Sueños húmedos....por cierto una pregunta viendo artículo veo que esa Águila lleva rack's para poder llevar esa cantidad de misiles! Que tan complicado es desarrollar un rack para un caza, lo digonpprque he visto al Ráfaga, Typhoon Y Gripen con ellos pero no al f16.
Sueños húmedos....por cierto una pregunta viendo artículo veo que esa Águila lleva rack's para poder llevar esa cantidad de misiles! Que tan complicado es desarrollar un rack para un caza, lo digonpprque he visto al Ráfaga, Typhoon Y Gripen con ellos pero no al f16.
Cuando se diseña un ala de un caza se diseñan también los puntos fuertes de la misma, esos puntos fuertes tienen una carga definida por el diseño del ala y su capacidad de aguantar el peso. Por otro lado, está la cuestión aerodinámica, y la capacidad estructural delala para soportar el arrastre que produce cargarla con una mayor cantidad de armas. En términos simples fuerza hacia abajo y contra el plano, que el ala tiene que contrarrestar.
La configuración que pusiste es un futuro desarrollo que ya existe, y debutó con los F-15 Saudíes:
Al parecer, en el artículo que anotas estamos hablando de misiles de más rango y por ende más pesados, no he visto una configuración de estas en un F-15 actual, tal vez con un refuerzo estructural se pueda hacer, y en eso consiste tu respuesta, si el ala soporta la carga y el arrastre puedes desarrolar un sistema que te permita cargar más armas por cada punto fuerte, y obviamente si la potencia del motor te lo permite.
Entonces, no es cuestión de poner un rack, lo importante es la capacidad de carga y arrastre del ala que te lo permita, un F-15 desde el principio fue diseñado como una máquina que excedía sus prestaciones y tenía la capacidad de aguantar futuras configuraciones más pesadas, por eso lo pueden hacer gracias a: la estructura del avión, el diseño de las alas, y los motores que dan para eso.
O primeiro protótipo do caça multifunção Gripen E (no Brasil mais conhecido como NG) fará seu voo inaugural antes de junho.
De acordo com a empresa SAAB, fabricante da aeronave, o protótipo 39-8 continua sendo testado em deslocamentos de táxi em baixa velocidade no solo, em Linköping, na Suécia, enquanto técnicos da companhia se empenham na validação do software do avião, cuja propulsão foi confiada a uma turbina GE F414.
A direção da SAAB está particularmente satisfeita com a decisão dos seus técnicos de adotar para esse Gripen de última geração uma arquitetura de software tipo aplicativo, apta a ser alterada e receber novas cargas de programas muito rapidamente, em questão de dias, quando antes essas alterações demandavam semanas, ou mesmo, meses.
O segundo protótipo do avião (dos três previstos para serem construídos até o fim da presente década) entrou, neste primeiro trimestre, na fase final de montagem.
Em 2019 começam as entregas de Gripen E para as Forças Aéreas da Suécia e do Brasil (que nesse ano receberá apenas uma unidade).
Memorando – Segundo a coluna INSIDER pôde apurar, a companhia sueca elevou o status das suas negociações com o governo de Bogotá, para a venda de um lote de aeronaves Gripen.
O objeto dessas conversações podem ser os caças dos modelos C/D de software renovados para o padrão MS20 – a mesma atualização feita nos jatos da Suécia, ano passado, e que agora começa a ser feita também nas aeronaves da Aviação Militar da República Theca.
Caças da Hungria, da África do Sul e da Tailândia são candidatas ao mesmo tipo de incremento técnico.
Os ministros da Defesa da Colômbia, Luis Carlos Villegas, e da Empresas e da Inovação da Suécia, Mikael Damberg, mantiveram um encontro de trabalho, ontem, em Bogotá.
O resultado do evento foi a assinatura, na presença da embaixadora sueca na Colômbia, Marie Andersson de Frutos, de um memorando de entendimento em assuntos como cooperação para Defesa, Operações de Paz e Intercâmbio de Informações sobre Educação.
Damberg, que no passado integrou o Comitê de Defesa do Parlamento sueco, assinou o documento em nome de seu colega da Defesa Peter Hultqvist.
