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Aviones caza de la Fuerza Aérea de Colombia

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Comentarios

  • lorenzo
    lorenzoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Hoy es el cierre oficial del plan de modernización del proyecto de modernización de los KFir, en Palanquero, desafortunadamente no pude ir...
  • johnfredy
    johnfredyForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
  • preocupado
    preocupadoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Kafeteras ,las llamaban muchos .Hoy en día con toda la electrónica moderna y donde se llegue a poner un motor nuevo (ojo no necesariamente sería un motor hecho de cero ,sino uno de fabricación más moderno).esas personas tendrán que olvidar la palabra "kafeteras"
  • camilo1ats
    camilo1atsForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Editado Wed, 13 December 2017 #8046

    Me voy unos días y se arma el recreo...

    lograr diseñar y diseñar un nuevo motor para loa K-fir

     Imposible para 24 aviones que es la máxima aspiración de la FAC.

    Lo que van a hacer,es meter un motor ya construido hace tiempos y que case en el espacio que trae el Kfir para tal fin.

    Exactamente en las dimensiones de los anillos de titanio de los anclajes del motor del Kfir entra un J-79 o un ATAR 09k50 y el segundo modificando la cola, nada más, ambos modelos fuera de producción hace décadas.

     Y que empresa se le va a medir a diseñar y crear un motor nuevo para dos docenas de aviones con mas de 4 décadas encima, que tipo de negocio es ese????

    Ninguna a menos que les pagues el precio del motor en oro, como hicieron con los sudafricanos los genios de IAI:

     No es eso, Israel ya tiene las licencias de varios motores y ya los fabrica o ha fabricado como los J79, 

     J79 no se fabrican más, e Israel jamás produjo el 30% de ese motor, ellos pueden refaccionar el 70% y conseguir las refacciones menos trajinadas que encuentren para reemplazar el 30% que jamás produjeron.

     J79 tienen y en cantidades almacenados.

     podria ser que esten pensando en hacer la reapertura de la linea de fabricacion del J79 solo para colombia ? 

     No.

    el RD-33 no seria mal candidato un poco mas corto mas liviano

    Ya pasó, IAI le metió un Klimov a un Cheetah D, costo un ojo de la cara y se concluyó que la línea logística rusa para un Frankenstein hubiera sido una pesadilla.

     No se pero puedo estar equivocado... Pienso que cualquier modificación en la planta motriz del Kfir repercute directamente en el centro de gravedad del avión, esto que tan grave puede ser, se modificarían de manera drástica las prestaciones de la aeronave?

    Un avión se diseña alrededor del motor, no al revés, algunos piensan que un caza es como un carro que le saco un motor y le meto otro, nada más alejado de la realidad.

     Será que Colombia piensa contruir su nuevo caza

     Colombia NO TIENE la capacidad industrial para construir ningún caza,

     será que el nuevo motor dará más velocidad al kfir??

     No hay tal nuevo motor, es un invento de los distinguidos foristas de América Militar.

     Haber, yo pienso que sí IAI le dice a la FAC que si es posible remotorizar el Kfir pues que se haga solo y solo si se comparte la licencia.

     IAI no fabrica el J79 desde hace décadas, su licencia, porque ellos lo hacían bajo licencia ya expiró, los dueños de la patente del J79 es General Electric, quien no tiene ningún interés en meterse una vez más al proceso tanto burocrático como industrial de lograr una nueva licencia de exportación para el J79, y sobretodo para Colombia que compra de a media docena, pero el remate es que es un motor diseñado hace 60 años!!!!!. Entenderán los señores que ya NO EXISTEN las máquinas para fabricar un J-79, por ende es imposible construirlo de 0.

    Saludos,

    PD: Respecto a la nota de Toledo en Defensa.com, la misma dice que la FAC e IAI están analizando la "viabilidad técnica y económica de dotar al Kfir con un nuevo motor", nada más. No hay nuevo motor, no se ha firmado ningún contrato, están explorando la posibilidad como deben haber explorado muchas posibilidades con el Kfir, lo que me resulta raro es que lo hagan público. En fin, jamás pensé que le podían meter un AESA al Kfir y apareció, quien sabe, me suena a un fusil del J-79, o continuar con el desarrollo que se dejó en los años 80 de meterle un controlador electrónico a ese motor.

    La otra es el Nammer...

    Editado por camilo1ats on
  • camilo1ats
    camilo1atsForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Kafeteras ,las llamaban muchos
    Si yo, y las sigo llamando así. Célula diseñada hace 50 años y motor hace 60, eso en aviación es hablar de los dinosaurios, lo que pasa es que la FAC ha logrado con IAI volver esas Kfeteras unas máquinas de cuidado en el contexto regional, han desarrollado las capacidades de ese avión hasta límites que jamás se imaginaron cuando se diseñó el Kfir 2000, que se suponía era el cúmulo del desarrollo con el que Israel buscaba darle un último respiro a un diseño superado.

    Nadie en la región opera un AESA, contar con armas tan formidables como el PV o el Derby ER, o la suite EW de última generación, es algo que aumenta muy significativamente las capacidades del avión, pero sigue siendo el mismo avión, con los mismos problemas de obsolescencia.

    Los invito a ver los comentarios que se harán después del RED FLAG en Foros Internacionales, va a ser algo muy interesante, porque el mundo no es sur américa donde nos sentimos cómodos.

    Saludos,

  • preocupado
    preocupadoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Los primeros interesados son los de IAI,esos resultados de red flag dirán si ha valido la inversión y si valdrá el estudio de un nuevo motor.
    Sostengo que la FAC está siendo el laboratorio de IAI para revivir los 120 Kfir que tienen guardados.

