FUTURAS PLATAFORMAS ESTRATÉGICAS DE SUPERFICIE (P.E.S.) DE LA ARC

Bienvenidos.

Las Plataformas Estratégicas de Superficie (P.E.S.) reemplazarán a las actuales Fragatas de la Armada Nacional. Este logro de COTECMAR y la Armada Nacional será el resultado natural de una visión estratégica fundamentada en el conocimiento y la investigación, que tuvo su punto más alto con el desarrollo del denominado Plan Orión.

Su diseño y construcción verán la luz más allá del año 2025.

Auf Wiedersehen.

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americamilitar.com con su corresponsal Carlos Vanegas para el grupo EDEFA, ha entrado a hacer parte de la base de datos de prensa en la ARC

Aviones de Patrulla Marítima de la ARC

Bienvenidos. Este hilo se inicia con el propósito de debatir acerca de los Aviones de Patrulla Marítima con que cuenta y contará la Armada Nacional.

Los Aviones MPA en inventario de la ARC son:

• EADS CASA CN-235-300 Persuader (1 Unidad)
• EADS CASA CN-235-200M Persuader (2 Unidades)
• EADS CASA C-212-100 MP (1 Unidad)
• PIPER AIRCRAFT PA-31-350 Navajo MP (4 Unidades)
• GULFSTREAM Aero Commander 1000 MP (4 Unidades)
• CESSNA 208B Grand Caravan (3 Unidades)
• BEECHCRAFT B350 King Air (2 Unidades)

A los Aviones Persuader se les integrará el Sistema FITTS e igualmente se les actualizará con el radar APS-143C(V)3 Ocean Eye.

Más información en esta noticia:

Telephonics to modernise Colombian Navy's CN-235 aircraft

The Colombian Navy has awarded a contract to Telephonics for the modernisation of its two CN-235 Maritime Patrol Aircraft (MPA).

Under the contract, the company will provide avionics upgrade along with the associated operator and maintenance training for the Navy's two MPA.

Telephonics' chief operating officer Kevin McSweeney said: "This will allow our customers to maximize the return on their investment by extending the useful life of these platforms."

Telephonics, in partnership with Airtec, will provide an upgrade solution as well as install, integrate and flight test the new radar systems with comprehensive maintenance and sensor operator training.

The company will integrate two CN-235 MPS with APS-143C(V)3, also known as OceanEye, a high-performance maritime surveillance radar that provides synthetic aperture radar (SAR) imaging and inverse synthetic aperture radar (ISAR) imaging. The ISAR and SAR imaging are critical to maritime patrol and surveillance and provide long-range small target detection.

The system will replace the legacy radar systems and utilise frequency agility and pulse compression techniques made up of an antenna, receiver/transmitter and signal processor.

Airtec-built CN-235 is a medium-range twin-turboprop aircraft primarily intended for military roles including maritime patrol, surveillance and troop transport.

The Colombian Navy CN-235 MPA upgrade programme seeks a new model of fully upgraded aircraft and flight-tested by Telephonics' TSS Center personnel.

The two CN-235 aircraft have been used by the Navy to support patrol and anti-drug trafficking missions since December 2002.

Work will be carried out at the company's Technical Support Services (TSS) Center in Elizabeth City, North Carolina, US.

Auf Wiedersehen.

SUBMARINOS KLASSE U-209 DE LA ARC

Bienvenidos. Los Submarinos de Ataque Klasse U-209/1200 constuidos por los Astilleros Alemanes Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), y comisionados a la Armada de Colombia en el año de 1975 han sido sometidos a un proceso de modernización, en dónde HDW asesora a Astilleros COTECMAR para su puesta a punto.

La interesante actualización de sistemas para los Submarinos "ARC Pijao" y "ARC Tayrona" de la ARC, incluye: Sistema de Combate Atlas Elektronik ISUS 90-45 Sistema de Guerra Electrónica SAAB Aviatronics UME-100 Nuevo Periscopio SERO 400EO Radar Warning Receiver Incorpotración de Tercer Sonar. 3 Nuevas y Modernas Consolas Multifunción Cambio total de la planta generadora y auxiliar con sus baterias, y equipos de cargue de las mismas.

Se incia este debate para que discutamos sobre estos Submarinos.

Auf Wiedersehen.

Hay propuestas Sur Coreanas, Suecas, Francesas y Alemanas.

Y, hasta donde tenemos entendido, los alemanes van de primero, seguidos de los sur coreanos.

