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INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DE COLOMBIA

Hola a todos los Respetables Foristas.

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DE COLOMBIA

Bienvenidos. Este tema se incia para que debatamos sobre Los Aeropuertos con que cuenta el país, así como de los nuevos que se están construyendo y de otros proyectos similares.

Empecemos con esta noticia referente al Aeropuerto del Municipio de Carepa.

http://www.youtube.com/watch?v=v_ADMTXQbZ8&feature=plcp&context=C4c1b33fVDvjVQa1PpcFPw461UT2WplABSaT0ujpdvEFnzR4BNEcs=

Auf Wiedersehen.
Editado por SPIDERMAN on
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Comentarios

  • Dario López
    Publicaciones: 7,190Subteniente 3748 Bogotá
    Aerolíneas de bajo costo ofrecen pasajes casi a precio de bus

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    Viva Colombia, con su modelo de bajo costo, ofrecerá trayectos desde 54.000 pesos.

    En Colombia ya hay tres aerolíneas de bajo costo y ahora despega Viva Colombia.

    Este viernes, en un trayecto entre el aeropuerto José María Córdova, en Rionegro (Antioquia) y Bogotá, se realiza el primer vuelo comercial de la aerolínea Viva Colombia, que con su modelo de bajo costo ofrecerá trayectos desde 54.000 pesos (con impuestos incluidos).

    Los primeros tres aviones Airbus A-320 de esta empresa (al final del 2012 serán cinco), cada uno con capacidad para 180 personas, cubrirán cinco rutas, de las 32 que ya le fueron autorizadas por la Aeronáutica Civil, a partir del primero de junio. (Vea una twittcam con el presidente de Viva Colombia, Fred Jacobsen)

    De esta manera, en el país se extiende esta tendencia de viaje que, según los Servicios de Inteligencia de Negocios de Iata (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), utiliza el 20 por ciento de los cerca de 2.800 millones de pasajeros que vuelan en el mundo cada año (estudio realizado por SRS Analyzer).

    A Colombia llegó esta ola a finales del 2007, con EasyFly, que cubre rutas a destinos como Yopal y Cúcuta. Luego vinieron las estadounidenses Spirit Airlines y JetBlue, que vuelan a Florida (Estados Unidos). Estas líneas aéreas se caracterizan por ofrecer tarifas bajas, a cambio de eliminar servicios que los pasajeros reciben en las aerolíneas tradicionales, como enviar maletas en la bodega del avión, tomar un refrigerio durante el vuelo y, a veces, incluso tener una silla asignada en la aeronave.

    De hecho, buscan que sus clientes paguen por disfrutarlos. ¿Cómo lo logran? Con el fin de vender pasajes a precios que, según Fred Jacobsen, presidente de Viva Colombia, pueden ser entre 30 y 40 por ciento más baratos que los de sus competidores, se implementa un modelo de negocios que permanentemente busca ahorros.

    Según Juan Emilio Posada, presidente de la junta directiva de esta compañía, el principal gasto de una aerolínea lo representa el combustible (entre el 30 y el 40 por ciento); y el resto se distribuye entre el mantenimiento de los aviones, la mano de obra y los costos de los aeropuertos.

    En el caso de Viva Colombia, el negocio consiste en la simplicidad. Primero, en tener una flota unificada (Airbus A320), lo que facilita el entrenamiento de pilotos y el mantenimiento del avión.

    También, en eliminar gastos en los que se incurre al tener productos como salas VIP; en aprovechar al máximo la capacidad de cada aeronave y en cobrar por servicios adicionales que, de acuerdo con Jacobsen, representan entre el 10 y el 20 por ciento de los ingresos de la empresa.

    Igualmente, se incentiva la flexibilidad de los empleados. "Me van a ver en la rampa cargando maletas, ayudando a bordo y en los mostradores. Los pilotos apoyarán en algunas labores, lo mismo que los auxiliares de vuelo. Entre menos personal haya por avión, tendremos tarifas más bajas", dice.

    Lo que los colombianos pueden esperar es un servicio básico, en el que la puntualidad será clave para ahorrar costos. "Lo que el pasajero necesita es seguridad y bajo costo. Todo lo demás es suntuario", agrega.

    De acuerdo con Jacobsen, volar ha sido sinónimo de algo elitista. "Las aerolíneas de bajo costo buscan masificar el transporte aéreo", afirma, y añade que para vuelos de no más de cuatro horas esta fórmula es ideal.

