Lo más dificil ya esta listo y en la foto se alcanza a ver otra estructura con quilla,parece ser la mitad del BDA,creo que van en un 50% de la estructura.
"Buen día Edwin. Es correcta tu apreciaciób. Estas Unidades fueron diseñadas con esa consideración, de poder ser transportadas en aviones tipo C130 Hercules."
De hecho, había que quitarles hasta el puente, por lo que si bien en teoría si se pueden transportar en C-130, en la practica resulto ser una capacidad superflua que le quitómas a las LPR de lo que les dió, pues limitó mucho su manga lo que conllevó a un sinfín de problemas en las primeras 3 unidades.
Construcción del buque de apoyo logístico y cabotaje (BAL-C) para las Fuerzas Armadas de Honduras por parte de la Armada Nacional de Colombia. (Foto: COTECMAR)
El comandante de la Fuerza Naval de Honduras explicó que además de fortalecer la protección del país, buscan reforzar las capacidades marítimas y fluviales para también ayudar a las naciones vecinas en emergencias. “Con el BAL-C adquirimos mayor capacidad para ayudar a países de la región en casos de desastres naturales, porque esta embarcación puede transportar carga bajo cubierta y sobre cubierta: víveres, agua, combustible para vehículos y aviones, camiones, volquetas”, expresó.
Transferencia tecnológica y de conocimientos
Honduras y Colombia firmaron un acuerdo de cooperación en abril del 2016 y en noviembre del mismo año el presidente de Honduras y COTECMAR firmaron el convenio para la construcción y transferencia de tecnología y conocimiento para oficiales de la Fuerza Naval de Honduras.
“El convenio incluye soporte en mantenimiento por dos años e instrucción para tres de nuestros oficiales”, dijo el Contralmte. Benítez. Señaló también que los ingenieros mecatrónicos ya se encuentran en Colombia, integrados a la Escuela Naval de Cadetes Almirante Padilla, de donde obtendrán su maestría en Ingeniería Naval.
El Teniente de Navío Johnnie Sibrián, es uno de los oficiales hondureños en Colombia. “Nosotros vamos a ser parte de todo el proceso de construcción del buque, desde el corte hasta el ensamblaje de los bloques. Ya va bastante avanzado el casco”, dijo. “Lo que aprendamos aquí queremos transferirlo a otros”, añadió.
Si llegan a venderle un buque a un país como el Congo, que se lo vendan con los marinos y los mecánicos de la ARC incluídos, no dura un año completo en manos congoleñas.
Pero bueno, si lo pagan que importa, muchos otros países africanos se podrían interesar.
Si llegan a venderle un buque a un país como el Congo, que se lo vendan con los marinos y los mecánicos de la ARC incluídos, no dura un año completo en manos congoleñas.
Pero bueno, si lo pagan que importa, muchos otros países africanos se podrían interesar.
Para esa gracia le vendemos al Congo un "protectorado"
al cliente nunca se le ve el lado malo o flaco si se le vende el servicio de acompañamiento, mantenimiento ,personal y demás eso es billete... no se le hace demérito al cliente nunca.
además si pensamos asi de otros como esperamos que no lo hagan con nosotros no creen.....
CIFRAS DEL SECTOR El año pasado el crecimiento del empleo del sector fue de 54,1%, convirtiéndose en una de las actividades que mayor número de puestos de trabajo generó en 2016.
Adicional a los 6.000 empleos que ya genera, también impacta indirectamente en otros 4.463 en los demás sectores de la economía. Es decir que la cadena astillera genera alrededor de 10.000 empleos entre directos e indirectos.
Según cálculos de la Universidad Tecnológica de Bolívar, por cada empleo directo de los astilleros se generan en promedio 2,6 empleos en la cadena productiva.
Según el Plan de Negocios del Sector Astillero del Programa de Transformación Productiva, del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, este sector podrá alcanzar un volumen de facturación de USD 1.500 millones en 2027, con exportaciones cercanas a USD 500 millones, y generar más de 20.000 empleos. En 2016, esta industria exportó USD2,5 millones.
De acuerdo con la Ministra María Claudia Lacouture, esta meta se puede alcanzar a través de la implementación de las líneas estratégicas definidas en el Plan de Negocios, actualmente en ejecución.
A propósito de las LPR de Cotecmar.., sin duda nuestroastillero tuvo bastante presente el diseño de la sueca CB-90 (con sus 'waterjets').
