Si, para grandes proyectos como la PES necesitan otro astillero en el pacíficoproporcional a la demanda de pedidos tanto en lo militar como en lo civil.
Escuela Naval de cadetes participa por primera vez en concurso internacional hidrocontest 2016
La Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, en asocio con la Universidad Nacional sede Bogotá, participará por primera vez, con dos prototipos de botes, en el concurso internacional “HydroContest 2016”, que se llevará a cabo del 24 al 31 de julio, en Lausana, Suiza.
HidroContest, es un concurso internacional de botes eléctricos, promovido por la Fundación Hydros, que tiene como objetivo elevar la conciencia entre los ingenieros y arquitectos navales, sobre la necesidad de diseñar tecnologías náuticas eficientes, aplicables a la industria del futuro, que proporcionen los medios para que se desarrollen aplicaciones específicas, que mejoren el balance ecológico naval.
Con el patrocinio de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial, Cotecmar, el equipo conformado por alumnos de las facultades de Ingeniería de la Universidad Nacional y de Ingeniería Naval de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, participarán en dos de las tres categorías que tiene el evento; una de velocidad (transporte ligero) y la otra de peso o transporte máximo. Con esta participación se busca medir eficiencia en el diseño, de ahí que el prototipo que logre los objetivos propuestos en el menor tiempo, obtendrá el reconocimiento.
Los Oficiales alumnos participantes de la Facultad de Ingeniería Naval de la Escuela Naval de Cadetes, realizaron el diseño naval, la elaboración y construcción de los prototipos además del pilotaje, mientras los integrantes de la Universidad Nacional de Colombia, coordinaron el diseño de la parte electrónica, telecomunicaciones y la estrategia de control.
Prototipo 1: Modalidad de transporte liviano
Para el transporte de 20 kilogramos, el grupo participante diseñó y construyó un Trimarán con Hydrofoils, que son una especie de aletas ubicadas por debajo del casco, que al adquirir la velocidad deseada, salen a la superficie, lo que le permite disminuir el roce con el agua, proporcionando mayor velocidad y menor consumo de energía.
Características Principales:
• Eslora: 2,40 m
• Manga: 0.86 m
• Calado: 0.12 m
• Desplazamiento de diseño: 48 kilogramos.
• Material del casco: Fibra de Vidrio.
Prototipo 2: Modalidad de transporte máximo
Para el transporte de 200 kilogramos se diseñó y construyó un casco de superficie para estabilidad y control, con un bulbo (protuberancia en el casco del barco) sumergido, donde va a ser alojado el mayor peso a transportar que son 170 kilogramos, lo que garantiza menor resistencia al avance. El bulbo esta acoplado a una unión donde también se va utilizar como compartimento para el transporte de la carga restante.
Características Principales
• Eslora: 2,46 m
• Manga: 0,45 m
• Calado: 0.08m
• Desplazamiento de diseño: 256 kilogramos.
• Material del casco: Fibra de Vidrio.
Como parte de su compromiso con la gestión de conocimiento para la defensa del Poder Naval y marítimo colombiano, la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, Alma Mater de la Oficialidad Naval colombiana, continuará fortaleciendo los procesos de investigación formativa y aplicada que se desarrollan como parte de la formación y capacitación de los Cadetes, Oficiales alumnos y personal civil del sector marítimo.
Comentarios
Definitivamente ese astillero les quedo pequeño para el potencial mostrado por uds, felicidades Cotecmar.!!!
Si, para grandes proyectos como la PES necesitan otro astillero en el pacíficoproporcional a la demanda de pedidos tanto en lo militar como en lo civil.
no tanto como otro astillero pero si modernizar y adecuar el que ya se tiene
Es verde. Por el filtro la ves de pronto un poco gris, pero es exactamente igual a las otras
Ok gracias.
Claro habria que hacer adecuaciones. La Clase Makkassr es de 7.300 tons , yo he visto en Coctermar ( en el sincroelevador ) buques de mas.