Abierto entonces el debate.

HELICÓPTEROS NAVALES DE LA ARC

Bienvenidos, Este thread se inicia con el propósito de debatir acerca de los Helicópteros con que cuenta y contará la Armada Nacional. Los Helicópteros en Inventario de la ARC son:

• Agusta Bell AB-412 (6 Unidades)
• Bell 212 UH-1N (6 Unidades)
• Agusta Bell AB-212 (2 Unidades)
• Eurocopter AS-555 Fennec (2 Unidades)
• Eurocopter EC-145 (BK-117) (1 Unidad)
• MBB Bö-105 Bölkow (2 Unidades)

Igualmente y según SPI, se pretenden adquirir 2 Helicòpteros Navales con sensores. Uno de los candidatos a llenar esta necesidad podría ser el Bell SH-412 Sentinel.

Auf Wiedersehen

BUQUES PATRULLEROS COSTEROS CPV DE LA ARC

Bienvenidos. Este espacio se crea con el fin de debatir sobre los Buques Patrulleros Costeros (Coastal Patrol Vessels) de diseños de STX Offshore & Shipbuilding y FASSMER para La Armada Nacional.

Se proyectan completar para la ARC un total de 8 Unidades. La primera unidad ya puesta a flote es ….. FASSMER CPV 40 "ARC 11 DE NOVIEMBRE".

Este buque, que fue construido en el Astillero Fassmer, ubicado en Berne, Alemania, tuvo un costo total de 12.796.511'23 Euros. Su diseño, realizado por el Capitán de Fragata Andrés Osorio, Ingeniero Naval, duró 5 meses. El proceso de construcción inició el 7 de julio de 2010 y finalizó el 22 de abril de 2011.

Tiene una eslora de 40.25 metros, una manga de 7.56 metros, un calado de 1.86 metros y un desplazamiento de 245 toneladas en máxima carga. Llega a alcanzar una velocidad máxima de 23.6 nudos, su autonomía es de 15 días, su casco es de acero y su superestructura de aluminio, lo que lo hace muy liviano.

Su característica más novedosa es que tiene un sistema de desalinización de agua que permite abastecerlo de 3.000 litros de agua diariamente. Además, su sistema de rampa hidráulica desplegable le permite una reacción inmediata con su bote de apoyo a las operaciones.

El ARC "11 de Noviembre", con sus 24 tripulantes, zarpó de Alemania el 10 de mayo y, tras una navegación de 42 días en los que visitó los puertos de Lisboa en Portugal, Mindelo en Cabo Verde, Fortaleza y Belem en Brasil, y Bridgetown en Barbados, arribó el 20 de junio pasado a Cartagena.

Link: http://www.escuelanaval.edu.co/noticias-fotonoticias/1135-el-comandante-de-la-armada-nacional-presento-el-arc-11-de-noviembre

Auf Wiedersehen

FRAGATAS KLASSE FS-1500 DE LA ARC

Bienvenidos. La Armada Nacional (ARC) cuenta con 4 Unidades de Superficie Tipo Fragata para misiones de defensa de nuestra soberanía.

• "ARC Almirante Padilla (FM-51)" - comisionada en Octubre de 1983
• "ARC Caldas (FM-52)" - comisionada en Febrero de 1984
• "ARC Antioquia (FM-53)" - comisionada en Abril de 1984
• "ARC Independiente (FM-54)" - comisionada en Julio de 1984.

Upgrade Fragatas FS-1500

Dichas Fragatas fueron construídas por la reconocida firma naval Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) en Kiel, Alemania. La Firma Thales Group ha sometido a las Fragatas Klasse FS-1500 a un paquete de modernización que incluye: Nuevo Radar Smart-S Mk2, Nuevo Sistema de Combate SETIS, Nuevo Sistema de Rastreo y Control de Tiro Sting-EO Mk2, Nuevo Sistema Multi-Sensor MIRADOR, Nuevo Sistema "RESM" Vigile, Nuevo Sistema Decoy TERMA SKSW DL-12T, Nuevos Motores MTU M-93, Nuevos Sistemas de Comunicaciones. Modernización Cañones de 76mm /Sistema STRALES y Munición DART.

Así mismo, la última etapa de este upgrade contempla la posible adquisición de Nuevos Sistemas SAM y SSM. En materia de Nuevos SSMs se especula con la futura integración de los reconocidos Sistemas Exocet Block 3 o el Sistema SSM-700K Hae Sung I.

