Dirección General Marítima (DIMAR)

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Sargento Mayor
<p>Hola a todos los respetables Foristas. DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA (DIMAR) Bienvenidos. Este thread estará dedicado a la DIMAR, (dependencia del Ministerio de Defensa), sus 2 Centros de Investigación Científica, CIOH y CCCP y las Capitanías de Puerto. Recomiendo los siguientes videos. Video Institucional DIMAR parte 1/2 Video Institucional DIMAR 2/2 CUBRIMIENTO MARÍTIMO Y LABORES MISIONALES DE LA DIMAR Gente de mar DIMAR tiene en sus registros recientes 6624 marinos con licencia nacional, así como 611 oficiales y 2964 marineros con licencia internacional, lo cual totaliza 10199 personas capacitadas que brindan seguridad al sector marítimo y a la vez, mejoran sus condiciones de vida. Protección DIMAR fue, además, designada mediante Decreto 730 de 2004, para implementar el nuevo Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), inspeccionando y certificando a la fecha, 45 Instalaciones Portuarias, 20 Buques y 7 Organizaciones de Protección Reconocidas. Lo anterior evitó que el comercio internacional marítimo colapsara, debido a que si no se cuenta con dicha certificación, no se pueden recibir buques del exterior o que los buques arriben a puerto extranjero. El éxito de esta silenciosa labor, radicó en la colaboración de las instalaciones portuarias y en un ágil y acelerado plan de inspecciones realizado por la Autoridad Marítima Nacional. Investigación Los Centros de Investigación y Buques Oceanográficos, complementan el esquema de seguridad integral, aportando un elemento esencial como es el del conocimiento del mar, como base fundamental pera el proceso de toma de decisiones. Dentro de los logros significativos se resalta el único laboratorio acreditado en el país por la Superintendencia de Industria y Comercio, para el análisis de aguas marinas y estuarinas de Colombia y poseer la más moderna tecnología, para investigar el medio marino, propendiendo por la conservación de la vida humana en el mar, destacándose en esta tecnología las ecosondas multihaz y los sistemas laséricos aerotransportados (LIDAR), que permiten cartografiar los fondos oceánicos y los litorales, bajo los más exigentes estándares internacionales. Señalización La señalización, además de soportar el comercio marítimo nacional e internacional del país, ya que de ella depende en gran medida la seguridad de la vida humana en el mar, se constituye un elemento esencial de soberanía, por el primer elemento de contacto de la marina mercante extranjera con Colombia. Actualmente, a lo largo de las Costas Pacífica, Caribe y en el Río Magdalena, DIMAR ha instalado y mantiene, con un esfuerzo ingente, 314 ayudas entre faros, boyas, enfilaciones y balizas. Mediante estos sistemas, la Autoridad Marítima Nacional, posibilita una navegación segura, favorable al ambiente y eficiente para la economía del país, con la cual se reducen los costos de fletes, seguros y otros costos relacionados, aumentando la competitividad nacional. Conectividad En materia de comunicaciones, DIMAR ha logrado importantes avances tecnológicos, a través de 32 puntos nacionales de conexión dedicada, permitiendo transmitir información en tiempo real, optimizar procesos de toma de decisiones y efectuar un verdadero manejo estratégico del sector marítimo. A través del portal marítimo colombiano www.dimar.mil.co, se facilita a los usuarios información general de la entidad, servicios y gestiones de trámites que tengan ingerencia con la autoridad marítima nacional. Link: http://www.armada.mil.co/index.php?idcategoria=89276 Auf Wiedersehen.</p>
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Comentarios

  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Fotos...

    Buque Oceanográfico "ARC Malpelo"

    E7KXC.jpg

    Buque Oceanográfico "ARC Providencia"

    CFeMD.jpg

    Buque Hidrográfico "ARC Quindío"

    3fwYO.jpg

    Auf Wiedersehen.
  • Prietocol
    Prietocol Moderador
    Moderador
    Sargento Mayor
    no conocía el malpelo, porq ese color?
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Prietocol escribió :
    no conocía el malpelo, porq ese color?

    Hola a todos.

