EL MUNDO AL VUELO

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EL MUNDO AL VUELO

Bienvenidos. Los lugares más hermosos y exóticos tienen su espacio aquí.
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Empiezo con actualidad.

Desde Rusia...

Vuelven los cosacos



En la nueva temporada de 'Russian Life', volvemos a viajar por las partes más sorprendentes del país más grande del mundo.

Empezamos nuestro viaje en el sur de la Rusia europea donde hoy, como desde hace siglos, viven los cosacos rusos.

Un destacamento de cosacos patrulla las calles de Piatigorsk, una ciudad famosa por sus fuentes de agua mineral.
En muchas regiones de Rusia como esta, la identidad étnica y cultural cosaca está creciendo con fuerza.

Azerbaiyán, Eurovisión por los cuatro costados



En Azerbaiyán no se habla de otra cosa. En cada rincón de Bakú, su capital, se siente que el Festival de la Canción de Eurovisión está a la vuelta de la esquina.

Todo desde que sus representantes ganaran la pasada edición que tuvo lugar en Alemania. Eldar y Nikki fueron los elegidos gracias a su interpretación de la canción "Running Scared".

Auf Wiedersehen.
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Comentarios

  • SPIDERMAN
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    Las montañas doradas de Altái



    En el sur de Siberia, donde Rusia se une con Kazajistán, Mongolia y China se encuentra una región en la que la gente trata de vivir en armonía con la naturaleza. En esta edición de "Russian Life" viajamos a Altái.

    El paisaje es impresionante: estepas que limitan con taigas y tundras y desiertos que rodean las montañas nevadas. Una diversidad en la que la cordillera de Altái, que se extiende a lo largo de 2.000 kilómetros entre las dos zonas climáticas, juega un papel fundamental. Un reclamo para los amantes de la naturaleza, como los parapentistas que se reúnen aquí para las competiciones nacionales.

    "Cuando le digo a la gente que lo siento por la falta de carreteras decentes por aquí me responden que es mejor mantenerlo así, que están hartos de conducir por el asfalto y que un pequeño paseo a pie no tiene nada de malo", explica Vladimir Milov, intructor de parapente.

    Algunos llegan para practicar senderismo, otros para pescar o hacer rafting por los ríos y también para escalar o montar a caballo. Este impresionante entorno era considerado sagrado por los nómadas que habitaban estas tierras. Las tribus chamanistas locales adoraban a los espíritus que veían en las montañas, los ríos los árboles y todos los rincones de la naturaleza.
    Ludmila Menyailova, guía del centro de patrimonio cultural de Novotyryshkino, explica la simbiosis entre hombre y naturaleza. "Las gentes de Altái siempre han dicho que en toda planta viva hay un espíritu, un alma, y para ellos eso es esencial".

    Los habitantes originarios de las montañas conservan estas costumbres. Aunque algunas zonas se están convirtiendo en enormes complejos turísticos, la mayor parte de la región permanece intacta. El caballo es todavía el principal medio de transporte por unas carreteras que son intransitables para la mayoría de los vehículos.

    La palabra Altái es la traducción de oro en mongol. A mediados de mayo comienza la primavera en las montañas doradas y empiezan a brotar hierbas salvajes y flores. La gente recoge muchas de las plantas y frutos para usarlos como remedios naturales.

    Auf Wiedersehen.
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
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    Caño Cristales

    El Caño Cristales es un río de Colombia, que esta ubicado en la Sierra de la Macarena, en el municipio del mismo nombre, en el departamento del Meta.

    El río ha sido denominado El río de los cinco colores o también El río mas hermoso del mundo; ya que en el fondo del mismo se producen algas de colores como el rojo, el amarillo, el verde y el azul principalmente dando una apariencia multicolor al río.





  • TOLEDO
    TOLEDO Webmaster
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    Estas fotos son el cañon de los Idolos
    Rio Tune
    Palermo, Huila

    son fotos propiedad de un amigo, Gabriel Sanchez.

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  • SPIDERMAN
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    Aahhhh espectacular paisaje!!! No lo conocía.
    dlopez escribió:
    Caño Cristales

    El Caño Cristales es un río de Colombia, que esta ubicado en la Sierra de la Macarena, en el municipio del mismo nombre, en el departamento del Meta.

