roque –Cesar– y Yé de Ciénaga –Magdalena–) comprenden 218 kilómetros. Entretanto, los tramos cinco, seis, siete y ocho implican intervenciones a lo largo de 239 kilómetros entre El Carmen de Bolívar y Valledupar (Cesar).
Y aunque el Gobierno está concentrado en que las obras en las vías bajo la figura de concesiones de cuarta generación (4G) tengan un arranque según los cronogramas ya establecidos, el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, había dejado claro que uno de los objetivos es que las obras del tercer sector de la Ruta del Sol se desatrasen (junto a los sectores 1 y 2 que aún continúan con intervenciones).
Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), manifestó que el Gobierno está atento a que se reinicien las obras en ese corredor.
Y según lo que ha manifestado la compañía Impregilo al Gobierno Nacional, este proceso se daría a partir del próximo primero de marzo. “Impregilo estaría en capacidad de arrancar la construcción; no tenían equipos, no tenían gente. Tenían que organizarse. Conalvías se retiró como constructor, pero continúa como accionista de la concesión”
Andrade recordó que Impregilo (el socio mayoritario de la concesión) se había comprometido con el Gobierno a sacar adelante el proyecto y, también, a asumir el rol de constructor. “Lo que está pasando en este momento es el empalme entre las compañías. Esperamos que la obra ser reanude pronto”.
Y mientras el Gobierno está inspeccionando el arranque de obras como la concesión 4G Barranquilla –Cartagena, Conalvías y su nueva junta directiva deberán tener listo y firmado este trimestre el acuerdo de pagos para comenzar a cumplir las obligaciones existentes con la banca. Además, la firma aspira a que en el 2016 su facturación total esté alrededor de los $600.000 millones.
Comentarios
Puente Paso del Colegio
https://www.youtube.com/watch?v=2_CCkvMtI5Q
Parques del Río y el medio ambiente
https://www.youtube.com/watch?v=x7Kv7kVEbX0
Parques del Río ¿Cómo nos movilizaremos?
https://www.youtube.com/watch?v=xVDmVju34Wo
Parques del Río ¿Cómo se construye?
https://www.youtube.com/watch?v=DCX3ZYWTuuI
Parques del Río ¿Qué son y cómo nos apropiaremos de ellos?
https://www.youtube.com/watch?v=FL52nM3XOQM
Parques del Río Medellín y sus sistemas de seguridad
https://www.youtube.com/watch?v=bzUbU7xRMTE
Puente Guamuéz en el Putumayo
https://www.youtube.com/watch?v=RH7CdNs0MA8
Así es el Puente Santa Madre Laura
https://www.youtube.com/watch?v=Pp3wLmKqu_E
DroneMedellin - Puente Madre Laura
https://www.youtube.com/watch?v=pXDR0-bhICw
Intercambiador El Mutis
https://www.youtube.com/watch?v=n1x1B8oNyHA
Proyectos de 4G Zipaquirá-Barbosa y Buga-Buenaventura serán desarrollados por privados
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Con el fin de darle continuidad al programa de Cuarta Generación de Nuevas Autopistas del Gobierno Nacional, el Ministerio de Transporte dio a conocer el interés de grupos privados por desarrollar los proyectos de 4G, Zipaquirá-Barbosa y Buga-Buenaventura de tercera ola como APP de Iniciativa Privada.
El consorcio Solarte con Conconcreto, y la firma mexicana ICA, son las entidades interesadas en el desarrollo de dichos proyectos con capital 100% privado, cada uno avaluado por un valor cercano a $1 billón.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, dijo que algunos de los proyectos que se tenían programados para sacar por iniciativa pública se tuvieron que suspender por la caída del precio del petróleo, “hemos encontrado que algunas empresas privadas han estado buscando la forma de poder hacer los proyectos sin recursos públicos y en estos dos casos en particular hemos avanzado mucho, es la terminación de la vía entre Buga y Buenaventura y lo que es la vía entre Bogotá y Barbosa en la vía hacia Bucaramanga”.
Además manifestó que se les está proponiendo hacer una doble calzada desde Zipaquirá hasta Chiquinquirá y hacer un mejoramiento importante entre Chiquinquirá y Barbosa.
Por su parte, en el caso de Buga-Buenaventura la propuesta de estas firmas es para la terminación de la doble calzada entre Buga y Mediacanoa y hacer la doble calzada en la variante a la entrada en Buenaventura, en este proyecto está interesado el consorcio de Solarte con Conconcreto, comapñías que están haciendo la mayor parte de los trabajos en la vía en la actualidad.
