Edwin
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INDUMIL
Una visita de muchísimo peso en el stand de Indumil en EAU.
https://twitter.com/IndumilColombia/status/1097579196778532864
https://twitter.com/mindefensa/status/1097509116984074240 -
Sistemas de artillería de campo del Ejército de Colombia
Comparto la amable respuesta del investigador del obús colombiano.
"Bueno señor Edwin, entiendo su misión, me parece un muy bueno el sitio web, apoyan mucho las iniciativas del Ejército Nacional... (Refiriéndose a esta comunidad)Pues realmente no puedo dar mucha información detallada, pero lo que considero que puede decirse es que efectivamente se realizó todo el diseño, aplicando conocimientos de las areas de ingenieria mecanica e ingenieria en mecatronica, haciendo uso de herramientas CAD y análisis por elementos finitos; se determinaron los materiales y todo lo necesario para su fabricación, de hecho hace parte de los diseños del banco de proyectos de la escuela de Artillería, eso se realizó en el año 2013. Pero no se solicitó dinero para la construcción , considerando que ya no existían limitantes técnicas además del cañón, sino mas bien se requería tocar varios aspectos relacionados con quien lo fabricaría, cuantos necesitaba la nación, los riesgos asociados etc. En su momento se requería de una serie de convenios y otros trámites que en dicho momento no pude realizar. Se llegó a la conclusión además de que en Colombia no se cuenta con la maquinaria y transferencia tecnológica para fabricar específicamente el conjunto del cañón, ya que no solo cuenta con geometrías de tubo estriado con estándares stanag, sino que además requiere de conocimientos específicos para realizar las aleaciones válidas y tratamientos superficiales especializados, así que dicho conjunto tendría que importarse o bien hacer dicha transferencia tecnológica. El resto del sistema (Sistema de retroceso, afuste, mástiles, bloque de cierre cureña y accesorios) fue diseñado por completo y con toda la viabilidad técnica, jurídica y financiera para su fabricación." -
Futuras Plataformas Estratégicas de Superficie (P.E.S.) de la ARC
La cosa va en serio.
Armada NacionalCuenta verificada armadacolombia 4 nov.
Con el fin de construir en el país las fragatas que protegerán la soberanía se realizó reunión con la Gerente del @PTPColombia.
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Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana "CIAC"
Con un “cambio extremo”, antiguo avión del IGAC se prepara para actualizar la cartografía de Colombia
Con una inversión de $1.983 millones de pesos en tecnología de punta, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) espera seguir fotografiando el país con mayor precisión.La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana S.A. (CIAC), es la encargada de hacer la modernización de la aeronave.Bogotá, D.C. Octubre 12 de 2016. Debido a los más de 40 años de constantes y arduos sobrevuelos por todo el territorio nacional, el único avión con que cuenta actualmente el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, un Turbo Commander HK1771G, estaba en la unidad de cuidados intensivos.Con el fin de evitar que pasara a mejor vida y de inyectarle un nuevo y renovado respiro, en agosto de este año la aeronave ingresó a una estricta y detallada fase de ” Renovación tecnológica”Con una inversión de $1.983 millones, el avión entró al quirófano para ser sometido a una modernización de aviónica y varias acciones preventivas, trabajos necesarios y urgentes que prevendrán su deterioro y garantizarán que el IGAC continúe con la actualización de la carta cartográfica general del territorio colombiano.