Se inicia el Debate para conocer más sobre estos Buques, Noticias, Fotos, Videos, Artículos, Fichas Técnicas, Noticias, etc.

DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA (DIMAR)

Bienvenidos.

Este thread estará dedicado a la DIMAR (dependencia del Ministerio de Defensa), sus 2 Centros de Investigación Científica (CIOH y CCCP) y las Capitanías de Puerto.

Recomiendo los siguientes videos:

Video Institucional DIMAR parte 1/2

Video Institucional DIMAR 2/2

CUBRIMIENTO MARÍTIMO Y LABORES MISIONALES DE LA DIMAR

Gente de mar

DIMAR tiene en sus registros recientes 6.624 marinos con licencia nacional, así como 611 oficiales y 2.964 marineros con licencia internacional, lo cual totaliza 10.199 personas capacitadas que brindan seguridad al sector marítimo y a la vez mejoran sus condiciones de vida.

Protección

DIMAR fue, además, designada mediante Decreto 730 de 2004 para implementar el nuevo Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), inspeccionando y certificando a la fecha 45 Instalaciones Portuarias, 20 Buques y 7 Organizaciones de Protección Reconocidas.

Lo anterior evitó que el comercio internacional marítimo colapsara, debido a que si no se cuenta con dicha certificación, no se pueden recibir buques del exterior o que los buques arriben a puerto extranjero. El éxito de esta silenciosa labor radicó en la colaboración de las instalaciones portuarias y en un ágil y acelerado plan de inspecciones realizado por la Autoridad Marítima Nacional.

Investigación

Los Centros de Investigación y Buques Oceanográficos complementan el esquema de seguridad integral, aportando un elemento esencial como es el conocimiento del mar, como base fundamental para el proceso de toma de decisiones.

Dentro de los logros significativos se resalta el único laboratorio acreditado en el país por la Superintendencia de Industria y Comercio para el análisis de aguas marinas y estuarinas de Colombia, y poseer la más moderna tecnología para investigar el medio marino, propendiendo por la conservación de la vida humana en el mar. Destacan en esta tecnología las ecosondas multihaz y los sistemas lásericos aerotransportados (LIDAR), que permiten cartografiar los fondos oceánicos y los litorales bajo los más exigentes estándares internacionales.

Señalización

La señalización, además de soportar el comercio marítimo nacional e internacional del país —ya que de ella depende en gran medida la seguridad de la vida humana en el mar— se constituye en un elemento esencial de soberanía, por ser el primer elemento de contacto de la marina mercante extranjera con Colombia.

Actualmente, a lo largo de las costas Pacífica, Caribe y en el Río Magdalena, DIMAR ha instalado y mantiene, con un esfuerzo ingente, 314 ayudas entre faros, boyas, enfilaciones y balizas. Mediante estos sistemas, la Autoridad Marítima Nacional posibilita una navegación segura, favorable al ambiente y eficiente para la economía del país, con la cual se reducen los costos de fletes, seguros y otros costos relacionados, aumentando la competitividad nacional.

Conectividad

En materia de comunicaciones, DIMAR ha logrado importantes avances tecnológicos a través de 32 puntos nacionales de conexión dedicada, permitiendo transmitir información en tiempo real, optimizar procesos de toma de decisiones y efectuar un verdadero manejo estratégico del sector marítimo.

A través del portal marítimo colombiano www.dimar.mil.co, se facilita a los usuarios información general de la entidad, servicios y gestiones de trámites que tengan ingerencia con la autoridad marítima nacional.

Link: http://www.armada.mil.co/index.php?idcategoria=89276

Auf Wiedersehen.

BUQUES HISTÓRICOS DE LA ARC

Bienvenidos.

Se inicia este thread con el propósito de conocer aquellos buques que prestaron su servicio en la Armada Nacional. Datos, fotos, videos, reseñas históricas.

Destructor "ARC 20 de Julio"

Destructor "ARC 7 de Agosto"

Destructor "ARC Antioquia"

Destructor "ARC Boyacá"

Destructor "ARC Caldas"

Auf Wiedersehen.

CORBETA CLASE POHANG

Bienvenidos.

En el marco de cooperación y alianza entre las Armadas Colombiana y Sur Coreana, se acordó la transferencia a nuestro país de una Corbeta Coreana al país Sudamericano. Será re-bautizada como "ARC Nariño".

La Corbeta transferida se construyó en el año de 1984 en los Astilleros Hanjin Heavy Industries. Dicha Corbeta posee un desplazamiento de 1200 toneladas.