Lo que sí me pregunto es si los indonesios, que diseñaron la nueva KMC 'Komando' (en las imágenes siguientes), sólo se inspiraron en la CB-90, porque tiene unas líneas que se me hacen más familiares. Claro está, como se puede ver en las imágenes a continuación, que la indonesia tiene compuertas delanteras a estilo de la CB-90, detalle bastante útil para un rápido desembarque. Podría tratarse de diseño convergente, no doy por sentada una influencia del producto de Cotecmar desde luego.
Nadie ha dicho que no se pueda, pero como ya lo explicaron más atrás eso hacía que las naves fueran más ligeras. Después prefirieron blindarlas más y agregarle otras cosas que hizo que la capacidad nunca se utilizará
Eso es lo que opino ya que le interesa tanto mi opinión ....
De hecho, había que quitarles hasta el puente, por lo que si bien en teoría si se pueden transportar en C-130, en la practica resulto ser una capacidad superflua que le quitómas a las LPR de lo que les dió, pues limitó mucho su manga lo que conllevó a un sinfín de problemas en las primeras 3 unidades.
Esta opinión refleja claramente mi posición. Mejor no lo pudo expresar el forista y parecía que a todos nos había quedado claro
Para mi el principal problema está en el descargue ya que como se ve en las fotografías requiere de cierta logística que debe ser difícil de desplegar en medio de la nada. Pueden transportarla hasta la pista pero, el gallo es de la pista al río....
Comentarios
Lo más dificil ya esta listo y en la foto se alcanza a ver otra estructura con quilla,parece ser la mitad del BDA,creo que van en un 50% de la estructura.
Slds.
Palabras textuales del ingeniero Rafael Cascante.
"Buen día Edwin. Es correcta tu apreciaciób. Estas Unidades fueron diseñadas con esa consideración, de poder ser transportadas en aviones tipo C130 Hercules."
@DavidRec
Interesante Edwin, aunque parece que para eso les deben desmontar su pequeño 'mástil' de sensores y la parte superior de la cabina de mando.
De hecho, había que quitarles hasta el puente, por lo que si bien en teoría si se pueden transportar en C-130, en la practica resulto ser una capacidad superflua que le quitómas a las LPR de lo que les dió, pues limitó mucho su manga lo que conllevó a un sinfín de problemas en las primeras 3 unidades.
Primero en Centroamérica
El comandante de la Fuerza Naval de Honduras explicó que además de fortalecer la protección del país, buscan reforzar las capacidades marítimas y fluviales para también ayudar a las naciones vecinas en emergencias. “Con el BAL-C adquirimos mayor capacidad para ayudar a países de la región en casos de desastres naturales, porque esta embarcación puede transportar carga bajo cubierta y sobre cubierta: víveres, agua, combustible para vehículos y aviones, camiones, volquetas”, expresó.
Transferencia tecnológica y de conocimientos
Honduras y Colombia firmaron un acuerdo de cooperación en abril del 2016 y en noviembre del mismo año el presidente de Honduras y COTECMAR firmaron el convenio para la construcción y transferencia de tecnología y conocimiento para oficiales de la Fuerza Naval de Honduras.
“El convenio incluye soporte en mantenimiento por dos años e instrucción para tres de nuestros oficiales”, dijo el Contralmte. Benítez. Señaló también que los ingenieros mecatrónicos ya se encuentran en Colombia, integrados a la Escuela Naval de Cadetes Almirante Padilla, de donde obtendrán su maestría en Ingeniería Naval.
El Teniente de Navío Johnnie Sibrián, es uno de los oficiales hondureños en Colombia. “Nosotros vamos a ser parte de todo el proceso de construcción del buque, desde el corte hasta el ensamblaje de los bloques. Ya va bastante avanzado el casco”, dijo. “Lo que aprendamos aquí queremos transferirlo a otros”, añadió.
https://dialogo-americas.com/es/articles/honduras-have-logistical-support-vessel
Si llegan a venderle un buque a un país como el Congo, que se lo vendan con los marinos y los mecánicos de la ARC incluídos, no dura un año completo en manos congoleñas.
Pero bueno, si lo pagan que importa, muchos otros países africanos se podrían interesar.