    Supongo que el color blanco corresponde a los Buques que no son de combate. Los Oceanográficos e Hidrográficos son para la Investigación y señalización.

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  • AndresK
    AndresK EMC
    EMC
    Subteniente
    Veeeee... no lo conocía...
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Yo pensé que el ARC Gorgona era un Buque Boyero de La Clase Binney. Me gustaría saber de que CLASE son los ARC Malpelo y ARC Providencia.

    Auf Wiedersehn.
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
    Un modelo a escala del ARC Malpelo

    bpqwX.jpg

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  • El arc Gorgona fué construído como buque faro, al ser aquirido por Colombia como buque hidrografico y posteriormente reconvertido a buque oceanográfico en una interesante conversión.

    La clase binney no existe como tal, la clase es Espartana, de las cuales era la ARC Espartana GC-100 (BUQUE MUSEO) y la ARC Binney GC- 101 aun activa.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
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    Sargento Mayor
    Alekos escribió :
    El arc Gorgona fué construído como buque faro, al ser aquirido por Colombia como buque hidrografico y posteriormente reconvertido a buque oceanográfico en una interesante conversión.

    La clase binney no existe como tal, la clase es Espartana, de las cuales era la ARC Espartana GC-100 (BUQUE MUSEO) y la ARC Binney GC- 101 aun activa.


    Hola a todos.

    Que enredo!
    El equivocado era yo. Algunas precisiones e inquietudes.

    ¿Que es un Buque Faro?
    ¿Clase Espartana? Yo creí que la Clase de Guardacostas de la ARC a la que haces referencia Alekos es la Cormorán, Clase Cormorán, conocido como ARC Espartana III.

    El ARC Gorgona ¿es Clase que?

    Según la foto que trae dlopez el ARC Malpelo es Classe....¿?

    Auf Wiedersehen.


  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    ARC Providencia comenzó radiografía del canal de acceso



    El ARC Providencia, una de las 2 embarcaciones de la Armada Nacional dedicadas a estudios oceanográficos e hidrográficos en el país comenzó estudios de batimetría en la zona del canal de acceso al Puerto de Barranquilla y Bocas de Cenizas.
    Las autoridades portuarias destacaron el trabajo del ARC Providencia que permitirá establecer las condiciones del canal de acceso en la profundidad del río y del mar

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  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
    Colombia ya cuenta con Guía Náutica Turística.

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    La Autoridad Marítima Colombiana Dimar, con el importante auspicio del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, lanzan la Primera Guía Náutica Turística de Colombia, en la cual los navegantes nacionales e internacionales podrán consultar canales de acceso, puertos, marinas y sitios de fondeo para la navegación de veleros y yates en las costas Caribe, Pacífico, islas y archipiélagos del país.

    Así mismo, tendrán a su disposición 74 cartas náuticas actualizadas con escalas adecuadas para navegación, acompañadas de 77 fotografías aéreas georeferenciadas e información relacionada de los litorales Caribe y Pacífico, como plus que garantiza la seguridad de la vida humana en el mar para quienes se aventuren a conocer los sitios marítimos de Colombia.

    “Este proyecto tuvo una duración de 24 meses en los cuales se realizaron las investigaciones hidrográficas en sectores turísticos de los departamentos de Bolívar, Magdalena, Chocó, San Andrés y Providencia, Atlántico, Sucre, Córdoba, La Guajira, Valle del Cauca y Nariño. Los funcionarios del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH) recolectaron datos e información actualizada para después procesar la información y desarrollar la cartografía náutica, necesaria en la navegación de recreo de los veleros y yates que transitan por aguas marítimas colombianas”, afirmó el Capitán de Navío, Juan Carlos Acosta Chady, Director del CIOH.

    Es así como Dimar puso a disposición en este proyecto la planeación, el levantamiento de la información batimétrica, la edición cartográfica y la asesoría en la edición de la misma utilizando tecnología de punta con dos ecosondas Monohaz y un bote Sunder Max. Al igual que tres buques de Investigación Científica Marina como los son el ARC Malpelo, el ARC Providencia y el ARC Quindío, que participaron en la construcción de las cartas náuticas, obteniendo información detallada de los cuerpos de agua y sus respectivas profundidades.