    El río ha sido denominado El río de los cinco colores o también El río mas hermoso del mundo; ya que en el fondo del mismo se producen algas de colores como el rojo, el amarillo, el verde y el azul principalmente dando una apariencia multicolor al río.


    Yo estuve por ahí y tengo fotos...en todas aparézco, jejejejeje.
    Pero decir que es el más hermoso del mundo, puésssssss, yo quiero mucho a mi tierra, peeero prefiero no irme a los absolutos.

    Auf Wiedersehen.

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
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    SPIDERMAN escribió :
    Hola a todos.

    bSm7Z.jpg

    Aahhhh espectacular paisaje!!! No lo conocía.
    dlopez escribió:
    Caño Cristales

    El Caño Cristales es un río de Colombia, que esta ubicado en la Sierra de la Macarena, en el municipio del mismo nombre, en el departamento del Meta.

    El río ha sido denominado El río de los cinco colores o también El río mas hermoso del mundo; ya que en el fondo del mismo se producen algas de colores como el rojo, el amarillo, el verde y el azul principalmente dando una apariencia multicolor al río.


    Yo estuve por ahí y tengo fotos...en todas aparézco, jejejejeje.
    Pero decir que es el más hermoso del mundo, puésssssss, yo quiero mucho a mi tierra, peeero prefiero no irme a los absolutos.

    Auf Wiedersehen.


    Hola amigo aracnido ....estoy de acuerdo contigo, en Colombia existen muchos pero muchos sitios hermosos y que no son turisticos...

    De los que conozcan el Cenae o la Base de Tolemaida y que allan bajado a Chelenchele sabran de que hablo.

    Un abrazo.

  • SPIDERMAN
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    Hola a todos.
    dlopez escribió:
    Hola amigo aracnido ....estoy de acuerdo contigo, en Colombia existen muchos pero muchos sitios hermosos y que no son turisticos...

    De los que conozcan el Cenae o la Base de Tolemaida y que allan bajado a Chelenchele sabran de que hablo.

    Un abrazo.

    Para no ir muy lejos, aquí mismo en mi departamento hay mucho paraje para hacer ecoturismo.

    Auf Wiedeersehen.
  • SPIDERMAN
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    Tartaristán: Confluencia de culturas en el corazón de Rusia



    "A las orillas del río Volga, en el corazón de Rusia, se halla una república histórica en la que confluyen dos tradiciones culturales : Tartaristán."
    Un reportaje de Denis Loktev, Euronews.

    A lo largo de la Historia, durante exploraciones y guerras, el río más largo de Rusia dibujó el destino de uno de los mayores países del mundo y de mayor diversidad.

    "El Volga ayudó a conquistar nuevas tierras en la Edad Media, y su importancia como hilo conductor entre centurias y civilizaciones, entre los pueblos, culturas y religiones de los que vivieron en estas riberas es inestimable", asegura Yevgeniya Novikova, que trabaja en el sector turístico.

    Hoy, sigue siendo una de las principales vías de transporte, recuperándose tras el naufragio el pasado año de un crucero fluvial.

    Yevgeniya Novikova afirma que "se comprueba la seguridad de todos los navíos - sus condiciones técnicas, los motores, los cascos, la prevención contra incendios de cada uno de los barcos que navegan en el Volga."

    Auf Wiedersehen.
  • SPIDERMAN
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    Ámbar y naturaleza en Kaliningrado



    Este es el rincón más al oeste de Rusia y un estupendo lugar para pasear en bicicleta. En esta edición de Russian Life, la región de Kaliningrado.

    Aislada del resto del país, Kaliningrado es la región más pequeña de Rusia pero también la más joven y, además, un verdadero paraíso para los amantes de la naturaleza.

    La localización y el clima de la capital, del mismo nombre, hacen de la bicicleta el medio de transporte perfecto, como explica Gennady Mikhailov, director ejecutivo de la Federación de Ciclismo de la región de Kaliningrado. "Estamos a 30 minutos del mar, el entorno es agradable, con aire limpio, muchos árboles, y unos alrededores interesantes. Y todas las distancias en Kalinigrado son cortas, se puede cruzar la ciudad en una hora y media".

