en lo personal admiro las fuerzas armadas de argentina, por que ya fueron probados en combate por un país mucho mas poderoso y aun asi le hicieron la pelea a los britanicos, a las fuerzas armadas y al pueblo argentino los tiene jodidos es esa bazofia de vieja critina fernandez que tienen como presidenta vitalicia, esa lacra tiene la economía por el suelo igualita a la de venezuela que por cierto no se queda atrás.
Yo no los admiro, aparte de la valentía de algunos pilotos y oficiales, en las Malvinas demostraron ser unos cobardes incapaces, que con absolutamente todas las de ganar cometieron todos los errores posibles.
Este documental explica muy bien quienes fueron los valientes y quienes los cobardes:
Mejor no hablar de Galtieri, Massera y Videla, carniceros que pensaban que ir a pelear una guerra, era igual que lo que hacían desapareciendo jovencitos, cuando Alexander Haig le dijo a Galtieri que no tenían ni idea de lo que se les venía, respondió que tenían toda la experiencia combatiendo la "subversión", así de animales eran.
Este documental explica muy bien quienes fueron los valientes y quienes los cobardes
Eso es muy relativo, porque no todos los Argentinos fueron unos cobardes y es que para subirse a cazas y aviones de ataque para volar hasta las gelidas aguasatlántico sur, partirle la cara a la Marina Real Británica y volver apenas con el combustible justo solo es necesario tener las pelotas de los pilotos de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval Argentina y por otro lado es igual de relativo decir que los Ingleses son unos cobardes porque hundieron el ARA General Belgrano.
los pilotos argentinos "cobardes" y estan en todos los libro de historia militar... sus tácticas ahora son materia obligada en cualquier academia militar.... son de los mas valientes que se han visto... ir en condiciones de inferioridadtecnológica, al borde de su radio de combate entre una delgada línea de tener éxito o caer al helido mar o ninguna de las dos, navegar sin equipo abordo y conseguir el objetivo, enfrentarse a una defensa aérea como no se había visto en una flota desde la IIGM y aun asi conseguir tales resultados que en proporción supera a las de los japoneses en 2GM en cuanto aviones ataques y hundimientos, ir armados solamente para un ataque y sin posibilidad de defenderse en el aire y con una casi inexistente escolta, con una probabilidad de muerte elevada y aun asi seguían al pie de la letra el objetivo, sin experiencia y con armas no adecuadas...
de mi parte mis respetos y admiración a la aviación militar argentina, y espero que aqui nuestra gente siga su ejemplo y tácticas...
PTT:
en la tormenta del desierto fue capturado un comandante de brigada de tanques de la guardia republicana de irak por una unidad de tanques M1 norteamericana, después de haber destruido o inutilizado toda una unidad tanques iraquies de la División Tawakalna en la batalla 73 easting, el oficial fue subido a un vehículo táctico y en el interior había una fotografía de Erwin Rommel, el comandante iraquí les dijo en perfecto ingles a los norteamericanos que porque tenían una fotografía de su adversario de la segunda guerra mundial dentro de su vehículo, y uno de los soldados le respondió "OYE CIERRA LA BOCA...SI HUBIESES LEÍDO ALGO SOBRE ROMMEL NO ESTARÍAS EN LA PARTE DE ATRÁS DE MI CAMIÓN...
Para mi es simple, uno pelea una guerra para ganarla, no para hacer héroes o mártires, es el mismo cuento de hace años de la selección Colombia de fútbol," jugaba como nunca y perdía como siempre".
Yo no los admiro, aparte de la valentía de algunos pilotos y oficiales,en las Malvinas demostraron ser unos cobardes incapaces, que con absolutamente todas las de ganar cometieron todos los errores posibles.
Lo dije por esto, que está lejos de la propaganda nacionalista argentina, de la cual está plagada el Internet, la opinión de alguien que respeto del FMG:
Hace tiempo me dediqué a investigar TODAS las misiones de combate de la FAA y me tomé la molestia de hacer un ranking del éxito cosechado por cada uno de los pilotos de las distintas unidades en dichas misiones. Curiosamente, los pilotos que rara vez encontraban blanco, avistaban supuestos aviones enemigos inexistentes o sufrían problemas de extraña explicación eran siempre los mismos . Esto hacía mucho que me rondaba la cabeza. De mis contactos con personal militar argentino cuyo origen no hace al caso, llegué a trabar amistad con algunos oficiales de la FAA a los cuales plantee el tema. Ellos siempre fueron reacios a revelar nombres (los cuales eran fáciles de intuir por el motivo anteriormente expuesto), pero me confirmaron que en TODAS las unidades de la FAA, incluso con cifras de investigados por unidad, hubo investigaciones sobre ese tipo de casos, y en TODAS las unidades se tomaron medidas contra algunos pilotos los cuales no acertaron a explicar sus contradicciones. En la mayor parte de los casos se les colocó una cruz, por la cual sus carreras militares no progresaron al nivel al que podían haber llegado. Y en alguno de ellos se llegó a invitar al piloto a pedir la baja voluntaria. Pero si coincidieron en algo mis fuentes fue en la extremada discreción con que se llevó esto puertas afuera.
