En Paraguaná, adicional a lo que haya en el aeropuerto de Pto Fijo , existe la base en Montecano, en la parte central y de las mas altas de la península.
Esta es similar a la deMene de Mauroa, cerro el copey, Colonia Tovar, etc, es decir con un domo capaz de alojar al JYL-1 y sus respectivos talleres y apoyos.
Por cierto, el del El Vigía, que era el que me faltaba, ya lo tengo. Cuando tenga un chance te envío el archivo actualizado con los de Colombia de ñapa.
A Seaman, lo esperaré. Muy buena información, tanto así que no veo conveniente su publicación en medios abiertos.
Lo que si es factible de presentar aqui son las gráficas del INAC sobre el plan de radarización civil, los cuales a la fecha ya deben estar 100% cumplidos.
Los 5 radares en azul son como el de BARU, es decir son Selex ATCR 33S en banda S primario mas su respectivo secundario SIR-M, son del tipo llamado ATC de aproximación. Los 2 en rojo tambien combinan Primario y secundario, pero esta vez en banda L, hasta donde se modelo ATCR 44S, son ATC de control en ruta, esto es de mayor alcance.
Por último los amarillos son solo secundarios, es decir interrogadores de los transponders de los aviones.
No aparece el radar de Maiquetía pues es anterior a este plan, pero existe y es un Raytheon de banda S.
A Daniel, las líneas limítrofes, debenindicar es la zona de responsabilidad para control aéreo de ese radar, no límites políticos. Observa esta gráfica:
que corresponde a los límites de responsabilidad del FIR (región de información de vuelo) Maiquetía. Tambien se indican las zonas con restricciones.
Aparentemente corresponden a las islas de la Orchila y la blanquilla donde las fuerzas navales pueden ejecutar acciones riesgosas para el tráfico aéreo, las cuales deben ser notificadas oportunamente; "Unspecified naval activity Will be issued a Notam, whenever activities take place."
La gran ventaja de la movilidad, y posible motivo de la escogenciade la banda S (igual a los TPS-72) , en vez de la L que tiene mayor alcance e inmunidad a misiles antiradiación.
hermano podrias explicar con mas detalle el porque.... y las características de ese radar chino y la banda s
y en BARU debe estar el de la base que no se que modelo es...
en la base naval de punto fijo también hay un radar, pero tambien podria ser un radar
Compa, sino me equivoco, ese radar de la foto, que esta en La Chinita, es un radar metereológico.
Eso es correcto Seaman. Ese es uno de los 4 radares dedicados exclusivamente a la meteorología de la red del INAMEH, es decir ese de Maracaibo, otro en Jeremba(Colonia Tovar), otro mas en Carupano y el cuarto en Guadualito. Adicional todos los ATCR33 cuentan con un canal meteorológico.
Los meteorológicos lo suelen llamar doppler, pero actualmente cualquier radar trabajará bajo ese principio. El modelo no estoy seguro pero creo que son de la familia Meteor 700 de Selex.
El ATC del aeropuerto de Maracaibo es este:
similar al de Barquisimeto
o el de Palo Negro que sirve a Maracay y Valencia.
A Daniel, las líneas limítrofes, debenindicar es la zona de responsabilidad para control aéreo de ese radar, no límites políticos. Observa esta gráfica:
que corresponde a los límites de responsabilidad del FIR (región de información de vuelo) Maiquetía. Tambien se indican las zonas con restricciones.
Muchisimas gracias mi estimado JC65!!! estaba confundido con eso... Siempre agradecido por tener en cuenta mis interrogantes!!!
Puesto de comando y control móvil del Sistema Aéreo no Tripulado (SANT) Cavim Arpía (Qods Aeronautics Industries Mohajer 2), perteneciente al Escuadrón de Vuelo No Tripulado No.83 del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico Nº 8 de la AMB (Foto: Alys Blanchard)
Grupo Aéreo de Entrenamiento Nº14 "Escorpiones" entrenamientos en vuelo en formación desde BASUCRE con el avión de entrenamiento primario Aermacchi SF-260
Comentarios
Por cierto, el del El Vigía, que era el que me faltaba, ya lo tengo. Cuando tenga un chance te envío el archivo actualizado con los de Colombia de ñapa.
y buenaventura
Del ejercito o AMB
AMB.