    Prácticamente no queda nada del conjunto arquitectónico de Koningsberg, el antiguo enclave alemán que pasó a la Unión Soviética tras la Segunda Guerra Mundial. Los bombardeos aéreos de los aliados destruyeron todo el centro ciudad.

    Auf Wiedersehen.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
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    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Actualidad...

    ¿Cómo desplazar un edificio de 6.200 toneladas?



    ¿Qué hacer cuando un edificio histórico se encuentra en medio de una futura vía de tren? Para algunos la solución es fácil, desplazarlo.

    Lo han hecho en Zúrich. Lo han movido 60 metros de su ubicación original y, según la empresa que ha realizado la operación, es el desplazamiento de este tipo más largo que se ha realizado nunca en Europa.

    "Bueno, lo que tiene de especial este viejo edificio es que está lleno de historias, de emociones y la gente que vive alrededor le tiene mucho cariño. Durante más de cien años fue el corazón de la industria mecánica de Zúrich. Todo el mundo está muy contento de que lo hayamos salvado", decía Peter Lehmann, jefe del proyecto.

    La preparación de la operación comenzó hace diez meses. Los muros de la base fueron reemplazados por pilares. Se construyó una placa de cemento con vías por debajo y se colocó al edificio en unos carros especiales.

    Se necesitaron dos días para desplazar la construcción de 18 metros de largo y 12 de alto y se logró gracias a 500 carros y a dos presas hidráulicas. La velocidad media era de cuatro metros por hora.

    Esta histórica construcción estuvo a punto de ser demolida hace dos años, pero fue comprada por el estado. A partir de este miércoles, se encuentra emplazada en su nueva ubicación.

    Auf Wiedersehen.
  • ziker
    ziker Forista
    Forista
    Soldado
    Bueno, la verdad el traslado de edificios se realiza desde hace varios años . En Bogotá, en 1974, se realizó el traslado de 29 metros del edificio CUDECOM de 8000 toneladas de peso. En la siguiente nota tomada del archivo del diario EL TIEMPO, se narra como se hizo.

    EL TRASLADO DEL EDIFICIO DE CUDECÓM CUMPLE 25 AÑOS
    El bello faro del Cabo Hatteras fue construido hace 129 años en la costa de Carolina del Norte para guiar a los marineros en esas aguas traicioneras del Atlántico medio. Tiene una altura de sesenta y tres metros, y pesa cuatro mil trescientas toneladas métricas.
    La erosión marina en este tormentoso cabo fue con los años acortando la distancia entre el faro y el acantilado, hasta que se hizo necesario tomar soluciones drásticas de salvamento.
    La más controvertida, pero al mismo tiempo la más económica, fue la de trasladar el famoso faro tierra adentro, una distancia de ochocientos ochenta metros.
    Este delicado trabajo se inició el pasado junio y tomó seis semanas, avanzando a una velocidad máxima de cinco centímetros por minuto. Se utilizaron rodillos de acero y siete gatos hidráulicos como elementos de rodaje y propulsión. La operación fue todo un éxito.
    Algo semejante sucedió en Bogotá hace veinticinco años, el seis de octubre de 1974. La construcción de la avenida Ciudad de Lima (calle 19) se vio obstruida por el llamado edificio Cudecom, en la intersección con la avenida Caracas.
    Dicha estructura, erigida veinte años antes, tenía ocho pisos y dada su excelente calidad de construcción hubiera podido dar muchos años mas de uso, en vez de ser demolida para dar paso a la nueva vía.
    La alternativa, que sugerí a la Alcaldía de Bogotá de entonces, fue la de no demoler el edificio sino, en cambio, trasladarlo hacia el sur una distancia de veintinueve metros, abriendo así el tapóni en la Caracas.
    Esta labor tomó cerca de un año de negociaciones, diseños y construcción para poder, el 6 de octubre de 1974, trasladar este edificio de ocho mil toneladas de peso la distancia descrita, en un tiempo de nueve horas y a una velocidad promedio de movimiento de veinte centímetros por minuto.
    Se utilizaron rodillos de acero de cinco centímetros de diámetro, y siete gatos hidráulicos. La columna número trece fue dejada tal como quedó al término del traslado, con rodillos y patinesi, para permitir a futuros ingenieros ver en detalle ese aspecto de la operación.
    El desplazamiento fue un éxito total. Una vez terminado el traslado se agregaron dos pisos más a la estructura, y un edificio de tres pisos llenando el vacío de la Li para servir de estacionamiento.
    El edificio se remodeló totalmente, modernizando sus instalaciones y adaptándolo para uso de oficinas. El Seguro Social se mudo al Cudecom en 1976.
    El edificio Cudecom aparece hoy en día en el libro de Récords Mundiales de Guinness como la estructura más pesada trasladada satisfactoriamente hasta hoy, en el mundo.
    Esta obra es demostración clara de la capacidad de la ingeniería colombiana de llevar a cabo trabajos de gran magnitud y complejidad, a nivel mundial.
    Publicación
    eltiempo.com
    Sección
    Bogotá
    Fecha de publicación
    29 de septiembre de 1999
    Autor
    ANTONIO PAEZ RESTREPO Especial para EL TIEMPO