La Corbeta es especializada en guerra ASuW y para eso dispone de 2 lanzaderas de misiles antibuque Exocet MM-38, los cuales tienen un rango máximo de 40 km y cuentan con una warhead de 165 kg de explosivo.

Conozcamos más de este Buque: sus capacidades, proyección, noticias, artículos relacionados, fotos, videos, ficha técnica, etc.

Auf Wiedersehen

PATRULLERO OCEÁNICO "ARC 2O DE JULIO"

Este tipo de diseño, que ya se encuentra en servicio también en la Armada de Chile, es una patrullera de Zona Económica Exclusiva (PZE), más conocidas en el ámbito internacional como OPV (Offshore Patrol Vessel o buque patrullero oceánico), de 80,60 metros de largo y 13 metros de ancho, con un desplazamiento de 1.800 toneladas. Este logro para la Armada Nacional se da dentro de las estrategias del Plan Orión, que busca el fortalecimiento de las capacidades navales para enfrentar los desafíos al bienestar y seguridad del país. TRABAJO CONJUNTO El Ministerio de Defensa y la Armada Nacional realizaron un trabajo conjunto con la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industrial Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar) para el licenciamiento de los diseños y la ingeniería básica. El primer “corte de láminas” se hizo en marzo de 2009 en el astillero de Cotecmar y ahí comenzó la construcción del buque patrullero que, según los miembros de la tripulación, será el primer paso para que en unos 20 años en Colombia puedan construirse sus fragatas cuando las que operan hoy sean obsoletas. La Patrullera, cuyo casco lleva el número 46, es la segunda Unidad de la Armada que lleva este nombre, siendo el primero, el destructor ARC “20 de Julio”, construido en 1958 en Malmo – Suecia; permaneció activo casi 30 años y trabajó junto con su gemelo, el ARC “7 de Agosto”, y fueron unas de las unidades más poderosas de Iberoamérica. La nueva patrullera tiene un helipuerto, lo que permite combinar acciones de mar y tierra. Como plataforma puede recibir y albergar helicópteros hasta un Bell 412 y aloja en una rampa, en su popa, un bote interceptor de alta velocidad del tipo Midnight Express, con velocidades superiores a 40 nudos. También tiene 2 embarcaciones con propulsión “jet” y motores diésel que sirven como naves de rescate o para interdicción, con la ventaja de que si se llegaran a voltear en el mar, se enderezan solas. Puede albergar 10 balsas salvavidas y almacena víveres para 30 días. A una velocidad de crucero de 18 nudos, tiene una autonomía de 4.400 millas náuticas; y a 12 nudos, su autonomía es de 10.000 millas náuticas. LA MISIÓN La misión principal de este tipo de unidad es la protección ante eventuales ataques, atención de desastres, brindar soporte a víctimas de naufragios, protección del medio ambiente, y transporte de personal y de carga. Está dotada con los medios para proporcionar suministro de energía, auxilio, achique (extracción de agua), extinción de incendios, evacuación y asistencia de heridos y enfermos en buques averiados. El costo del ARC 20 de Julio, 133.000 millones de pesos, es 30 por ciento menor a lo que habría valido comprarlo directamente en Alemania. A esto se suma la experiencia adquirida por Cotecmar y la mano de obra que se generó en Cartagena, aproximadamente 300 trabajos directos y 1.500 empleos indirectos, estimulando la industria marítima para un mayor crecimiento comercial. El Capitán de Navío, Germán Humberto Locarno Blanco, el primer comandante de la patrullera más grande del país, dijo: “Estamos orgullosos, nuestro reto es proteger las costas, en especial en labores de interdicción y lo asumimos con gran responsabilidad”. Su cubierta de vuelo puede recibir helicópteros en la noche sin necesidad de encender luces, mediante equipos de visión nocturna. La patrullera tiene un cañón de 40 milímetros tipo Bofors, de las torpederas Bazán y un sistema de control de tiro Barracuda, tecnología naval colombiana.

interesante articulo para debatir acerca si es util o no este tipo de unidades en nuestra armada

• Reconocimiento, vigilancia e inteligencia (ISR)
• Recopilación de datos oceanográficos y atmosféricos
• Entregas comerciales
• Monitorización ambiental y climática
• Mapeo del fondo marino
• Transbordo de pasajeros
• Investigación robótica
• Inspección de puentes y otras infraestructuras
• Operaciones militares y navales

Los USV se valoran por su capacidad para: Reducir el riesgo operativo, Operar en entornos peligrosos, Ser rentables, Recopilar datos en tiempo real.
El piloto automático de un USV puede incluir características como: Múltiples waypoints, Múltiples planes de misión, "Retorno a la base" inteligente, Zonas de no acceso, Acciones en los waypoint

BUQUES DE SOPORTE LOGÍSTICO KLASSE LÜNEBURG DE LA ARC

Bienvenidos.