En las obras de Zipaquirá-Barbosa, también se encuentra el Grupo Solarte y la firma mexicana ICA, entre otros socios que forman parte del grupo.
Andrade además destacó que, “estos son parte de la tercera ola, dos proyectos muy grandes, como nos lo está planteando el sector privado con inversiones cercanas a $1 billón cada uno”.
Fuente:http://www.larepublica.co/proyectos...ntura-serán-desarrollados-por-privados_335106
Cancelado el contrato de la Malla Vial de Bucaramanga con la firma constructora Grodco
Bogotá_
El vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, anunció que fue cancelado el contrato de la Malla Vial de Bucaramanga con la firma constructora Grodco por incumplimiento del contratista en la ejecución de las obras.
"No tenemos más tiempo para esperar que la firma Grodco cumpla con sus obligaciones. Esperamos el año entrante encontrar una solución para sacar adelante las obras que por tantos años no se hicieron. Ya se canceló el contrato, se suscribió el acta y se fue para tribunal", afirmó Vargas Lleras durante su visita de trabajo al departamento de Santander
Las obras de la Malla Vial de Bucaramanga debían haber sido entregadas en el 2012. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el pasado 10 de junio, inició el proceso para declarar la caducidad del contrato suscrito con el Concesionario Autopistas de Santander, liderado por la firma Grodco, por $310.000 millones, para construir 58,8 kilómetros de vía en la Zona Metropolitana de Bucaramanga.
Fuente: http://www.larepublica.co/cancelado-el-contrato-de-la-malla-vial-de-bucaramanga-con-la-firma-constructora-grodco_335481
Túnel vía Medellín- Bogotá
https://www.youtube.com/watch?v=QFuNyo2CLNE
Hola a todos.
Movilidad: retos del Alcalde de Medellín Federico Gutiérrez
Publicado el 2 ene. 2016
Habilitado el paso de dos carriles del soterrado de Parques del Río
Publicado el 30 dic. 2015
Auf Wiedersehen.
Hola a todos.
‘Colombia entera estará en obra en los próximos 5 años’: Mintransporte
Lunes 4 de Enero de 2016
La Ministra de Transporte, Natalia Abello, afirmó que la infraestructura vial no puede duplicarse cada cuatro años, además señaló que las diferencias con el vicepresidente Vargas Lleras están superadas.
Abello habló de estos temas en entrevista con Yamid Amat para el diario El Tiempo, además tras 16 meses en el cargo, asegura que Colombia tiene que trabajar 24 horas al día, ya que en los próximos cinco años el país entero estará en construcción.
Abello contó que sueña con una Colombia que trabaje los 7 días, las 24 horas, así mismo, más equitativa y moderna.
Según la funcionaria, tanto los generadores de la carga con el despacho de la mercancía y las cadenas de abastecimiento, la infraestructura física, hasta la operación portuaria, requieren un funcionamiento 24 horas.
Para llevar a cabo este objetivo Abello propone mediciones en los tiempos logísticos y generar estrategias de coordinación entre el sector público y el privado para reducir los tiempos y los costos, que se traduce en mayor competitividad.
Así mismo, reveló que le presentó esta propuesta al Presidente de la Andi (el gremio industrial), a gremios como Fitac (de los agentes logísticos) y al Consejo de Competitividad.
“Ya firmamos un pacto por la eficiencia logística. Al tiempo que construimos y mejoramos la infraestructura y le ponemos tecnología, avanzaremos en los tiempos logísticos. Porque si hay algo que tengo claro, es que lo que no se mide no es susceptible de mejora”, explicó Abello.
Sobre los sectores que iniciarían con el trabajo de 24 horas, la Ministra señaló que serían 10 corredores logísticos: “Bogotá-Buenaventura y sus ramales a Cali y Medellín. Luego, Bogotá-Barranquilla con la conectividad a Cartagena y Santa Marta, el corredor fluvial del río Magdalena y el canal del Dique, Cúcuta-Bucaramanga y la conexión a la Ruta del Sol y hacia Bogotá, y Medellín-Bogotá”.
Nota completa:
http://www.cmi.com.co/colombia-entera-estara-en-obra-en-los-proximos-5-anos-mintransporte
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Hola a todos.
