Fuerza Aérea de Argentina

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<p>Hola a todos Los Respetables Foristas. EL REEMPLAZO IDEAL PARA LOS CAZAS DE ÁLA DELTA DE LA FAA Bienvenidos. Conscientes de la necesidad de renovar una venerable flota de Cazas de ála delta (entre los que se encuentran los IAI Dagger y los Dassault Mirage III. ¿Cuál sería el caza ideal para la Fuérza Aérea Argentina? Opina. Auf Wiedersehen.</p>
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Comentarios

  • ErichSaumeth
    ErichSaumeth Administrador
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    Sargento Primero
    Conferencia de FAdeA promocionando el PAMPA 2

    lTWC0.jpg

    Editado por ADMINISTRADOR on
  • TOLEDO
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    Sargento Mayor
    pues deberian darle un buen precio a Colombia, eso significa ventas aseguradas en un futuro.
  • TOLEDO
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    Remplazo a futuro (5 años) de los venerables A-37 y OV-10
  • Centauro
    Centauro Forista
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    Amigos lo que no me gusta de este avion es que no tiene capacidades aire aire.
  • Argendef
    Argendef Forista Role_Colaborador
    Forista, Colaborador
    Centauro escribió :
    Amigos lo que no me gusta de este avion es que no tiene capacidades aire aire.

    Hola Centauro
    El tema es que el Pampa no es un avión de caza, es de entrenamiento avanzado para pilotos de caza, teniendo también capacidades de ataque mediante el display de armamentos visto en la imagen, más su cañón de 30 mm.
  • Centauro
    Centauro Forista
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    Soldado
    Argendef escribió :
    Centauro escribió :
    Amigos lo que no me gusta de este avion es que no tiene capacidades aire aire.

    Hola Centauro
    El tema es que el Pampa no es un avión de caza, es de entrenamiento avanzado para pilotos de caza, teniendo también capacidades de ataque mediante el display de armamentos visto en la imagen, más su cañón de 30 mm.

    Su aclaracion es valida,pero la nesesidad de la fuerza aerea es un avion de entrenamiento avanzado con mayores capacidades,es por eso que en el pasado se ofrecio el L 159 ,en el plan estrategico de la FAC figuran como candidatos ademas el Bae Hwk,m346 de Alenia,t 50 corea,yak 130 rusia y estos ofrecen la capacidad aire aire.

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  • TOLEDO
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    Sargento Mayor
    Pero para remplazar al A-37 y OV-10 es mas que suficiente, la FAC no se puede dar el lujo de un avión de entrenamiento avanzado, o es eso o un buen remplazo para los kfir con un avión de alto rendimiento, pero no creo que exista plata para los dos.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
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    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Antes que nada, agradézco al amigo Argendef por aceptar la gentil invitación a americamilitar.com.

    Amigos, aprovechen que existe una sección completa dedicada a Argentina en la que pueden abrirse todos los temas que quieran.
    No acumulen diferentes noticias de las diferentes ramas armadas en este thread, diversifiquen, por favor.

    Auf Wiedersehen.
  • TOLEDO
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    Sargento Mayor
    Los pilotos de las FAA se deben de sentir orgullosos por su participación en la guerra de las Malvinas.



  • Argendef
    Argendef Forista Role_Colaborador
    Forista, Colaborador
    Y los ciudadanos también. Sin embargo esos videos tienen animaciones de pilotos de la Armada también.
  • TOLEDO
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    Sargento Mayor
    si, tienes razón fueron todos los pilotos de las FFAA de Argentina.
  • Clark
    Clark Moderador
    Moderador
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    Apoyo a la ONU
    Los helicópteros de la Fuerza Aérea Argentina en Haití llevan más de 3.000 horas de vuelo


    FAA_Bell-212_MD.jpg

    25/04/2012
    (Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires – Desde su incorporación a la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH), en el año 2004, los helicópteros de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), afectados a esta misión de paz, llevan más de 3.100 horas de vuelo.

    La unidad aérea de la Fuerza Aérea Argentina, cuya misión es la de proveer apoyo aéreo al personal perteneciente a MINUSTAH, está integrada -en estos momentos- por dos helicópteros Bell 212 y un total de 41 hombres, que operan en condiciones totalmente autónomas, lo que significa que el sostenimiento de la operación depende exclusivamente de los medios logísticos que sean trasladados desde la Argentina, hasta Haití.

