Resulta curioso que no se haya tenido en cuenta que cuando la FAC ha necesitado renovar sus elementos, históricamente ha realizado un esfuerzo supremo: Consiguió al caza P-47, que era un monstruo en su tiempo, después pasó a los T-33 y los F-80 con motor a reacción (otro salto hacia adelante), posteriormente adquirió los Mirage M-5 (avance a romper la barrera del sonido con un caza sencillo pero capaz) y finalmente los Kfir con los que se logró la estandarización a nivel OTAN... El F-16 ha sido el sueño de la FAC por mucho tiempo, pero el vecino le conoce a fondo (aunque los de IAI saben cómo exprimirle su verdadero potencial al máximo)... El Grippen NG se demoraría demasiado a pesar de todas las facilidades que ofrecen los suecos... Yo pienso que la oferta del EdA sigue siendo la mejor, más inmediata (con todo el reajuste económico que está sonando por todos lados y que sospecho que lleva a esta adquisición) y la realización de un nuevo logro para la FAC...
El F-16 ha sido el sueño de la FAC por mucho tiempo, pero el vecino le conoce a fondo
El vecino sabe de una máquina de 35 años de juventud, que actualizaron en 1997, con un RWR Israelí y la posibilidad de cargar la primera versión del Litening.
"No queda ningún Nesher biplaza en Israel. El último que que queda, es el primer ejemplar monoplaza de la serie Nesher. Todos el resto fue vendido a la Argentina(39 ejemplares o a Sudafrica(5 biplas). Ya te digo y te lo re contra confirmo, uno de los "nuevos" TC-12 es el ex 310, y el otro,es el accidentado ex 3004. Lo que no puedo confirmar, es que matrícula FAC le corresponde a cada uno. El último TC-2 que queda en Israel, es el ex 303,hoy expuesto en el Museo con el número 301, y que está disponible para su venta"
No sabía que debía de saber todo, perdona la ofensa
No tengo nada que perdonarte, si lo supiera todo estaría dando consultorías (y las estaría cobrando bien caro) no buscando y compartiendo información en foros. Si sigues investigando y participando tan bien como hasta ahora te va a empezar a pasar a ti también.
Se construyeron 212 Kfir: 50 Kfir C 1. 120 Kfir C 2. 30 Kfir C7. 12 Kfir TC 2. Hagan desenglobe,de cuantos Kfir biplazas se han vendido y verán cuantos quedan. Pero hay truco, AIA son especialistas en hacer Frankenstein.
Se construyeron 212 Kfir: 50 Kfir C 1. 120 Kfir C 2. 30 Kfir C7. 12 Kfir TC 2. Hagan desenglobe,de cuantos Kfir biplazas se han vendido y verán cuantos quedan. Pero hay truco, AIA son especialistas en hacer Frankenstein.
Muy cierto acordemonos del F15 dañado que repararon con otro F15 biplaza.
Una pregunta, ¿cuanto es el tiempo estimado de entrenamiento de pilotos y logística en el caso de adquirir un caza?, ejemplo: F16, F18, EF o Gripen
Es decir, ¿cuanto podría durar aproximadamente adquirir doctrina e uno de esos aparatos?
En el hipotético caso que los cazas estén disponibles inmediatamente.
Lo normal para sacar un buen piloto son de 3 a 4 años, pero dándole duro con pilotos que vengan de un caza supersónico en 18-24 meses el resultado se nota.
En la descripción del proceso menciona lo siguiente:
This year, Luke has a goal to train 45 F-35 pilots, all of whom are experienced fighter pilots and will transition to the F-35 after a rigorous training program that lasts about 90 days. Training for new fighter pilots (those who are trained pilots, but new to fighter jets) is scheduled to begin next year and will be closer to nine months in duration.
"Este año, la base Luke tiene como objetivo entrenar 45 pilotos de F35, los cuales todos son experimentados aviadores y haran la transición al nuevo caza después de un entrenamiento riguroso de 90 días. El entrenamiento de nuevos pilotos (aquellos que se encuentran entrenados pero son novatos en cazas) está programado para comenzar el próximo año y tendrá cerca de nueve meses de duración".
Comentarios
Ahora a esperar los cocotazos...
El vecino sabe de una máquina de 35 años de juventud, que actualizaron en 1997, con un RWR Israelí y la posibilidad de cargar la primera versión del Litening.
Así se ve por dentro el Viper de la AMBV
A esto aspiramos nosotros:
Y soñamos con esto:
Saludos,
No tengo nada que perdonarte, si lo supiera todo estaría dando consultorías (y las estaría cobrando bien caro) no buscando y compartiendo información en foros. Si sigues investigando y participando tan bien como hasta ahora te va a empezar a pasar a ti también.
50 Kfir C 1.
120 Kfir C 2.
30 Kfir C7.
12 Kfir TC 2.
Hagan desenglobe,de cuantos Kfir biplazas se han vendido y verán cuantos quedan.
Pero hay truco, AIA son especialistas en hacer Frankenstein.
Muy cierto acordemonos del F15 dañado que repararon con otro F15 biplaza.
Es decir, ¿cuanto podría durar aproximadamente adquirir doctrina e uno de esos aparatos?
En el hipotético caso que los cazas estén disponibles inmediatamente.
Lo normal para sacar un buen piloto son de 3 a 4 años, pero dándole duro con pilotos que vengan de un caza supersónico en 18-24 meses el resultado se nota.
Soy yo, o me parece ver un EF?
No es un EF-2000, es un J-10 de fabricación china
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