Perú confía a ITP la reparación de las turbinas de sus Lear Jet 36A
La compañía españolaIndustria de Turbopropulsores S.A. (ITP) ha reparado un motor TFE-731-2-2B de un avión Lear Jet 36Aperteneciente a la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento (Divra) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en sus instalaciones de la localidad de Ajalvir, Comunidad de Madrid, en el marco del contrato de compra-venta de servicios Nº 0535-CACE-DIVRA-2015, firmado el 20 de octubre de 2015.
La Divra alinea entre otros dos jets ejecutivos Lear Jet 36A y el contrato suscrito con ITP apunta a habilitar el servicio de overhaul de las turbinas de estos aviones en la reconocida empresa española con más de 25 años de experiencia en tal tipo de servicios, y que a la sazón participó de la conferencia MRO Latin America 2016, celebrado entre el 21 y 22 de enero pasado en la ciudad de Lima, donde MRO significa Maintenance, Repair and Overhaul.
Cabe resaltar que entre los pasados 10 y 15 de abril, dos especialistas de la FAP se trasladaron a Ajalvir con la finalidad de participar de las pruebas en banco de corrido y certificación de los trabajos efectuados en la turbina de la aeronave de reconocimiento peruana. El personal de la FAP, técnico 1ª Julio César Bejarano Llaja y técnico 2ª Crisanto Huari Apolaya, tuvo la responsabilidad de verificar la funcionalidad de la turbina.
eltopo dijo: un kt-1 mas moderno y avanzado que un super tucano en funciones de instruccion? no lo se me gustaria que se argumentara esta afirmacion
Primero dime tu.. ¿Por que vas a usar un Avión de Ataque para instrucción?
Mejor te aclaro la Figura, el Super Tucano es un avión de ataque mejora de Tucano. Muchas veces mas utilizado como instructor, ya que que su costo de vuelo es mayor a un verdadero Instructor. Sin contar que darle un motor de mas de 1000HP TurboProp a un piloto que recien se hace al cielo es una total irreponsabilidad. Abajo te dejo el grafico de equivalencias.
Por otro lado ya se encuentra casi listo el satélitemas moderno de la Region y el unico Submetrico Ojito Ojo!.. En unas semanas mas el Peru lo vera todo hasta el color de los calzones.
La Conida visita Francia para la revisión final del satélite PeruSat-1
Una delegación de la Conida visita Francia para revisar el PeruSat-1 y ver si todo está en orden para su lanzamiento.
El jefe institucional de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida), mayor general FAP Carlos Rodríguez Pajares, será el encargado de llevar a cabo la fase final del proceso de la Revisión de Aceptación del Sistema (System Acceptance Review) del satélite de resolución submétrica que la agencia espacial ha contratado con Airbus Defence and Space, hoy por hoy muy cerca a su lanzamiento.
Para tal fin, el general Rodríguez estará en Francia entre el 23 y 27 del presente mes de mayo, integrando la Junta de Revisión a cargo de la revisión y resolución de probables discrepancias en el marco del acuerdo firmado un 24 de abril de 2014 entre los gobiernos de Perú y Francia para la adquisición de un sistema satelital óptico de observación de la tierra de resolución submétrica.
La Conida y el fabricante multisectorial europeo han trabajado en conjunto en el desarrollo, construcción, integración y ensamblaje del nuevo y primer satélite de observación peruano PeruSat-1 y en este proceso también se ha capacitado mano de obra peruana en tales labores, así como en la operación del sistema orbital.
Como parte de los acuerdos firmados entre ambas entidades, a la Conida le corresponde la responsabilidad de llevar cabo reuniones trimestrales con el proveedor en la localidad de Toulouse con el objetivo de evaluar el progreso del proyecto, y ahora que el moderno minisatélite habrá de ser puesto en órbita en un par de meses se ingresa a la fase final de aceptación. Airbus DS requiere para estas reuniones de la asistencia de una autoridad de mayor jerarquía a la del jefe del proyecto.
de primera Kamutan fue usted el que dijo el avion de instruccion mas moderno de la region no fui yo asi que es usted el que debe argumentar lo que afirma
Primero dime tu.. ¿Por que vas a usar un Avión de Ataque para instrucción?