Desarrollos de Infraestructura en todos los frentes. Colombia en construcción durante los próximos 4 - 5 años.
Especial, en marcha...
EN MARCHA - 3 DE ENERO DE 2016
Auf Wiedersehen.
Hola a todos.
Gobierno apoyará proyectos de movilidad de Peñalosa
Publicado el 7 ene. 2016
Auf Wiedersehen.
Hola a todos.
Avanzan obras del Intercambio Vial de la 77 Sur
Publicado el 12 ene. 2016
Auf Wiedersehen.
Treinta megaautopistas 4G ya prendieron motores
Los tramos modernizarán y mejorarán la interconexión terrestre entre regiones estratégicas.
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Los motores ya están prendidos para construir 30 de las 55 autopistas de cuarta generación (4G) proyectadas, que interconectarán por vía terrestre puntos cardinales del país, acortarán tiempos de viaje, mejorarán la seguridad vial e, incluso, el tráfico en algunas zonas urbanas hoy congestionadas.
Cerca de 36,5 billones de pesos se invertirán en los 30 proyectos viales puestos en marcha, con los cuales el Gobierno Nacional, bajo la tutela de la Vicepresidencia de la República, busca fundamentalmente transformar y modernizar una infraestructura de carreteras nacionales que tiene cuatro y hasta más décadas de atraso. Son los escalones que Colombia busca ascender para mejorar en competitividad.
De acuerdo con el vicepresidente, Germán Vargas, a la fecha, por iniciativa pública, es decir, con plata del Estado, se contempla la ejecución de 21 proyectos viales, que cuestan 26,5 billones de pesos.
A estos se suman las nueve autopistas que se harán por asociaciones público privadas de iniciativa privada (APP-IP), con una inversión cercana a los 10 billones de pesos.
Con estas iniciativas se desarrollarán 5.341,1 kilómetros de las nuevas megavías y, según las concesiones adjudicadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), serán obras en las que se contempla la ejecución de más de un centenar de viaductos, túneles, puentes peatonales, variantes, retornos...
De estas autopistas, cinco ya están construyéndose y corresponden a la primera ola de 4G. Otras 20, de primera y segunda ola, avanzan en la etapa de preconstrucción (compra de predios y trámites para la licencia ambiental). Una vía más está contratada, otra en trámite de contratación y tres más (dos de ellas, de la tercera ola), en proceso licitatorio.
“Los años venideros serán de grandes cosechas, pues más de 25 proyectos inician ya la etapa de construcción. Desde finales del año pasado empezamos a ver maquinaria y obras por todo el país. Este año serán mayores los frentes de trabajo, lo cual dinamizará la economía y el empleo en las regiones”, ha dicho Vargas.
“Hasta el momento hemos cumplido con estricta puntualidad el cronograma que nos fijamos para la ejecución del programa 4G y los compromisos adquiridos –agregó–. En momentos de desaceleración económica, mantener e impulsar la dinámica del sector constructor es clave para sostener el crecimiento del producto interno bruto (PIB)”.
Las vías en construcción
Una de las primeras en las que se empezó a abrir el camino con el buldócer fue la llamada Conexión Pacífico 3, una autopista que pasará por los departamentos de Antioquia y Caldas y toca terrenos en Risaralda. Su trazado tiene 146 kilómetros y cubre La Pintada (Antioquia), La Felisa, Irra, Tres Puertas, La Manuela (Caldas), Asia, hasta La Virginia (Risaralda).
En la construcción de esta megavía se levantarán 26 puentes, cinco túneles cortos y uno largo de 3,4 kilómetros (en la variante de Tesalia), le recortarán curvas y pendientes y le harán carriles de adelantamiento. Incluirán también tramos de mejoramiento.
El propósito es que con esta autopista Pacífico 3 y las otras obras (Conexión Pacífico 2 y Pacífico 1) un camión pueda hacer el viaje con carga desde Medellín hasta el puerto de Buenaventura en unas siete horas. Estas obras se ejecutarán en cinco años.
El segundo corredor que se comenzó a construir también el pasado noviembre es el de Girardot-Honda-Puerto Salgar, de 190 kilómetros, y lo ejecuta el consorcio integrado por la Concesión Alto Magdalena, de Mario Huertas, y la Constructora Meco, de Costa Rica.