    Los interesados, nacionales o extranjeros podrán adquirir gratuitamente esta Guía Náutica en digital o impresa en las Corporaciones de Turismo de todo el País. En ella también hay información histórica, cultural y turística, ubicación de hoteles, restaurantes, hospitales, centros de salud, puestos de policía y guardacostas entre otros.

    Igualmente, información procedimental de arribo y documental, con las autoridades que intervienen en el proceso de arribada a las costas colombianas. Como su nombre lo indica, la Guía, es un documento para orientar y facilitar el arribo y permanencia de las embarcaciones en el país. Con esta Guía se abren las puertas de las costas colombianas al mundo náutico, incrementándose el turismo fuente de trabajo para muchos nacionales.

    Esta Guía se constituye en un importante aporte de la Armada Nacional (ARC), a través de la Dirección General Marítima (Dimar), al desarrollo del poder marítimo colombiano como estrategia para el desarrollo económico, en su componente de turismo náutico regional.

    https://www.facebook.com/pages/Navega-Nuestro-Orgullo/324482741737
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Bueno, ya sabemos que se adquirirán 2 Botes Tipo Capitanía de Puerto PILOT, la pregunta que subyace es....¿Serán del mismo constructor del actual "ARC Isla Tesoro"?.

    Sobre ése y otros Buques Oceanográficos de DIMAR, la siguiente nota.

    Importancia de los Buques Oceanográficos en el CIOH

    SeaArk "ARC Isla Tesoro"

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    NzSSH.jpg

    arc%20isla%20tesoro.png

    El Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe para el desarrollo de la investigación científica marina, el aprovechamiento sostenible de los recursos marinos y cuidado de la biodiversidad marina en el país, realiza un trabajo conjunto entre todo el equipo especializado de las áreas investigativas del CIOH y las tripulaciones a bordo de las plataformas oceanográficas e hidrográficas.

    El ARC Isla Tesoro es la nueva plataforma de investigación de DIMAR para la ejecución de operaciones investigativas del CIOH. Cuenta con tan solo cinco meses de servicio y dispone de un equipo de navegación con los más altos estándares de seguridad y posicionamiento, además de equipos de comunicaciones a la par de las nuevas tecnologías.

    La misión de los buques oceanográficos es la de ejecutar operaciones de investigación en áreas marítimas jurisdiccionales del país con el propósito de dar apoyo técnico y científico a las operaciones de la Armada Nacional y contribuir a la explotación y exploración racional de los recursos marinos y costeros de la nación. Es así como, con previa autorización de DIMAR, los buques oceanográficos: ARC Providencia, ARC Malpelo, ARC Quindío, ARC Barú, y ARC Isla Tesoro, ejecutan operaciones de carácter científico en el área marítima con el apoyo de tecnologías de punta como: ecosonda multihaz y monohaz de aguas someras y profundas, magnetómetro digital, perfiladores de velocidad de sonido, sensores de movimiento, rosetas, CTD, laboratorios de química y física, entre otros, etc.

    arc%20providencia%20co.png

    El ARC Quindío con 47 años en la Armada Nacional, es la unidad activa con más años de servicio en el CIOH. El ARC Providencia y el ARC Malpelo tienen 30 años de servicio y por ser de mayor capacidad, permite que estas tengan mayor autonomía en las operaciones investigativas. Es así como toda una tripulación de hidrógrafos, oceanógrafos, motoristas, electrónicos y operadores a bordo de estas plataformas, se dan a la tarea de definir parámetros oceanográficos e hidrográficos en cuanto a profundidad de las aguas, presencia de peligros a la navegación, velocidad y dirección del viento, mareas, levantamientos de cuerpos de aguas, campos magnéticos, muestreos de agua, salinidad y oxígeno.

    arc%20quindio.png

    Como resultado de jornadas arduas de investigación y el compromiso del CIOH dentro de las plataformas oceanográficas, se generan cartas náuticas, batimétricas, pronósticos meteomarinos e investigaciones oceanográficas e hidrográficas capaces de identificar grados de contaminación y realizar seguimientos de fenómenos marinos, que a su vez constituyen las bases para la conservación del medio ambiente, seguridad y explotación de los recursos marítimos en el Caribe colombiano.

    arc%20malpelo.png

    Link:
    http://www.cioh.org.co/index.php/noticias-mainmenu2-677/36-rea-tica/1576-importancia-de-los-buques-oceanograficos-en-cioh

    Auf Wiedersehen.

