Eso fue el año pasado, se supo que este año venían algunos que estaban en trabajos extensos en Israel y estamos a Julio... entonces yo diría que mínimo 4 de esos que estaban sin motor ya lo habrían recibido y alguno o dos de los que estaban operativos ahora estarán en mantenimiento.
Eso fue el año pasado, se supo que este año venían algunos que estaban en trabajos extensos en Israel y estamos a Julio... entonces yo diría que mínimo 4 de esos que estaban sin motor ya lo habrían recibido y alguno o dos de los que estaban operativos ahora estarán en mantenimiento.
Lo ultimo seguro fue que estaban sin motor, hasta no verlos en fotos de nuevo se entiende que sigan así pero estoy completamente de acuerdo contigo David. Por eso sería de buena ayuda si alguien consigue fotos actuales de los que en teoría están sin motor.
Teniendo en cuenta que los TC-12 no fueron dotados con el equipo de contramedidas electrónicas ..y que además tampoco llevan radar (razón en parte para que no se les haya dado la suite, pues no plantearían cara, sino que máximo acompañarían un ataque a tierra),
creo que hay que brindarles algún medio de defensa diferente y adicional a las bengalas y dipolos, pero práctico para su circunstancia operacional (que es 1. el apoyo en formaciones de ataque a tierra y 2. tener que retornar en caso de amenaza aire-aire). Y ojalá costo-efectivo.
Ahí es en donde, más que un sistema desmontable típico de autoprotección (que podría costar lo mismo que ponerles la suite de los demás), un señuelo electrónico luce especialmente conveniente, pues mejora la defensa ante SAM por ejemplo, pero además eleva las probabilidades de supervivencia en una huida en la que se esté de cola vulnerable a misiles de guía radárica.
Rafael sacó por ejemplo hace algún tiempo un señuelo remolcado (algo que se está volviendo más común y lo será aún más en los cazas hacia futuro). Y resulta que estos sistemas, "towed decoy"... (que han evolucionado rápidamente) como el ALE-50 norteamericano de Raytheon, contrario a lo que podría pensarse ya son bastante simplificados. Es decir, se pueden poner instalar en un punto duro del avión y tras desplegarse hasta funcionan en automático.
ALE-50 "Little Buddy" (fue incorporado en la US NAVY y en la USAF para aviones como el F-16)
Aquí viene lo interesante, pues Elta (filial de IAI) ha sacado hace pocos meses (lo presentó comercialmente en este 2018) un nuevo modelo con emisor de última generación y tan flexible y adaptable que se ofrece hasta para aviones de patrulla marítima. Es el ELL-8270.
Ojalá la FAC lograra hacerse a tres de estos sistemas, que podrían montarse en uno de los pilones traseros bajo el fuselaje tras el tren (y que acostumbramos a ver con bombas de caída libre), en los biplaza. Serían además de solución costo-efectiva, una tecnología nueva más para conocer en la fuerza. Los TC-12 no estarían ya desprovistos de todo medio de defensa en ew.
Eso está bien, pero te equivocas en algo @DavidRec, y es que tal señuelo no puede ir en un soporte ventral trasero sino en uno subalar externo ¿La razón? Alejar lo más posible el cable de arrastre del señuelo de los gases calientes del escape del motor, como el el EFT que va a llevar señuelos remolcados en los soportes de las puntas de las alas. Esa es otra razón para que se puedan llevar misiles en soportes subalares delanteros, de esa forma se pueden llevar señuelos remolcados en los soportes subalares externos.
Comentarios
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¿?
Hasta diciembre estaban sin motor.
Delegación Red Flag 2018 llega a los Estados Unidos
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1145915758873931&id=170771383055045
https://ibb.co/iqHN2J
reparación.
Foto Mike Christy
creo que hay que brindarles algún medio de defensa diferente y adicional a las bengalas y dipolos, pero práctico para su circunstancia operacional (que es 1. el apoyo en formaciones de ataque a tierra y 2. tener que retornar en caso de amenaza aire-aire). Y ojalá costo-efectivo.
Ahí es en donde, más que un sistema desmontable típico de autoprotección (que podría costar lo mismo que ponerles la suite de los demás), un señuelo electrónico luce especialmente conveniente, pues mejora la defensa ante SAM por ejemplo, pero además eleva las probabilidades de supervivencia en una huida en la que se esté de cola vulnerable a misiles de guía radárica.
Rafael sacó por ejemplo hace algún tiempo un señuelo remolcado (algo que se está volviendo más común y lo será aún más en los cazas hacia futuro). Y resulta que estos sistemas, "towed decoy"... (que han evolucionado rápidamente) como el ALE-50 norteamericano de Raytheon, contrario a lo que podría pensarse ya son bastante simplificados. Es decir, se pueden poner instalar en un punto duro del avión y tras desplegarse hasta funcionan en automático.
ALE-50 "Little Buddy" (fue incorporado en la US NAVY y en la USAF para aviones como el F-16)
Aquí viene lo interesante, pues Elta (filial de IAI) ha sacado hace pocos meses (lo presentó comercialmente en este 2018) un nuevo modelo con emisor de última generación y tan flexible y adaptable que se ofrece hasta para aviones de patrulla marítima. Es el ELL-8270.
Ojalá la FAC lograra hacerse a tres de estos sistemas, que podrían montarse en uno de los pilones traseros bajo el fuselaje tras el tren (y que acostumbramos a ver con bombas de caída libre), en los biplaza. Serían además de solución costo-efectiva, una tecnología nueva más para conocer en la fuerza. Los TC-12 no estarían ya desprovistos de todo medio de defensa en ew.
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