Edwin
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Futuras Plataformas Estratégicas de Superficie (P.E.S.) de la ARC
Cao escribió:Yo estoy convencido que debemos comprar unas fragatas de segunda muy buenas al estilo chile e ir diseñando y construyendo como lo hemos venido haciendo, lo próximo sería unas buenas corbetas. Nuestro mercado natural es latino América y es más fácil venderles cpv, opv, bda, corbetas, etc que unas fragatas más costosas. De hecho hacerlas teniendo en cuenta la necesidad latino americana de bueno, bonito, barato, durable y que pueda permanecer por buen tiempo el area de operaciones.
Y Qué más quiere? Botas de segunda para los soldados?
Para que este país deje de ser llamado platanal, se deben ejecutar proyectos de esta envergadura... Se quejan del atraso tecnológico y salen con el cuento de que lo que debe defender nuestros mares sea de segunda. Los países importantes son importantes porque innovan, no porque le compren a otros, como es natural esa innovación es costosa y tiene sus riesgos, el arriesgarse es lo que separa a verdaderas potencias de países fallidos. No creo que los coreanos en su época se pusieran a chillar por ver que los japoneses ya tenían todo el mercado automotor, para mi lo que separaría a Cotecmar de tandanor no es el hecho de fabricar fragatas que se producen en otros lados, sino saber administrar, algo que hasta ahora Cotecmar ha hecho bien. Para Qué producir luchas o buques de desembarco, si pudimos adquirirlos de segunda, buenos,y baratos. Convertirse en un país serio cuesta, quién dijo que era gratisu? .
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Futuras Plataformas Estratégicas de Superficie (P.E.S.) de la ARC
TOLEDO escribió:Tengan en cuenta una cosa, cuanto un inversionista va a montar un negocio mira una proyección a tiempo futuro dentro de un nicho de mercado, para que ganar en producir fragatas? quien nos va a comprar en un futuro este tipo de sistemas? recuerden que hay buena competencia, miren el caso de SIMA, a quien le toco revivirla? al mismo gobierno peruano, de lo contrario estaría ahí pasando desapercibida, por estos lados una fragata no la compra cualquiera, tambien recuerden que estamos en Latinoamerica, donde somos envidiosos y en casos como la misma Argentina que prefiero comprar por aparte sus OPV a construirlas con Cotecmar o Asnar, incluso SIMA, la cosa no es tan fácil, es mejor ser pequeño y vender constante que grande y no vender nada, ahi es cuando nacen los elefantes blancos.
Yo prefiero mil veces que continuen con la OPV 93C, ademas, estoy casi 99% seguro que el gobierno no le va a hacer a la PES de 4.000 toneladas, casi no pueden con el metro de Bogota ya van a meterle plata a un nicho de mercado muy reducido como es el construir fragatas de 4.000 toneladas.
Una pregunta, cuantas OPV 80 ha vendido Cotecmar? ninguna, ahora va a entrar en un nicho de fragatas.
Cotecmar puede sobrevivir como sobrevive ARMÓN y otros astilleros de su tipo, fabricando buques de mediano porte y Patrulleros, Con las PES esas capacidades quedarán ahí, no importa que se sigan fabricando fragatas a todo vapor, con tal de aprender a integrar sistemas ya es suficiente. Lo importante es dejar esa maquinaria que deja la PES trabajando después del proyecto. -
Dirección General Marítima (DIMAR)
TOLEDO escribió:De todos los helideck que vi y busque, el del ARC Caribe es el mas desproporcionado.
Algo mas acorde es esto y miren el tamaño del buque.
Desproporcionado podrá lucir, pero su diseño fue pensado desde el principio para llevar ese helipuerto. -
Dirección General Marítima (DIMAR)
Cuáles serían esas diferencias?, porque a simple vista son muy similares.luisferlm1 escribió:El Arc Caribe no es un buque para rescate submarino.
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Camiones, Utilitarios y MRAPs del Ejército de Colombia
ErichSaumeth escribió:wilderbjj escribió:Faltan los precios del Jankel Fox, alguien los tiene?
para ver que tan factible es sacar un desarrollo propio de BAMAN con un chasis de Toyota.
161.000 dólares
Caro, caríssimo. Esos son como 400 millones de pesos por una Toyota sin puertas.