Bueno, la CIACtiene legalmente la capacidad de modificar el aparato, ya hemos traido muchas modificaciones hechas acá, refuerzo de las alas, ventilación, carlinga, tren de aterrizaje, entre otros.

Si el avión es originalmente de LANCAIR, eso importa un pito en este momento, ya que la CIAC  puede venderlo a quien quiera ( por algo será que la CIAC tiene un prototipo de exhibición). Por lo que se el proceso de certificación terminará este u el otro año ( no es soplar y hacer botellas, eso demora) y de ahí en adelante la CIAC podrá venderlo a clientes civiles y militares a nivel mundial.

Concluyo que al final el avión y su licencia es propiedad de la CIAC... POR ALGO LO ESTARÁN CERTIFICANDO, si fuera de LANCAIR no habría necesidad porque según creo ya esta certificado, por algo se construyó en Colombia. El de la CIAC es un avión diferente, por eso tiene que certificarse.

"También nos permitió hacer un acuerdo con SAAB para la producción de un radar que busca debajo del follaje, y esto lo vamos a hacer con las FFAA de Colombia, CODALTEC y CIAC en la integración y desarrollo de este radar. Estamos también lanzando el proyecto QUIMBAYA como un desarrollo entre el ministerio de defensa, un desarrollo entre ECOPETROL y la CIAC, para entregar un UAV de 75 kg que pueda hacer vigilancia sobre oleoductos, refinerías, puertos y blancos estratégicos. Por último tenemos el proyecto bandera de la CIAC que es el ATLANTE II que lo estamos desarrollando en forma conjunta entre el gobierno de España el gov de Colombia y la empresa AIRBUS y CIAC, y es un UAV de 750 kg, táctico avanzado, que nos va a permitir desarrollar misiones de reconocimiento más allá de 200 km y con pesos superiores a 150 kg en su carga paga."

Palabras del señor General Favio Ulloa, gerente de CIAC, durante EXPODEFENSA 2017.

Fuerzas Militares Co ‏FuerzasMilCol 10 hHace 10 horas

Me gustó, solo faltan 100 cañones Nexter más y quedamos con una artillería de 105 de lujo!

Para Camik

CODALTEC‏codaltec 4 hHace 4 horas

cesar escribió:

Pues tal vez eso de firmar por la siguiente PZEE en el 2020 se deba a que Cotecmar necesita hacer una "pausa activa" para adecuar instalaciones durante dos años, tiempo más que lógico que reformar un astillero no es moco de pavo.

Muy probable.

Ganamos jajaja, gracias Rey.

https://www.antares-iac.com/