    fuente:http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-915253
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.
    ziker escribió:
    Bueno, la verdad el traslado de edificios se realiza desde hace varios años . En Bogotá, en 1974, se realizó el traslado de 29 metros del edificio CUDECOM de 8000 toneladas de peso. En la siguiente nota tomada del archivo del diario EL TIEMPO, se narra como se hizo.

    Si, yo sé que el video que mostré no tiene nada de extraordinario y que el traslado de edificios historicos lo hemos visto antes, incluso en especiales de NatGeo, sólo pretendía mostrarles una noticia de actualidad con la Ciudad de Zúrich como protagonista.

    Auf Wiedersehn.

  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
    SPIDERMAN escribió :
    Hola a todos.
    ziker escribió:
    Bueno, la verdad el traslado de edificios se realiza desde hace varios años . En Bogotá, en 1974, se realizó el traslado de 29 metros del edificio CUDECOM de 8000 toneladas de peso. En la siguiente nota tomada del archivo del diario EL TIEMPO, se narra como se hizo.

    Si, yo sé que el video que mostré no tiene nada de extraordinario y que el traslado de edificios historicos lo hemos visto antes, incluso en especiales de NatGeo, sólo pretendía mostrarles una noticia de actualidad con la Ciudad de Zúrich como protagonista.

    Auf Wiedersehn.

    Señores, buenas tardes

    Eso es lo excelente de este foro, algo se aprende todos los días, unas imágenes excelentes de Zúrich y una información de mi ciudad que no tenía ni la menor idea.

    Un cordial
  • TOLEDO
    TOLEDO Webmaster
    Webmaster
    Sargento Mayor
    En Bogota hace mucho tiempo, se hizo un traslado d eun edificio en la calle 13, eso si fue un acontecimiento para esa época, no soy tan viejo,me lo contó mi Papa cuando era niño e íbamos para san andresito.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Moscú en metro

    El metro de Moscú tiene una longitud de 300 km y es considerado uno de los más bellos del mundo.

    Con más de 7 millones de pasajeros diarios, el metro se ha convertido en una de las principales arterias del transporte moscovita. Perderse bajo tierra es una manera de evitar muchas veces los grandes atascos por carretera.

    Pero también es uno de los proyectos arquitectónicos más sofisticados de la Unión Soviética, que encarna la idea utópica de un futuro comunista brillante. Las estaciones, la más antigua de ellas construida en la década de 1930, son verdaderos palacios subterráneos con paredes de mármol, delicados mosaicos y estatuas de bronce.



    Auf Wiedersehen.
  • Bello Moscu, algún día estaré por allá y más aún ahora que no se requiere visa!

    Saludos.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
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    Sargento Mayor
    Juanda escribió :
    Bello Moscu, algún día estaré por allá y más aún ahora que no se requiere visa!

    Saludos.

    Hola a todos.

    ¿De veras Juán David? ¿Por motivos de estudio o por simple turismo?

    Auf Wiedersehen.