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente


    La Dirección General Marítima - DIMAR es la Autoridad Marítima Nacional que ejecuta la política del gobierno en materia marítima y tiene por objeto la dirección, coordinación y control de las actividades marítimas en los términos que señala el Decreto Ley 2324 de 1984 y los reglamentos que se expiden para su cumplimiento, promoción y estímulo del desarrollo marítimo del país.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    BUQUES BOYEROS


    "ARC Ciénaga de Mallorquín"
    "ARC Abadía Méndez"
    "ARC Isla Palma"


    ARC Ciénaga de Mallorquín

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    ARC "Ciénaga de Mallorquín"

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    El Buque ARC "CIENAGA DE MALLORQUIN" tiene las siguientes características:

    ESLORA: 21.00 m
    MANGA: 7.00 m
    CALADO DE DISEÑO: 1.20 m
    DESPLAZAMIENTO MAXIMO: 161.97 T.m.
    PESO EN ROSCA: 66.08 T.m

    Para el cumplimiento de su misión como Buque Balizador, la Unidad cuenta con las siguientes características especiales:

    • Plataforma adecuada para el manejo y transporte de boyas compuesta por una amplia cubierta en madera con el fin de resistir los impactos de una boya, cuando el manejo de la misma, se haga en condiciones de tiempo adversas.
    • Capacidad de manejar boyas en condiciones adversas para lo cual se dotó con una grúa hidráulica, telescópica marca SORMEC con capacidad de mover 6.5 toneladas a 6.3 metros.
    • Alta capacidad de maniobra gracias a su diseño y al sistema de gobierno electro-hidráulico.

    SU ORIGEN:

    A finales de 1994, la Dirección General Marítima aprobó la construcción del Buque de Balizamiento ARC “CIENAGA DE MALLORQUIN”, con diseños exclusivos para DIMAR, preparados por la firma IMSAL LTDA., construcción que se inició el 04 de Septiembre de 1995 en los astilleros de UNIAL S.A. en Barranquilla y dado al servicio oficialmente el día 09 de Mayo de 1997, como la Unidad de Balizamiento de la Señalización del Río Magdalena en el Puerto de Barranquilla.

    Se le dio a Barranquilla la prioridad en razón de los problemas que normalmente representan para las boyas fondeadas en el Río Magdalena, la tarulla, la basura y demás desechos flotantes que, como consecuencia acarrea entre otros, los siguientes inconvenientes:

    • Hundimiento de boyas debido a la masa de vegetación flotante que logra rodearlas, sumergiéndolas finalmente.
    • Cambio de sitio o garreo de las boyas, situación especialmente peligrosa para la navegación en la noche por la falsa información del sitio.
    • Ruptura de la cadena de anclaje de la boya quedando ésta a la deriva, lo cual puede ocasionar, no sólo un siniestro al ser colisionada, sino perderse mar afuera, de no ser rescatada a tiempo.

    SU NOMBRE:

    La Unidad fue bautizada con la finalidad de resaltar un accidente geográfico de la región para lo cual se eligió el nombre de una laguna costera que comunica con el mar, ubicada sobre la margen izquierda del Tajamar Occidental, conformado por cuatro ciénagas: Ciénaga de Mallorquín, Ciénaga de San Nicolás, Ciénaga Grande y Ciénaga de la Playa.

    Al desaparecer las barras que separaban las tres últimas, como resultado de un proceso de evolución posterior a la construcción de los tajamares de Bocas de Ceniza, quedaron unidas conformando una sola, a la cual se le siguió conociendo con el nombre de Ciénaga de Mallorquín, considerada hoy como ecosistema marino de gran importancia para el desarrollo sostenible de la región, con un área aproximada de 16.250 mt2 y una profundidad promedio de 1 mt.