Como usted puede suponer no voy a revelar los nombres de estas personas que me facilitaron la información pues aún están en el servicio activo y creo que sería desleal con la confidencia. Con ello sé que le brindo el argumento fácil de que si no es público es que me lo invento.
Yo no los admiro, aparte de la valentía de algunos pilotos y oficiales,en las Malvinas demostraron ser unos cobardes incapaces, que con absolutamente todas las de ganar cometieron todos los errores posibles.
Lo dije por esto, que está lejos de la propaganda nacionalista argentina, de la cual está plagada el Internet, la opinión de alguien que respeto del FMG:
Hace tiempo me dediqué a investigar TODAS las misiones de combate de la FAA y me tomé la molestia de hacer un ranking del éxito cosechado por cada uno de los pilotos de las distintas unidades en dichas misiones. Curiosamente, los pilotos que rara vez encontraban blanco, avistaban supuestos aviones enemigos inexistentes o sufrían problemas de extraña explicación eran siempre los mismos . Esto hacía mucho que me rondaba la cabeza. De mis contactos con personal militar argentino cuyo origen no hace al caso, llegué a trabar amistad con algunos oficiales de la FAA a los cuales plantee el tema. Ellos siempre fueron reacios a revelar nombres (los cuales eran fáciles de intuir por el motivo anteriormente expuesto), pero me confirmaron que en TODAS las unidades de la FAA, incluso con cifras de investigados por unidad, hubo investigaciones sobre ese tipo de casos, y en TODAS las unidades se tomaron medidas contra algunos pilotos los cuales no acertaron a explicar sus contradicciones. En la mayor parte de los casos se les colocó una cruz, por la cual sus carreras militares no progresaron al nivel al que podían haber llegado. Y en alguno de ellos se llegó a invitar al piloto a pedir la baja voluntaria. Pero si coincidieron en algo mis fuentes fue en la extremada discreción con que se llevó esto puertas afuera.
Como usted puede suponer no voy a revelar los nombres de estas personas que me facilitaron la información pues aún están en el servicio activo y creo que sería desleal con la confidencia. Con ello sé que le brindo el argumento fácil de que si no es público es que me lo invento.
RELACIONES CON GRAN BRETAÑA: SECUELAS DE LA GUERRA
Un aviador en tela de juicio
El ascenso de un comodoro fue rechazado por otros oficiales
Habría rehuido una misión de combate en Malvinas
Por LUIS GARASINO, de la Redacción de Clarín
El pedido de retiro de un comodoro propuesto para ascender a brigadier y las severas medidas disciplinarias dispuestas contra otros dos oficiales de la máxima jerarquía de la Fuerza Aérea son las secuelas de un episodio acaecido hace 16 años durante la guerra de Malvinas que ahora preocupa a la cúpula de la institución.El hecho que reflotó el problema es el caso de un piloto que renunció a su ascenso a brigadier, al ser acusado de no cumplir una misión ordenada durante el conflicto con los británicos.Este episodio, hasta ahora mantenido en secreto, ocurrió en mayo de 1982 cuando tres cazabombarderos A4-CSkyhawks despegaron desde la base de San Julián, Santa Cruz, en una misión de ataque contra la flota británica. El vuelo estaba al mando del entonces capitán Jorge Alberto Pierini, que llevaba como escoltas al primer teniente Ernesto Ureta y al teniente Daniel Méndez.La escuadrilla volaba rozando la superficie del mar y en absoluto silencio de radio para burlar los radares del enemigo. De pronto, Pierini se comunicó con Ureta, le ordenó cancelar la misión y arrojar al mar la carga de bombas de 500 kilos, según reveló la revista trespuntos.El primer teniente Ureta cuestionó la orden. Pero finalmente prevaleció el criterio del comandante de la escuadrilla, quien más tarde discutió agriamente con su subordinado durante el debriefing (informe de misión) realizado frente a superiores de ambos.Pierini alegó que su avión tenía fallas de motor, pero Ureta se mostró inflexible en su acusación.No quiso enfrentar al enemigo, dijo.Todo esto quedó, supuestamente, olvidado por casi tres años. En 1985 el entonces jefe de la Fuerza Aérea, brigadier Ernesto Crespo, encomendó a una junta de calificación que revisara el desempeño durante la guerra de Pierini y de otros cinco oficiales.El dictamen de la junta no fue concluyente, aunque señaló que había dudas sobre el desempeño en combate de los involucrados. Crespo escribió de puño y letra en hoja aparte, que ninguno de esos integrantes de la