  • SPIDERMAN escribió :
    Juanda escribió :
    Bello Moscu, algún día estaré por allá y más aún ahora que no se requiere visa!

    Saludos.

    Hola a todos.

    ¿De veras Juán David? ¿Por motivos de estudio o por simple turismo?

    Auf Wiedersehen.

    Estimado amigo arácnido.

    Por turismo y más para algún "sensation white".....

    saludos.
  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
    EMC
    Sargento Mayor
    Hola a todos.

    Juanda escribió.
    Estimado amigo arácnido.

    Por turismo y más para algún "sensation white".....


    Yo no soportaría el inclemente frío moscovita.

    Y el viaje de hoy nos lleva a Bélgica......:

    Inicia el festival de figuras de arena más grande del mundo en Bélgica
    13/06/2012




    Auf Wiedersehen.
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
    Los arquitectos colombianos que revivieron la historia de Venecia

    M4qRk.jpg
    Edificios y espacios de producción mantuvieron su uso hasta inicios de segunda guerra mundial.

    Tras nueve siglos, un diseño de dos bogotanos permitió la apertura del arsenal de esa ciudad.


    Una de las ciudades más tradicionales de Italia revive su historia gracias a dos colombianos. El trabajo de los arquitectos David Morales y Andrés Holguín en la nueva puerta de acceso norte al complejo histórico del arsenal de Venecia permite el público conozca un lugar que estaba cerrado al público desde el siglo 12. (Vea la galería de imágenes de la recuperación del arsenal).

    Esta historia comenzó en el 2006, cuando Morales y Holguín ganaron una convocatoria para menores de 41 años. Los arquitectos colombianos se impusieron entre 122 participantes de más de 11 nacionalidades para permitir que los venecianos y los visitantes conocieran esta antigua fábrica de barcos, uno de las más grandes del mundo durante siglos.

    Un proyecto histórico

    Una vez su propuesta fue elegida, duraron dos años más de trabajo de consolidación, uno para entregar el proyecto definitivo y otro para lo correspondiente a la construcción. El pasado 13 de abril, el complejo arquitectónico que permite la entrada al edificio histórico fue inaugurado.

    Morales cuenta que su propuesta se destacó entre las demás, precisamente, por salirse de los parámetros que pedían en principio. "No seguimos al 100 por ciento las normas. Sólo se pedían dos plantas y nosotros hicimos tres", relata el arquitecto colombiano, que asegura que se buscó ser muy respetuoso y, por ello, no se tocó el edificio existente, sino que se hizo una unión entre lo tradicional del arsenal y lo contemporáneo. Ahí está la mano de los colombianos.

    En la construcción del nuevo edificio, se usaron materiales como cristal, acero y piezas cerámicas, entre otros. El rango cromático de las superficies se redujo a blanco y variaciones del gris para evitar el conflicto visual con la expresividad del ladrillo original.

    El diseño tiene su inspiración en la forma tradicional de construir los barcos por el Arsenal. Allí, las naves se elevaban sobre unas pocas cajas como sistema de soporte, permitiendo trabajar en el casco del barco. De manera similar, cuatro volúmenes situados estratégicamente sobre el suelo y abiertos al público (punto de información, librería, salón de conferencias y cafetería) son el soporte de un volumen de mayor escala con cinco oficinas para incubadoras de empresas y las nuevas instalaciones. En el nivel superior, dos volúmenes de cristal acogen las salas de reuniones.

    Italia, con toque colombiano

    Morales, el mismo del arsenal de Venecia, también ha hecho varios diseños para viviendas de interés social en Ibagué. Él está casado con una catalana y es padre de dos hijos, mientras Andrés, su compañero de trabajo, es esposo de una italiana y padre de dos pequeños de seis y tres años. Ambos, egresados de arquitectura en la Universidad de los Andes, salieron de Colombia en 1998 y llegaron a Barcelona, donde siguieron estudios cada vez más especializados. Todo ese recorrido llegó a Venecia, en forma de arsenal.