Este thread se inicia para que debatamos sobre los Buques de Soporte Logístico de la Armada Nacional, Klasse Lüneburg TYPE 701A.

La ARC cuenta con 2 Unidades de este tipo:

• "ARC Cartagena de Indias"
• "ARC Buenaventura"

Entre las principales características de estos Buques tenemos:

• Eslora: 104 m
• Manga: 13 m
• Calado: 13 m
• Desplazamiento: 3400 Ton
• Potencia: 5600 bhp
• Cubierta para Helicópteros Medianos

Auf Wiedersehen.

BUQUES DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE LA ARC

Bienvenidos. Cómo su nombre lo indica, dedicaremos este espacio para discutir sobre los actuales y nuevos Buques de Transporte Marítimos con los que cuenta y contará la ARC.

"ARC Bocachica"

De este tipo de naves, tenemos: "ARC Móvil", "ARC Móvil II", "ARC Bell Salter", "ARC Orión", "ARC Pegaso", "ARC Syrius", "ARC Arturus", "ARC Pedro David Salas", "ARC Playa Blanca", "ARC Tierra Bomba", "ARC Bahía Santa Catalina", "ARC Juanchaco", "ARC Bocachica", "ARC Armada 1" y Lancha Ambulancia

Auf Wiedersehen

Submarinos Klasse U-206A de la ARC

Bienvenidos.

La ARC inició un proceso de adquisición a Alemania de 2 Submarinos Klasse U-206A, así como el soporte técnico pertinente.

Debatamos aquí sobre lo que implica esta nueva adquisición para Nuestra Armada Nacional. Fotos, videos, artículos y noticias relacionadas serán bienvenidos en este nuevo thread que se inicia.

Auf Wiedersehen

Este espacio se abre para debatir sobre todas aquellas cosas que consideremos le hacen falta a nuestra querida ARC. Hablaremos de plataformas, vectores, tecnología y todo lo relacionado con equipos (probables, posibles o no) para nuestra Armada y la INFAMAR como parte integral de la misma.

Se agradece de antemano su participación y su debida atención al respeto y protocolo con los compañeros foristas.

Quisiera comenzar precisamente con una plataforma que, creo yo, debe ser el siguiente paso evolutivo de COTECMAR y que deben construirse parejo a las P.E.S. Serían un par de buques LPD con cubierta corrida, semejante a los buques de la clase Makassar, de los cuales Perú ya está construyendo uno de los dos previstos para su flota (revisar link):

http://basenaval.com/peru-puesta-de-quilla-de-uno-de-los-dos-buques-multiproposito-de-la-clase-makassar-para-la-marina-de-guerra/

Esta serie de buques multipropósito multiplicarían ampliamente la capacidad de despliegue de la ARC, toda vez que son portahelicópteros, buques de desembarco anfibio y pueden actuar como buques de mando de una flota. Su armamento puede incluir diferentes tipos de cañones, CIWS y misiles; puede integrárseles cualquier tipo de electrónica y poseen una amplia capacidad de carga.

Estas naves nos darían capacidades que en este momento no tenemos y ampliarían las capacidades de carga de la flota, que en este momento solo cuenta con los dos buques Lüneburg.

Aparte de todo lo útiles que serían para nuestra flota, pueden ser tremendamente disuasivos. Perú está construyendo los suyos, así que la licencia la venden sin mucho problema y pueden construirse en COTECMAR aprovechando todo el know how incluido en la compra, como ha pasado con las OPV. Y lo mejor de todo es que son unidades relativamente económicas (40 millones de dólares aprox.). Con dos que se construyan (uno para cada costa) multiplicaríamos el poder de la ARC casi que al doble.

¿Cómo la equiparían cada uno de ustedes?

Se abre el debate.

¡Buen viento y buena mar!

Bienvenidos. En este nuevo thread discutiremos de manera exclusiva sobre una nueva denominación de Buques Patrulleros, los Patrulleros de Bahía. Además, incorporaremos a la discusión todas aquellas Lanchas Guardacostas al servicio de la ARC.