Fuerza debía ser ascendido a oficial superior (comodoro o brigadier).Pero el año pasado Pierini fue propuesto para el ascenso a brigadier. Su nombre se incluyó en la lista elevada al ministro de Defensa, Jorge Domínguez, y su pliego enviado a la Presidencia de la Nación y a la Comisión de Acuerdos del Senado.Fue entonces que Crespo -actualmente retirado- pidió una audiencia con el actual jefe del Estado Mayor, brigadier general Rubén Montenegro, a quien le informó sobre la investigación, el dictamen de la junta y de su recomendación expresa para que los oficiales cuestionados no fueran ascendidos. Pero ese último documento no se encontró en los archivos.Otro oficial también advirtió a sus superiores inmediatos sobre las posibles consecuencias negativas del ascenso de Pierini. Se trata del brigadier Carlos Tomba, piloto de Pucará durante el conflicto, que fue condecorado con la medalla Al Valor en Combate.Tomba reiteró esta opinión ante el jefe del Estado Mayor y comandantes superiores. Pero en enero pasado fue sancionado con 20 días de arresto, lo que implica su pase a disponibilidad y el retiro. No fue todo: le rechazaron un recurso para reconsiderar la medida y en marzo le aplicaron 15 días de arresto suplementarios.Por el caso Pierini también sancionaron a otro brigadier ya retirado. El afectado fue Gustavo Piuma Justo - quien durante la guerra estuvo en el escuadrón Daggeren la base de San Julián- que en noviembre pasado se presentó ante la junta de calificaciones para cuestionar el ascenso y también fue sancionado con un arresto de 10 días.Ante el desarrollo de los acontecimientos, Montenegro citó a Pierini y sin vueltas le dio a elegir entre someterse a una nueva investigación sobre su actuación en la guerra o pedir directamente el retiro. El oficial cuestionado optó por la última alternativa.Consultado por Clarín, Pierini respondió lacónicamente: No voy a hablar sobre este tema. Y sugirió realizar cualquier otra averiguación en los más altos niveles de la Fuerza.Los expertos consultados por Clarín estiman que un hecho tan grave debió ser investigado en su momento por la justicia castrense. Y las conclusiones del caso elevadas a un consejo de guerra, no sometidas a una instancia administrativa como la junta de calificación.Los mandos de la institución se abstuvieron de referirse públicamente a este tema. Pero un vocero señaló que la Fuerza Aérea realiza un análisis profundo para poner punto final a un caso que, aparentemente, no fue cerrado después de 17 años por las sucesivas conducciones del arma.
Conseguirse el TC-12 no es imposible, por la plata correcta IAI lo hace aparecer, de donde ni idea..., pero da igual Andrés, es un rumor de los fantabulosos foros argentinos.
Comunicado oficial de la Fuerza Aérea por el triste accidente de hoy
ACCIDENTE AVIÓN TUCANO
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 027
Buenos Aires, 29 de JUNIO de 2015
La Fuerza Aérea Argentina informa que en las primeras horas de esta tarde, mientras cumplía un vuelo correspondiente al plan de instrucción de aviadores militares, se precipitó a tierra un avión Embraer EMB-312 Tucano, al sur de la localidad cordobesa de Arroyito; perteneciente a la dotación de la Escuela de Aviación Militar, con asiento en la Provincia de Córdoba.
Lamentablemente, a raíz del citado accidente, fallecieron los dos ocupantes de la aeronave. Las autoridades de la Institución se han puesto en contacto con los familiares directos, para anoticiarlos del suceso y expresarles su profundo pesar.
Inmediatamente de producido el hecho, se dio parte a la Junta Investigadora de Accidentes a fin de que se determinen las causas que motivaron el suceso.
Comentarios
en lo personal admiro las fuerzas armadas de argentina, por que ya fueron probados en combate por un país mucho mas poderoso y aun asi le hicieron la pelea a los britanicos, a las fuerzas armadas y al pueblo argentino los tiene jodidos es esa bazofia de vieja critina fernandez que tienen como presidenta vitalicia, esa lacra tiene la economía por el suelo igualita a la de venezuela que por cierto no se queda atrás.
Yo no los admiro, aparte de la valentía de algunos pilotos y oficiales, en las Malvinas demostraron ser unos cobardes incapaces, que con absolutamente todas las de ganar cometieron todos los errores posibles.
Eso le cae al alto mando argentino.
Hola a todos.
A una aventura bélica emprendida por la dictadura de Galtieri.
Guerra de Malvinas - El Discurso de Galtieri
Auf Wiedersehen.