    "El arsenal ocupa un buen espacio de Venecia y por eso 'sacan pecho'. Muchas asociaciones entienden que debería ser un espacio público y este es un primer paso. Hemos sentido la alegría de la gente. Es un éxito", cuenta David Morales, que desde 1998 vive en Barcelona. Andrés Holguín, su compañero de equipo, también estaba en España, pero se mudó a Venecia para seguir de cerca el proyecto.

    El Arsenal de Venecia es un complejo monumental de importancia histórica excepcional: el astillero de la ciudad se construyó durante el siglo XII, y se desarrollo hasta convertirse en la fábrica más grande del mundo. El alcalde de la ciudad Giorgio Orsoni y el director de la Agencia de patrimonio estatal Stefano Scalera, quien calificó la intervención como "una recuperación símbolo que sirve de ejemplo para toda Italia".

    El éxito de este proyecto es una prueba para Morales de que la arquitectura colombiana no desmerece frente a la de otros países ni de la que se ve en los libros especializados y advierte que es muy arraigada a los lugares de trabajo de sus construcciones. Incluso, explica que la situación en temas de vivienda que vive el país hace que los colombianos sean muy recursivos y, por lo mismo, cree que ese trabajo es un reflejo directo de nuestra sociedad.

    Ahora, Morales y Holguín seguirán la construcción de sus vidas. David trabaja en un diseño para un edificio de estrato cuatro en Bogotá, mientras que Andrés sigue su trabajo en Venecia, donde finalmente se estableció. Sin embargo, ambos saben que con su trabajo en el arsenal de Venecia dejaron un sello colombiano en la historia de Italia.

    ÓSKAR ANTONIO ORTIZ ECHEVERRÍA- REDACTOR ELTIEMPO.COM

    http://www.eltiempo.com/mundo/europa/arquitectos-colombianos-que-disenaron-entrada-en-arsenal-de-venecia_11964807-4

    Galeria de fotos

    http://www.eltiempo.com/Multimedia/galeria_fotos/internacional4/recuperacion-del-edificio-tesa-105-en-venecia-_11963042-5
  • Dario López
    Dario López Colaborador Role_EMC
    Colaborador, EMC
    Subteniente
    Chiribiquete, el parque natural más grande del país

    El río Tunia y los tepuyes del parque nacional Chiribiquete, en Caquetá y Guaviare.


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    Foto: Francisco Forero Bonell

    Está ubicado entre Caquetá y Guaviare. Es considerado como un santuario para la biodiversidad.

    Antes de entrar al parque nacional natural Chiribiquete, una de las 56 áreas protegidas del país, volamos sobre El Retorno y Calamar, donde empieza el paño verde de la selva del Guaviare, que se extiende, interminable, hacia el sur. (Siga este enlace concocer más sobre Chiribiquete).

    Los cerros Azul y Otaré anuncian que estamos próximos a ingresar al parque. Un minuto después, la vista sobre el río Tunia o Macaya confirma que estamos en las coordenadas correctas.

    Ingresamos a un mundo perdido, de cumbres erguidas, que se alzan con formas inverosímiles y verdes tonalidades contra el cielo; cerros y montañas rasgadas como quesos suizos, y grandes piedras en imposible equilibrio sobre torres agrietadas.

    Todo parece resultado de un hechizo o de un gran cataclismo camuflado desde el alba de la historia geológica del Amazonas.

    Es una extraña concurrencia de colinas, planicies, selvas, ríos y colores mezclados espectacularmente para dar lugar a un insólito paraíso que traslada a la era jurásica, un mundo perdido.

    Aquí, los ríos son de aguas oscuras, rojizas o blancas; los cielos, tempestuosos; los tepuyes, islas que se elevan sobre el mar verde de selva, tienen imponentes murallones; las cascadas, como la del Cuñaré, se desgajan desde grandes elevaciones, las formaciones rocosas son de las más antiguas del continente y albergan gran diversidad de especies de fauna y flora, muchas de las cuales no se encuentran en ningún otro lugar del planeta y otras que permanecen aún sin clasificar.

    Todo un coloso

    Cuatro serranías son los artífices de un paisaje donde lluvia y brisa han cincelado estas asombrosas esculturas.