El plan contempla hacer una vía paralela al margen derecho del río Magdalena, que unirá los departamentos del centro y sur del país, empezando en el municipio de Flandes y terminando en Puerto Salgar (Cundinamarca). Esta conectará con la concesión de la Ruta del Sol sector 2 (entre Puerto Salgar y San Roque, en el Cesar).
El proyecto prevé levantar dos grandes puentes sobre el Magdalena, uno entre Girardot y Flandes y otro, entre La Dorada y Puerto Salgar.
La nueva vía contribuirá a mejorar el comercio y el transporte entre Cundinamarca, Caldas y Tolima y, al conectarse con las rutas del Sol, podrá servir para transitar más cómodamente hacia los puertos de Cartagena y Barranquilla.
Se ha calculado que estas obras duren cuatro años.
El tercer corredor en construcción es el de Cartagena-Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, que desarrolla la Concesión Costera Cartagena Barranquilla S. A. S. (de Mario Huertas y Meco). También arrancó en noviembre pasado. Su longitud es de 146,7 kilómetros y la obra se dividió en dos tramos. Uno de ellos, de 110 kilómetros (entre Cartagena y Barranquilla) y el otro, de 36,7 km (es la Circunvalar, entre Malambo y el barrio Las Flores, en la capital del Atlántico).
En este proyecto se levantará uno de los puentes más largos del país: el viaducto Gran Manglar, de 5,39 km de longitud, que se elevará sobre la ciénaga de La Virgen. La obra requerirá ingeniería de punta y representará un gran desafío constructivo. Se montará con pilotes pretensados.
Su trazado debe quedar listo en el 2018. El puente será un nuevo atractivo turístico para la región. Se espera que la nueva vía de Cartagena a Barranquilla se convierta en una de las mejores plataformas logísticas del Atlántico.
La cuarta autopista en ejecución es la Conexión Pacífico 2, de 98 kilómetros, entre Bolombolo, La Pintada y La Primavera.
La ANI le adjudicó este proyecto a la Concesión La Pintada S. A. S., formada por Odinsa, Mincivil, El Cóndor, Termotécnica Coindustrial, Icein S. A. S. y Mota Engil Engenharia de Portugal. Las obras las empezaron igualmente en noviembre pasado y serán la continuación del proyecto Pacífico 1, entre La Estrella y Bolombolo (Antioquia).
Con esta autopista que conectará a Antioquia con el Eje Cafetero se mejorará, de paso, el trazado existente entre Bolombolo y La Pintada, con una doble calzada, un túnel Mulatos de 2,5 kilómetros y un puente de 120 metros sobre el río Cauca.
El quinto corredor en construcción desde el pasado 10 de noviembre es el de Ocaña-Gamarra-Puerto Capulco, que es una adición a la Ruta del Sol, sector 2 y tiene 82 km.
La firma brasileña Odebrecht y las colombianas Episol (Corficolombiana) y CSS Constructores ganaron este contrato que requerirá obras de ingeniería de alta complejidad, dado que 22 kilómetros atraviesan una topografía montañosa, donde harán nueve puentes, de un total de 13 que tendrá este trazado.
Otro reto será la construcción de un puente de 300 metros de longitud sobre la ciénaga de Cascajal (Gamarra), dijo el director de contrato del consorcio constructor Ruta del Sol (Consol), Marcio Marangoni.
Informó que 200 personas trabajan en los diferentes frentes de la obra y que intervendrán 25 puntos críticos, donde rectificarán curvas y harán 4 km de carril para adelantamiento. Ya hicieron también los accesos a Gamarra y Agua Chica.
En cuanto a los proyectos en preconstrucción, hay cinco de la primera ola. Entre estos se hallan el Corredor Perimetral de Oriente, de 163 kilómetros, que pasará por Cundinamarca, los Llanos Orientales, Boyacá y el centro del país; Mulaló Loboguerrero, de 31, kilómetros; la Conexión Norte (Remedios-Zaragoza-Caucasia), que se extenderá por 145 kilómetros; la Conexión Pacífico 1 (de Ancón Sur-Camilo C y Bolombolo, en Antioquia), con una longitud de 49,7 km, y Magdalena 2 (Remedios, Alto de Dolores, Puerto Berrío y la Conexión Ruta del Sol), que cubre una extensión de 144 kilómetros.