Mas a possível venda de jatos suecos para a Colômbia tem muito a ver com o fato de que a Embraer está se preparando para fabricar os caças Gripen no município paulista de Gavião Peixoto. Os colombianos gostam da ideia de ter um centro de assistência técnica para seus novos caças em território brasileiro, a poucas horas das suas bases.
Duterte – A outra grande novidade é a decisão da SAAB de abrir um escritório em Manila, capital das Filipinas. Atitude que, aparentemente, deriva da boa receptividade do polêmico presidente filipino Rodrigo Duterte (feroz perseguidor de narcotraficantes) à ideia de comprar um lote de caças Gripen.
O diretor de Marketing e Vendas do Programa Gripen, Richard Smith, declarou ao site Flight Global que outras discussões prosseguem com os chefes militares da Botswana e da Eslováquia, que se mostram interessados nos modelos C/D do Gripen, e que sua empresa acaba de apresentar sua resposta a um pedido de informações da Força Aérea da Bulgária sobre o mesmo avião.
Smith lembra que, atualmente, sua companhia não tem encomendas da variante C / D, mas afirmou que as entregas desses exemplares poderia ser feita no espaço de 18 meses após a assinatura do contrato de produção.
Bueno, parece que se podría estar cumpliendo lo que varios foristas han ido mencionando con el tiempo para tener cazas nuevos: Gripen C/D con modernización MS-20 como primera instancia y luego adquirir los Gripen E/F...
A mi me gustaria con SAAB por lo menos con el asunto del caza, por lo menos, lo demás es ganancia, con este vector veo la posibilidad de adquirir el METEOR.
Hoy en la W hablaron de una firma de un acuerdo entre SAAB y el ministerio de defensa, (llegue tarde y no lo pude oír completo. Lo que si dijeron es que ya había quejas de porque comprar eso sí ya había paz. Es importante que mandemos info a los medios explicándoles para que son estos aviones, si nos dormimos gana la des información.
No sé que tan estratégico sea tener un solo proveedor principal para todo. Por muy buenos que sean los sistemas de SAAB yo no los tendría en las tres fuerzas de proveedores principales, me parece un riesgo demasiado grande sobretodo con un país que da mucha lata por el tema de los derechos humanos.
camilo1ats dijo: Lo más seguro es que si se compran cazas sean F-16 usados de la fuerza aérea Israelí.
¿Diganos cual es la diferencia que el gobierno compre F-16 usados si nuestro potencial enemigo tiene este mismo modelo con mas tiempo de doctrina que la FAC?.
¿A caso la FAC es tan corta de imaginación de dejar una doctrina de ala delta durante décadas para emprender una nueva, teniendo ante sus ojos un modelo como el Gripen sin tantas horas de uso y una arquitectura abierta?.
camilo1ats dijo: Lo más seguro es que si se compran cazas sean F-16 usados de la fuerza aérea Israelí.
¿Diganos cual es la diferencia que el gobierno compre F-16 usados si nuestro potencial enemigo tiene este mismo modelo con mas tiempo de doctrina que la FAC?.
¿A caso la FAC es tan corta de imaginación de dejar una doctrina de ala delta durante décadas para emprender una nueva nueva, teniendo ante sus ojos un modelo como el Gripen sin tantas horas de uso y una arquitectura abierta?.
creo que le falto anteponer "a mi parecer lo mas seguro..."
Comentarios
Sueños húmedos....por cierto una pregunta viendo artículo veo que esa Águila lleva rack's para poder llevar esa cantidad de misiles! Que tan complicado es desarrollar un rack para un caza, lo digonpprque he visto al Ráfaga, Typhoon Y Gripen con ellos pero no al f16.
http://www.popularmechanics.com/military/aviation/a25656/eagle-2040c-next-generation-f-15/
Cuando se diseña un ala de un caza se diseñan también los puntos fuertes de la misma, esos puntos fuertes tienen una carga definida por el diseño del ala y su capacidad de aguantar el peso. Por otro lado, está la cuestión aerodinámica, y la capacidad estructural delala para soportar el arrastre que produce cargarla con una mayor cantidad de armas. En términos simples fuerza hacia abajo y contra el plano, que el ala tiene que contrarrestar.