Mejor te aclaro la Figura, el Super Tucano es un avión de ataque mejora de Tucano. Muchas veces mas utilizado como instructor, ya que que su costo de vuelo es mayor a un verdadero Instructor. Sin contar que darle un motor de mas de 1000HP TurboProp a un piloto que recien se hace al cielo es una total irreponsabilidad. Abajo te dejo el grafico de equivalencias.
sabes que existen varias etapas de instrucción y según veo el supertucano cuando es usado en labores de instrucción no esta en la etapa de los pilotos que recien se hacen al cielo como dice usted, me parece muy banal la manera como refutar las cosas sin nada que sostenga su argumentación
Ahora si, una vez aclaro esto.. muéstrame un T-27 (Tucano) o equivalente,con mejor electrónica y mas moderno que el KT-1P
ahora resulta que soy el que tiene que convencer de algo que ni he afirmado pero bueh, te puedo citar un ejemplo aqui mismo en la region
Mientras tanto se adelanta la otra gran modificación: el cambio de instrumentación análoga a digital. La línea 4000 de Rockwell Collins provee la nueva información a las dos pantallas de nueve pulgadas Cobham que sirven como Primary Flight Display PFD y Multi Function Display MFD, mostrando todos los datos de vuelo, navegación, información del motor, entre otros. Las tripulaciones pasarán de visualizar cerca de 25 instrumentos análogos en su mayoría, a concentrarse en dos pantallas, con control de radio también centralizado e indicaciones visuales y audibles, lo que reducirá la carga de trabajo de los pilotos.
Todo este sistema implica además un cambio total en las antenas, soportes y refuerzos, dado que son más grandes y generan mayor resistencia que las originalmente instaladas. Todo el cableado es nuevo y proveído por la industria colombiana. Los sistemas de entrega de armas se mantienen originales, debido a que el Tucano no se emplearía más como avión de combate y dichos sistemas, diseñados inicialmente para entrenamientos de armamento, se continuarían usando de la misma forma.
Esta nueva aviónica permitirá una mejor transición durante las fases de preparación a los alumnos que vienen de volar el nuevo entrenador básico T-90C Calima, equipado también con cabina de cristal. Así mismo hará más fácil la transición al equipo A-29B Super Tucano, que cuenta con tecnología similar en sus sistemas de aviónica.
Este contenido ha sido publicado originalmente en Aviacol.net. Si desea hacer uso del mismo, y ya obtuvo autorización expresa nuestra, recuerde que es obligación legal citar la fuente y publicar un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido, incluyendo el link completo a dicho artículo. Adicionalmente, de acuerdo a nuestros Términos y Condiciones, no está permitido el uso de nuestro contenido sin una autorización expresa escrita de nuestra parte. Gracias de antemano. Aviacol.net - El Portal de la Aviación en Colombia.
y aqui mismo en este foro puedes ver mucha informcion al respecto
eltopo dijo: de primera Kamutan fue usted el que dijo el avion de instruccion mas moderno de la region no fui yo asi que es usted el que debe argumentar lo que afirma
Si y lo mantengo el KT-1P es el avión de Instrucción mas avanzado de la región.
sabes que existen varias etapas de instrucción y según veo el supertucano cuando es usado en labores de instrucción no esta en la etapa de los pilotos que recien se hacen al cielo como dice usted, me parece muy banal la manera como refutar las cosas sin nada que sostenga su argumentación
Los AT-29 que se encuentran en instrucción en las Fuerzas Aéreas de Latam en la actualidad esta el escalón de LIFT, menos en Brasil, ellos si tienen un LIFT de verdad. Entonces esas Fuerzas Aéreas tienen otro avión en la categoría del KT-1P y estoy seguro que ninguno es mas moderno y capaz que el KT-1P. Tu tiernamente o tontamente no lo se quieres compara un avion de otra categoria con el KT-1P revisa tus datos y terquees cojudamente.
eltopo dijo: ahora resulta que soy el que tiene que convencer de algo que ni he afirmado pero bueh, te puedo citar un ejemplo aqui mismo en la region
¿Ósea según tu colocarle dos pantallas ya lo hace capaz de competir con un avion 20 años mas joven?... bueeeh
El Tucano de la FAC tiene mandos HOTAS ----NO.