Los proyectos que siguen
De la segunda ola se hallan en trámites de licencia ambiental y compra de predios nueve proyectos. Entre ellos, Puerta de Hierro (Sucre)-Cruz del Vizo (Bolívar)- Palmar de Varela (Atlántico); la vía Villavicencio-Yopal; Santander-Mocoa-Neiva; Santander de Quilichachao-Popayán; Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó; Rumichaca-Pasto; transversal Sisga-El Secreto; las autopistas Mar 1 y Mar 2, que benefician a Antioquia y dan salida al Atlántico.
De la tercera ola están para adjudicarse en abril de este año las vías Bucaramanga-Pamplona y Pamplona Cúcuta.
En la lista de las nueve APP que están en la etapa de prefactibilidad figuran las vías Ibagué-Cajamarca, Chirajara-Villavicencio, Cesar-La Guajira, Cambao-Manizales, Neiva-Girardot y Antioquia-Bolívar. En proceso de contratación están Magdalena 1 y la autopista Bogotá-Girardot.
La ministra de Transporte, Natalia Abello, ha dicho que 18 proyectos de iniciativa pública están financiándose con una mezcla de recursos provenientes de la banca nacional e internacional, fondos de infraestructura y de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).
Pero faltaba dinero, por lo que se requerían los 6,49 billones de pesos de la venta del 57,6 por ciento de Isagén para hacer los 25 proyectos de 4G faltantes.
La construcción de los grandes corredores no solo pone al país al día en materia de carreteras, sino que tiene un gran impacto económico por la cadena productiva que utiliza, y por la que se prevé la generación de por lo menos 550.000 nuevos empleos, de estos, unos 200.000 directos.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, estima que para construir las autopistas 4G se requerirán unos 5 millones de toneladas de cemento, 940.000 toneladas de acero y 1,4 millones toneladas de asfalto.
De ahí que el Gobierno Nacional ha puesto en el sector de la infraestructura (con la construcción de vivienda) la bandera para que jale este año el crecimiento económico en 0,3 puntos porcentuales, dada la fuerte caída en los precios del petróleo que redujo notoriamente los ingresos fiscales.
gomluc@hotmail.com
Fuente: http://www.eltiempo.com/economia/sectores/vias-4g-30-proyectos-ya-prendieron-motores/16480384
Nuevo puente Pumarejo se construye con un ajuste en diseño geométrico
Hubo cambio en la licencia ambiental por procedimiento constructivo, dijo Invías.
Por: Redacción EL TIEMPO
10:30 p.m. | 13 de enero de 2016
https://www.youtube.com/watch?v=eFzn159Y4Xs
El nuevo puente Pumarejo que se construye paralelo al existente en Barranquilla tiene un plazo de ejecución de 36 meses.
Al nuevo puente Pumarejo que se construye en Barranquilla paralelo al existente, se le tuvo que hacer un ajuste en su diseño geométrico. Esto con el fin de evitar la reubicación de la subestación de Promigás.
También hubo necesidad de que se hiciera una modificación a la licencia ambiental para la obra y así minimizar cualquier impacto en esta materia.
Estas “eventualidades” para hacer el puente, que por área construida y longitud será, hasta ahora, el más grande del país fueron informadas por la directora general encargada del Instituto Nacional de Vías (Invías), Ana María Aljure.
En una inspección a las obras estableció que se han negociado el 90 por ciento de los predios requeridos para la ejecución de este proyecto que se halla en el trazado de una de las importantes vías 4G en construcción entre Cartagena y Barranquilla.
Indicó que se han hecho 647 metros lineales de pilotes, de los 9.465 metros lineales que tiene el puente principal y de los 12.689 que contempla el proyecto.
Igualmente se han ejecutado 468 metros lineales de los 892 que tiene el canal Pasadena.
Para estos trabajos, en los que se pondrá a prueba también la capacidad de la ingeniería, se viene utilizando diversos equipos como tres piloteadoras que permiten trabajar a grandes profundidades, perforadoras de suelos, retroexcavadoras, cargadores, una barcaza con capacidad de 2.000 toneladas y una planta de concreto.
“A la fecha el contratista ha ejecutado obras de acuerdo con el programa de trabajo aprobado”, expresó Aljure.
El nuevo puente Pumarejo conectará al departamento del Atlántico con el del Magdalena y tendrá una elevación suficiente para que por debajo puedan pasar embarcaciones de gran calado. La altura que tendrá será de 45 metros.
Se ha considerado, por ahora, que es el más largo, por área construida y los 3.237 metros que tendrá de longitud.
