Lo único que no me cuadra es que ambos son de construcción china...
Pues viejo Andrés, de China viene cuanta cosa fabricada.
En electrónica ya nos tienen invadidos, pero cada vez que veo un carro chino varado por ahí por pendejadas me acuerdo por tropocienta vez de su calidad en construcciones mayores...
la ARC no da muchas especificaciones en sí oficialmente, pero si mal no recuerdo uno tiene la tarea de colocar boyas y todo el señalamiento marítimo y el otro es netamente investigativo y levantamiento de cartas.
Lo único que no me cuadra es que ambos son de construcción china...
Pues viejo Andrés, de China viene cuanta cosa fabricada.
En electrónica ya nos tienen invadidos, pero cada vez que veo un carro chino varado por ahí por pendejadas me acuerdo por tropocienta vez de su calidad en construcciones mayores...
China fabrica la calidad del producto según como le digas que lo haga
Confirmado el próximo buque oceanográfico! Ahora a esperar que modelo es, y por el precio parece una buena compra (hecho en China, pero diseñado en Dubai ¿Offsets por las ventas de Indumil?) Y si puede cruzar el Pacífico, pienso yo que también podría ir a la Antártida.
En twitter me comentan esto -me parece un muy buen apunte-. Cual será la capacidad de transporte -en tonelaje- y lo empleará la ARC para este tipo de labores:
En twitter me comentan esto -me parece un muy buen apunte-. Cual será la capacidad de transporte -en tonelaje- y lo empleará la ARC para este tipo de labores:
Bueno, a los buques científicos les pueden renovar sus equipos hasta con más frecuencia que los buques militares. De pronto van a reciclar equipos de otro barco, o incluso a montar equipos nacionales que hasta los hace alguna universidad o institución nacional.
La Armada Nacional cuenta con un "Laboratorio Oceanográfico Móvil Embarcado (LOME)" que es el que se utiliza en las travesíapor la Antártida a bordo del ARC 20 de Julio.
Asi que cuando la ARC lo requiera puede utilizar el buque chino en labores científicas sin mucho problema.
En twitter me comentan esto -me parece un muy buen apunte-. Cual será la capacidad de transporte -en tonelaje- y lo empleará la ARC para este tipo de labores:
Esto mismo iba a comentarles anoche pero me ganó el sueño:
OSV como bien dice el compañero es Offshore Supply Vessel, pero si uno mira los posibles candidatos de MAC ellos lo catalogan incluso como PSV (Personnel Supply Vessel), y les comento lo que creo pues trabajo en este área. Si la ARC está buscando una OSV o PSV, (los cuales tienen un Deck de entre 60 y 80 metros, en el cual se le podría montar un container y winches, etc.) no sé que tan probable sea que estén pensando a futuro en las posibles plataformas petroleras offshore que vaya a tener Colombia, puesto que estas embarcaciones son básicas para estas operaciones, pero lo que en realidad no sé es si los gobiernos les dan uso, ya que como la empresa en la que trabajo, son privados los que dan soporte a estas plataformas con este tipo de embarcaciones. Si alguien sabe de inventario de este tipo de barcos en México, Perú o Brasil sería bueno saber si las armadas de esos países que tienen bastante fuerza en offshore las usan y sobre todo PARA QUE?
Que se pueden adaptar para lo que sea, sí. En donde trabajo hemos usado las PSV y OSV precisamente para escaneo de subsuelo marino, trasporte de pasajeros y avituallamiento de plataformas, Rescate, escolta, etc. Son muy flexibles en lo que puede hacer uno con ese espacio de cubierta disponible.
Y de que sean hechos en china... pues se nota que no están mucho en el sector marino, el 60% de las embarcaciones que se están operando en bahías de Colombia son hechas en China, incluso los remolcadores que usan las sociedades portuarias en Cartagena y Buenaventura manejados por la armada y DIMAR (los cuales se basan en planos de Robert Allan como los que construye Cotecmar y muchos astilleros) son hechos en china y toda Asia.
Como quien dice ... mandaron hacer el cascaron y la DIMAR lo equipa con lo que requiera mas adelante ... eso entiendo..
Puede ser, Cotecmar ya "hace" embarcaciones parecidas como los LOGPORT para río, podrían dar un paso adelante con OSV y PSV. http://www.cotecmar.com/productos/logport
Y para que? Un barco de esos no debería ser difícil de diseñar y fabricar para Cotecmar y menos ahora que se venga ese nuevo buque, que además podría ser complementario a las BDA en el abastecimiento a las islas y cayos desde el continente.
Comentarios
Y por lo mismo, para mi el que viene es el buque pequeño que posteó @AndresK
¿Por un buque de clase única? Lo dudo mi estimado, aunque Cotecmar siempre tiende a sorprendernos, eso si.
Saludos
Cual es la diferencia?
https://www.armada.mil.co/es/content/buque-hidrogr%C3%A1fico
https://www.armada.mil.co/es/content/buque-oceanogr%C3%A1fico
la ARC no da muchas especificaciones en sí oficialmente, pero si mal no recuerdo uno tiene la tarea de colocar boyas y todo el señalamiento marítimo y el otro es netamente investigativo y levantamiento de cartas.
China fabrica la calidad del producto según como le digas que lo haga
Lo más probable, y también me parece que el elegido va a ser el PSV 60M. más cuando en la propia página de MAC ponen esto:
"MAC is seeing interest in these vessels from the ME - SEA and South America regions."
De infodefensa:
http://www.infodefensa.com/latam/2018/01/11/noticia-colombiaprimicia8es-colombia-firma-contratos-adquisicion-nuevo-buque-oceanografico.html
Asi que cuando la ARC lo requiera puede utilizar el buque chino en labores científicas sin mucho problema.
Esto mismo iba a comentarles anoche pero me ganó el sueño:
OSV como bien dice el compañero es Offshore Supply Vessel, pero si uno mira los posibles candidatos de MAC ellos lo catalogan incluso como PSV (Personnel Supply Vessel), y les comento lo que creo pues trabajo en este área. Si la ARC está buscando una OSV o PSV, (los cuales tienen un Deck de entre 60 y 80 metros, en el cual se le podría montar un container y winches, etc.) no sé que tan probable sea que estén pensando a futuro en las posibles plataformas petroleras offshore que vaya a tener Colombia, puesto que estas embarcaciones son básicas para estas operaciones, pero lo que en realidad no sé es si los gobiernos les dan uso, ya que como la empresa en la que trabajo, son privados los que dan soporte a estas plataformas con este tipo de embarcaciones. Si alguien sabe de inventario de este tipo de barcos en México, Perú o Brasil sería bueno saber si las armadas de esos países que tienen bastante fuerza en offshore las usan y sobre todo PARA QUE?
Que se pueden adaptar para lo que sea, sí. En donde trabajo hemos usado las PSV y OSV precisamente para escaneo de subsuelo marino, trasporte de pasajeros y avituallamiento de plataformas, Rescate, escolta, etc. Son muy flexibles en lo que puede hacer uno con ese espacio de cubierta disponible.
Y de que sean hechos en china... pues se nota que no están mucho en el sector marino, el 60% de las embarcaciones que se están operando en bahías de Colombia son hechas en China, incluso los remolcadores que usan las sociedades portuarias en Cartagena y Buenaventura manejados por la armada y DIMAR (los cuales se basan en planos de Robert Allan como los que construye Cotecmar y muchos astilleros) son hechos en china y toda Asia.
Puede ser, Cotecmar ya "hace" embarcaciones parecidas como los LOGPORT para río, podrían dar un paso adelante con OSV y PSV.
http://www.cotecmar.com/productos/logport
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