¡Tenemos un anuncio importante que hacer, mas información aquí aquí !
FIXED WINGS vs ALA DELTA
Editado por TOLEDO on
Mejores respuestas
-
Buen documental, ¿pero acaso los fabricantes de cazas no saben este concepto? ¿por que no lo aplicaron a modelos como F-16, F-15, familia de los sukhoi, etc?Editado por JOSH on
-
Para ser interesante el tema no veo las aplicaciones.
-
Pero veo que el concepto en las alas no es tan pronunciado, mas si lo son en typhon, rafaele-mirage 2000, gripen y el Tejas indio
-
Y como ves el próximo KC-390:
Yo lo veo como el avión de carga mas rápido por la forma de sus alas! -
-
Y que me dices de los videos anteriores te los recomiendo hablan hasta del Kfir.
Entre o registrese para comentar
Respuestas
teniendo en cuenta que una aeronave cuesta dinero entre menos fisuras tenga mejor.
Ahora quiere ver de cerca donde aplicaron mayormente estos conceptos
Observe el angulo de las alas y la amplia zona que enlaza el cuerpo del aeronave con las alas, alli aumentaron la distribucion alar mejorando su resistencia a las fuerzas G y carga alar del aeronave
Como ejemplos de fixed wing, hay aviones impresionantes con registros de continuidad y exito, como los aviones comerciales de la compañia BOEING.
Ahora en aviones militares los beneficios ofrecidos por los fixed wing son aplicados, mayormente bajo requerimiento.
Algunos aviones de diseño FIXED WING que poseen un angulo ALAR minimo, son aerodinamicamente "eficientes" generando sustentacion con poca propulsion, el ejemplo mas tangible seria el biplano de los hermanos wright.
Otro ejemplo los C-130 y demas Aviones de "C" de Carga tienen una superficie alar extendida con un angulo de ALAR minimo para levantar pesadas cargas con baja propulsion, pero a medida que aumenta la velocidad generada por la propulsion las alas empiezan a generar resistencia al viento haciendolo cada vez mas inestable a velocidades cerca y mas alla del sonido (mach)
Entonces dependiendo de las necesidades se pueden ver diferentes tipos de angulos en los aviones de carga proporcionales de la capacidad de sus unidades de propulsion y requerimientos, teniendo en cuenta que entre mas rapido se vuele tambien se puede volar mas alto.
C-130
Angulo ALAR Aproximado: 89º
Carga: 20 000 kg (44 080 lb) (mixta)
Superficie alar: 162,1 m2 (1 744,9 ft2)
Velocidad crucero (Vc): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
Techo de servicio: 10 058 m (33 000 ft) vacío; 7.010 m (23.000 ft) con 19 t de carga
C-17 GlobeMaster III
Angulo ALAR aproximado: 40º
Carga: 77.519 kg
Superficie alar: 353 m2 (3 799,8 ft2)
Velocidad crucero (Vc): 830 km/h (516 MPH; 448 kt) (Mach 0,69)
Techo de servicio: 13 716 m (45 000 ft)
La distribucion de la Carga alar se hace fundamental en los cargueros que muchas veces usan materiales como el titanio en las uniones de las ALAS con el FUSELAJE por que las fuerzas generadas en estos lugares suman el total del peso de la aeronave mas la resistencia al viento y las fuerzas G que puedan estar siendo sometidas.
Siendo asi, entre mas reducida es el area de distribucion de carga alar, sobre el fuselaje; mayor sera la fatiga "stress" de material presentando grietas y fisuras potencialmente peligrosas.
Esperemos que siga con buenas noticias y no haya retrasos o problemas con el producto final.
hasta el momento creo que NO hay un prototipo operativo del KC-390 despues que lo construyan y pase las pruebas asi como las certificaciones de seguridad siendo confiable como el A-400 / C-130 / C-17 en diferentes condiciones de climas sera estupendo.
sobre todo si colombia va a participar en el proyecto como sub contratista.
Siendo honesto NO creo que sea posible ver el mirage 2000 en Colombia, como lo veo yo van a comprar f-16 ancianos y sistemas de reabastecimiento en vuelo nuevos, para sacar dinero en disque "actualizaciones y mejoras" Australia E india poseen el Mirage 2000 actualizado y operativo.
Dicen que los franceses desean vender tambien sus misiles pero su economia no esta para andar muy exigentes; ademas las negociaciones con franceses son parecidas a negociar con arabes, debes exigirles 2 y 3 veces tratando de rebajar el precio o obtener un mejor margen, son negociadores hostiles dedido a la influencia islamica mediterranea en su pais.
tiene Subtitulos pero algo malos
luego subo el video del inicio traducido, que paso a ser privado, si puedo tomarme el tiempo.
Aqui un resumen importante pero no contiene el total.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!