El “cambio extremo” del Turbo Commander incluye la instalación de tecnología de punta, equipos digitales y de alta confiabilidad, el cambio del cableado general (rewiring) y la modernización del sistema de comunicación y navegación instalada hace más de tres décadas.“Con estos nuevos equipos la tripulación contará con una mayor confiabilidad en la operación y en la reducción del índice de fallas en la toma de la fotografía área, un insumo primordial en la elaboración de la cartografía básica y el conocimiento del país”, dijo Juan Antonio Nieto Escalante, Director General del IGAC.Se espera que la intervención de la aeronave finalice en diciembre de este año, mes en el que se realizarán las pruebas técnicas y de vuelo.“En 2017, el renovado avión estará listo para hacer la toma de fotografía del territorio nacional, imágenes que facilitarán la elaboración y actualización de cartografía básica a escala 1:2.000. Además, aportarán la información cartográfica requerida para los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo”, apuntó Nieto Escalante.Primer diagnósticoLuego de cuatro visitas al hangar donde la CIAC “interviene” al Turbo Commander HK1771G, un grupo de especialistas del IGAC, liderado por el Subdirector de Geografía y Cartografía del IGAC Fernando León, comprobó la oportuna intervención por parte de la Corporación.Entre los trabajos ya finalizados están el diseño de ingeniería rewiring; el desmonte e inventario del tablero de instrumentos piloto, copiloto, baterías y componentes aviónica; el inventario y desinstalación de los equipos y accesorios; y la prueba de recepción aeronave.Según León, actualmente están en proceso el diseño de ingeniería de modernización; las pruebas de continuidad de la instalación eléctrica; la remoción y diagramación de la ruta del arnés de los sistemas eléctrico y aviónica; y la toma de medidas de la longitud del cableado del sistema eléctrico.“La modernización del avión permitirá dar cumplimiento a los compromisos del IGAC en materia de mantenimiento de bases cartográficas a escalas 1:25.000, 1:100.000 y 1:500.000, así como de los mapas del país y de los 32 departamentos. Esto nos permitirá disponer de información en los diferentes geoservicios y en las actividades de interpretación de imágenes para captura, garantizando así la actualización de la cartografía”.
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Cotecmar
Lo del buque vela es un ofrecimiento a Panamá.
Otras cosas interesantes en el informe de gestión del año pasado.
http://www.cotecmar.com/sites/default/files/descargas/INFORME DE GESTIÓN 2018.pdf
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Futuras Plataformas Estratégicas de Superficie (P.E.S.) de la ARC
AndresK escribió:Lo interesante es cómo la ofrecen: "built in Colombia" Y se ven parte de los "offset"...
No veo que se trate de una mega inversión de no se cuantos cientos de millones de dólares. Vaya! bastante, bastante accesible incluso a un mediano plazo. Si ya se tuviera los recursos específicos árabe las PES, según la propuesta de Navalgroup, la adecuación de las instalacines sería algo muy fácil.
Esquema no es sino ver, COTECMAR piensa construir una OPV de casi 100 metros en instalaciones que no tienen el tipo de grúas que se ven en la imagen, algo que ya ha hecho con las OPV 80, y que es algo de admirar.
Nada más hacer una comparación con TANDANOR, grúas de tropecientas toneladas (como dice AndresK ) pero no fabrican ni una lancha. En cambio acá casi que al aire libre, y miren lo que se ha hecho en este poquito tiempo... Porque si bien cotecmar no alcanza a tener 20 años, los mayores trabajos se han gestado desde el 2009 con la primera OPV hecha casi que en el barro, y con poquísima infraestructura.
Lo dije hace un tiempo, COTECMAR puede tornar la fabricación de las PES en algo asequible y perdurable en el tiempo, si se dedica al mismo modelo de astilleros como ARMON, que no fábrica petroleros ni superportaviones, solo buques pesqueros, yates y buques de investigación que no pasan de 120 más de eslora.
Con las capacidades instaladas dedicadas a ese tipo de buques, Colombia puede fabricar sobradamente sus fragatas, el compromiso sería réinvestir esas capacidades en un modelo parecido al que ya mencioné para hacerlo sostenible. -
Noticias de la ARC
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Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana "CIAC"
La CIAC recibe certificado de ATR-42 por la FAA
www.ciac.gov.co
Publicado el 2017-08-02
La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana obtuvo la adición de mantenimiento de la aeronave de fabricación francesa ATR-42 a su certificado de funcionamiento FAA # O32Y396C.