    En la actualidad, según datos del Estado Mayor Conjunto (EMCO), el contingente argentino es encuentra integrado por 718 efectivos de personal, de los cuales 440 pertenecen al Ejército Argentino (EA), 171 a la Armada Argentina (ARA) y 107 a la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

    fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=los-helicopteros-de-la-fuerza-aerea-argentina-en-haiti-llevan-mas-de-3-000-horas-de-vuelo
  • Clark
    Clark Moderador
    Moderador
    Sargento
    Ley de Derribo de aeronaves en Argentina

    MIÉRCOLES 02 DE MAYO DE 2012 07:37
    Legisladores de diversas orientaciones políticas presentan en Argentina proyectos para el tratamiento en el Congreso Nacional, de una Ley de Derribo que faculta a las instituciones gubernamentales, tal como se la denomina, a derribar aviones sospechosos de transportar contrabando, consistente mayormente en narcóticos. Recordemos que Colombia, Perú, Venezuela y Brasil ya tienen legislaciones al respecto que faculta a las fuerzas aéreas a derribar aeronaves que volaran en espacio aéreo propio, sin plan de vuelo aprobado y que no acataren las intimaciones que efectuaren las fuerzas para identificarse y para descender en los aeródromos autorizados, Argentina se apresta a tratar este espinoso asunto.-

    La permanente incursión en los cielos nacionales de máquinas provenientes del Paraguay y Bolivia, en su mayoría, alcanza en ciertos días a más de un centenar de de vuelos ilegales que buena parte llega a campos clandestinos en cercanías de la frontera, pero que cada vez se acercan más los centros urbanos con su carga de droga.

    Poco tiempo atrás, un helicóptero liviano de la Gendarmería Nacional fue derribado por un avión narco, en un violento choque a baja altura que mostró a las claras la caótica situación en el norte del país, pese a los esfuerzos que realiza el Gobierno Nacional en su programa llamado “Escudo Norte”, instalando radares y sistemas de vigilancia junto a aviones de la FF AA, que al carecer de una legislación adecuada y definitiva solamente pueden ver como se escapan con total impunidad estos delincuentes.-

    Este complejo tema, con sus implicancias jurídicas y sociales, máxime en un país como la Argentina, donde hablar de de la inclusión de organismos castrenses en cuestiones relativas a la seguridad es casi un pecado, será analizado por las comisiones del Congreso en busca de una solución a las incursiones aéreas ilegales, que como el avance de la droga, parecen imparables. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

    fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5866:ley-de-derribo-de-aeronaves-en-argentina-&catid=67:seguridad&Itemid=189
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Vuelvo a plantear el interrogante.....Conscientes de la necesidad de renovar una venerable flota de Cazas de ála delta (entre los que se encuentran los IAI Dagger y los Dassault Mirage III.

    ¿Cuál sería el caza ideal para la Fuérza Aérea Argentina?
    ¿Se proyecta una renovación en el corto/mediano plazo?

    Auf Wiedersehen.
  • TOLEDO
    TOLEDO Webmaster
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    Sargento Mayor
    Mirage argentinos en ejercicio Icaro - Fénix 2012
    Mirage%2BIIIEA%2Ben%2BIcaro%2BFenix.jpg

    A partir del día 17 de noviembre y hasta el 2 de diciembre de este año, se desarrollará en Chile el ejercicio conjunto SALITRE 2012. En el mismo participarán las Fuerzas Aéreas de Chile, EE.UU, Uruguay, Brasil y Argentina, quien seguramente intervendrá con una escuadrilla de cazabombarderos A-4AR y un cisterna KC-130 Hercules. Con motivo de preparar al personal participante, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) desarrollará entre el 16 y el 27 de abril, un ejercicio integrador de capacidades en la III Brigada Aérea ubicada en Reconquista, Santa Fe.
    El ejercicio se desdoblará en dos: "Icaro", el cual esta enfocado al empleo de grandes fuerzas y "Fénix", abocado especialmente a tareas de defensa aérea.