    "Hace 30 años menos del 10 por ciento de las aerolíneas eran de bajo costo. Hoy, entre un 30 y 40 por ciento lo son", afirma.

    A pesar de la buena acogida entre los turistas, no ha sido fácil lograr que líneas aéreas tradicionales implementen este modelo de negocio.

    En el caso de Iberia, en los últimos meses hubo resistencia de los empleados para poner a volar Iberia Express, ya que veían en la nueva aerolínea una amenaza, pues alegaban que causaría recortes y pérdidas en puestos de trabajo.

    La idea también atrae a compañías como la alemana Lufthansa, que dentro de su grupo ya cuenta con la German Wings, una línea de bajo costo, y que además está interesada en poner en marcha otra más que cubra rutas cortas en Europa.

    En Europa se destaca Ryanair, que cada año transporta a 75 millones de pasajeros. Esta empresa produce utilidades superiores a 250 millones de euros anuales y cuenta con una flota de más de 250 aviones en Europa.

    En España también es protagonista Vueling, mientras que en el Reino Unido y en el resto de Europa easyJet es protagonista importante; al igual que Southwest Airlines, en Estados Unidos, y Air Asia, en Tailandia.

    Esta tendencia ha tomado fuerza en años recientes, pero no es nueva. Perry Flint, director de Comunicaciones de Iata para las Américas, explica que la primera compañía aérea de bajo costo fue Southwest Airlines, que en 1971 empezó a operar en Texas (Estados Unidos).

    Radiografía de Viva Colombia

    Viva Colombia comenzará a operar con tres aviones Airbus A320, con capacidad para 180 pasajeros.

    La base de la compañía será el aeropuerto José María Córdova, en Rionegro (Antioquia), desde donde hoy comenzará a operar un vuelo diario a Bogotá.

    Desde el primero de junio también volará entre Medellín y otros cinco destinos: Cartagena, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Montería.

    Por tratarse de una aerolínea que ofrece precios bajos, existen restricciones y multas a la hora de cambiar la fecha de un vuelo.

    De hecho, Fred Jacobsen, presidente de Viva Colombia, explica que si un tiquete se compra y no se usa, se pierde, "como cuando uno compra una boleta para ir a cine y no va: se pierde la boleta".

    En cuanto a los pilotos de la aerolínea, Jacobsen cuenta que varios de ellos han volado muchos años y que la compañía tiene un esquema en el que la compensación básica es menor que en otras aerolíneas, pero que, gracias a incentivos por productividad, "el variable puede ser superior".

    El presidente de la línea aérea aconseja evitar volar en escalas, pues la operación está pensada de punto a punto.

    Una fortaleza de la aerolínea está en volar en horarios poco congestionados, con el fin de evitar incurrir en gastos adicionales, como los que causan sobrevuelos y tiempos de espera en los aeropuertos, y que se reflejan en un aumento en el consumo de combustible.

    Por esta razón, a Bogotá volará al mediodía, y no en horas pico. Aunque se privilegian las transacciones por Internet, Viva Colombia implementará la opción de pagar tiquetes en efectivo, en puntos de Baloto.

    Viva Colombia tiene relación con Ryanair, una aerolínea de bajo costo que transporta a 75 millones de personas al año, que produce utilidades de más de 250 millones de euros anuales y cuenta con una flota de más de 250 aviones en Europa.

    "La familia fundadora de esta empresa creó el fondo de inversión Irelandia, que ha invertido en aerolíneas de bajo costo en todo el mundo, y que es uno de los cuatro inversionistas de Viva Colombia", dice Jacobsen.

    JUAN URIBE
    Redactor de EL TIEMPO

    http://www.eltiempo.com/vida-de-hoy/viajar/aerolineas-de-bajo-costo-en-colombia_11873243-4
  • Dario López
    Publicaciones: 7,190Subteniente 3748 Bogotá
    Buenos días.

    Donde todo sea como se anuncia sera muy excelente para el consumidor.

    Hoy despegó aerolínea de bajo costo VivaColombia

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    Operará con vuelos directos de Medellín a Bogotá, Cali, Barranquilla y Cartagena, entre otros, con tarifas desde 29.900 pesos.

    “Los pasajeros podrán acceder a tiquetes de último minuto a través de las redes sociales”, dijo Fred Jacobsen, presidente de Viva Colombia.