Pelotas las de estos:
Este documental explica muy bien quienes fueron los valientes y quienes los cobardes:
Mejor no hablar de Galtieri, Massera y Videla, carniceros que pensaban que ir a pelear una guerra, era igual que lo que hacían desapareciendo jovencitos, cuando Alexander Haig le dijo a Galtieri que no tenían ni idea de lo que se les venía, respondió que tenían toda la experiencia combatiendo la "subversión", así de animales eran.
Saludos,
Eso es muy relativo, porque no todos los Argentinos fueron unos cobardes y es que para subirse a cazas y aviones de ataque para volar hasta las gelidas aguasatlántico sur, partirle la cara a la Marina Real Británica y volver apenas con el combustible justo solo es necesario tener las pelotas de los pilotos de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval Argentina y por otro lado es igual de relativo decir que los Ingleses son unos cobardes porque hundieron el ARA General Belgrano.
los pilotos argentinos "cobardes" y estan en todos los libro de historia militar... sus tácticas ahora son materia obligada en cualquier academia militar.... son de los mas valientes que se han visto... ir en condiciones de inferioridadtecnológica, al borde de su radio de combate entre una delgada línea de tener éxito o caer al helido mar o ninguna de las dos, navegar sin equipo abordo y conseguir el objetivo, enfrentarse a una defensa aérea como no se había visto en una flota desde la IIGM y aun asi conseguir tales resultados que en proporción supera a las de los japoneses en 2GM en cuanto aviones ataques y hundimientos, ir armados solamente para un ataque y sin posibilidad de defenderse en el aire y con una casi inexistente escolta, con una probabilidad de muerte elevada y aun asi seguían al pie de la letra el objetivo, sin experiencia y con armas no adecuadas...
de mi parte mis respetos y admiración a la aviación militar argentina, y espero que aqui nuestra gente siga su ejemplo y tácticas...
Rommel Rules...
Para mi es simple, uno pelea una guerra para ganarla, no para hacer héroes o mártires, es el mismo cuento de hace años de la selección Colombia de fútbol," jugaba como nunca y perdía como siempre".
Este fue mi mensaje
Lo dije por esto, que está lejos de la propaganda nacionalista argentina, de la cual está plagada el Internet, la opinión de alguien que respeto del FMG:
http://www.militar.org.ua/foro/la-guerra-de-las-malvinas-t5717-120.html
Treinta Harriers eliminaron a una Fuerza Aérea, hablamos de los helicópteros?.
Saludos,
Si a alguna fuerza se le puede poner el titulo de cobarde, esa seria la armada, la fuerza aerea fue quien le planto cara a los britanicos.
Lo dije por esto, que está lejos de la propaganda nacionalista argentina, de la cual está plagada el Internet, la opinión de alguien que respeto del FMG:
http://www.militar.org.ua/foro/la-guerra-de-las-malvinas-t5717-120.html
Treinta Harriers eliminaron a una Fuerza Aérea, hablamos de los helicópteros?.
Saludos,
Seria bueno saber mas al respecto, esta interesante la información.
A la orden, para comenzar:
http://edant.clarin.com/diario/1999/04/02/t-00701d.htm
Saludos,
Para compartir lo que nos trae camilo1ats.
Y otra vez andan de cuento con los Kfir.
Ahora dizque supuestamente están haciendo un pedido de 14:
6 C-12
6 C-10
2 TC-12
Ojalá se los compren a la FAC. Lo difícil será conseguirse el TC-12...
Conseguirse el TC-12 no es imposible, por la plata correcta IAI lo hace aparecer, de donde ni idea..., pero da igual Andrés, es un rumor de los fantabulosos foros argentinos.
Esos sí que son re-fantabulosos...
Con razón revivieron lo de los Kfir...
http://www.infodefensa.com/latam/2015/06/01/noticia-disminuyen-posibilidades-fuerzas-armadas-argentinas-adquieran-material-chino.html
A ver si meacuerdo, los chinos se morían por abrir el mercado unasuriano por medio de FADEA.....
ACCIDENTE AVIÓN TUCANO
BOLETÍN INFORMATIVO Nº 027
Buenos Aires, 29 de JUNIO de 2015
La Fuerza Aérea Argentina informa que en las primeras horas de esta tarde, mientras cumplía un vuelo correspondiente al plan de instrucción de aviadores militares, se precipitó a tierra un avión Embraer EMB-312 Tucano, al sur de la localidad cordobesa de Arroyito; perteneciente a la dotación de la Escuela de Aviación Militar, con asiento en la Provincia de Córdoba.
Lamentablemente, a raíz del citado accidente, fallecieron los dos ocupantes de la aeronave. Las autoridades de la Institución se han puesto en contacto con los familiares directos, para anoticiarlos del suceso y expresarles su profundo pesar.
Inmediatamente de producido el hecho, se dio parte a la Junta Investigadora de Accidentes a fin de que se determinen las causas que motivaron el suceso.
Fuente: Prensa Fuerza Aérea Argentina
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