    De norte a sur: la serranía de Chiribiquete entre los ríos Tunia y Ajaju; la serranía de Cuñaré, entre los ríos Mesay y Apaporis; la mesa de Iguaje, entre las cabeceras del río Mesay y la quebrada Huitoto, y la serranía de Iguaje, entre el río Mesay y el río Yarí.

    Este es el parque nacional más grande de Colombia, con 1'280.000 hectáreas, superior en área al parque de Yellowstone y comparable con el Death Valley, en Estados Unidos, o con el Alberto de Agostini, en Chile.

    Cuando estaba a punto de caerse del calendario el siglo XVIII, el comisario español Francisco Requena calculó una población de más de 15.000 habitantes pertenecientes a la etnia de los carijonas, cuyo territorio central comprendía la cuenca baja del río Yarí, sus afluentes y el alto Apaporis en inmediaciones de las confluencias de los ríos Tunia y Ajaju. Hoy, los carijonas están prácticamente extintos.

    Este paisaje fantástico se convierte en un complejo con decenas de ríos y caños plagados de raudales, que llevan en sus aguas reflejos de cimas altivas como el Ajaju, el Mesay, el Macaya o el Apaporis.

    A ellos se accede mediante empinados varaderos y sinuosos pasajes, los mismos que utilizaron para ocultarse los primeros carijonas de sus enemigos tribales, de los caucheros colombianos y de la Peruvian Amazon Company o Casa Arana.

    Este enclave protegido sirve de refugio por igual a murciélagos, armadillos, micos tutamonos, tigrillos y nutrias, a la babilla del Apaporis y también a guácharos, barranqueros, al apuesto gallito de roca y a cientos de especies más que sitúan fácilmente a este parque como uno de los más importantes en cuanto a diversidad de fauna y flora.

    Desde aquí, los cerros se ven soberbios y dominantes, como tablas de la ley que brotan hasta que, al cabo de los siglos, el viento y la lluvia acaben con su imperio. Mientras tanto, se mantendrán tan rígidos como nuestras ganas de volver a explorar este territorio.

    http://www.eltiempo.com/vida-de-hoy/viajar/chiribiquete-el-parque-mas-grande-del-pais_12110295-4


    Conozca al Chiribiquete, el parque casi inexplorado del continente

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    300 especies de aves hacen parte de la riqueza del Parque Nacional Natural Serranía de Chiribiquete

    Foto: Francisco Forero Bonell

    Con 1'280.000 kilómetros cuadrados, ofrece paisajes en los que se mezclan cerros y cascadas.

    La luz de media mañana es cegadora. Su radiación hace desvanecer los perfiles, pero aun así es imposible no quedar perplejo ante la visión del entorno: el Parque Nacional Natural Serranía de Chiribiquete, uno de los lugares más desconocidos e inexplorados del continente, ubicado en los departamentos del Caquetá y Guaviare, en el suroriente de Colombia.

    De este sitio, que con su área de 1'280.000 kilómetros cuadrados es la puerta de entrada a la Amazonia, el Gobierno dijo en abril pasado que sería ampliado. De esta manera, se convertiría en el área protegida más grande del mundo, con cerca de un millón de kilómetros cuadrados adicionales.

    Hemos entrado por la frontera norte del parque a bordo de un avioneta Cessna Caravan, a 62 millas náuticas de San José del Guaviare. Esto es un poco más de 115 kilómetros en línea recta desde el río Guaviare, esa avenida que marca una frontera hacia la otra Colombia.

    Tepuyes, raudales y una gran diversidad de animales se aprecian en Chiribiquete. En este lugar se está en contacto con la naturaleza.

    FRANCISCO FORERO BONELL
    Especial para EL TIEMPO

    http://www.eltiempo.com/vida-de-hoy/viajar/chiribiquete-un-mundo-perdido_12110279-4

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  • SPIDERMAN
    SPIDERMAN EMC
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    Hola a todos.

    Una casa con 122 cms de anchura en Varsovia



    Auf Wiedersehen.
  • SPIDERMAN
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    Música clásica y tradicional, en el festival de Gabala en Azerbaiyán



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  • SPIDERMAN
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    Más allá de Moscú : Moscú de noche (E3)



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  • KQRE
    KQRE Forista
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    Científicos de la Universidad del Estado de Arizona han encontrado en Pinnacle Point, en la costa sur de Sudáfrica, evidencias de una avanzada tecnología mortífera de la edad de piedra fechada hace 71.000 años, veinte milenios años antes que en otros lugares del continente africano y Eurasia.