A Seaman, lo esperaré. Muy buena información, tanto así que no veo conveniente su publicación en medios abiertos.
Lo que si es factible de presentar aqui son las gráficas del INAC sobre el plan de radarización civil, los cuales a la fecha ya deben estar 100% cumplidos.
Los 5 radares en azul son como el de BARU, es decir son Selex ATCR 33S en banda S primario mas su respectivo secundario SIR-M, son del tipo llamado ATC de aproximación. Los 2 en rojo tambien combinan Primario y secundario, pero esta vez en banda L, hasta donde se modelo ATCR 44S, son ATC de control en ruta, esto es de mayor alcance.
Por último los amarillos son solo secundarios, es decir interrogadores de los transponders de los aviones.
No aparece el radar de Maiquetía pues es anterior a este plan, pero existe y es un Raytheon de banda S.
A Daniel, las líneas limítrofes, debenindicar es la zona de responsabilidad para control aéreo de ese radar, no límites políticos. Observa esta gráfica:
que corresponde a los límites de responsabilidad del FIR (región de información de vuelo) Maiquetía. Tambien se indican las zonas con restricciones.
porq son peligrosas esas areas ??
Niidea.
PD.
Ya averigue, aqui la informacion detallada:
http://ivao.org.ve/EN/sod.php?page=sod/areas
Aparentemente corresponden a las islas de la Orchila y la blanquilla donde las fuerzas navales pueden ejecutar acciones riesgosas para el tráfico aéreo, las cuales deben ser notificadas oportunamente; "Unspecified naval activity Will be issued a Notam, whenever activities take place."
hermano podrias explicar con mas detalle el porque.... y las características de ese radar chino y la banda s
y en BARU debe estar el de la base que no se que modelo es...
en la base naval de punto fijo también hay un radar, pero tambien podria ser un radar
Compa, sino me equivoco, ese radar de la foto, que esta en La Chinita, es un radar metereológico.
Saludos.
Eso es correcto Seaman. Ese es uno de los 4 radares dedicados exclusivamente a la meteorología de la red del INAMEH, es decir ese de Maracaibo, otro en Jeremba(Colonia Tovar), otro mas en Carupano y el cuarto en Guadualito. Adicional todos los ATCR33 cuentan con un canal meteorológico.
Los meteorológicos lo suelen llamar doppler, pero actualmente cualquier radar trabajará bajo ese principio. El modelo no estoy seguro pero creo que son de la familia Meteor 700 de Selex.
El ATC del aeropuerto de Maracaibo es este:
similar al de Barquisimeto
o el de Palo Negro que sirve a Maracay y Valencia.
o los de Margarita y Barcelona.
Muchisimas gracias mi estimado JC65!!! estaba confundido con eso... Siempre agradecido por tener en cuenta mis interrogantes!!!
Una pregunta aun están las bombas lizard 2 en el inventario de la AMBV?
Harigane
Traiga la broca y aqui le damos la lata de pintura y una braga para que haga la chamba.
Maiquetia al fondo la meseta machado.
Dell
El pasado 31 de Agosto el Grupo Aéreo de Caza Nº16 "Dragones" arribo a los 33 años de su creación! TUTOR ET ULTOR.
Grupo Aéreo de Entrenamiento Nº14 "Escorpiones" entrenamientos en vuelo en formación desde BASUCRE con el avión de entrenamiento primario Aermacchi SF-260
Grupo Aéreo de Caza Nº16 "Dragones"
HelicópterosEnstrom 480-B del Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº19
Su-30 Grupo Aéreo de Caza Nº13 "Leones"
Carreteo de un Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte Nº6 "Pegasos" en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetia.
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