  • Caballero_Negro
    Caballero_NegroForista Sargento Mayor
    Forista Sargento Mayor

    Una nueva actualización impulsa la flota de Kfir en Colombia

    Israel Aerospace Industries ha mejorado los cazas Kfir de la fuerza aérea colombiana a su último estándar C-60, lo que permite que el tipo transporte una amplia gama de armas y sensores.
    https://www.flightglobal.com/news/articles/fresh-upgrade-boosts-colombias-kfir-fleet-444132/


    IAI describe los desarrollos Kfir para Colombia, Sri Lanka, ATAC

    http://www.janes.com/article/76335/iai-outlines-kfir-developments-for-colombia-sri-lanka-atac
  • camilo1ats
    camilo1atsForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    De la nota de Caballero Negro, para destacar:

    Speaking toJane’s on 12 December, a senior IAI official said that the last of 22 upgraded Block 60 Kfirs was being returned to the Colombian Air Force (Fuerza Aerea Colombiana: FAC) on the same day,

    Por supuesto quitando los biplaza, esto significará que todos los monoplaza tienen el AESA?.

    “Colombia is receiving today the last of 22 Block 60 Kfirs that have been upgraded with new 4.5 Generation avionics. This gives the aircraft a very high capability that is comparable to the F-16 Block 52. 

    Muy interesante, que tan cierto será?.

    While the FAC said in 2013 that it was looking for a replacement for the Kfir, Cohen feels that this plan is no longer being pursued. “As I understand it they will now continue with them, or why else upgrade them?

    Chau Barak.

    Saludos,
  • preocupado
    preocupadoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Cómo dijo Erich,meses atrás ,la FAC no busca reemplazó para los kfir ,sino un complemento.
    Así tendrá los kfir volando muchos años junto a un caza de superioridad .cosa que con los barak no era el caso.
  • Alpha
    AlphaForista Soldado
    Forista Soldado
    No pareciera que todos los Kfir tienen AESA... lo más lógico sería pensar que solamente se lo pusieron a las células mas nuevas, si vemos la foto del kfir que sale en este enlace de twitter se puede apreciar que su nariz es distinta al de los kfir con AESAhttps://twitter.com/FuerzaAereaCol/status/940724618926620672 mientras que el que sale en este otro link si es AESA https://twitter.com/FuerzaAereaCol/status/940721467981000705

  • DOKU
    DOKUForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    Total son 24 Kafos incluyendo los 2 biplazas?

    >and we have also delivered two new upgraded”. Esto hace referencia a los 2 biplazas,o se vienen 2 nuevos monoplazas?

  • Son 19 monoplaza y 3 biplaza, 22 aviones. Nada más por ahora.

    Por otro lado, el artículo de flight global está perdido... ahora el elm-2032 es de escaneo electrónico activo..

  • DanielAlejandro
    DanielAlejandroForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Los gringos si son politicos de verdad.
  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Es cierto. Hay como 2 o 3 C-12. ¿Para qué los habrán dejado?

    ¿O serán los que faltan por recibir equipos a C-10?
  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Editado Wed, 13 December 2017 #8057
    Kafeteras o como los quieran llamar estan a punto de venderse como pan caliente, una vez se sepan los resultados del red flag, paises como Argentina, tendran la oportunidad de oro de hacerse a lo unico que tiene al alcance, superando a las conjeturas personales, y a la animadversion que hizo que se relegaran mas a su pobre condicion de tener que pedirle a otro pais que patrullaran su espacio aereo, ahí van las «kafeteras con esteroides» y que se descuiden y verán como los vuelven m...a!
  • lockdown
    lockdownForista Soldado
    Forista Soldado
    Josh. La situación argentina hablando en términos netamente económicos no es óptima. Aunque suficientemente sana como para iniciar un plan de rearme. En este país lo que no hay es voluntad política. En el caso de ellos prácticamente tienen que reconstruir casi dese cero su componente aéreo. Una cosa es mantener actualizado con tecnología de punta un caza ya existente en tu inventario como es el caso del kfir en la fac y otra muy distinta comenzar un plan de rearme basado en una plataforma ya con sus años y que de paso tienes que comprar fuera. Por lo poco que se supo incluso Israel les ofreció pagar los 18 cazas con alimentos y aún asi no les intereso. Seguro estoy de que los sensores que hoy porta el kfir le son atractivos a la faa pero claramente la plataforma no. Si van por un stopgap debería ser mínimo un f-16. Esta es solo mi opinión
  • Ojalá se dé los de los EF

    19 Thypon EF T2 (un ala)
    22 Kfir block 70 (sigo la apreciación de Toledo)

    Si se da, sería genial¡¡
  • https://es-la.facebook.com/NoticiasCaracol/videos/1885530608164197/

    en ese video mencionan  algo sobre los resultados del red flag pasado. además  catalogan al Kfir  como  unavion  de   4.5 generación  (algo exagerado pensaría yo),  pero aun asi pienso que    el   video  tiene  algunos    datos interesantes     para  analizar
  • juan_david
    juan_davidForista Soldado
    Forista Soldado
    me siento orgulloso de la FAC y de lograr un kfir temerario ,viejito y todo pero le mete miedo a cualquiera ,y esa kafetera es la primera q sale a encarar el corte si algún loco se le da por ponerse chistoso ,me siento orgulloso de esa maquina y la miro con respeto xq defiende el cielo que miro todos los días ,ya vendrá un buen compañero para que sea menos la carga viva la gloriosa fuerza aérea colombiana ,éxitos en USA
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