    La aerolínea de bajo costo, VivaColombia, espera operar los primeros seis destinos desde Medellín, con precios de pasajes desde 29.900 pesos. Ya sus itinerarios están en manos de la autoridad aeronáutica.

    El despegue de la aerolínea será paulatino. Inicialmente, atenderá los destinos de Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla, Bogotá, Cali y Santa Marta.

    Luego, irán abriendo otros itinerarios como Pereira, Barrancabermeja, Yopal, Riohacha, Ibagué, San Andrés, Leticia, Villavicencio y Valledupar.

    Serán 32 rutas en total.

    De ellas, 21 partirán desde Medellín y diez serán destinos que no contaban antes con servicio de transporte aéreo, según lo indicó el presidente de VivaColombia, William Shaw.

    “Vamos a conectar a Antioquia con el resto del país”, anunció el directivo al aclarar que la aerolínea es una empresa netamente antioqueña, de origen y con sede en esta región de Colombia.

    En cuanto a los valores de los vuelos comerciales, ratificó que un pasajero podrá viajar a Cartagena o Bogotá, los destinos con mayor flujo, por 29.900 pesos. Sin embargo, los costos se irán incrementando de acuerdo con el equipaje y cambios de última hora.

    Por ejemplo, permitirán equipaje de mano sin costo adicional, pero si el pasajero quiere llevar una maleta en el portaequipajes, el vuelo costará 59.900 pesos.

    También tendrán un precio extra de 40.000 pesos si adquiere la tarifa base y su maleta no es apta para llevar dentro del avión.

    Otro de los costos adicionales que tendrá VivaColombia será de 20 mil pesos y permitirá a 20 viajeros ingresar primero que los otros 160 pasajeros al avión.

    “Abordaremos como bus de colegio: súbase y vaya escogiendo la silla que quiera”, añadió Shaw, quien explicó que con esas políticas enseñarán a los usuarios a ser precavidos y planificar los vuelos.

    EL MERCADO CAMBIARÁ

    Muchas aerolíneas colombianas no ven con buenos ojos la llegada de VivaColombia. Recientemente, en Medellín, el presidente de Satena, el brigadier general Carlos Eduardo Montealegre, desestimó el buen servicio que la nueva competidora pueda ofrecer a los usuarios.

    Sin embargo, Shaw invitó a Satena y a las demás aerolíneas a entender que el mercado se dinamizará y que el crecimiento de VivaColombia irá de la mano con el de todo el sector.

    “Estimamos que en el primer año el mercado crecerá un diez por ciento y nosotros de ese total tendremos el seis por ciento”, aclaró.

    Shaw confió en que en el segundo año de operaciones la aerolínea tendrá un nueve por ciento del mercado y en el tercero un 13. Así mismo, dijo que arrancarán operaciones con tres aeronaves y al finalizar el 2012 tendrán cinco.

    Víctor A. Álvarez C.
    Corresponsal Medellín

    http://www.portafolio.co/economia/despega-aerolinea-costo-vivacolombia

  • SPIDERMAN
    Publicaciones: 7,467Sargento Mayor 2922
    Hola a todos.
    dlopez escribió:
    Buenos días.

    Donde todo sea como se anuncia sera muy excelente para el consumidor.

    Hoy despegó aerolínea de bajo costo VivaColombia

    Manejarán tarifas realmente económicas, habrá que ver cuál es la calidad en los servicios de dicha aerolínea.

    Aerolinea VivaColombia abrira sus puertas en el José María Córdova

    http://www.youtube.com/watch?v=XawitljxOYA

    La aerolínea VivaColombia ofrecera 9 destinos nacionales desde Rionegro con muy bajos precios, ademas de estrenar aviones.

    Auf Wiedersehen.

  • Dario López
    Publicaciones: 7,190Subteniente 3748 Bogotá
    Aerolíneas agitan la competencia por pasajeros en el país

    Viva Colombia, en 21 días, transportó 16.000 pasajeros. LAN Colombia y Avianca anuncian nuevos itinerarios.


    El mercado aéreo sigue agitado en Colombia y la competencia por ganar más pasajeros está 'encendida'.

    Mientras que la aerolínea Viva Colombia, en 21 días de operación, reportó un movimiento de 16.000 pasajeros, con ocupaciones de entre 70 y 80 por ciento en algunas de sus rutas, LAN Colombia dijo que retomó los cielos internacionales desde la semana pasada con la ruta Bogotá-São Paulo, que hoy vuela Avianca, la que, a su vez, va por rutas de bajo costo, para lo cual ya está autorizada.