El Instituto Nacional de Vías invertirá en este proyecto 614.935 millones de pesos, que desarrolla el consorcio Esgamo Ingeniería Constructores, Sacyr Chile S. A. y Sacyr Construcción Colombia
Fuente: http://www.eltiempo.com/economia/se...e-con-un-ajuste-en-diseno-geometrico/16480386
Comenzó la construcción de las Vías para la Equidad
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Los 57 proyectos, que buscan mejorar, mantener y rehabilitar 870 kilómetros de vías, beneficiarán a 26 departamentos.
Foto: Archivo Portafolio
Hay 38 proyectos más que suscribirán la orden de su inicio durante lo que resta del presente mes.
La ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, anunció el inicio de la ejecución de los primeros 311 mil millones de pesos correspondientes a cuatro proyectos de obra pública a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías), en el marco del programa Vías para la Equidad, cuyos recursos totales ascienden a 4 billones de pesos.
Entre las carreteras que iniciaron la etapa de construcción se encuentran la Vía Mamatoco–Minca en Santa Marta, la Vía Yuma, que corresponde a una doble calzada de 30 kilómetros que conectará la Ruta del Sol con el puerto en construcción sobre el río Magdalena en Barrancabermeja; la vía Santa Marta- Ye de Ciénaga con 20 kilómetros de doble calzada para conectar con la Ruta del Sol y la Vía Ye de Ciénega – Barranquilla, y las obras en los tramos 2, 3 y 4 de la que va desde Loboguerrero hasta Buenaventura.
Al respecto, la Ministra de Transporte dijo que: “estos son los cuatro proyectos con los que arrancamos en el 2016, pero hay 15 más que empezarán obras porque ya cuentan con orden de inicio o están en etapa de preconstrucción”.
Entre estos se destacan las vías San Carlos-Granada por 16.880 millones de pesos, la Transversal de Montes de María por 16.691 millones, Bahía Solano- El Valle por 7.200 millones y Mayapo-Manaure por 20.240 millones.
En los 15 proyectos se realizan labores de localización, replanteo y revisión de estudios y diseños, así como actividades iniciales para adquisición predial, obtención de fuentes de materiales pétreos y permisos ambientales.
MÁS PROYECTOS
De otro lado, los 38 proyectos restantes del programa Vías para la Equidad suscribirán su correspondiente orden de inicio durante lo que resta del mes de enero, y comenzarán obras a más tardar en julio del presente año, una vez hayan realizado las actividades de preconstrucción.
Entre estos proyectos se encuentran la vía Tame-Arauca, con una inversión cercana a los 50 mil millones de pesos, Florencia-Puerto Rico por 70 mil millones y la segunda calzada Cartagena - Barranquilla por un valor de 93 mil millones de pesos.
El programa Vías para la Equidad ejecutará recursos por 4 billones de pesos durante 2016, en 57 proyectos que buscan mejorar, mantener y rehabilitar 870 kilómetros de vías que beneficiarán a 26 departamentos y a 284 municipios a lo largo y ancho del territorio nacional.
Fuente: http://www.portafolio.co/economia/comenzo-la-construccion-las-vias-la-equidad
Hola a todos.
¿Habrá alguna duda para alguien de que nuestro país está cambiando para bién y las obras que tanto requeríamos ya estan en marcha?
Este Gobierno se la está jugando toda por la Infraestructura, y eso no lo podemos desconocer. No soy Santista, pero soy justo.
Noticia.
Peñalosa anunció peajes modernos en Bogotá
Publicado el 13 ene. 2016
Auf Wiedersehen.
Obras en sector 3 de la Ruta del Sol se reanudarían en marzo
Las intervenciones en este corredor se encuentran suspendidas desde septiembre pasado y la italiana Impregilo las retomará en este trimestre.
Al tiempo que Conalvías –una de las firmas de infraestructura más grandes del país– se encuentra adelantando la estructuración de los acuerdos con sus acreedores para ponerse al día con deudas que rondan los $700.000 millones (con bancos y proveedores), las obras en el sector 3 de la Ruta del Sol (que comprende 465 kilómetros) están suspendidas desde septiembre del año pasado.
Álvaro Torres Macías, quien es el nuevo presidente de Conalvías (entró en reemplazo de Andrés Jaramillo), explicó que en medio del proceso de reorganización empresarial que adelanta la compañía desde octubre del 2015 (bajo Ley 1116) los trabajos se pararon.