    Se estima que, además de los A-4AR, este ejercicio preparatorio contara con la participación de aviones IA-58 Pucara, IA 63 Pampa, KC-130 Hercules y Mirage III/V. Los Deltas de la FAA, que ya han cumplido con su turno de vigilancia en el programa Escudo Norte y se encuentran en su asiento de paz (Tandil), se desplegarán a la III Brigada Aérea en un número de 4/5 ejemplares.

    Durante el día 22 de abril, se llevará a cabo una jornada de Puertas Abiertas en la III Brigada Aérea donde, debido al mencionado ejercicio, el público asistente podrá observar exponentes de casi todo el material que dispone la FAA.

    http://archivomirage.blogspot.com/
  • Clark
    Clark Moderador
    Moderador
    Sargento
    En el CITeA
    La Fuerza Aérea argentina desarrolla sistemas de aviónica íntegramente nacionales

    avionica_FAA.jpg

    05/07/2012
    (Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires - La Fuerza Aérea Argentina (FAA), mediante su Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnologías Aeronáuticas (CITeA) -organismo perteneciente a la Dirección General de Investigación y Desarrollo de esa Fuerza-, se encuentra desarrollando distintos sistemas de aviónica íntegramente nacionales.

    Estos desarrollos se están llevando a cabo en conjunto con el Instituto Universitario Aeronáutico (dependiente de la FAA), la Universidad Nacional de Córdoba, la Universidad Nacional de la Plata y la Facultad Tecnológica Nacional (Facultad Regional de Haedo, ubicada en la Provincia de Buenos Aires).

    Según recoge la revista Aeroespacio; órgano de difusión perteneciente a la FAA, entre los proyectos más destacados de Investigación y Desarrollo que son financiados por el Ministerio de Defensa, para mejorar las capacidades técnicas de la aeronáutica y sus distintos componentes, se encuentran avanzadas las actividades referidas a la telemetría en tiempo real de aeronaves para capturar datos en vuelo y sus posterior análisis; como así también, se han producidos importantes adelantos en el desarrollo de un sistema de aviónica de última generación, íntegramente producido en Argentina, para los sistemas de armas del A-4AR; IA-63, y su nueva versión AT-63 Pampa y M-V Finger.

    A su vez, se logró optimizar las capacidades de mantenimiento del software de las computadoras de Misión de los sistemas integrados de navegación y tiro de las aeronaves A-4AR, IA-63 Pampa y M-V Finger a requerimiento de las unidades operativas.

    Nuevos desarrollos de sistemas

    Entre los proyectos más ambiciosos que se están produciendo para mejorar las capacidades de alerta y combate de los sistemas de armas pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina, destacan el desarrollo de una computadora de fabricación nacional, para que suplante a la actual computadora de misión que tiene el Sistema de Armas A-4AR -junto al desarrollo, también, de su banco de testeo (SIL-MC )-; el desarrollando de los Sistema de Adiestramiento de Combate (SAC) para los sistemas de armas A- 4AR / IA-63 Pampa / AT-63 Pampa II, cuya aplicación extraerá información de vuelo del BUS de Datos (STD – MIL 1553) de cada avión para que sea compartida por todas las aeronaves a través de enlaces radioeléctricos entre ellas: posición, actitud, velocidad, altitud y eventos de tiros, para determinar las acciones de combate aire-aire con el objeto de adiestrar a los pilotos en operaciones reales.

    Por otra parte, el Sistema de Planeamiento de Misión Único (SPMU) para todos los sistemas de armas de la FAA, cuya finalidad es realizar la planificación de vuelo y ataque que consiste en cargar las piernas de navegación, la configuración de armamento, frecuencias de radionavegación, y horas de arribo a cada pierna, entre otros datos.

    Cabe destacar que del mismo modo se desarrollarán las memorias de "Transferencia de Información" planificadas por el sistema hacia las computadoras de Misión del A-4AR, el M-V Finger y el nuevo AT-63 Pampa II; y por último, el Sistema Debriefing (SD), que tendrá la misión de proyectar en 2 y 3 dimensiones la posición, actitud y altitud de hasta cuatro aeronaves sobre cartografía o fotos satelitales del terreno, y mostrar en forma sincronizada los videos capturados durante los vuelos.

    fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=la-fuerza-aerea-argentina-desarrolla-sistemas-de-avionica-integramente-nacionales
  • Centauro escribió :

    Su aclaracion es valida,pero la nesesidad de la fuerza aerea es un avion de entrenamiento avanzado con mayores capacidades,es por eso que en el pasado se ofrecio el L 159 ,en el plan estrategico de la FAC figuran como candidatos ademas el Bae Hwk,m346 de Alenia,t 50 corea,yak 130 rusia y estos ofrecen la capacidad aire aire.