Luego de la certificación otorgada por la UAEAC para realizarle mantenimiento a los ATR-42 500 – 600, la CIAC el 9 de mayo del presente año, empezó un proceso de certificación con la Federal Aviation Administration, para adicionar la capacidad de mantenimiento de esta aeronave comercial.
Esta certificación de la Autoridad de Aviación Civil Americana (FAA), además de otorgarle capacidad de mantenimiento a la estructura, le permite realizar trabajos a los motores y hélices instalados en la aeronave, según lo aprobado en sus Especificaciones de Operación y en la Lista de Capacidades. De igual forma, la certificación incluye la capacidad de efectuar todas la pruebas No Destructivas aplicables al avión.
Esta Certificación representa un avance para la Corporación y la Industria, ya que esta flota de aeronaves es una de las más grandes en el país. Además, la capacidad de realizar trabajos de mantenimiento a los ATR-42 demuestra que la CIAC está avanzando como una empresa de clase mundial ofreciendo servicios de calidad tanto a las aeronaves militares como a las civiles.
Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana
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CODALTEC
En el Comando Aéreo de Combate No.2 ubicado en Apiay - Meta, se dio inicio al curso de Operación y Mantenimiento del Sistema radar TADER, en el que se capacitaran 14 uniformados de la Fuerza Aérea Colombiana. Esta actividad, será dictada por el personal de la División de Sensores de la Corporación de Alta Tecnología para la Defensa- CODALTEC y tendrá una duración de un mes. El objetivo del curso es formar al personal de la FAC en la operación y mantenimiento del sistema para convertirlo en multiplicador del conocimiento dentro de la Institución. Así mismo, el Capitán Cesar Holguín Riaño, Comandante del Escuadrón de Comunicaciones del Comando Aéreo de Combate No. 2 expresó, que el radar desarrollado por CODALTEC, es un proyecto estratégico dentro de la Fuerza Aérea, en el cual los Altos Mandos tienen gran expectativa dado que es una tecnología y capacidad que por primer vez se desarrolla en Colombia.
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Seguridad y Defensa Nacional
Centauro escribió:Edwin escribió:
Qué de malo hay en hacer una marcha??? Cualquier marcha es respetable, siempre y cuando no se haga apología al terrorismos o se incurra en actos bandálicos.Centauro escribió:
El desprecio es solo para quienes participan en marchas y para Fecode quienes los organizan, los demas tanto docentes como estudiantes si son personas de bien.Edwin escribió:TOLEDO escribió:Bolillo para esos [[Editado por el sistema]], son la base de los futuros terroristas de este país.
Como profesor que soy de Universidad, pido no nos metan a todos en el mismo saco. Al interior de las universidades hay radicalismos, eso es seguro, gente como esa es despresiable... Esos que salen ahí, justificando un atentado, no representan la opinión de la gran mayoría de la comunidad educativa del país. Esos poquitos que están ahí, son los que destruyen los bienes públicos en cada protesta, a esos si se les debe dar por bolillo por donde les caiga, no a todos.
Últimamente he visto en este foro una concentración de odio y desprecio a la comunidad educativa colombiana, especialmente de aquellos que creen que uribe representa la derecha colombiana; los representará a ustedes, pero a mi no...
Malo.que dañan carros, casas,negocios,bancos y queman policias y no me diga q son infiltrados por que eso no lo cree nadie.toda marcha tiene una organizacion y unos lideres y si de verdad no les intereza hacer terrorismo, pues sacarian a todo encapuchado que aparezca.
Qué pendejada, siguen generalizando... Yo y varios amigos salimos a marchar en contra del remedo ese que llaman fiscal, y que yo sepa ninguno hicimos apologia al terrorismo o tiramos piedra.
En Colombia es común que lo traten a uno por terrorista por exigir que, por piedad, no se roben la hpta plata.