En este momento, aclaró el directivo, el encargado de la obra –la empresa italiana Impregilo– ya está empezando a adelantar un inventario de las intervenciones, recibiendo equipos, maquinaria y organizándose para reiniciar los trabajos que en este momento tienen un avance del 20 por ciento (estos comenzaron a realizarse a mediados del 2011 y se preveía que en seis años el proyecto ya estaría terminado).
“Estamos facilitando un acuerdo para entregar equipos en tiempo récord. Una vez reciban todo, ellos deberán establecer la metodología para reiniciar las obras”, agregó Torres.
“Ese 20 por ciento es un tramo muy complicado, que ya se hizo, y sufrimos las consecuencias importantes de unos desfases en los diseños”, explicó el Presidente de la compañía quien recordó que hubo un descuadre de $150.000 millones que en parte –agregó–fue el que condujo a Conalvías a acogerse a un proceso de reorganización empresarial.
“Cuando se hace un diseño, el diseñador predice los materiales que hay debajo del suelo. Pero al hacerse la excavación se encuentran otras cosas. Eso es lo que nos causa los desfases mencionados. Nosotros estamos a nivel del concesionario con toda la intención de hacer el proyecto en el tiempo establecido. En el subcontrato, lo que tenemos que resolver es que esos desfases no pueden estar pagados solo por Conalvías”, aclaró el directivo.
Asimismo, el vicepresidente financiero de Conalvías, Camilo Andrés Jaramillo, aseguró que la coyuntura de reorganización empresarial por la que está pasando la compañía “no implica que el tiempo de entrega (del proyecto) vaya a volver a desplazarse”.
Entretanto, explicó que la transición del subcontrato que tenía Conalvías en el proyecto (llamado Ariguaní –en el que estaban Conalvías e Impregilo)– hacia otro nuevo subcontrato para realizar las obras no implicará que exista un desfase en los tiempos proyectados.
Eso quiere decir que para el año 2019 ahora sí estarán listos los 465 kilómetros del Sector 3, los cuales están fraccionados en ocho tramos. Estas intervenciones en la vía al Caribe no han estado exentas de reclamos de comunidades (algunas de ellas fueron apareciendo al tiempo que se hacían las obras).
Los tramos uno, dos, tres y cuatro de la obra (que van entre San Roque –Cesar– y Yé de Ciénaga –Magdalena–) comprenden 218 kilómetros. Entretanto, los tramos cinco, seis, siete y ocho implican intervenciones a lo largo de 239 kilómetros entre El Carmen de Bolívar y Valledupar (Cesar).
Y aunque el Gobierno está concentrado en que las obras en las vías bajo la figura de concesiones de cuarta generación (4G) tengan un arranque según los cronogramas ya establecidos, el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, había dejado claro que uno de los objetivos es que las obras del tercer sector de la Ruta del Sol se desatrasen (junto a los sectores 1 y 2 que aún continúan con intervenciones).
Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), manifestó que el Gobierno está atento a que se reinicien las obras en ese corredor.
Y según lo que ha manifestado la compañía Impregilo al Gobierno Nacional, este proceso se daría a partir del próximo primero de marzo. “Impregilo estaría en capacidad de arrancar la construcción; no tenían equipos, no tenían gente. Tenían que organizarse. Conalvías se retiró como constructor, pero continúa como accionista de la concesión”
Andrade recordó que Impregilo (el socio mayoritario de la concesión) se había comprometido con el Gobierno a sacar adelante el proyecto y, también, a asumir el rol de constructor. “Lo que está pasando en este momento es el empalme entre las compañías. Esperamos que la obra ser reanude pronto”.
Y mientras el Gobierno está inspeccionando el arranque de obras como la concesión 4G Barranquilla –Cartagena, Conalvías y su nueva junta directiva deberán tener listo y firmado este trimestre el acuerdo de pagos para comenzar a cumplir las obligaciones existentes con la banca. Además, la firma aspira a que en el 2016 su facturación total esté alrededor de los $600.000 millones.
Héctor Sandoval D.
hecsan@eltiempo.com
una pregunta su infractructura actual aguantaría el transito de un convoy militar cargados de tanques y IFV desde digamos Bogotá a guajira?
aparte es una alegria ver que mejoran los caminos es el primer paso hacia el desarrollo.
parecen vivir el mismo proceso de chile en los 90s cuando se construyeron aqui carreteras al estandar europeo.
Howdy, Stranger!
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