El Tucano de la FAC tiene ACS ---------------------NO.
El Tucano tiene de la FAC tiene 2 pantallas multifuncion.
El KT-1P tiene 3, ergo mejora la interfase Hombre-Maquina. Y fuera de eso totalmente Digitalizado en el Tucano FAC aun veo instrumentos análogos como el altimetro. Ergo mas tiempo de calibracion.
Sin contar que el KT-1P es mas rápido y tiene mas capacidad para carga Belica ya que tiene 26% mas [[Editado por el sistema]]!!!!
Te recuerdo tambien que la FAP recibio la misma oferta de modernizacion para sus EMB 312, si comprabamos el AT-29.. preferimos la propuesta coreana por ser mucho mas capaz.
insisto usted es el que afirma y pues es a usted que le toca argumentar lo que afirma, yo solo expuse un caso en la region el de los t-27 modernizados colombianos en mision de entrenador basico xcierto una cosa es el kt-1P y otra el aun esperado KA-1P no
Soñar es Gratis pero en venezuela ya no ...y al Parecer ser moderador de este sitio también...es igual de gratis.
¿Sabes diferenciar categorías de aviones ? o ¿Es que solo estas ardido por la critica a tus K-8 o a tus "buques multiproposito"...hay que ser mas profesional y dejar la humanidad de lado si es que eres moderador de este sitio.
Para que te arda mas.. el KT-1P es el mas moderno y capaz entrenador básico de la región y tiene mas avionica que tus K-8 y Y-8 Upsssss Por cierto lo AT-29 SUPER TUCANO no es un avion de instruccion es de Ataque algo asi como ese artilugio Chino que tanta fotos le sacan y ya se le cayeron 4.
eltopo dijo: insisto usted es el que afirma y pues es a usted que le toca argumentar lo que afirma, yo solo expuse un caso en la region el de los t-27 modernizados colombianos en mision de entrenador basico xcierto una cosa es el kt-1P y otra el aun esperado KA-1P no
Yo afirmo y sustento con imagenes y documentos, tu solo colocas la imagen de un EMB 112 con dos pantallas multifuncion y crees que eso lo hace moderno. Cuando no tienes ni idea de lo que hace el HOTAS o la computadora de asistencia en el HUD.
Que bueno que ya te hayas dado cuenta que una cosa es el KT-1P y otra su hermano mayor el KA-1.. entonces ahora DEJA DE COMPARAR AL AT-29 con el mas pequeño KT-1P.
Comentarios
-----
-----
-----
Danny Moeri
Los Hinds Peruanos tienen en inventario algun misil contracarroATAKA ? o de algun otro tipo y portan algun misil AA ? Igla ?
Saludos
Para misiles AT la FAP dispone:
Los MI-25 Hind D usan y portan el 9K8M - FALANGA o como la OTAN le dice AT-2B Swatter.
Y los MI-35P de la FAP tienen la capacidad de Lanzar el 9K114 SHTURM o AT-6 SPIRAL (un Overkill para la zona).
Incluso los mas de 30 MI-171SH-P pueden llevar este misil.
Ahora Misiles Aire Aire, creo que no.. La FAP no coloca sus R-60 o R-73 en los Hind.. esos los deja para los SU-25K
saludos.
Y asi se Co-Producen los KT-1P Torito en el SEMAN-PERU, Énfasis minuto 3:15. Paisesque ya cotizaron el KT-1P
Ecuador
Paraguay
Bolivia
Uruguay
En FIDAE 2016.
Perú confía a ITP la reparación de las turbinas de sus Lear Jet 36A
![[IMG]](http://www.infodefensa.com/archivo/images/Peru_FuerzaAerea_LearJet36A_ServAerofotogr%C3%A1ficoNacional_495x261.jpg)
La compañía españolaIndustria de Turbopropulsores S.A. (ITP) ha reparado un motor TFE-731-2-2B de un avión Lear Jet 36Aperteneciente a la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento (Divra) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en sus instalaciones de la localidad de Ajalvir, Comunidad de Madrid, en el marco del contrato de compra-venta de servicios Nº 0535-CACE-DIVRA-2015, firmado el 20 de octubre de 2015.