    Hace un año, luego de que la chilena LAN se quedara con la colombiana Aires, la primera había decidido adoptar una estrategia que le permitiera alcanzar estándares internacionales de calidad y puntualidad.

    Esa estrategia no fue otra que dejar de lado los vuelos internacionales -el único que siguió operando fue Bogotá-Fort Lauderdale- para rediseñar todo su itinerario.

    Esto los llevó este año a reportar cumplimientos del 98 por ciento en los itinerarios que programa la aerolínea, dentro de lo cual en el 80 por ciento de los casos y más despegan a tiempo.

    Así las cosas, desde el jueves está volando entre Colombia y Brasil, y el propósito es ir avanzando en el mercado internacional, pues pidió autorización para volar entre Bogotá y Madrid.

    Por su parte, Avianca, que el año pasado inició su estrategia de atender vuelos directos a ciudades intermedias, sigue en esa línea y se le quiere 'meter al rancho' a Viva Colombia.

    La semana pasada, pidió autorización a la Aerocivil para volar 12 rutas nacionales, varias de las cuales ya tienen luz verde: Bucaramanga-Medellín, Leticia-Medellín, Bucaramanga-Cartagena y Medellín-Pereira.

    A su vez, la nueva aerolínea de bajo costo, Viva Colombia, reporta un buen balance de operaciones. De las dos rutas con las que empezó (Medellín-Cartagena y Medellín-Bogotá) ya pasó a operar cinco más, para completar siete: desde Medellín vuela a Bucaramanga, Barranquilla, Pereira y Cali, y también Cali-Cartagena.

    Según su presidente, Fred Jacobsen, están por entrar en operación Medellín-Apartadó y Pereira-Cartagena.

    Avanza nuevo Código Aeronáutico

    Los colombianos están cerca de contar con un nuevo Código Aeronáutico, luego de que la plenaria del Senado le dio el aval a una iniciativa que cursa en el Legislativo.

    Con esta norma, las aerolíneas quedan obligadas, entre otras, a reintegrar el valor del pasaje a los viajeros en caso de vuelos cancelados, así como a indemnizarlos por pérdida, saqueo o daño del equipaje.

    Ahora será la Cámara de Representantes la encargada de darle otro impulso a la iniciativa.

    REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS
    http://www.portafolio.co/economia/aerolineas-agitan-la-competencia-pasajeros-el-pais
  • ziker
    Publicaciones: 46Soldado 96
    Se han invertido US$500 millones en las obras de Eldorado
    Nueva terminal operará en diciembre
    Por: Jairo Chacón González
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    El 29 de junio se entregará, pero sólo hasta la temporada de fin de año entrará en operación completamente. El proceso será gradual.
    Se acabó el plazo. En diez días los 104.000 metros cuadrados de la nueva terminal internacional de pasajeros del aeropuerto Eldorado de Bogotá, que tendrá cinco pisos y 28 metros de altura, estarán listos para que el interventor técnico reciba la obra.
    Sin embargo, los usuarios no podrán utilizarla de inmediato, sino después de que el interventor certifique que cada parte del contrato cumple las especificaciones técnicas pactadas. Luego será la Aerocivil la que se tome de uno a dos meses adicionales para certificar que se cumplió con el objetivo. Es decir, de salir todo bien, sólo hasta mediados de diciembre el hito VI de la expansión y modernización de Eldorado podría entrar en plena operación.
    Así lo señaló el gerente del concesionario Opaín, Juan Pulido, quien desde que arrancó la concesión, hace cinco años, ha estado al frente del proyecto más importante en infraestructura de los últimos años.
    “La obra que entregaremos contractualmente el 29 de junio ya está al filo de superar los US$500 millones, de US$1.100 millones que costará todo el proyecto, lo cual representa un avance del 80% de los trabajos proyectados”, explicó el directivo, quien agregó que a esto le sigue un proceso complejo.
    “Tendremos que probar una serie de equipos, como el sistema de equipaje —hecho en Dinamarca, que permitirá manejar 10.200 maletas por hora—, plataformas y diversos sistemas electrónicos. Así mismo, desvirtuar la idea de que el aeropuerto se quedará pequeño antes de que empiece a funcionar”, recalcó.
    “El aeropuerto Eldorado será tan eficiente como el Gobierno lo decida. Y es un cuento chino pensar que el tamaño de la terminal la hace más o menos eficiente, cuando es el sistema de aeronavegación el que permite que más aviones estén en el aire que en tierra”, explicó.
    Pulido considera que el proceso de adecuación va a ser traumático y por ello lo harán gradualmente, de manera que un mes después de la verificación de la Aeronáutica sólo atenderán vuelos de llegada.
    “En este tiempo esperamos recibir entre uno y cuatro vuelos diarios, en horas valle. Esto nos va a permitir probar que el sistema de equipajes, las bandas y carruseles funcionen bien. Luego atenderemos todos los vuelos de llegada y, sí las pruebas son satisfactorias, procederemos con los de salida, pero no utilizaremos el proceso de check in en la nueva terminal, sino que los pasajeros lo harán en la actual terminal”, añadió Pulido.
    El directivo aclaró que hoy la operación en Eldorado es totalmente manual, pero explicó que con la implementación de un software que adquirió el concesionario se podrá tener un control automático.
    “Con este programa se establecerán las causas reales de los atrasos en los vuelos. Se acabará la mentira en este sentido y se empezará a presionar a las aerolíneas por el uso de espacios, ya que un minuto de un avión en un puente vale mucha plata, y Opaín no puede darse el lujo de tener un avión dos horas esperando a ver si de pronto sale, o si llega anticipado atenderlo, porque como somos muy buena gente, lo recibimos”, aseguró.
    Mientras que se cumplen los procesos de revisión de las obras, el concesionario seguirá avanzando en la construcción de la terminal nacional, o TI, la cual deberá estar terminada en año y medio, obra que forma parte del hito VII.
    Luego vendrá la demolición de al actual terminal y la torre de control, donde quedará la plataforma y los muelles de embarque de la terminal unificada.
    Paralelamente vendrá la construcción del último hito, que corresponde a la red de vías para comunicar a la ciudad con el aeropuerto. (Ver infografía)
    Respecto a la suerte del puente aéreo, Pulido explicó que hasta que Avianca no traslade su operación a la terminal unificada (TI y T2), que podría ser en junio del 2014, éste debe seguir operando.
    “El puente aéreo no pensamos demolerlo, ni moverlo. La idea es que allí operen las aerolíneas regionales. Allí tenemos casi once posiciones de embarque, en un área de 14.000 metros. Es un activo muy valioso para cualquier aeropuerto y desperdiciarlo sería un pecado”, aseveró.
    El directivo explicó que si el aeropuerto tiene un crecimiento muy alto en el movimiento de pasajeros, sería necesario pensar en una nueva terminal (T3). Teóricamente esta nueva expansión se haría en el oriente, entre la Terminal I, que se entregará el 29 de junio, y los límites oriental y occidental del puente aéreo. Allí estaría esa nueva terminal.
    “Tenemos quince años para desarrollar lo que el aeropuerto requiera, hay que anotar que el año pasado se movilizaron cerca de 20 millones de pasajeros y 500 mil toneladas de carga”, ´concluyó el directivo, quien se prepara para la jornada de limpieza que requiere la terminal y la mudanza de las aerolíneas.

    [url][ http://www.elespectador.com/impreso/negocios/articulo-353802-nueva-terminal-operara-diciembre /url]
    Editado por ziker on
  • SPIDERMAN
    Publicaciones: 7,467Sargento Mayor 2922
    Hola a todos.
    ziker escribió:
    Se han invertido US$500 millones en las obras de Eldorado
    Nueva terminal operará en diciembre
    Por: Jairo Chacón González

    Veamos como lucirá la obra final....

    Nuevo Aeropuerto Internacional El Dorado - Bogotá

    http://www.youtube.com/watch?v=ZCJiIvxmrwU

    Auf Wiedersehen.
  • Prietocol
    Publicaciones: 5,006Sargento Mayor 2779
    fenomenal quedara el Dorado....sabes si tendrá cintas transportadoras para los usuarios porq el trayecto de la nueva terminal se ve largo para caminar
  • SPIDERMAN
    Publicaciones: 7,467Sargento Mayor 2922
    Prietocol escribió :
    fenomenal quedara el Dorado....sabes si tendrá cintas transportadoras para los usuarios porq el trayecto de la nueva terminal se ve largo para caminar

    Hola a todos.

    Así es amigo Prieto, por ahora 6 Bandas transportadoras para el corredor.