    SU MISION:

    El ARC “Ciénaga de Mallorquín” tiene como misión realizar las maniobras necesarias para mantener en óptimas condiciones de funcionamiento las ayudas a la navegación flotantes instaladas en el Río Magdalena, desde su desembocadura en Bocas de Ceniza hasta el acueducto de Soledad (Atlántico), a lo largo de 27 kilómetros, ejecutando en forma técnica e inmediata, las maniobras de fondeo de boyas nuevas, reposicionamiento de acuerdo con las condiciones del río y mantenimiento preventivo y correctivo de las mismas, con el propósito de brindar total seguridad a las embarcaciones que utilizan el canal navegable de acceso al Puerto de Barranquilla.

    Auf Wiedersehen.
  • NBQ
    NBQ Forista
    Forista
    Soldado de Primera
    Muy interensante esa informaciòn
  • Enrique
    Enrique EMC
    EMC
    Técnico del Tercera Grado
    Y muy útil, toda la del tema de hecho, pues me permitió pegarle su buena pulida al articulo de wikipedia buques activos de la ARC

    Por cierto, me encontré con este PDF ofical de la DIMAR, esta bien interesante: http://www.ngdc.noaa.gov/mgg/ibcsep/docs/reunion1/Presentacion_Colombia.pdf

    Foto del lanzamiento del ARC Providencia:

    arc_providencia02.jpg

    Malpelo en construcción:

    malpelo_historico.jpg

    Sacadas de esta pagina, también muy interesante: http://www.cioh.org.co/index.php/plataformas-oceanograficas

    Saludos
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente

    38 boyas y 8 faros de orilla en el Río Magdalena entraron en servicio en Barranquilla

    38 boyas y 8 faros de orilla en los últimos 22 kilómetros del Río Magdalena entraron en servicio en el canal de acceso al puerto de Barranquilla, completando así la Dirección General Marítima, la señalización en los puertos del país que busca mejorar la competitividad en las zonas portuarias de Colombia.

    El contralmiramte Ernesto Durán,  Director General Marítimo, dijo que "es un sistema muy moderno con la más alta tecnología que puede haber en el mundo entero para la señalización que se traduce en seguridad para los buques y que deriva en la competitividad de los puertos y en la manera como el mundo entero ve a los puertos de Colombia".

    Para el Contralmirante Durán quedó atrás "la tecnología primitiva” y se pasó a una que cuenta con los estándares internacionales que dispone la Organización Internacional de Autoridades de Señalización.

    Esta entidad es la que obliga a los puertos del mundo contar con estándares mínimos de acuerdo con el tamaño de los buques que cada día llegan a los puertos.

    Debe ser una señalización que a cualquier hora del día, nocturna o diurna, tiene que verse a lo lejos sin importar tampoco las condiciones climáticas, lluvia o niebla.

    Además cuentan con un sistema que le permitiría, aun no estando en su lugar por cualquier circunstancia, que pueda verse desde los barcos porque habrá "una boya virtual"." Si una boya de esta se apaga, inmediatamente vía satélite recibimos una señal para inmediatamente mandar a hacer el trabajo que sea y mantenerla encendida" explicó Durán.

    Lo calificó como un esfuerzo del Estado y la Armada Nacional para invertir en la seguridad náutica.

    La inversión en estas boyas y faros es de 7 mil millones de pesos, más un bote en el que se invirtieron otros 6 mil millones.

    La nueva señalización tiene luces rojas y verdes, como en los puertos. Esto permitiría establecer dónde está el canal y dónde está la orilla.

    Además “queda Barranquilla como uno de los puertos fluviales mejores señalizados del mundo” dijo el contralmirante Durán.

    http://zonacero.info/barranquilla/61265-adiós-a-“señalización-primitiva”-en-el-canal-de-acceso-a-concesiones-portuarias?utm_content=buffer94037&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=plus.google.com&amp;utm_campaign=buffer

     

     

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente

    Diez puertos implementarán escáneres para inspeccionar mercancías en el país

    La decisión cobija a 10 terminales portuarias, por las que se mueve el 81% de la carga de comercio exterior del país, las cuales deberán instalar escáneres de pallets y paquetes, escáneres portátiles para la detección de sustancias químicas, de explosivos y de narcóticos, y 7 de estas terminales deberán instalar escáneres de carga para la inspección de contenedores.