La configuración que pusiste es un futuro desarrollo que ya existe, y debutó con los F-15 Saudíes:
Al parecer, en el artículo que anotas estamos hablando de misiles de más rango y por ende más pesados, no he visto una configuración de estas en un F-15 actual, tal vez con un refuerzo estructural se pueda hacer, y en eso consiste tu respuesta, si el ala soporta la carga y el arrastre puedes desarrolar un sistema que te permita cargar más armas por cada punto fuerte, y obviamente si la potencia del motor te lo permite.
Entonces, no es cuestión de poner un rack, lo importante es la capacidad de carga y arrastre del ala que te lo permita, un F-15 desde el principio fue diseñado como una máquina que excedía sus prestaciones y tenía la capacidad de aguantar futuras configuraciones más pesadas, por eso lo pueden hacer gracias a: la estructura del avión, el diseño de las alas, y los motores que dan para eso.
El F-16 también tiene, se llama BRU el sistema:
Saludos,
Démosle movilidad al tema...
http://www.planobrazil.com/saab-diz-que-gripen-ng-voara-antes-de-junho-e-mostra-entusiasmo-com-perspectivas-na-colombia-e-nas-filipinas/
Bueno, parece que se podría estar cumpliendo lo que varios foristas han ido mencionando con el tiempo para tener cazas nuevos: Gripen C/D con modernización MS-20 como primera instancia y luego adquirir los Gripen E/F...
Me parece o SAAB quiere hacer moñona con la Armada y la Fuerza Aerea? pues va por buen camino...
No te parece, es que quiere quedarse con todo...
Lo cual me parece muy bueno.
Ahí falta el EJC, por ejemplo, con el RBS-70NG...
Pues REGIO!!, y la cosa se puede extender hasta sistemas y medios terrestres, en ello también tienen cosas interesantes.
A mi me gustaria con SAAB por lo menos con el asunto del caza, por lo menos, lo demás es ganancia, con este vector veo la posibilidad de adquirir el METEOR.
Ya me imagino algo como esto:
aviones Gripen
submarinos A26
fragatas Venator/SAAB
misiles RBS
radares Giraffe
tanques ligeros CV90-120T
y otros juguetes suecos
Yo no tengo tanta imaginación pero con los Gripen mis sueños serian muy buenos .
Entonces lo más seguro es que los nuevos aviones para la FAC serán los suecos o estoy entendiendo mal mapueden decir ? Gracias
Hoy en la W hablaron de una firma de un acuerdo entre SAAB y el ministerio de defensa, (llegue tarde y no lo pude oír completo. Lo que si dijeron es que ya había quejas de porque comprar eso sí ya había paz. Es importante que mandemos info a los medios explicándoles para que son estos aviones, si nos dormimos gana la des información.
Perdón la ignorancia pero que es San?
que peña el corrector apareció SAAB
No sé que tan estratégico sea tener un solo proveedor principal para todo. Por muy buenos que sean los sistemas de SAAB yo no los tendría en las tres fuerzas de proveedores principales, me parece un riesgo demasiado grande sobretodo con un país que da mucha lata por el tema de los derechos humanos.
Lo más seguro es que si se compran cazas sean F-16 usados de la fuerza aérea Israelí.
Saben a que horas fue la noticias en la W ?
no encontrénada a respecto
¿Diganos cual es la diferencia que el gobierno compre F-16 usados si nuestro potencial enemigo tiene este mismo modelo con mas tiempo de doctrina que la FAC?.
¿A caso la FAC es tan corta de imaginación de dejar una doctrina de ala delta durante décadas para emprender una nueva, teniendo ante sus ojos un modelo como el Gripen sin tantas horas de uso y una arquitectura abierta?.
Yo creo que más bien la FAC lo que tiene es que familiarizarse con cazas multirol, algo que hasta ahora no han tenido, sea delta o de ala en flecha
¿Diganos cual es la diferencia que el gobierno compre F-16 usados si nuestro potencial enemigo tiene este mismo modelo con mas tiempo de doctrina que la FAC?.
¿A caso la FAC es tan corta de imaginación de dejar una doctrina de ala delta durante décadas para emprender una nueva nueva, teniendo ante sus ojos un modelo como el Gripen sin tantas horas de uso y una arquitectura abierta?.
creo que le falto anteponer "a mi parecer lo mas seguro..."
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