    Creo que tenes algunos puntos pocos claros con respecto a los entrenadores avanzados y entrenadores Lift.
    Los aviones como el Yak 130, el T-50, y el M-346, son aviones tipo Lift, que son pequeños cazas que pueden servir como entrenadores avanzados y como complementos para cazas.
    En el caso del Pampa, y el Hawk, estos son entrenadores avanzados, con capacidades secundarias de ataque, y caza. En el caso del Pampa II posee una computadora de misiones del tipo Elbit MMRS, un sistema integrado de ataque y navegación, un sistema de gestión de armas, un sistema de navegación por GPS, un BUS de datos MIL-STD 1553b, mandos HOTAS, cabina de cristal conformada por un pantalla multifuncion y un HUD holografico.
    Ahora para misiones del tipo aire-aire, posee un Pod ventral con un cañon de 30mm, y si algun cliente lo solicita, se le pueden integrar misiles del tipo AIM-9M, o Python 4. Pero esto no quiere decir que por integrarle un AIM-9M, el Pampa pasa a ser un caza. Esto no puede llegar a ser, porque es un avion con capacidades limitadas en velocidad, carga de armas, y alcance.
    Pero se puede utilizar como patrulla armada, como se lo utiliza en el operativo escudo norte en la frontera con Paraguay, donde el Pampa es utilizado para controlar los vuelos ilegales.
    Tambien se lo puede utilizar para ataque al suelo, y unidades menores de superficie, pero hay que tener en cuenta que el radio de accion es de no mas de 400km, y posee una carga util limitada de 1,5 a 1,7 toneladas.

  • TOLEDO
    TOLEDO Webmaster
    Webmaster
    Sargento Mayor
    El hawk es un avión mucho mas capaz que el pampa ll , el hawk clasificaría en sus ultimas versiones como un lift.
  • tanto el HAWK como el Pampa III poseen rendimientos muy bajos para ser considerados Lift.
    Como por ejemplo el maximo peso util del Hawk es de 3 toneladas y la del Pampa es de unos 1700. La diferencia es que el Hawk tiene que llevar mas combustible ya que utiliza un motor con mayor consumo, y es un avion mucho mas pesado que el pampa.
    Aqui te dejo los datos tecnicos de los dos aviones.

    Hawk 128

    Peso vacio: 4480 kgs
    Motor: RR Adour MK 951 de 2948 kg de empuje
    Carga util 3000kg
    Velocidad maxima: 1000km/h
    Alcance: 2500km

    Pampa serie 3

    Peso vacio: 2820kgs
    Motor: Garret TFE-731-40-2N de 1900 kg de empuje
    Carga util 1700 kg
    Velocidad 900km/h
    Alcance: 2100km
  • TOLEDO
    TOLEDO Webmaster
    Webmaster
    Sargento Mayor
    El BAR HAWK 200 dista mucho de ser un entrenador avanzado, es mono plaza, por eso te dije, la ultimas versiones. es un avion de ataque multi roll con el mismo radar del F-16, el Northrop Grumman APG-66H

    hawk3.jpg
    bae-hawk-200.jpg

  • Te has puesto a pensar el porque el Hawk 200 no fue ningún éxito de ventas, aun con toda la electrónica que le integraron ?

    No recuerdo bien pero creo que se fabricaron como unos 15 mas o menos, unos fueron a malasia, y los otros creo que fueron a arabia saudita, y no hubo mas pedidos
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Siempre me ha intrigado el siguiente caso. ¿Que tan real fué?
    (Lástima la ortografía en este video).

    Caso 1985 Mirage Dagger Fuerza Aerea Argentina vs ovni



    Auf Wiedersehen.