    Estas herramientas permitieron a nuestros antepasados arrojar proyectiles a una mayor distancia y aumentar su poder letal al tiempo que corrían menos riesgos. Los investigadores cree que este hallazgo bélico, que aparece publicado en la revista Nature, favoreció no solo una caza más segura, sino que dio a los humanos modernos una ventaja frente a los neandertales, que acabaron extinguidos.
    “Cada vez que excavamos un nuevo yacimiento en la costa de Sudáfrica, descubrimos nuevos y sorprendentes resultados que empujan atrás en el tiempo la evidencia de comportamientos exclusivamente humanos”, dice Curtis Marean, director del proyecto y profesor de la Universidad del Estado de Arizona.
    La tecnología encontrada consiste en la producción cuidadosa de unas hojas o palas de piedra largas y delgadas a las que luego se redondeaba uno de los bordes para que puedan ser pegados en las ranuras talladas en maderas o huesos. Esto creó armas ligeras que pudieran ser utilizadas como proyectiles, bien como flechas o más probablemente como lanzadardos (átlatl), lo que supone una ventaja significativa sobre las armas de mano ya que al enfrentarse a un feroz búfalo -o a otro humano- con un arma de proyectiles de este tipo disminuye el riesgo del cazador de resultar herido y aumenta la distancia desde la cual se puede matar.
    La investigación sobre las herramientas de piedra y la anatomía neandertal sugiere que los neandertales carecían de auténticas armas de proyectil. “Cuando los africanos salieron de África y entraron en territorio neandertal tenían proyectiles con una capacidad mayor para matar y probablemente también tenían un comportamiento más social y cooperativo. Estos dos rasgos suponían un golpe increíble. Combínalos, como los seres humanos modernos hicieron y todavía siguen haciendo, y ninguna presa o competidor está seguro”, afirma Marean. “Probablemente, sentó las bases para la expansión fuera de África de los humanos modernos y la extinción de muchas presas, así como la de nuestras especies hermanas, como los neandertales”.

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    El tren de chocolate más largo del mundo inaugura la semana más dulce de Bélgica.

    La exhibición en la estación de Midi de Bruselas de un tren esculpido en chocolate de 34,5 metros de longitud y 1.285 kilos de peso ha inaugurado la semana dedicada al chocolate belga, uno de los principales reclamos de la gastronomía del país.
    Han hecho falta cerca de 800 horas de trabajo para elaborar el apetitoso vehículo, que permanecerá expuesto hasta el 25 de noviembre en la principal estación de la capital belga, en el marco de la celebración en 2012 del año de la gastronomía "Brusselicious".
    Junto al tren, un piano de cola recubierto de chocolate hará las delicias de los viajeros y curiosos que se acerquen a la estación, donde cada día sonarán las melodías interpretadas por distintos pianistas.
    Está previsto que después de pasar por la estación de Midi los vagones del tren sean separados y trasladados a distintos museos del país.
    Las dos esculturas son obra del artista maltés Andrew Farrugia, que asegura que aunque en la última década ha realizado numerosas esculturas a partir de alimentos, su verdadera "pasión" es diseñar a partir de chocolate.
    Visitas a los talleres de los mejores chocolateros de la ciudad, itinerarios por las zonas donde degustar el chocolate más exquisito y otras actividades para dar a conocer el buen hacer de estos pasteleros completan la semana.
    Por 5 euros, los interesados pueden adquirir un "pase chocolate" para asistir a degustaciones en los talleres de los artesanos bruselenses que participan en la iniciativa.
    Además, hay programadas visitas al museo del cacao y del chocolate y a la chocolatería Zaabär.
    Por otra parte, las célebres galerías Saint-Hubert acogerán el jueves por la tarde un homenaje en honor a los chocolateros belgas.

    http://static.cromos.com.co/sites/cromos.com.co/files/images/2012/11/1a244d663d5faa85ac78d289d468ff10.jpg
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