Les confirmo que el Buque Hidrográfico Multi propósito es uno solo y se está construyendo en los astilleros ARMONen España.
Fotos cortesía issu.com
Y ahora, la duda que teníamos, y al fin una imagen clara del buque (no tomada de pgs web con las cuales se tiene conflicto de intereses).
PD: no se si este llevará armamento, aunque creo que es la imagen de una PAF-P.
Son solo imágenes de referencia.
De Marzo a la fecha, si ya fué publicado por alguien, créditos a esa persona.
Ve, el buque hidrográfico es pequeño, a duras penas un poco mas grande que una CPV!
Escuela Naval de cadetes participa por primera vez en concurso internacional hidrocontest 2016
La Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, en asocio con la Universidad Nacional sede Bogotá, participará por primera vez, con dos prototipos de botes, en el concurso internacional “HydroContest 2016”, que se llevará a cabo del 24 al 31 de julio, en Lausana, Suiza.
HidroContest, es un concurso internacional de botes eléctricos, promovido por la Fundación Hydros, que tiene como objetivo elevar la conciencia entre los ingenieros y arquitectos navales, sobre la necesidad de diseñar tecnologías náuticas eficientes, aplicables a la industria del futuro, que proporcionen los medios para que se desarrollen aplicaciones específicas, que mejoren el balance ecológico naval.
Con el patrocinio de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial, Cotecmar, el equipo conformado por alumnos de las facultades de Ingeniería de la Universidad Nacional y de Ingeniería Naval de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, participarán en dos de las tres categorías que tiene el evento; una de velocidad (transporte ligero) y la otra de peso o transporte máximo. Con esta participación se busca medir eficiencia en el diseño, de ahí que el prototipo que logre los objetivos propuestos en el menor tiempo, obtendrá el reconocimiento.
Los Oficiales alumnos participantes de la Facultad de Ingeniería Naval de la Escuela Naval de Cadetes, realizaron el diseño naval, la elaboración y construcción de los prototipos además del pilotaje, mientras los integrantes de la Universidad Nacional de Colombia, coordinaron el diseño de la parte electrónica, telecomunicaciones y la estrategia de control.
Prototipo 1: Modalidad de transporte liviano
Para el transporte de 20 kilogramos, el grupo participante diseñó y construyó un Trimarán con Hydrofoils, que son una especie de aletas ubicadas por debajo del casco, que al adquirir la velocidad deseada, salen a la superficie, lo que le permite disminuir el roce con el agua, proporcionando mayor velocidad y menor consumo de energía.
Características Principales:
• Eslora: 2,40 m
• Manga: 0.86 m
• Calado: 0.12 m
• Desplazamiento de diseño: 48 kilogramos.
• Material del casco: Fibra de Vidrio.
Prototipo 2: Modalidad de transporte máximo
Para el transporte de 200 kilogramos se diseñó y construyó un casco de superficie para estabilidad y control, con un bulbo (protuberancia en el casco del barco) sumergido, donde va a ser alojado el mayor peso a transportar que son 170 kilogramos, lo que garantiza menor resistencia al avance. El bulbo esta acoplado a una unión donde también se va utilizar como compartimento para el transporte de la carga restante.
Características Principales
• Eslora: 2,46 m
• Manga: 0,45 m
• Calado: 0.08m
• Desplazamiento de diseño: 256 kilogramos.
• Material del casco: Fibra de Vidrio.
Como parte de su compromiso con la gestión de conocimiento para la defensa del Poder Naval y marítimo colombiano, la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, Alma Mater de la Oficialidad Naval colombiana, continuará fortaleciendo los procesos de investigación formativa y aplicada que se desarrollan como parte de la formación y capacitación de los Cadetes, Oficiales alumnos y personal civil del sector marítimo.
![[IMG]](https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-0/p320x320/13708424_426133864177702_1153077033175194124_o.png)
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Fuente:Armada Colombia
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