  • Halcon_24
    Halcon_24 Forista
    Forista
    Soldado
    Y pensar que 10 de nuestros Mirage 5P vuelan aun en la FAA con el nombre de Mara

    El “Mirage” cumple 40 años en la Fuerza Aérea argentina
    Martes 11 de Septiembre de 2012 10:37

    mirage2.jpg

    El 5 de septiembre de 1972 llegó bordo de un C-130 Hercules de la I Brigada Aérea, el primer Dassault Mirage III EA de un lote inicial de 10 monoplazas y 2 biplazas que incorporaba la FAA (Fuerza Aérea Argentina). Este sistema de armas, que con los años ampliaría su número con la llegada de nuevos aparatos del mismo modelo y de otras versiones, como los Mirage V Dagger/Finger y Mara, se constituyó en un ícono de la aviación militar del país. Incorporado como reemplazo de los Gloster Meteor F IV, el Mirage III EA fue el primer caza interceptor supersónico armado con misiles de la FAA, introduciendo a Argentina en una nueva era del poder aéreo.

    Entre 1972 y 1983, la Fuerza Aérea Argentina recibió Mirage provenientes de Francia, Israel y Perú, siendo los de origen galo los únicos aparatos nuevos adquiridos a Dassault. Tras cuarenta años de operación y el conflicto por Malvinas en medio, donde tuvieron una destacada actuación, el venerable sistema de armas transita hacia el final de su excelente vida operativa, esperando su retirada y su reemplazo (Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina).

    http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6821:el-mirage-cumple-40-anos-en-la-fuerza-aerea-argentina&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
  • KQRE
    KQRE Forista
    Forista
    Soldado
    Se esta desarrollando la modernizacion del avion coin Pucara por la denominacion Super Pucara con motores mas potentes y helices de 4 palas y en la nariz o frente del avion un FLIR vision nocturna y nueva avionica.
  • Clark
    Clark Moderador
    Moderador
    Sargento
    Desde el Congreso de la Nación de Argentina se pide al Gobierno que remplace la flota de aviones de combate.

    mirage3ea.jpg

    Preocupados por las capacidades de defensa de Argentina dada la vetustez de la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea, diputados del Frente Peronista han dirigido al Gobierno de Kirchner una petición promoviendo que el Poder Ejecutivo impulse, a través de los mecanismos institucionales correspondientes, el reemplazo de material obsoleto de aviones de combate interceptores y caza bombarderos de la Fuerza Aérea Argentina Mirage III, Mirage V versiones Dagger y Finger.

    En su petición los diputados señalan: “Es de púbico y notorio conocimiento el estado en que se encuentra la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea Argentina. No sólo se trata de material con muy bajo nivel de mantenimiento, sino que además se trata de maquinas que datan de la década de 1970. Dicho material no solo ha participado de, al menos, un conflicto bélico sino que además, a ello debe sumarse los años que ha venido realizando todo tipo de misiones, más que nada emparentada con la preparación y adiestramiento de los pilotos en las tácticas del combate aéreo.

    Pero para el caso, mayor atención debe ponerse por el tipo de aparato y el tipo de vuelo que realiza. Estamos hablando de aeronaves que superan la velocidad del sonido, que deben ser cargadas con armamento en distintas partes de su estructura para realizar operaciones de prácticas de ataque y de bombardeo. Ello sin contar el esfuerzo estructural que continuamente se ejerce sobre la aeronave al realizar prácticas de combate aire aire, en las cuales se le aplican tremendos factores de carga que llevan al avión a su límite.

    Todo este trajín que sufre una aeronave de estas características, puede ser paliado con un mantenimiento adecuado, asegurando una vida útil acorde a su inversión. Pero cuando cierta vida útil ya es superada y, para peor, el mantenimiento es deficiente, nos encontramos ante el grave peligro de fallas estructurales, que en este tipo de aparatos, muy comúnmente pueden significar daños para la integridad física de sus tripulantes”.

    Los diputados, que también han apelado a la necesidad de proteger la integridad física de los pilotos de la FAA, han recordado a Kircher el avance tecnológico que debe recuperar la Fuerza Aérea argentina “que en la actualidad se encuentra relegada a una situación de notable inferioridad con otras Fuerzas Armadas de la región, y en este sentido debemos decir que hoy en día no se habla de aviones, sino de sistemas de armas, es decir de una conjunción de elementos integrados por la aeronave, su armamento, el sistema informático que los une, sumando y conjugando la navegación, el radar y el control de tiro”.

    fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6970:desde-el-congreso-de-la-nacion-de-argentina-se-pide-al-gobierno-que-remplace-la-flota-de-aviones-de-combate&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
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