    A través de la Comisión Intersectorial para la Implementación y Seguimiento de los Sistemas de Inspección No Intrusiva, que se reunió en el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, se definió que los puertos de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura implementarán la medida.

    El viceministro de Desarrollo Empresarial, Felipe Sardi Cruz manifestó que se rompe un hito porque después de más de 10 años, finalmente el uso de los escáneres será una realidad.

    “Estas herramientas nos ayudan a la competitividad del país, además facilitan y agilizan las operaciones para los usuarios del comercio exterior”, dijo Sardi.

    Sin embargo, aclaró que esta es una primera etapa, pues los escáneres también se deben instalar en aeropuertos, pasos de frontera y en las vías del país. 

    Editado por Dario López on
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
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    Visita al Centro de Alerta de Tsunami, de Tumaco, para conocer su capacidad operacional.

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
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    Tripulación del ARC "Gorgona" realiza mantenimiento a faro de Malpelo; sostenimiento de ayudas a la navegación.

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente

    Primer sistema de monitoreo y detección de tsunami en Colombia





    La Dirección General Marítima, Dimar, se pone a la vanguardia tecnológica con la adquisición de la boya de detección de tsunami, la cual fue fondeada a 73 millas náuticas de la cabecera municipal de San Andrés de Tumaco; y la implementación de todo el sistema de control de alerta por tsunami en el país.




    La concentración histórica de sismos generadores de tsunami en la cuenca del Pacífico hacen que la costa Pacífica colombiana se encuentre altamente expuesta a este tipo de eventos, siendo prueba de ello el tsunami que se presentó el 31 de enero de 1906 y el de 1979, en las costas colombianas y ecuatorianas.

    Para el monitoreo de éstos, Dimar viene fortaleciendo la red de monitoreo de nivel del mar y actualmente cuenta con un Sistema de Medición de Parámetros Oceanográficos y de Meteorología Marina (Smpomm), conformado por 19 estaciones de nivel del mar automáticas satelitales, con redundancia tanto en sensores (mínimo dos) como en transmisión vía GPRS y satelital; de éstas, 15 están integradas con una estación meteorológica y 4 mareográficas instaladas a  lo largo de los litorales Pacífico y Caribe colombiano; de igual manera el ‘Smpomm’ cuenta con  dos boyas metoceánicas, instaladas en el Departamento de Bolívar y en el Departamento Archipiélago de San Andrés,  y ocho boyas de oleaje direccional.

    Teniendo en cuenta la necesidad de contribuir a mejorar el sistema de monitoreo en pro del beneficio de las comunidades costeras de la cuenca del Pacífico, la Dirección General Marítima ha trabajado  desde el 2012 en el proyecto de adquisición e implementación de un ‘Sistema Integral para el Monitoreo y Detección de Tsunami’ en el país, el cual está compuesto por una boya tsunámica, un sensor de presión, un equipo de procesamiento de datos, un sistema de comunicaciones, servidores, y una aplicación para la visualización de la información registrada; además de un sistema idéntico de respaldo que será utilizado en caso de que el sistema presente fallas o entre en mantenimiento, para garantizar el constante monitoreo de la amenaza.

    De esta manera, la Autoridad Marítima Colombiana ratifica su compromiso con la seguridad de la vida humana en el mar y de las poblaciones asentadas en las zonas costeras nacionales, así como con la comunidad internacional, al integrar este sistema con el Centro Nacional de Datos de Boyas a cargo de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos de América (NOAA) y el Sistema de Alerta por Tsunami del Pacífico, el cual permitirá que los centros de alerta por tsunami en todo el mundo tengan acceso a la información generada por este sistema, brindando información oportuna en caso de un evento de tsunami, contribuyendo así a la seguridad regional frente a este tipo de eventos naturales.

     

    http://www.semana.com/enfoque/articulo/alerta-tsunami/419332-3

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente

    Una breve reseña:

    SERVICIO HIDROGRÁFICO COLOMBIANO.