Para esa gracia le vendemos al Congo un "protectorado"
al cliente nunca se le ve el lado malo o flaco si se le vende el servicio de acompañamiento, mantenimiento ,personal y demás eso es billete... no se le hace demérito al cliente nunca.
además si pensamos asi de otros como esperamos que no lo hagan con nosotros no creen.....
COTECMARCOTECMAR 1 hHace 1 hora
Hoy nos visitan personal de LITTORAL OPTECH-SOUTH como parte de su interés en conocer #Loquehacemos para la #IndustriaNaval colombiana.pic.twitter.com/4EK2a2gqrz
COTECMARCOTECMAR 5 hHace 5 horas
Dir. @Colciencias recorre #TúneldelTiempo para conocer nuestros 17 años diseñando y construyendo artefactos navales para #Colombia y Región.pic.twitter.com/24a8J1nyvE
CIFRAS DEL SECTOR El año pasado el crecimiento del empleo del sector fue de 54,1%, convirtiéndose en una de las actividades que mayor número de puestos de trabajo generó en 2016.
Adicional a los 6.000 empleos que ya genera, también impacta indirectamente en otros 4.463 en los demás sectores de la economía. Es decir que la cadena astillera genera alrededor de 10.000 empleos entre directos e indirectos.
Según cálculos de la Universidad Tecnológica de Bolívar, por cada empleo directo de los astilleros se generan en promedio 2,6 empleos en la cadena productiva.
Según el Plan de Negocios del Sector Astillero del Programa de Transformación Productiva, del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, este sector podrá alcanzar un volumen de facturación de USD 1.500 millones en 2027, con exportaciones cercanas a USD 500 millones, y generar más de 20.000 empleos. En 2016, esta industria exportó USD2,5 millones.
De acuerdo con la Ministra María Claudia Lacouture, esta meta se puede alcanzar a través de la implementación de las líneas estratégicas definidas en el Plan de Negocios, actualmente en ejecución.![https://ci6.googleusercontent.com/proxy/-9WDgKvLLSuH8Dpe7oUo3NhkK6suzaqU0p4-U-XqQ1sJFEup-fjr1Edg55so9OgUfjwZKoyz63B4u-tYgQ5iwisZKpCpcP7KcTxy=s0-d-e1-ft#http://mincit.mailrelay-iv.es/newsimg/216080/logo.gif]()
Eso esperamos.
http://lametronoticia.com/proastilleros-el-programa-de-mincomercio-para-impulsar-esa-industria/
A propósito de las LPR de Cotecmar.., sin duda nuestroastillero tuvo bastante presente el diseño de la sueca CB-90 (con sus 'waterjets').
Lo que sí me pregunto es si los indonesios, que diseñaron la nueva KMC 'Komando' (en las imágenes siguientes), sólo se inspiraron en la CB-90, porque tiene unas líneas que se me hacen más familiares. Claro está, como se puede ver en las imágenes a continuación, que la indonesia tiene compuertas delanteras a estilo de la CB-90, detalle bastante útil para un rápido desembarque. Podría tratarse de diseño convergente, no doy por sentada una influencia del producto de Cotecmar desde luego.
@DavidRec
Me lo confirmó uno de los ingenieros y ahora esto... ¿Qué opina @silverback ?
COTECMARCOTECMAR 3 hHace 3 horas
En un Hércules de la @FuerzaAereaCol partió para #Arauca la LPR ARC “Orinoco" diseñada y construida para proteger nuestros ríos. #Orgullopic.twitter.com/9jvcoQHQW6
PD: Si se pueden transportar por Hércules.
Nadie ha dicho que no se pueda, pero como ya lo explicaron más atrás eso hacía que las naves fueran más ligeras. Después prefirieron blindarlas más y agregarle otras cosas que hizo que la capacidad nunca se utilizará
Eso es lo que opino ya que le interesa tanto mi opinión ....
Esta opinión refleja claramente mi posición. Mejor no lo pudo expresar el forista y parecía que a todos nos había quedado claro
Volver a armarlas es lo de menos diría yo.
Para mi el principal problema está en el descargue ya que como se ve en las fotografías requiere de cierta logística que debe ser difícil de desplegar en medio de la nada. Pueden transportarla hasta la pista pero, el gallo es de la pista al río....
Buenas fotos. Cabe pero justito.
Buen aumento de la capacidad de la ARC en esa frontera tan problemática.. Los Venezolanos no tienen nada ni parecido alla.
Howdy, Stranger!
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