    Auf Wiedersehen.

  • Prietocol
    Publicaciones: 5,006Sargento Mayor 2779
    que raro que el vídeo no las muestra.. me impresiona ver como el dorado esta rodeado de tanta casa, la única vez que lo visite fue en los 90 y no recuerdo ver tanto urbanismo cerca

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    Editado por Prietocol on
  • Dario López
    Publicaciones: 7,190Subteniente 3748 Bogotá
    Eldorado se ‘raja’ en uso de las nuevas tecnologías
    Estudio. Un informe ubicó al aeropuerto bogotano como uno de los más atrasados de Latinoamérica


    Un ranking realizado entre los 15 principales aeropuertos de Latinoamérica revela que el Aeropuerto Eldorado, de Bogotá, y el José María Córdova, de Medellín, se rajan en cuanto al desarrollo tecnológico en sus terminales aéreas.

    El informe, realizado por la firma Ressac Intelligence Unit, evaluó el desempeño de los principales aeropuertos de Latinoamérica, particularmente en cuanto a la implementación de infraestructura tecnológica, tomando en cuenta las oportunidades de negocio que podrían estar presentándose para la industria aérea.

    “Para la selección de los aeropuertos se realizó un cruce entre el número de pasajeros que cada terminal tiene durante el último año con el índice de la revista América Economía, que entrega las primeras 15 capitales para hacer negocios en la región”, explica el documento.

    El estudio revela que la mayoría de los aeropuertos de la región posee un nivel medio de desarrollo de infraestructura tecnología asociado a la conectividad y un bajo nivel en cuanto al desarrollo de servicios complementarios en las redes sociales.

    En el caso de infraestructura tecnológica, aunque gran parte de los aeropuertos cuentan con redes wi-fi en sus terminales, en la mayoría la conexión es paga, lo cual para Ressac representa una barrera a la hora de utilizar internet ya sea con fines informativos, sociales o de comunicación.

    “La velocidad del servicio, en la mayoría de los terminales, la conexión es baja, ya sea en su origen o por la gran cantidad de usuarios conectados simultáneamente a la red. Esto también afecta, sin duda alguna, la navegación”, sostiene.

    También hay deficiencias en el uso de las redes sociales, pues solo el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, Argentina; el Aeropuerto Internacional Alfonso Pena en Curitiba, Brasil, y el Miami International Airport, en Estados Unidos, tienen una página para fans en Facebook y solo uno de estos terminales tiene una cuenta en YouTube.

    En cuanto a Twitter, existe una mayor presencia de los aeropuertos de Brasil y Argentina que poseen cuentas centralizadas para todos sus aeropuertos. En Brasil, la operación de los aeropuertos está a cargo de la Empresa Brasileira de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero) y en Argentina se da el mismo caso de administración pública a cargo de Aeropuertos Argentina 2000. Sin embargo, el estudio sostiene que un punto negativo es que las terminales no tienen una “cuenta verificada” que la señale como cuenta oficial del aeropuerto.

    SI
    http://www.publimetro.co/lo-ultimo/eldorado-se-raja-en-uso-de-las-nuevas-tecnologias/lmklfy!Ygot0XzaUYv6/
  • AndresK
    Publicaciones: 11,825Subteniente 8784
    Tranquilos que eso se va a arreglar...
  • SPIDERMAN
    Publicaciones: 7,467Sargento Mayor 2922
    Hola a todos.

    Fotos de cómo está quedando El Dorado...

    Aeropuerto EL DORADO

    PF0m6.jpg

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    WgS9g.png

    CDMSJ.png

    Una maqueta...

    sn6rt.jpg

    Auf Wiedersehen.
    Editado por SPIDERMAN on
  • KQRE
    Publicaciones: 2,601Soldado 10
    En verdad que ese Dorado quedara como los aeropuertos de U.S.A. Y nosotros todavia con Maiquetia que es un despelote.
  • Clark
    Publicaciones: 5,685Sargento 1560
    Que bien se ve ese aereopuerto

    saludos
  • SPIDERMAN
    Publicaciones: 7,467Sargento Mayor 2922
    Hola a todos.

    En la celebración de los 80 años del aeropuerto Olaya Herrera se anunciaron nuevas obras
    16/10/2012

    http://www.youtube.com/watch?v=UzKcXfO92Os&feature=plcp

    Auf Wiedersehen.
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