    La hidrografía y la cartografía son ciencias de suma importancia que contribuyen al desarrollo marítimo del país. Su evolución y tecnificación, así como la incorporación de los sistemas de información cada vez más avanzados, hanperfeccionado la producción cartográfica, generado mayor volumen de datos, precisión y exactitud, factores que hacen necesaria la actualización y reestructuración permanente de los esquemas cartográficos a nivel internacional.

    La Dirección General Marítima (DIMAR), a través del Servicio Hidrográfico Nacional, que opera desde el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH); es la entidad encargada de elaborar y publicar la cartografía náutica nacional.

    Desde la década de los años setenta, DIMAR realiza esta labor en forma sistemática y organizada, dando inicio a laelaboración de las cartas náuticas de papel en forma tradicional, lo cual permitió la proyección y reconocimiento del SHN de Colombia. A la fecha, ésta ha experimentado cambios importantes en cuanto al manejo, organización de la información y, principalmente, en lo que se referente a la presentación e integración de los datos, como consecuencia los avances tecnológicos en los sistemas de navegación y posicionamiento.

    Con la aparición de los Sistemas de Información Geográfica (SIG), el SHN Colombiano incrementa el promedio anual de producción de cartas náuticas, abriendo a la vez el futuro de la cartografía electrónica, nuevo elemento cartográfico que en la actualidad se utiliza masivamente en la navegación. Ésta se produce con base en los estándares internacionales, definidos por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) y aceptados por la comunidad hidrográfica internacional.



    En la actualidad el SHN Colombiano cuenta con el apoyo de  3  plataformas de investigación en el Caribe, (ARC Malpelo, ARC Providencia, ARC Quindio) y 2 en el Pacífico (ARC Gorgona, ARC Baru)  dotados con los equipos necesarios para realizar cruceros hidrográficos en aguas profundas y someras, se tienen tres unidades menores con sistemas de levantamiento hidrográfico monohaz (ARC Isla Tesoro, CIOH04, Soundermax).

    Se han sondeado las aguas del Caribe en profundidades menores de 200 m. en un 93% y en profundidades mayores de 200 m. un 25%, las aguas del Pacífico menor de 200 m., en un 64.7%, y en profundidades mayores de 200 m. en un 7.3% y la cartografía ha diversificado su producción en náutica, electrónica y temática.

    Hasta el año 2013 el Esquema de Cartografía Náutica Nacional (ECNN) ha tenido un avance hasta el 90,19% con la edición de 92 cartas náuticas de las 102 programadas. 

    http://www.cioh.org.co/index.php/hidrografia

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente

    Las islas de San Andrés, Providencia y Santa Catalina ya tienen nuevas cámaras hiperbáricas.

    El positivismo ronda a los sectores del turismo y de salud, que aguardaron por más de una década para ver hecho realidad el deseo de reposición de la cámara hiperbarica y recompresiva.

    Con estas herramientas, una nueva para San Andrés y otra para Providencia –que no tenía– se potenciarán las condiciones para la prestación de servicios náuticos y múltiples tratamientos de salud, además de la certeza de poder contar al fin con este elemento vital para el destino.

    Como se recordará el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) y el Fondo Nacional de Turismo (Fontur), adjudicaron en octubre de 2014 –tras dos convocatorias– la adquisición de dos cámaras hiperbáricas para las islas de San Andrés y Providencia.

    En tal sentido la viceministra de Turismo, Sandra Howard Taylor, informó que el contratista elegido fue Nauticenter S.A.S., una compañía con más de 20 años de experiencia en la comercialización de tecnología náutica y subacuática

    Igualmente se anunció que la interventoría del contrato estaría a cargo de la Armada Nacional.

    http://www.xn--elisleo-9za.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9308:las-islas-ya-tienen-nuevas-camaras-hiperbaricas&catid=51:turismo&Itemid=80

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
  • Hundirán buque de la ARC en Cartagena para generar arrecifes, el buque que será hundido es el ARC “Quindío” se llevará a cabo el día 13 de noviembre de 2015 en la entrada a la ciénaga de los Vázquez poniendo fin 69 años que cumple este buque prestando servicio en las Armadas de los Estados Unidos y en la Armada de Colombia cumpliendo así 51 años en servicio de los Colombianos 

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