La Divra alinea entre otros dos jets ejecutivos Lear Jet 36A y el contrato suscrito con ITP apunta a habilitar el servicio de overhaul de las turbinas de estos aviones en la reconocida empresa española con más de 25 años de experiencia en tal tipo de servicios, y que a la sazón participó de la conferencia MRO Latin America 2016, celebrado entre el 21 y 22 de enero pasado en la ciudad de Lima, donde MRO significa Maintenance, Repair and Overhaul.
Cabe resaltar que entre los pasados 10 y 15 de abril, dos especialistas de la FAP se trasladaron a Ajalvir con la finalidad de participar de las pruebas en banco de corrido y certificación de los trabajos efectuados en la turbina de la aeronave de reconocimiento peruana. El personal de la FAP, técnico 1ª Julio César Bejarano Llaja y técnico 2ª Crisanto Huari Apolaya, tuvo la responsabilidad de verificar la funcionalidad de la turbina.
Foto: Servicio Aerofotográfico Nacional
http://www.infodefensa.com/latam/20...opropulsores-repara-turbina-fuerza-aerea.html
De verdad es la nave de instrucción más moderna del mundo?.
De verdad es la nave de instrucción más moderna del mundo?.
Del mundo... no lo se.. pero de la region Si es la mas avanzada.
Es oficial SEMAN SAC.
un kt-1 mas moderno y avanzado que un super tucano en funciones de instruccion? no lo se me gustaria que se argumentara esta afirmacion
Primero dime tu.. ¿Por que vas a usar un Avión de Ataque para instrucción?
Mejor te aclaro la Figura, el Super Tucano es un avión de ataque mejora de Tucano. Muchas veces mas utilizado como instructor, ya que que su costo de vuelo es mayor a un verdadero Instructor. Sin contar que darle un motor de mas de 1000HP TurboProp a un piloto que recien se hace al cielo es una total irreponsabilidad. Abajo te dejo el grafico de equivalencias.
- AT-29 (Super tucano) ----------> K/A-1 (Woongbi).
-T-27 (Tucano)------------------------>KT-1P (Torito).
Ahora si, una vez aclaro esto.. muéstrame un T-27 (Tucano) o equivalente,con mejor electrónica y mas moderno que el KT-1P
Pd.- El K/A-1 tiene mejor electronica que el AT-29. En sus respectivas categorias.
Por otro lado ya se encuentra casi listo el satélitemas moderno de la Region y el unico Submetrico Ojito Ojo!.. En unas semanas mas el Peru lo vera todo hasta el color de los calzones.
La Conida visita Francia para la revisión final del satélite PeruSat-1
![[IMG]](http://www.infodefensa.com/archivo/images/Peru_Callao_14ago2014_AirbusDS_MinDefPeru.jpg)
Una delegación de la Conida visita Francia para revisar el PeruSat-1 y ver si todo está en orden para su lanzamiento.
El jefe institucional de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida), mayor general FAP Carlos Rodríguez Pajares, será el encargado de llevar a cabo la fase final del proceso de la Revisión de Aceptación del Sistema (System Acceptance Review) del satélite de resolución submétrica que la agencia espacial ha contratado con Airbus Defence and Space, hoy por hoy muy cerca a su lanzamiento.
Para tal fin, el general Rodríguez estará en Francia entre el 23 y 27 del presente mes de mayo, integrando la Junta de Revisión a cargo de la revisión y resolución de probables discrepancias en el marco del acuerdo firmado un 24 de abril de 2014 entre los gobiernos de Perú y Francia para la adquisición de un sistema satelital óptico de observación de la tierra de resolución submétrica.
La Conida y el fabricante multisectorial europeo han trabajado en conjunto en el desarrollo, construcción, integración y ensamblaje del nuevo y primer satélite de observación peruano PeruSat-1 y en este proceso también se ha capacitado mano de obra peruana en tales labores, así como en la operación del sistema orbital.