Buques Patrulleros de Bahía:

Chesapeake Class "ARC Serrana"

Chesapeake Class "ARC Gorgonilla"

Chesapeake Class "ARC Isla Pelícano"

Chesapeake Class "ARC Isla Arena"

Chesapeake Class "ARC Isla Fuerte"

Chesapeake Class "ARC Isla del Morro"

Dauntless RAM "ARC Isla Tesoro"

Lanchas Guardacostas:

SAFE Boats Defender 380X (5 Unidades)

SAFE Boats Apostle 410 (7 Unidades)

RENEGADE Patrol Boat 38 (8 Unidades)

MAKO Marine 261B (2 Unidades)

MIDNIGHT EXPRESS 39 (10 Unidades)

EDUARDOÑO 380 Tipo B (24 Unidades)

COTECMAR Tipo Orca (15 Unidades)

TODOMAR Tipo Delfín (20 Unidades)

TODOMAR Tipo Langostera (11 Unidades)

Auf Wiedersehen.

DIFERENDO COLOMBO- NICARAGÜENSE

Bienvenidos. En este thread daremos lugar al análisis del litigio de nuestro pais con Nicaragua y las situaciones derivadas del mismo.
Empiezo con la siguiente noticia de actualidad, traída al Foro originalmente por Daniel_Vega:

Nicaragua ve como una falta de respeto el desfile del 20 de julio en San Andrés
EFE | Julio 24 de 2012

El jefe del Ejército de Nicaragua, el general Julio César Avilés, acusó hoy a Colombia de haber faltado el respeto a la Corte Internacional de Justicia (CIJ) por realizar un desfile militar en la isla caribeña de San Andrés, cuya soberanía reclama el país centroamericano.

Colombia "tiene que tomar en cuenta de que hay un juicio en la Corte y ese desfile, que es inusual que lo hayan hecho" en la isla de San Andrés, "más que provocación, es un irrespeto a la autoridad" de la CIJ, señaló el jefe militar nicaragüense, al ser consultado por Efe.

El presidente colombiano, Juan Manuel Santos, encabezó el viernes pasado las celebraciones del Día de la Independencia de Colombia en San Andrés, cuya soberanía reclama Nicaragua ante la CIJ.

El general Avilés observó que Colombia nunca había celebrado un desfile militar para conmemorar su Independencia en San Andrés, y que lo hizo la semana pasada guiada por un afán de "pretender reafirmar ese ejercicio, entre comillas, soberano, que durante años ha tenido" sobre San Andrés, "haciendo uso de la fuerza".

El pasado 9 de mayo, la CIJ empezó las deliberaciones sobre el litigio que enfrenta a Nicaragua con Colombia sobre la soberanía del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina y la frontera marítima entre ambos países.

El Gobierno nicaragüense formalizó su demanda en 2001 tras declarar inválido un acuerdo bilateral limítrofe de 1928, por considerar que fue firmado cuando su territorio estaba ocupado por Estados Unidos.

En 2007 y como respuesta a objeciones preliminares planteadas por Colombia, la CIJ reconoció la soberanía colombiana sobre las islas de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, a la vez que se declaró competente para dirimir en el conflicto sobre la frontera marítima entre los dos países.

Además de los territorios de ultramar, situados a unos 1.700 kilómetros al norte de Bogotá, Nicaragua busca que sean reconocidos como suyos unos 50.000 kilómetros cuadrados de aguas del Caribe.

"Hoy el derecho internacional va a determinar realmente a quién pertenecen esas aguas y a quién pertenecen esos accidentes geográficos", afirmó el jefe militar nicaragüense.

Aseguró que Nicaragua "es una nación de paz" que recurre ante la CIJ para dirimir sus litigios limítrofes, contrario, remarcó, "a lo que han hecho los colombianos", que recurren "al uso de la fuerza" para posicionarse de la isla de San Andrés.

Auf Wiedersehen.

AVIONES DE ENLACE DE LA ARC

Bienvenidos, Este thread se inicia con el propósito de debatir acerca de los Aviones de Enlace con que cuenta y contará la Armada Nacional.
Los Aviones de Enlace en Inventario de la ARC son:

PIPER AIRCRAFT PA-28 Cherokee (4 Unidades)
CESSNA 206 (5 Unidades)
CESSNA 208 Caravan 675 (2 Unidades)
CESSNA 150 (1 Unidad)
GAVILÁN G358M (1 Unidad).

GAVILÁN G358M

Auf Wiedersehen