Según este portal, https://torreeldorado.co/viene-un-nuevo-avion-para-satena/, Satena va a recibir un ATR 72-600. Con esta llegada pienso que sería importante que los nuevos patrulleros de la ARC fueran de este modelo y el proyecto del EJC de adquirir aviones de transporte se deberían encaminar a esta linea de aviones. Con esto la CIAC podría tener una linea de mantenimiento importante para esta flota de aviones ATR.
Es de mi preferencia la linea CN 235 y C 295 pero el problema son los precios de estas plataformas.
Hola. Viendo como al pais llegan cada vez nuevas lineas aereas "low-cost" a competir en nuestro apetecido mercado (si no lo fuera, no estarian llegando aquí), no se le ha pasado por la mente al estado, convertir a Satena en una linea aérea low cost, renovar toda su flota de embraers vía leasing por aviones de 120 - 150 pasajeros y entrar a competir directamente en ese mercado? Tiene todo para hacerlo: no paga tasa aeroportuaria, tiene tripulaciones propias, es que viendo como inversionistas nacionales y extranjeros están haciendo buen dinero con las low cost, y Satena dando perdidas... y necesita utilidades para seguir prestando servicio social en rutas a zonas poco o nada rentables.
El gobierno no puede y ni se atrevería a eso, puesto que la inversión que requiere ufff.
A lo mucho que se podría hacer creo yo, seria vender el 49% de las acciones y desligarse del control de ella, a lo mucho si quieren poner alguna que otra tripulación, pero obligando a ese privado a operar esas rutasservicio social (pagando el gobierno lo que cueste) y mientras ese privado se expande vivir de lo dividendos.
Eso que mencione se aplica mucho en el ámbito ferroviario, pero la verdad no se que también se puede aplicar en esta aérea.
Satena podría copiar el modelo de Easyfly de conectar regiones sin pasar por las ciudades principales. Ellos utilizan los ATR 42 y 72, igual que Satena.
Comentarios
'Capitalización permitirá a Satena seguir conectado regiones lejanas'
Satena recibirá $40.000 millones para afianzar operaciones. La empresa llega a lugares como Tumaco, Inírida, Guapi y Quibdó.
https://www.portafolio.co/economia/capitalizacion-permitira-a-satena-seguir-conectado-regiones-aisladas-547140?utm_source=exacttarget&utm_medium=enlace_matutino&utm_campaign=Boletines
Es de mi preferencia la linea CN 235 y C 295 pero el problema son los precios de estas plataformas.
Saludos.
A lo mucho que se podría hacer creo yo, seria vender el 49% de las acciones y desligarse del control de ella, a lo mucho si quieren poner alguna que otra tripulación, pero obligando a ese privado a operar esas rutasservicio social (pagando el gobierno lo que cueste) y mientras ese privado se expande vivir de lo dividendos.
Eso que mencione se aplica mucho en el ámbito ferroviario, pero la verdad no se que también se puede aplicar en esta aérea.
Saludos.
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