Como parte de los acuerdos firmados entre ambas entidades, a la Conida le corresponde la responsabilidad de llevar cabo reuniones trimestrales con el proveedor en la localidad de Toulouse con el objetivo de evaluar el progreso del proyecto, y ahora que el moderno minisatélite habrá de ser puesto en órbita en un par de meses se ingresa a la fase final de aceptación. Airbus DS requiere para estas reuniones de la asistencia de una autoridad de mayor jerarquía a la del jefe del proyecto.
Foto: Ministerio de Defensa del Perú
http://www.infodefensa.com/latam/20...gresa-final-aceptacion-satelite-perusat1.html
de primera Kamutan fue usted el que dijo el avion de instruccion mas moderno de la region no fui yo asi que es usted el que debe argumentar lo que afirma
sabes que existen varias etapas de instrucción y según veo el supertucano cuando es usado en labores de instrucción no esta en la etapa de los pilotos que recien se hacen al cielo como dice usted, me parece muy banal la manera como refutar las cosas sin nada que sostenga su argumentación
ahora resulta que soy el que tiene que convencer de algo que ni he afirmado pero bueh, te puedo citar un ejemplo aqui mismo en la region
ESte es un T-27 de la FAC modernizado en Colombia.
y aqui mismo en este foro puedes ver mucha informcion al respecto
Si y lo mantengo el KT-1P es el avión de Instrucción mas avanzado de la región.
Los AT-29 que se encuentran en instrucción en las Fuerzas Aéreas de Latam en la actualidad esta el escalón de LIFT, menos en Brasil, ellos si tienen un LIFT de verdad. Entonces esas Fuerzas Aéreas tienen otro avión en la categoría del KT-1P y estoy seguro que ninguno es mas moderno y capaz que el KT-1P. Tu tiernamente o tontamente no lo se quieres compara un avion de otra categoria con el KT-1P revisa tus datos y terquees cojudamente.
¿Ósea según tu colocarle dos pantallas ya lo hace capaz de competir con un avion 20 años mas joven?... bueeeh
El Tucano de la FAC tiene mandos HOTAS ----NO.
El Tucano de la FAC tiene ACS ---------------------NO.
El Tucano tiene de la FAC tiene 2 pantallas multifuncion.
El KT-1P tiene 3, ergo mejora la interfase Hombre-Maquina. Y fuera de eso totalmente Digitalizado en el Tucano FAC aun veo instrumentos análogos como el altimetro. Ergo mas tiempo de calibracion.
Sin contar que el KT-1P es mas rápido y tiene mas capacidad para carga Belica ya que tiene 26% mas [[Editado por el sistema]]!!!!
Te recuerdo tambien que la FAP recibio la misma oferta de modernizacion para sus EMB 312, si comprabamos el AT-29.. preferimos la propuesta coreana por ser mucho mas capaz.
Siguen sin mandos HOTAS... un escalon abajo del KT-1P
soñar esgratis...
el super tucano es mil veces mejor y probado...
insisto usted es el que afirma y pues es a usted que le toca argumentar lo que afirma, yo solo expuse un caso en la region el de los t-27 modernizados colombianos en mision de entrenador basico xcierto una cosa es el kt-1P y otra el aun esperado KA-1P no
Soñar es Gratis pero en venezuela ya no ...y al Parecer ser moderador de este sitio también...es igual de gratis.
¿Sabes diferenciar categorías de aviones ? o ¿Es que solo estas ardido por la critica a tus K-8 o a tus "buques multiproposito"...hay que ser mas profesional y dejar la humanidad de lado si es que eres moderador de este sitio.
Para que te arda mas.. el KT-1P es el mas moderno y capaz entrenador básico de la región y tiene mas avionica que tus K-8 y Y-8 Upsssss Por cierto lo AT-29 SUPER TUCANO no es un avion de instruccion es de Ataque algo asi como ese artilugio Chino que tanta fotos le sacan y ya se le cayeron 4.
Yo afirmo y sustento con imagenes y documentos, tu solo colocas la imagen de un EMB 112 con dos pantallas multifuncion y crees que eso lo hace moderno. Cuando no tienes ni idea de lo que hace el HOTAS o la computadora de asistencia en el HUD.
Que bueno que ya te hayas dado cuenta que una cosa es el KT-1P y otra su hermano mayor el KA-1.. entonces ahora DEJA DE COMPARAR AL AT-29 con el mas pequeño KT-1P.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!